贝雷架专项施工方案.doc

南南 充充 市市 西西 华华 桥桥 工工 程程 筑筑 岛岛 及及 贝贝 雷雷 梁梁 架架 专专 项项 施施 工工 方方 案案 （1） 编制： 审核： 四川华蓥建设工程有限公司 二零一一年九月 1 筑岛、地基处理、贝雷架支撑专项方案筑岛、地基处理、贝雷架支撑专项方案 原投标时所用的设计文件及施工要求：箱梁上部结构采用落地支架 就地浇筑然后平移的施工方法。因为箱梁 90m 长是个整体，就地浇筑然后 平移就是说部分占用施工场地内位置、部分占用师大路位置，由于箱梁分 左右幅施工时间约在 78 个月内，导致师大路断道封闭施工 78 个月时 间，然后再牵引到玉带路 3#台。 此方案由于长时间占用师大路，使师大路及环峰路的车辆在半年以 上无法通车，所以此方案实施的可能性不考虑。 原投标时要求工期在一年内，即从 2011 年 5 月2012 年 5 月止，由 于受电力、洪水季节、玉带路加油站拆迁等多方面影响，导致我方不间断 停工 4 个月，导致计划工期严重滞后。 鉴于以上情况，原投标方案实施的可能性完全行不通，根据目前实 际具体情况，需要重新报新的专项支架措施方案。 更为严重的是：该桥 3#台 4 根桩基在玉带路加油站内，必须要待加 油站拆迁完毕后才能打桩，桩打完后才能进行上部箱梁的连续施工，再加 上在河内水上作业，所以加油站的拆迁时间决定了连续梁的支撑措施方案。 如在今年枯水季节施工上部箱梁，支撑可采用满堂支架法施工；如 在明年洪水季节施工上部箱梁，支撑可采用贝雷架施工。 根据我方的施工调查，很大可能在明年的 49 月份施工连续箱梁， 正是洪水季节施工期间，所以支撑最佳采用贝雷架施工。 采用贝雷架施工的优点：A、不受雨季及枯水季节的影响；B、不受 桥下净空的影响，净空越高优越性越大；C、装卸方便，缩短施工时间； 2 D、安全稳定；E、基础处理较简单。 以下主要介绍采用贝雷架施工的方案。 1 1 编编制制依依据据 1 1. .1 1 编编制制说说明明 本专项方案是根据两阶段施工图设计文件 、相关技术规范以及施 工现场实际情况编制的可实施的专项施工方案。 1 1. .2 2 编编制制依依据据 公路桥涵施工技术规范 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 公路桥涵地基及基础设计规范 两阶段施工图设计文件 2 2 工工程程概概况况 2 2. .1 1 工工程程概概况况 南充市西华桥工程（起点里程 K0+011.45,终点里程 K0+107.45）横跨 于南充市顺庆区望天坝区明嘉河，河面宽度约 85m。河水常年深度为 2.83.4m，上部结构为一联三跨、一箱四室的连续现浇箱梁，箱梁宽度 为 40m，长度为 90m，分为左右幅，属于城市 I 级主干道。 该桥有 0#台、1#墩、2#墩、3#台桩基，0#台在师大路边沿、1#及 2# 墩在河水中、3#台有四根桩在加油站内，加油站需要拆迁。 加油站的拆迁对该桥进度起着决定性的影响。 2 2. .2 2 工工程程地地质质、水水文文、气气候候条条件件 西华桥桥址范围内属河谷地貌阶地地形，桥址分布段地面高程为 278.19262.28m，高差达 15.19m。河流由北东向南西流经桥址区，西华 3 桥横跨明嘉河,该河主要为地表水系，常年水位为 262.38m，水面宽度约 3040m，明嘉河一般洪水位为 268.00m。 明嘉河在建桥位置地势较低，是嘉陵江一条支流，与嘉陵江的落差较 小，水流极缓，嘉陵江涨水要倒流到该桥位处，该河水位一天的水位早晚 与中午就相差 12m。 