高速公路隧道工程V级围岩施工安全专项方案.doc

A1合同段隧道工程V级围岩施工安全专项方案1、编制说明1.1编制依据 为保证普炎高速公路A1合同段隧道工程V级围岩段施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据建设工程安全生产管理条例的相关规定，结合本工程的特点，制订本合同段隧道工程V级围岩段施工安全专项施工方案。上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。1.2采用的标准规范（1）莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段(福州市境)工程施工招标文件、图纸、补遗书；（2）福建省高速公路施工标准化管理指南(第二版)；（3）公路工程技术标准（JTG BO1-2003）；（4）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；（5）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（6）福建省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等。2、工程概况2.1隧道工程概况本合同段有隧道两道，福公隧道起始桩号为：左线ZK99+202ZK100+223;右线、YK99+202YK100+223；西林隧道起始桩号为：左线zk97+679zk97+909、右线YK97+662YK97+908。1）福公隧道福公隧道隧道全长1026.5m，左右洞呈分离设置，左洞全长1031m，右洞全长1022m，为长隧道。隧道进口位于直线范围内，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=1490m、R=1560m。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为-0.9%/1022m，左洞为-0.9%/1031m。隧道进口设计桩号：右洞为YK99+201，左洞为ZK99+202；进口设计高程：右洞为160.672m，左洞为160.876m。隧道出口设计桩号：右洞为YK100+223，左洞为ZK100+233；出口设计高程：右洞为160.876m，左洞为152.735m。隧道断面几何尺寸：路面以上面积99.39平方米，路面以上周长40.37米，断面当量直径9.85米。围岩类型、V均有不同长度分布，其中V级围岩分布桩号为：右线YK99+201YK99+220;YK100+105YK100+223;左线：ZK99+202ZK99+250；右线YK100+110ZK100+233，分布于隧道进出洞口。水文地质条件：隧址区围岩主要为中-微风化晶屑熔结凝灰岩，隧道区地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水、基岩裂隙水。隧道洞身处K99+800右约50m见一鱼塘，水域面积约1800m2，水深约1-2m，据钻孔FS1011抽水试验成果揭示，ffg1节理密集带渗透系数K0.042m/d，隧道开挖正常涌水量约54.2283.95m3/d，未发现与隧道有明显的水力联系。孔隙裂隙水赋存于第四系残坡积层底部及岩基风化带，基岩裂隙水存于基岩的裂隙中，接受大气降水的补给，地下水富水性一般。2)西林隧道 本隧道全长238m，左右洞呈小净距布置，左洞全长246m，为短隧道。隧道位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=2020m、R=2300m。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为-1.1%/246m，左洞为-0.5%/230m。隧道进口设计桩号：右洞为YK97+662，左洞为ZK97+679；进口设计高程：右洞为148.728m，左洞为152.459m。隧道出口设计桩号：右洞为YK97+908，左洞为ZK97+909，出口设计高程：右洞为146.412m，左洞为151.738m。围岩类型、V均有不同长度分布，其中V级围岩分布桩号为：右线YK97+662YK97+685、YK97+705K97+725段、YK97+900YK97+908;左线YK97+679YK97+692、YK97+710K97+730段、YK97+896YK97+909主要分布于隧道进出洞口。水文地质条件：隧址区围岩主要为中-微风化晶屑熔结凝灰岩，隧道区地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水、基岩裂隙水。孔隙裂隙水赋存于基岩裂隙水存于基岩的裂隙中，接受大气降水的补给，地下水富水性一般。基岩构造裂隙水赋存于基岩的裂隙中，受构造发育情况控制，一般地区导水性弱，但构造破碎带、节理密集带导水性较好，主要接受大气降水及地下水侧向补给，富水性相对较好。据隧道所取水样的水质分析结果，地表水，地下水对砼具有微腐蚀性。经估算该隧道单洞最大涌水量约为456-505m3/d，正常涌水量为109-112m3/d。3、安全管理体系3.1安全目标：杜绝重大伤亡，生产安全事故发生率为零。无重大设备、火灾、管线、交通等事故。安全管理规范，资料齐全，安全考核达公司及业主的总体要求。3.2安全管理机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派一名副经理主抓安全工作。