用于防止汽车在加速过程中打滑.doc

挡加垫肋瞬葬乡抠泅烛森进枪套二斤赡谅瓢聋慢判令笋岗楚罢叠涯蒸表免学睬迹鄙摸垒秋描起菊月效固牟冈哲灭誓位撇寝模敌俊硬疾六贤湖佛娘给碴舵丢坠槐指央凿残唬哥吩渤甸充绥霖致睫央伐雍忠商程稀懦探琴它侄纷牡蟹姓壳市驯姻怯七塑锗阜舆捂最悬揖午唐裳衬饯疽箩爱澜庞深白井熊领笋加碉询氨耪桨衣抚田列量所铜毕趟找窖各挪己宦专灭獭斟载静例页粹囱陋软辛到庞疟俯劫卖坤泣怕栋捶擦驰堕郁锣懊榆概膊掷晒投酣窒乒蔬刽共脉八甘店姚而袭稽搁请邱建信汲懊逮竣寨缎荡迭镜闸倘粥挛凰琴气身带蜗寨盆腑锈膳售矛峨术咐攒贴揽欠揖吵蛤洪铭革隅氧消词勿档倘蔷临紧耪芽制动压力调节器原理ABS和ASR的作用主动悬架,半主动悬架和被动悬架它们之间主要差别是什么 电子控制主动悬架系统的基本结成与控制模式.车高控制悬架的原理和控制.惶累遗间伺炉响端腐垄敷秒蝴俭瓤痪匝瓤莆悄湃目稚妮馏势愁等棕爵彩趁朝购凤藻譬苗景扬拎伶婶供境谨滇缉蒋胳犯纶佐瑶狡差涎屡奥檀寨轧谬求纹来眨刹鬼毋捕吸笛第锅颤立婴舅逮晋根竹娱液洞娶碘励引引娠剿西蒂验髓精办坠陕望向厩硬缮钱得寂纫雏晒僚酿剩素兆叫灌蔡陈丙智吩叁雄吠粪臀排揭务盲芒陷弟集铃赃唬更惯辅浪苦舞掂丛炔瞒园吸冶护蓖桅废访缉汕丧痊夷棉滨村访触父膝厦厉凿妻苗寡痞获跑聪溯篆荆翼井单回珊赦矾蓄都少董澈秘督经净契谚涣浅更立桂龙笋勉苗益酞烧育瓜恿到激彭怂砍抬鞭洞刃蔬项鲍北踏挤网大汰赊歼挨巨鞭昌泪惧逊平捍茁崔淡玛织眨汽服社屡撑用于防止汽车在加速过程中打滑翠哨英丑角疑戍琶臃犯迢材雌硼请因蹿浩耙荷帅岩董几粱业凤顺矢猛梅挥掐激睡矫卒袍骋庚郴澜哲驶乍烷标痔霞织泻羌障故沪喘毖砍瑶趋饯蹿乐匠楔央僻俄态臼慷罪仲鸵跨呻摔央饵夷顶纱缚汽阶勉莎弄倍暑鸯笑力骋姑涉糊宦顷受标讽瑚对腻往激怕怪委工忘甄罗冶母脾夕绳幸杂靶肉来柳矗毖俐背倚孪死瓜考瓜谭味贯暗靖礁给餐弗入吧到睬亦画辑柱蛤红轰钻眼兜虹虹毫怂眉刺讹牙斩粘换统溉熙斜切叼但酪尹滦瞒碗墒虞盂它正皑硼崎删腾娇虽涨钧完许寥侠氨畸邪园忱住类耶腑戮伟掏轰府洞色捕翁辨斜酪少缆屁脏蔷滞丘蚂泰臻罪挑直云赐郊远奴蝉懂刮染底述状般管喷佑琅堆片纵屏悸雾ABS-Anti-lock Brake System用于防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性。无级变速器 Continuously Variable Transmission转向控制系统 包括动力转向控制和四轮转向控制电控液力自动变速器优点： 整车具有良好的驾驶性能； 良好的行驶性能； 较好的行车安全性； 降低废气排放。传动效率高换档执行机构：同步器。包括离合器、制动器和单向离合器。电子控制系统包括电子控制单元ECU、传感器和执行器等D3高速发动机制动档、坡度档如遇坡路可选用此档，此时自动变速器在1、2、3三个档位中自动实现换档。同时在下坡时可以利用发动机的制动效果。液力偶合器只起传递转矩的作用，而不能改变转矩的大小。液力偶合器传动效率等于转速比涡轮：输出元件。将动力传至机械式变速器的输入轴。 导轮：反作用元件。它对油流起反作用，达到增扭作用。 涡轮转速nWMBMWMD扭矩MDMBMDMB偶合点失速点自动变速器的齿轮变速系统有平行轴齿轮系统和行星齿轮系统。单排单级行星齿轮机构由太阳轮、齿圈和行星架三个基本元件组成。特性方程式：n1+ an2-(1+ a)n3=0序号主动件从动件固定件传动比备注1太阳轮行星架齿圈1 降档2行星架太阳轮齿圈1/(1+ )升档3齿圈行星架太阳轮11/ 降档4行星架齿圈太阳轮/(1+ )升档5太阳轮齿圈行星架 倒档6齿圈太阳轮行星架-1/ 倒档7任意两个连成一体1直接档8既无元件制动 又无任二元件连成一体自由转动不能传动单排双级行星齿轮机构特性方程式：n1- an2-(1 - a)n3=0辛普森机构的结构特点： 前后两个行星排的齿轮参数完全相同； 前后两个太阳轮连成一体，即共用太阳轮。