拟建桥位属于中亚热带微暖湿润季风气候区，四季分明，除具备盆地 共有的冬暖夏热，日照少，风速小，云量少，湿度大，降雨量较多外，还 由于工作区界于盆地西部春夏旱区与东部伏旱常现区之间，受天气影响， 年降雨量一般在 800900mm，区内年平均气温在 16.617.8，无霜期 262266 天。 2 2. .3 3 主主要要技技术术标标准准 本桥整幅长 96 延米，采用隔离式双向四车道标准修建。 设计行车速度：50 公里/小时。 设计荷载：公路-级 设计宽度：40m 全桥采用整体式路幅：车行道宽度 28=16m,分隔带宽度 22=4m，非 机动车道宽度 25=10m，人行道宽度 25=10m，桥面总宽度 40m。 设计洪水频率：1/100 2 2. .4 4 箱箱梁梁主主要要工工程程数数量量 主要工程数量表 序号项目名称单位数量备注 1 C50混凝土 m32663.9 2钢绞线s15.2kg90922 4 3 钢 筋吨 638.6 2 2. .5 5 连连续续箱箱梁梁主主要要荷荷载载 1、箱梁砼恒重：2.5 吨m32663.9m3=6660 吨 2、箱梁钢筋及钢绞线恒重： 730 吨 3、增加 50%施工荷载(包括支架、模板自重)，1.3 安全系数： (6660+730)(1+50%)1.3=14410 吨 3 3 施施工工目目标标 安全目标：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，倒塌事故； 一般轻伤率在 2以下；确保既有公路行车安全。 质量目标：确保工程达到交通部公路工程质量检验评定标准 （JTG T80/1-2004）中的优良标准。确保交工验收分项工程质量合格率 100；竣工验收工程质量评分 90 分及以上；杜绝质量事故发生。 环保目标：施工过程中，在当地环保部门的指导下，按照环保法 和水土保持法等有关规定，采取行之有效的措施，全面达到标准。 4 4 施施工工资资源源使使用用计计划划 4 4. .1 1 主主要要施施工工机机械械配配备备 主要施工机械设备表 序号机械设备名称规格型号单位数量备 注 1 装载机 ZL50 台2设备良好 2 挖掘机沃尔沃 380台8设备良好 3 自卸汽车15t 以上辆16设备良好 4 钻桩机台2设备良好 5 吊 车徐工 25t台2设备良好 6 压路机洛阳 220 型台2设备良好 4 4. .2 2 劳劳动动力力使使用用计计划划 5 施工队伍由曾经施工过类似工程的施工人员组成，施工过程中配备足 够熟练劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力计划见劳动 力计划表 。 主要人员配置 序 号工种名称人数 1 管理人员 5 2 焊工 5 3 电工 1 4 机械工 5 5 其他 6 6 合计 22 4.3 主要材料使用计划 序 号材料名称单位数量型号 1清理河道淤泥m31260 2抛石挤於m32520 3 1.0m 排污管m100 4开挖土石方m319024 5夯实回填土石方m319024 6防渗土工布m294 71.5m 过水管m120 8C30 速凝砼m34.27 9级 25 钢筋Kg4386.7 10级 20 钢筋Kg15623 11I 级 10 钢筋Kg8754.9 6 12M16 加强螺栓个192 1312001200120mm 钢板t6.51 1480024mm 钢桩t358.2 15450C 型工字钢t54.43 16450 支撑架片3300 17加强弦杆个12000 18销 子个21600 