项目部必须设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，隧道施工作业队必须配备专职安全员，班组配备兼职安全员。4、V级围岩段技术方案本合同段有隧道两道，福公隧道起始桩号为：左线ZK99+202ZK100+223;右线、YK99+202YK100+223；西林隧道起始桩号为：左线zk97+679zk97+909、右线YK97+662YK97+908。4.1 施工准备(1)项目部建立安全管理体系，积极改善隧道施工条件，制定切实可行的通风、防尘、照明、防有害气体、防辐射等措施，确保施工安全和作业人员职业健康。(2)体现动态设计、动态施工原则，重视超前地质预报和监控量测工作，根据预报和监控量测信息实施动态设计、动态施工。(3)加强信息化建设，逐步实现人员管理信息化，超前地质预报信息化，监控量测信息化，施工安全、质量、进度和投资管理信息化，风险管理信息化，逐步建立隧道施工信息化平台，提高隧道施工管理水平。(4)遵循“工序均衡、初支强固、铺底先行、衬砌紧跟”的总体原则，加强光面爆破、锚喷支护、监控量测、铺底施工、防排水施工、通风照明、衬砌质量等方面工作。执行“零开挖”进洞、“零塌方”管理、工后检测等制度。(5)开展施工调查，包括工程概况、施工条件、隧道施工对地表、地下既有结构物的影响、材料供应、交通运输、爆破器材供应、当地风土民情、生态环境特殊要求、劳动力资源等。(6)核对设计文件，包括标准及技术条件应用、隧道平纵断面、隧道勘测资料、设计文件的相互衔接、隧道应对不良地质的设计方案、结构稳定程度及类型、结构设计位置、洞内外排水系统、通风、环保要求。(7)分级开展施工技术交底，细致全面，讲求实效，交到基层施工班组。形成交底纪要，附必要图表，签字齐全，作为常规资料归档。(8)保证隧道施工供风、供水、供电、照明、通信及排水污水设施满足施工安全环保要求。(9)拟采用火工品运输车方式配送火工品，项目部建立健全火工品管理制度，严格火工品采购、储存、领取、使用和退库各环节的管理和操作，全程监控，全程把关。4.2 级围岩段开挖，喷锚总体施工方案隧道采取单端掘进，级围岩段及紧急停车带级围岩段采用双侧壁导坑法施工。4.2.1开挖作业 V级围岩隧道开挖作业根据图纸及相关设计文件要求采用双侧壁导坑法的开挖方法。4.2.2施工方法及施工步骤（1）V级围岩双侧壁导坑法在预支护超前小导管及注浆或大管棚预支护完成并达到强度后进行。本工程V级围岩洞口段、浅埋土质围岩段落隧道采用双侧壁导坑法开挖。 双侧壁导坑法开挖顺序图双侧壁导坑法施工工艺流程图4.2.3 作业循环时间（1）级围岩双侧壁开挖作业循环时间见下表。级围岩双侧壁开挖作业循环时间表序号工序名称类围岩1测量30min2超前小导管施作120min（按进尺平均到每一循环）3 左段面开挖90 min4左断面支护150 min5右断面开挖90 min6右断面支护150min7循环进尺1.0 m8日进尺2.0 m9月均进尺60 m4.2.4 光面爆破施工工艺本隧道全断面施工段采用厂制钻孔台车，台阶法及其它分部开挖的施工段采用简易钻孔作业平台、人工风枪钻孔，人工装药。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。周边眼残眼率硬岩达到9 O以上，中硬岩达到75以上。钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。施工中采用微裂爆破新技术和光面爆破技术进行爆破作业，并根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果，形成整齐准确的开挖断面。4.2.4.1钻爆设计一、爆破设计原则：（1）炮眼布置要适合钻孔台车钻孔（2）尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量（3）减少对围岩的破坏，采用光面爆破，控制好开挖轮廓（4）控制好起爆顺序，提高爆破效果。（5）在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。二、爆破器材选用（1）采用塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用26段等差（50ms）毫秒雷管，引爆采用火雷管。（2）炸药采用2#岩石铵锑炸药和乳化炸药（有水地段使用该种炸药），选用25、32、35三种规格，其中25为周边眼使用的光爆药卷，35为掏槽眼使用药卷。三、掏槽形式、级围岩开挖爆破采用掏槽的方式。四、光面爆破参数为减轻爆破对围岩的扰动，周边眼采用25小直径光爆药卷，其参数如下表：爆破种类孔间距（a）最小抵抗线孔径（cm）药卷直径（cm）不偶合系数线装药密度堵塞长度（cm）光面爆破506048251920.2-0.320五、炮眼布置钻爆作业时，根据地质条件及时修正爆破参数，以期达到最佳爆破效果。炮眼布置图见图6-4-2、级围岩开挖爆破示意图。4.2.4.2、钻爆作业施工时按照爆破设计进行钻眼、装药、连线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员确定，其它人员不可随意改变。 1）、放样布眼测量是控制开挖轮廓准确度的关键。每一循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。2）、定位开眼、钻眼按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在5cm以内。钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角23，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。钻孔用钻孔台车施作，并按以下要求钻孔。（1）按照炮眼布置图正确对孔和钻进。（2）掏槽眼比其它眼深20cm，对孔误差不大于3cm，并保持平行。（3）掘进眼对孔误差不大于5cm。 （4）周边眼位置在设计断面轮廓线上，其环向误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm。（5）开挖面凹凸较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一垂直面上。（6）钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，才能装药起爆。3）、装药装药前先用高压风将孔中岩粉吹净，并用炮棍检查孔内是否有堵塞物，装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量，雷管段别 “对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和爆破安全规程执行。4）、堵塞光面爆破孔孔口堵塞长度不小于20cm,掏槽孔不装药部分全堵满,其掘进堵塞长度大于抵抗线的80%。 炮泥宜使用2/3砂和1/3黄土制作。5）、起爆及联结起爆顺序光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法也是采用簇联（一把抓）。起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。起爆网络见上图。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。光爆层孔:光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔）也是用1: m 的斜眼，按光爆层的厚度w布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。6）、瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照公路隧道爆破安全规程有关条款处理。4.2.5超前支护施工方法及工艺流程 1、管棚施工工艺1）钻深孔的操作要点液压台车的钻杆长度为4.3m、5.525m，钻深孔时必须接杆。因此，随着孔深的增长，需要对回转扭距、冲击功及推力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。 为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联结套应与钻杆材质相同，两端加工内螺扣（配合钻杆首尾端外螺扣），联结套的壁厚10mm。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。（1）台车就位固定后，由测量工站在台车臂托蓝上准确画出钻孔位置。（2）施钻时，台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动影响施钻精度。（3）钻机开孔时钻速宜低，钻进20cm后转入正常钻速。（4）第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余2030cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联结成一体。（5）起拱线以上的孔位，由于台车大臂离地面较高，不便装卸钻杆，这时应将大臂落下，人工在地面安好钻杆后，大臂重新升起就位。（6）每次接长钻杆，均可按上述方法进行。（7）换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业。（8）引导孔直径应比棚管外径大1520mm，孔深要大于管长0.5m以上。（9）钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。2）、顶管工艺及作业要点采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管注浆的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不使用回转压力，不产生扭距）将安有工作管头的棚管沿引导孔顶进，逐节接长棚管，直至孔底。（1）管件制作：棚管采用108*6mm热轧无缝钢管，钢管节长为3m、6m，管棚长度隧道进口端左右洞均为30m、出口端左右洞均为30m，因此必须接长。棚管接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联结。事先加工好的管节联结套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联结。第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。使用H174双臂液压钻孔台车施作大管棚施工时，一个大臂用于钻引导孔，另一大臂用于顶进108棚管。在顶管大臂的凿岩机上必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换特制钢管扶直器。