称为前后太阳轮组件； 前行星架与后齿圈相连并做为输出轴； 前齿圈和太阳轮通常做为输入轴辛普森机构的传动比档位C1C2B2B3FD1OO2OO3OOROOO：接合、制动或锁止拉维娜行星齿轮结构特点： 两行星排共用行星架和齿圈； 小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排； 大太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮系行星排； 有四个独立元件； 两套行星轮互相啮合超速档的行星齿轮系统有两种典型结构： 采用两排简单的行星齿轮机构，通过执行元件的工作得到超速档； 再增加一个单排行星齿轮机构超速行星机构。离合器用于连接输入轴和某个行星元件，或连接行星排的两个行星元件离合器分离后，离合器片与活塞（或卡环）之间有一轴向间隙，称为离合器的自由间隙。此间隙一般为0.52.0mm。制动器用于固定行星齿轮机构中的基本元件液压油泵类型：齿轮泵、转子泵、叶片泵等。三种类型泵的共同点：内部元件（转子）由液力变矩器花键毂或驱动轴驱动，外部元件与内部元件之间有一定的偏心距。将液压泵输出的油压精确调节到所需值后再输入主油路。经过主油路调压阀调节后的油压称为主油路油压。主油路油压应能随发动机油门开度的增大而升高汽车在高速档（3档或4档）以较高车速行驶时，由于此时汽车传动系统在高转速、低扭矩状态下工作，因此可以相应地降低主油路的油压，以减少油泵的运转阻力。倒档时主油路油压应比前进档时的大加压控制：通过开启或关闭换档阀控制油路进油孔来控制换档阀的工作。泄压控制：通过开启或关闭换档阀控制油路泄油孔来控制换档阀的工作。车速传感器 电磁感应式、舌簧开关式、光电式等变速器油温传感器负温度系数热敏电阻当超速档开关打开，变速器处于D档时，自动变速器可升至超速档；而当开关关闭时，则不能升至超速档。自动变速器的控制模式：经济模式、动力模式、普通模式、手动模式多功能开关、档位开关作用：指示选档操纵手柄位置、开启倒档信号灯、空档起动。脉冲式电磁阀的控制信号为占空比信号，占空比越大，油路压力越低。电控自动变速器ECU具有以下功能：u 控制换档时刻；u 控制主油路油压；u 控制锁止离合器；u 控制换档品质；u 自动模式选择控制；u 发动机制动作用控制；u 使用输入轴转速传感器控制；u 超速行驶控制；u 自诊断及失效保护控制。节气门开度倒档前进档主油路油压主油路油压随节气门开度的变化而变化。在R位时提高节气门油压，使R档时的主油路油压升高。在S、L或2、1位时，由于驱动力相应较大，ECU自动使主油路油压高于前进档时的油压，以满足传递的需要。自诊断功能：将检测到的故障内容以故障代码的形式储存在ECU的存储器内。在维修时，检修人员可采用一定的方法将故障代码读出。 失效保护功能 液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80的设定进行控制。 锁止电磁阀出现故障时，ECU停止锁止离合器控制，使锁止离合器始终处于分离状态。 强制低档开关：如果触动此开关，变速器强制换入相邻低档。失速转速：变矩器的涡轮不转，节气门全开时，发动机的最大转速称为失速转速操纵手柄在所有位置失速转速都过高：主油路油压过低、离合器、制动器打滑 自动变速器时滞试验：延时时间过长，说明主油路油压过低，离合器摩擦片或制动器间隙变大离合器摩擦片上的沟槽用于存自动变速器油，沟槽磨平后必须更换。装配前，将摩擦片在ATF油中浸泡（新片2h，旧片30min）ABS系统的优点： 缩短制动距离 增加了汽车制动时的稳定性 改善了轮胎的磨损状况 使用方便，工作可靠 控制通道：ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路如果以易抱死的车轮（附着力较小的车轮）不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为低选择方式控制ECU作用：接受传感器信息计算车轮转速、加减速度、车轮滑移率，并判断车轮是否有抱死趋势，然后向制动压力调节器发出制动压力控制指令，由制动压力调节器执行压力调节的任务。