19贝雷片片600031.5m 20支撑螺栓个13200 21 顶托个 9060 22 弦杆螺栓个 24000 23 20#B 型槽钢吨 186.6 24 碗扣架吨 81 25 1012cm 方木 m383.7 26 58cm 方木 m343.88 27 麻 袋个 15384 28 15mm 竹胶板 m23960 29 河 砂 m33183 30 M10 浆砌护坡 m3270 31 C30 河道恢复 m3855 5 5 施施工工方方案案 7 5 5. .1 1 筑筑岛岛 该桥 1#、2#墩位于明嘉河内，河水常年水位在 2.83.4 米间，而枯 水期水位也在 1m 左右，在明嘉河内中的桩属于钻孔灌注桩，属于水中作 业，而水中作业最方便、经济、省力、安全的施工方法就是土石方筑岛施 工。 该河 10 月份次年 3 月份已进入枯水季节，河内基本无大的涨水， 属于漫水河，土石筑岛很方便，由于现有的施工场地非常狭窄，机械及材 料无法摆放，在筑岛时尽量考虑挖掘机、吊车、砼泵车、钻桩机等施工机 械停放和通行位置、尽量考虑钢筋、模板、方木、贝雷片等诸多材料堆放 地。筑岛材料采用土石混合料。 筑岛道路：在 0#台右侧河堤边坡上用挖掘机挖一条长 80m、宽 6 米的 斜坡路作为施工便道，便于 1#墩附近的土石方筑岛，该河堤土为近两年的 填方，土质疏松，需要处理，处理方法：开挖后压路机原地面碾压、铺 5.5m 宽 50cm 厚的砖渣、碾压后浇筑 C30 砼 5.0m 宽 30cm 厚；在 3#台左侧 河堤边坡上开挖长 40m 宽 6m 深 3m 的沟槽，作为 2#墩附近的土石方筑岛施 工道路。 主要工程数量表 项 目 名 称单位数 量计算式 挖一般土方 m31056 806均 2.2 原地面机械碾压 m2480806 填筑砖渣（自购） m3220805.50.5 C30 砼路面 m31208050.3 挖沟槽土方 m3720 406均 3 8 在筑岛施工范围内，河边俩侧均有一个直径为 1m 大的排污管源源不 断的排放污水到河中，把污水管沿流水方向延长至施工场地之外，用内径 为 1m 壁厚 10cm 的钢筋砼圆管接 0#台侧污水管 60m、接 3#台侧污水管 40m 可到施工场地以外的下游，圆管长度为 2m节，圆管接缝 2cm，接头处用 C30 速凝砼内外包裹，外侧包裹宽度为接缝两侧各 10cm、厚度为 3cm，管 壁内沿缝一圈用沥青麻絮填满，避免漏水或渗水。在 1#、2#墩之间离 1# 墩 14 处，用内径 1.5m 壁厚 14cm 的钢筋砼圆管（长度为 2m节）沿水 流方向放置双排圆管，排放河流中的漫水，安放长度为 60m2=120m，采 用同污水管的施工处理接头。如遇涨水，管道排洪能力不足，可从筑岛平 台上流过。河中所有堆积物施工完毕后全部清理至弃土场。 在顺庆区舞凤镇内已谈好了可供开挖的一座小山，经测量该料场有 5 万方左右土石方，料源充足，足以满足筑岛用料要求，根据在料源地对 土样部分开挖勘察，土质上层为中风化页岩、中层为弱风化页岩、下层为 软石。场地附近有居民区，不能采用放炮的方法，机械开挖不动时，只能 用大型挖掘机（如沃尔沃 380 型）慢慢抠或用破碎头钻取，再装入自卸汽 车运至工地现场，开挖难度大，投入的成本较高，按开挖的土石比各按 50%计 算，到工地运距为 13Km。 筑岛填筑前对筑岛边线进行放样，并做明显的标志，填筑长度为两河 道平台之间的位置，即平均长度 52m；其筑岛顶面宽度=桥位宽度 40m+两 边施工作业平台宽度 5m2+两侧预留机械通道 4m2+两侧护堤护肩宽度 2m2=62m；筑岛填筑顶面高度高于常年水位 2m，河中淤泥层离常年水位 有 3m，即在河中填筑 5m 厚，先用水准仪测出顶面高程位置，在施工场地 外做出醒目标志。 