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。（2）顶管作业：将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在1.82.0Mpa，推进压力控制在46Mpa。（3）接管：当前一根钢管推进孔内，孔外剩余3040cm时，开动凿岩机反转，使顶进联结套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上后一节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓慢低速前进对准前一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联结，使两节钢管在联结套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。（4）棚管补强：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应先用钻头掏尽钢管内残碴，进行钢管补强。补强方法：一般地段，在钢管内注入水泥砂浆（水灰比0.5:1），形成钢管混凝土；坍方及围岩破碎且富水地段，钢管内先放置20钢筋笼，再向管内注水泥浆（水灰比1:1）或水泥水玻璃浆液（双液比1:0.5，水玻璃浓度为3035Be）。2、超前小导管施工方法及工艺流程根据设计，小导管选用42.5壁厚3.5mm的无缝钢管，L=4.0或者4.5m，小导管布置沿隧道开挖轮廓线向外倾斜，外插角一般为1015度。注浆压力应根据地层致密程度决定，为0.51.0Mpa，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度不宜小于1.0m，环向间距根据设计取40cm。其他参数见下表。衬砌类型导管长度（米）环向间距（cm）纵向间距（m）外插角（度）C5a4.0402.815CX5a4.0402.415C5b4.5403.215C4a4.5403.215CX4a4.0402.8151）、施工要点双排管或多排管布置时，为避免串浆，可分层施工，即先打一排管，注完浆后再打下一排管。（1）施工准备熟悉设计图纸；调查分析地质情况，按可灌比或渗透系数确定注浆类型；渗入性注浆要通过实验确定注浆半径、注浆压力、单管注浆量，选取导管间距；加工导管，准备施工器材；准备施工队伍，培训施工人员。（2）钻孔打小导管测量放样，在设计孔位上作标记。小导管施工采用42.5钢管，在前部管壁按梅花形布置溢浆孔,孔径为6mm，间距15cm，由风枪打入，小导管间距、管长按照设计施工，施工时钢管尾部焊接在钢架上，顶部做成尖锥状，尾部长度不小于30cm。用钻孔台车或手持风钻钻孔后，将小导管沿孔打入；如地层松软也可用钻孔台车或手持风钻直接将小导管打入。（3）注浆单液注浆：采用单液注浆泵UB-3型注浆(额定注浆压力为1.5Mpa)。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。注浆顺序由下而上，浆液可用拌和机搅拌，亦可用人工搅拌。水泥浆水灰比为1.5:1、1:1、0.5:1三个等级，浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓直到0.5:1为止。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆采用标号425水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。渗入性注浆按试验所确定的压力及注浆量施工，无试验条件时按注浆半径20cm，由大到小调整，选定压力及注浆量。按照设计要求初步选定为0.51.0 Mpa。单孔注浆量和围岩的孔隙率有关，可用下式估算，通过试验确定：Q=R2Ln式中：Q单孔浆液注入量(m3)；R浆液扩散半径(m)；L注浆段长度(m)；n岩石空隙率，一般取O1O3；浆液在岩石孔隙中的有效充填系数，一般为O.60.9；注浆压力：为0.51.0MPa。止浆盘：由于采用低压加固注浆，止浆盘为5l0cm厚喷射混凝土封闭，防止浆液跑出。注浆注意事项：a.注浆前检查注浆泵、管路及接头牢固程度，防止浆液冲出伤人。b.注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。c.注浆时注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。 d.做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。e.注浆压力达到压力后，持续15分钟后可终止注浆。f.注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。（4）注浆异常现象的处理在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。水泥浆单液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。2）、质量标准导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。渗入性注浆施工时，孔位误差不得大于5cm；角度误差不得大于2度；劈裂、压密注浆施工时，孔位误差不得大于10cm，角度误差不得大于3度（角度用地质罗盘仪检查）。超过允许误差时，应在距离偏大的孔间补管、注浆。