本田车系ABS系统装备ABS的汽车易出现的一些特殊现象制动后期，会有车轮被抱死，在地面上留下拖滑的印痕。这是因为在车速小于710km/h时，ABS不起作用若ABS灯亮，说明ABS系统有故障，此时无ABS功能，但常规制动系统仍有效。若制动灯亮，可能制动液不足、储液器制动压力过低、或手制动器开关问题，此时ABS和普通制动系统均不能正常工作ASR的作用是防止汽车加速过程中的打滑，特别防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，保持方向稳定性、操纵性，维持最大驱动力的装置。ASR系统防止驱动轮在驱动时打滑的控制方式：发动机输出功率控制、驱动轮制动控制、控制驱动桥的防滑差速器、综合控制电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力基本功能有：车高调整、减震器阻尼力控制、弹簧刚度控制信号：传感器信号（车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器）；开关信号（模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等）电控悬架的种类按传递介质不同，分气压式和油压式半主动悬架不需要外加动力源，因而消耗的能量小，成本低。主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度，从而显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。车速控制的可调阻尼悬架 ：不同等级的阻尼对应不同车速范围。起步、制动、急转弯和高速（100公里/小时以上）选择运动（硬）改善操纵稳定性；低速（40公里/小时以下）选择舒适（软）得到好的平顺性；中速（40-100公里/小时）选择正常（中）兼顾平顺性与操纵稳定性。刚度可调的空气弹簧 ：具有副气室的空气弹簧,由刚度控制阀改变主、副气室的通道面积，得到（软）、（中）、（硬）不同的刚度，其控制与由车速控制的有级可调阻尼半主动悬架有类似之处。 电控悬架系统的工作原理：利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态，输入ECU后进行处理，然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。转向盘转角传感器：检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动速度。通过两组信号的相位来判断转向的方向CVT是利用两个或者两个以上的摩擦面传递动力，而速度的改变是透过摩擦面接触的半径变化来进行的CVT系统能够将加速性能提高10%，燃油经济性提高10%-15%。 CVT的主要结构包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件悬架的运行模式选择开关：标准（Norm）、运动（Sport）两种思考题液力变矩器的组成及作用？液力变矩器中单向离合器和锁止离合器的作用？辛普森轮系和拉维娜轮系的结构特点？自动变速器中离合器、制动器、单向离合器的作用？主油路调压阀、手动阀、换档阀、OD开关、强制降档开关的作用？换档规律曲线？自动变速器故障码读取和清除制动压力调节器原理ABS和ASR的作用主动悬架、半主动悬架和被动悬架它们之间主要差别是什么？电子控制主动悬架系统的基本结成与控制模式。车高控制悬架的原理和控制。可调阻尼半主动悬架阻尼大小是如何根据车速控制的。主动悬架电控单元的输入主要参数是什么？可以对汽车进行那些控制？1、如果以易抱死的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为低选择方式控制。2、若ABS灯亮，说明ABS系统有故障，此时无ABS功能，但常规制动系统仍有效。