9 土料分别从 0#台和 3#台运至工地后倾倒，用挖机和装载机把土料呈 扇形状散开填筑，两方同时向河中合拢，两边分别用两台挖掘机、一台装 载机摊铺散料，首层填筑应比河面高出 50cm，首层填筑后用压路机压实处 理并观察土顶距水面的高度，不得低于水面，然后再分层填筑，分层填筑 土石方厚度为 50cm，用 2 台洛阳 220 型压路机碾压成型，分层压实度不小 于 93%，其两侧边坡按 1:1.5 放坡。 1m排污管 1m排污管 10 主要工程数量见下表 项 目 名 称单位数 量计算式备注 1.0m 排污管 m100 拆除并运至弃土场 1.5m 圆管 m120 拆除并运至弃土场 C30 速凝砼 m34.27 开挖土方(运距 13Km) m3871017420m350% 开挖石方(运距 13Km) m3871017420m350% 回填压实土石方 m317420(62+72)5252 拆除并运至弃土场 5 5. .2 2 加加油油站站拆拆除除 待加油站设备拆除后，剩下的基础设施要全部拆除处理，如：加油站 房屋、加油站混凝土地坪、加油站现浇砼雨棚天盖、加油站储油库、加油 站围墙、加油站条石保坎等基础设施等全要拆除并把垃圾运走。 加油站现在的所有建筑物均高于桥面设计高程，站内所有的基础设施 全部都要清除干净，加油站长度为 62m、宽度为 40m，面积为 2480m2；加 油站现浇混凝土雨棚天盖长度为 40m、宽度为 20m，面积为 800m2；合计拆 11 除 3280m2，每平方按 0.5 立方计算就要清除 1640m3；加油站混凝土地坪长 62m、宽 40m、厚 40cm，拆除砼结构物 992m3；加油站靠河一面全部建在自 建的浆砌条石保坎上，条石保坎长 62m、平均宽 2.5m、高 15m，拆除数量 为：2325m3。 所有拆除物全部都要运至嘉陵区郊外附近乡镇的弃土场内，到时还 要进行协调，运距约在 18Km。 主要工程数量表 项 目 名 称单位数 量备 注 拆除房屋 m23280 砖混结构 拆除砼地面 m22480 拆除浆砌条石保坎 m32325 清运建筑垃圾（运距 18Km） m34957 5 5. .3 3 贝贝雷雷梁梁河河中中基基础础处处理理 由于该桥是连续箱梁，分左右幅两部分，我们采用左右幅同时施工 的方式，以便缩短施工时间、降低施工成本、减少洪水冲刷时间等优越性。 上部箱梁自重及其他施工荷载有 2 万吨，该重量全部由贝雷架托起， 对其基础的要求也比较高，所以贝雷架支撑系统的基础也要很牢固。 基础采用直径 1.0m 的桩基础，桩采用钻孔灌注桩，混凝土用 C30 水 下砼，桩底到持力层深度为 20m。 桩位布置：在 0#台与 1#墩之间 15m 位置；在 1#墩顺桥向两侧 23m 位置；在 1#与 2#墩之间 15m 位置；在 2#墩顺桥向两侧 23m 位置；在 2# 墩与 3#台之间 15m 位置。桩位布置与桥梁桩平行，因该桥斜交 20，桥 12 梁横向长度为 42.5m，加上两侧 2m 施工防护，就是 46.5m，桩的间距为 6m，每排布置 8 根桩。 总共布置 48 根桩（如下图所示） 。 桩位布置后，要进行测量放线，控制桩顶高程，河中 1#、2#墩的附桩 要永埋在河中，不拆除处理，桩顶必须在常年水位 1.5m 的水面下，常年 位高程在 262.00m，桩顶高程控制在 260.50m；0#1#、2#3#中间附桩 在河堤土边，也要永埋在土中，不拆除处理，桩顶高程必须定于土面 1.5m 以下。 每排桩之间用承台全部链接，以保证其刚度和稳定性。承台截面尺寸 为 1.21.2m，混凝土 C30，单排长度为 44m，分左右幅，每幅 22m 长（如 下图所示） 。在桥纵轴线位置设置断缝，断缝宽 1m。由于在施工承台时， 河中岛已完全筑好，施工前要先开挖沟槽土石方，再进行钢筋混凝土施工。 开挖沟槽时，在河中的开挖低于水面，属于水下作业，要求具备大型抽水 机、挖掘机、钢板桩等，在天气良好的情况下，迅速开挖浇筑砼，开挖底 部尺寸至少每边比砼平面尺寸大 0.5m，开挖坡度至少在 1:1；在河岸边的 承台开挖属于干处作业，开挖尺寸每边比砼平面尺寸放宽 0.5m，开挖坡度 可适当减少，只要边坡稳定就行。开挖全部采用机械开挖，人工辅助作业。 13 14 0.10.2 0.10.60.1 0.10.60.1 0.10.60.1 在承台浇筑混凝土时保证混凝土顶面平整，还要预埋 M16 的高强螺栓 与 12mm 厚的钢板（如下示意图） 。砼浇筑完后用先开挖的土把承台周围进 行回填，多余的土就地用机械铺平。 主要工程数量表： 项 目 名 称部 位单位数 量备 注 直径 1.0m 钻孔灌注 桩 桩基 m960 HRB335 钢筋桩基 43868.725 10 钢筋 桩基 8203.6 HRB335 钢筋承台 1562320 15 10 钢筋 承台 550.9 机械开挖沟槽土承台 m31821.6 232.2312 M16 螺栓承台个 192 长 30cm 80080012mm 钢板承台 2893.8 5 5. .4 4 贝贝雷雷梁梁钢钢管管桩桩支支撑撑 钢管桩立于承台上，与预埋钢板相连，与预埋螺栓用螺丝扣紧，必要 时钢管桩与钢板部分焊接，连接面保持平整，每排钢管桩的高度不一致， 钢管桩单根长度不够时可以接长，接头部分有螺栓孔，用螺栓连接，安拆 方便，在钢板顶面横向安放 450C 型工字钢，每排钢板上按 2 排工字钢， 工字钢之间用螺栓连接成整体，保证其强度和稳定性，安装时全部采用 25 吨吊车吊装方式。 钢管桩采用 80024mm 空心钢桩，每单排高度相等，在安装时精心 测量，保持在同一水平面上。钢管桩里面装砂填满，钢管桩顶面用 1200120012mm 钢板焊接。 钢管桩放置位置在每个附桩的顶面放置， 12 排需要 48 根钢管桩；钢 板 48 片。 工字钢采用 450C 型工字钢，安装时分左右幅安装，每幅每排工字钢 长度为 24m，总共需要安放工字钢 576m。 16 主要工程数量表 项 目 名 称单位数 量备 注 80024mm 钢桩T358.2 按 8m 计 1200120012mm 钢板 T6.51 A3 型 450C 型工字钢 T54.43 25t 吊车台班 30 8 小时台班、拆除 5 5. .5 5 0 0# #台台、3 3# #台台前前地地基基处处理理 由于贝雷架要伸入桥台边，还要承重，其下面的基础处理就有必要。 因在旱地为节约造价不考虑打桩处理。 0#台、3#台前全部是近两年内堆 积起的弃土，土壤软弱， 0#台现在的地面线比桩基顶面高 1.5m、3#台 17 地面线比桩顶高 2m，先把高于桩顶上的土全部清除，根据贝雷架高度需 要，台的桩顶高程要向下 2.6m 的空间才能满足贝雷架搭设要求，也要 把这层土全部清除。 在离桩边缘 0.5m 处向下开挖 3m 深的沟槽、宽 3m、长 42.6m，开挖 后看沟槽的地基承载力是否满足 0.35Mpa 的要求，如不能满足还要继续 下挖，直到满足要求为止。 