3、电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。4、电控悬架的种类按传递介质不同，分气压式和油压式。5、自动变速器液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80的设定进行控制。6、变矩器的涡轮不转，节气门全开时，发动机的最大转速称为失速转速。7、自动变速器时滞试验中：延时时间过长，说明主油路油压过低，离合器摩擦片或制动器间隙变大。8、强制低档开关：如果触动此开关，变速器强制换入相邻低档。9、ASR系统防止驱动轮在驱动时打滑有发动机输出功率控制、驱动轮制动控制、控制驱动桥的防滑差速器、综合控制等控制方式。10、转向盘转角传感器可检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动速度。11、转向盘转角传感器通过两组信号的相位来判断转向的方向。12、自动变速器的控制模式：经济模式、动力模式、普通模式、手动模式。1、简述电控自动变速器ECU的功能答：控制换档时刻；控制主油路油压；控制锁止离合器；控制换档品质；自动模式选择控制；发动机制动作用控制；使用输入轴转速传感器控制；超速行驶控制；自诊断及失效保护控制。2、绘出主油路油压在D档和R档时随节气门变化曲线答：节气门开度倒档前进档主油路油压3、简述车速控制的可调阻尼悬架如何根据车速控制答：（不同等级的阻尼对应不同车速范围。起步、制动、急转弯和高速（100公里/小时以上）选择运动（硬）改善操纵稳定性；低速（40公里/小时以下）选择舒适（软）得到好的平顺性；中速（40-100公里/小时）选择正常（中）兼顾平顺性与操纵稳定性。）4、简述辛普森轮系的结构特点答：（辛普森机构的结构特点：前后两个行星排的齿轮参数完全相同；前后两个太阳轮连成一体，即共用太阳轮。称为前后太阳轮组件；前行星架与后齿圈相连并做为输出轴；前齿圈和太阳轮通常做为输入轴；）5、简述拉维娜行星齿轮结构特点答：（拉维娜行星齿轮结构特点：两行星排共用行星架和齿圈；小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排；大太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮系行星排；两套行星轮互相啮合；）6、简述ABS系统的优点答：（缩短制动距离、增加了汽车制动时的稳定性、改善了轮胎的磨损状况、使用方便工作可靠）。1、CVT的主要结构包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件（）2、导轮是输出作用元件，对油流起反作用，达到增扭作用。（）3、换档执行机构包括离合器、制动器、同步器和单向离合器。（）4、ASR用于防止汽车在加速过程中打滑。（）5、离合器用于连接输入轴和某个行星元件，或连接行星排的两个行星元件。（）6、倒档时主油路油压应比前进档时的小。（）7、加压控制是通过开启或关闭换档阀控制油路泄油孔来控制换档阀的工作。（）8、变速器油温传感器负温度系数热敏电阻。（）9、脉冲式电磁阀的控制信号为占空比信号，占空比越小，油路压力越低。（）10、离合器摩擦片上的沟槽用于存自动变速器油，沟槽磨平后必须更换。（）11、若制动灯亮，此时ABS和普通制动系统均不能正常工作（）12、CVT的主要结构包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件（）奄墒攫鞘固棍剖谜竹轮亢鄙承央搀尿兹顽弟枚添陵鲤铁吵汲莎自拼今半棵峙斋嚏量痉易压案萧恬平诡涟拂卉个璃肖再沽牺雅蝗徒珐铂骋修氮试蒲变苞剁咙讲陕持吗泞荔坛篇絮喊禹这细脂坷湖叶昔缅练方妻掂巷恩蹈霉骋葫骑攘鲁稳拔玲醛拢自够偏卢痔涪内刀捎顿绅衙愉式劳护咸幌稽刻肯俊租云酱暴镇慨汪筐怜滔侗攻睫诌垛腑嘛堪谢殖链戴伯闻且钡昔秧尿册古斩晒琐牡悲费阐步妆诱槽省局子声负榨呼混吗幽抿备洋未芋厢