在开挖时根据土质放坡或支撑，开挖合格后，人工迅速清底基底并 及时用 C30 砼封底 10cm 厚，再浇筑第一层砼，宽 3m 厚 1m，5m 一条断 缝；之后又浇筑第二层砼，宽 2m 厚 1m，同样 5m 一条断缝，拆模后用土 壤回填。在达到强度后使用。 主要工程数量表 项 目 名 称单位数 量备 注 挖一般土方 m31939 4363.2+ 4373.7 挖沟槽土方 m3774 43332 C30 砼垫层 m325.8 4330.12 18 C30 砼扩大基础 m3426 (31+21) 42.62 回填土 m3348 774-426 5 5. .6 6 贝贝雷雷梁梁安安装装及及装装配配 贝雷架采用在重庆租赁的方式，然后运至工地现场组装，加上其他配 套材料用 13m 长的大卡车运 1820 车。 该桥采用的贝雷片每片长度为 3m 和 2m 两种型号，高均为 1.5m，两片 拼装为一片贝雷梁，贝雷梁之间用支架螺栓连接，使之成为一个整体，每 相邻贝雷梁之间的连接错开 1m，贝雷梁的两端又要用 450 支撑架进行连接， 保证其贝雷梁有足够的强度和稳定性。一片贝雷梁宽度约 18cm，纵向布置， 两端放在工字钢上，全桥采用加强弦杆。每两片贝雷梁中到中之间的距离 为 45cm，两片贝雷梁之间的部分为空歇。由于该桥为斜交，放置贝雷架时 与桥位布置相同。单幅每跨所需贝雷片为=23m0.4550 榀2 片榀 =100 片，单跨 30m3m片=10 榀，单跨需要 1000 片，全桥左右幅共 6 跨， 共需 6000 片（所需材料见下表） 。 贝雷梁全部拼装放置好后，再在贝雷梁上面沿横向安放 20#B 型槽钢， 其净空间距为 40cm，每幅需要槽钢数量为：90m0.6m+1=151 排24m 排=3624m，全桥需要 3624m2=7248m25.777m=186.8 吨。 槽钢铺好后，在其顶面满铺 15mm 厚的竹胶板，做工作平台。 在工作平台上搭 60cm 高的碗扣支架，立杆用 LG-120 型，横杆用 HG- 60 型，横杆纵横连接，间距 60cm，高度小不用斜杆，立杆上全用上顶托 调节高度，不用下顶托。碗扣架搭设间距全为 60cm。立杆数量 =151500.6=4530m6.17m=27.9 吨；横杆数量 19 =905045151=11295m4.7m=53.1 吨；顶托=15150=7550 个 1.2 的损耗系数=9060 个。 在贝雷架上安放方木，方木分为两层，下层安放 1012cm 的大方木， 横向布置贯穿全桥；在大方木上安放 58cm 的小方木贯穿全桥；木方之 间用钢筋钻洞连接。1012cm 方木间距为 60cm，其数量=46.2m排151 排=6795m0.1m0.12m=83.7m3；58cm 方木间距 35cm，其数量=90m排 （46.20.35+1）排=11970m0.05m0.08m=47.88m3。 20 以上所有材料均陆续进场，进场材料堆放在河道填筑的土石方上，用 吊车配合人工的方法，全部吊装就位，施工完毕后又用吊车进行拆除。 租赁使用时间：采用左右幅同时施工，从进场到拆除要 5.5 个月时间。 安放工字钢、贝雷架、槽钢要 1 月时间；安放碗扣架、顶托、大小方 木、底模制作及安装、装砂袋、预压、调平要 1.5 月时间；桥上钢筋制作 与安装、内模的制作与安装、钢绞线定位要 1 月时间；梁的砼浇筑、养护、 穿钢绞线、张拉、灌浆要 1.5 月时间；拆除要 0.5 月时间。 工程数量及单价表 产品名称单位数量月租赁单价 5.5 月租赁合计 （万元） 单件重(T)合计重量(T) 贝雷片片 600075247.50.271620 加强弦杆个 1200035231.00.08960 销子个 216001.821.3840.00364.8 弦杆螺栓个 240001.823.760.00372 450 支撑架片 33001527.2250.02169.3 支架螺栓个 132001.813.0680.00113.2 碗扣架吨 8130013.365 81 21 20#B 型槽钢吨 186.850051.37 186.8 顶托个 9060314.949 15.1 15mm 竹胶板 m23960 50（购买）19.8 万 1012cm 方木 m383.7 3300（购买）27.62 万元 58cm 方木 m343.88 3300（购买）14.48 万元 运费 40 辆4000 元辆次2 次=320000 元=32 万元 总计 737.52 万元 3082.2 25t 吊车台班 500 班250 元 125 万元 人工费吨 3082.2300 92.47 万元 总合计842.49 万元 5 5. .7 7 支支架架预预压压 在支架搭设前，先计算支架各部位的高 程，在搭设时严格控制高 程，现浇梁各跨都要预留预拱度 ，该桥预拱度预留 5cm。搭设支架时先 把预拱度计算在内。局部高程用顶托进行调整。 预压的目的：检验支架荷载能力、检验支架的稳定性、消除支架弹 性变形、抵销支架塑性变形等。 在现浇梁的底部模板铺好后，可以进行预压。 预压材料：砂袋。 预压荷载：为设计荷载的 110120%。 预压时间：7 天。 在底模板连接稳固后，马上进行预压处理，由于预压所需的河砂 量大，施工现场又比较狭窄，无大量的施工场地可以堆放，还是采用车 22 辆逐渐运输的方式，在施工场地内人工用麻袋进行装砂， 吊车调至就位， 麻袋采用大型麻袋，每条麻袋装砂 300，砂在嘉陵江河畔购买一般的 砂，该砂不能作为他用，用完后运至采砂地进行弃运， 预压可采用两种 方式：一是每跨模板全部码满砂袋，均匀受力，荷载为设计荷载的110%； 二种主要在每跨的 12 处、14 处、剪支接头抗剪处重堆砂袋。采用 单幅全压的方式，待左幅预压完毕后，用人工配合吊车 把左幅砂袋全部 吊至右幅预压。在预压期间，要做好沉降观测记录、随时观察是否支架 变型和破损、观测支架有无倾斜 等。 每跨的设计荷载为 1333 吨，需要砂的吨位=1333110%=1466 吨,砂 的密度取 1.45tm3，砂的方量=14661.45=1011m3，砂的损耗率为 5%,所 以每跨用砂量=10111.05=1061m3，三跨共需 10613=3183m3。 待预压完毕后把所有的砂又运回嘉陵江畔原地弃。 主要工程数量表 项 目 名 称单位数 量备 注 河 砂 m33183 购买 麻袋(装 300)个 15384 购买 人工装、卸、翻砂袋万元 19.1 60 元m3 30 吨汽车运输辆次 308 进场和出场、2 次 25 吨吊车台班 90 8 小时台班 5 5. .8 8 河河道道及及护护坡坡恢恢复复 根据建设单位与市水务局的协商，待工程完毕后，把明嘉河 所占用 的河道、两侧护坡、施工中破坏的设施全部进行疏通、恢复处理。 河道中所有堆积物主要为土石方及圆管。用挖掘机挖出装上自卸汽 23 车运至弃土场。 在 0#台边水务局预留了 260m 长的护坡、3#台边预留了 80m 长再 加上加油站拆除后的位置合计有 150m。恢复的方式与水务局现有施工的 景观相同：河道内的边坡为 C30 砼