钢管实际打入长度不得短于平均每根实际打入长度30cm，否则，开挖1.0m后补管、注浆。检查钻孔、打管质量时，应画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。渗入性注浆单孔注浆量不得少于平均每孔注浆量的80%，劈裂、压密注浆单孔浆量不得少于平均每孔注浆量的60%，超过偏差必须补管、注浆。注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。渗入性注浆通过钻孔检查厚度，小于30cm时，应补管、注浆，劈裂、压密注浆采用小撬棍或小锤轻轻敲打钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时，要补管、注浆。开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。4.3洞内施工辅助作业1） 洞内施工排水根据隧道纵段坡度，在左右洞两侧开挖排水沟，沟宽40cm，洞内岩溶水和污水可通过排水沟自流出洞外。为减少污染，需在洞外修建污水处理池，经净化沉淀后，排入省道排水边沟或者地方河沟中。对于多工作面开挖产生的施工废水可以在洞内设集水井汇水，由泵逐级抽水至侧沟后自流排出洞外。2）洞内施工供风、通风与防尘鉴于本隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，该项目施工供风、通风以管道通风为主，加强机械废气净化，减少污染源。2.1、洞内施工供风施工供风采取在洞口侧安装22m3/min电动空压机4台组，建高压风站，通过200钢管接至各施工部位，由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。2.2、洞内施工通风排烟（1）采用压入式通风。（2）隧道通风标准洞内空气含氧量不得少于19.5%，并保证洞内施工人员每人每分钟能获得3m3的新鲜空气。粉尘允许浓度：每立方空气中，含有10%以上游离SiO2的粉尘必须在2mg以下；洞内通风风速大于0.3m/s。（3）风机、风管选型通过计算，决定选用天津风机厂生产TZ63-12.5型子午加速风机（风量：1800m3/min，全压2800Pa，电机功率110KW）及1.2mWSFG型通风软管（全断面衬砌台车上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接渡过）。（4）风机、风管安装及维护安装风机洞外风机安装位置距洞口为20m30m，支架应稳固结实，尽量保证风管、风机在同一直线上。风机位于洞口外上风向位置，避免洞内压出废气循环进入风机形成二次污染。风机出口设置加强型柔性或变径管与风管连接，风机和风管接口处法兰间加密封垫。安装风管风管必须采用WSFG型软管。要求风管具有防水、阻燃、抗静电性能。每节风管2530m长，连接头为拉链式，以实现防漏降阻。风管吊挂必须做到平、直、稳、顺、紧。即：在水平面上无起伏，在垂直面无弯曲，风管无褶皱、无扭曲。作业时，先由测量人员算出风管位置，并每隔5m算出锚杆位置。台车打眼后安装1.5m长锚杆。布设6钢筋拉线，用紧线器张紧，用尼龙绳捆在锚杆上，风管吊挂在拉线下。掌子面选用短节旧风管，远离掌子面则可更换长节新风管。为克服长期使用风管疲劳造成长度延伸、挠度增大，每月进行一次系统检查，每300m为一个检查调整段，风管拉紧后去除多余部分。遇有拐弯处，风管要缓慢拐弯过渡，转角大于120度。4.4隧道施工监控量测施工中的监控量测是施工安全的保障，在施工过程中按要求进行此项工作，并将结果做系统处理后及时反馈指导施工。判别围岩稳定性时，要综合考虑实测位移，位移变化速度、位移和时间关系曲线等因数，给施工生产提供可靠的技术指导。对量测数据进行整理分析，找出不同围岩类别，不同量测项目回归方程，绘出回归曲线，根据回归方程推算最终值，与设计图纸对比，反馈给设计院，作为修改初期支护参数和新工程的设计资料和依据。4.5预防坍方及处理措施4.5.1 坍方预防措施隧道施工预防坍方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要，在掘进到地质不良围岩破碎或地层断裂带时，应先采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。加强坍方的预测，为保证施工作业安全，及时发现坍方的可能性及征兆，并根据不同情况采取不同的施工方法及控制坍方的措施，需要在施工阶段进行坍方预测。1）、观测法：在掘进工作面采取深孔对地质情况或水文情况进行探察，同时对掘进工作面进行素描，分析掘进前方有无可能发生坍方的超前预测；定期和不定期观察洞围岩的受力状态；检查支护结构是否发生较大的变形；观察岩层的层理、节理裂隙是否变大，洞顶或洞壁是否掉块，喷射混凝土是否发生脱落以及地表是否发生脱落。2）、一般测量法：按时量测观测点的位移、应力值。对测得的数据进行分析研究，及时发现不正常的受力、位移状态及有可能导致坍方的状态，并预测坍方。3）、强初期支护，控制坍方，当开挖出工作面后，应及时有效地完成喷锚网联合支护和钢支撑支护措施。4）、微地震学测量法和声学测量法：前者采用地震测量原理制成的灵敏专用仪器，后者通过测量岩石的声波，分析确定岩石的受力状态来预测坍方。4.5.2 坍方的处理措施1）、隧道内发生坍方，迅速处理，处理时必须详细观察坍方范围、形状、坍穴的地质构造，查明坍方的原因和地下水活动情况，经认真分析，制定处理方案。处理坍方时应先加固未坍塌地段，防止坍方继续发展，纵向延伸不长，坍穴不高的小坍方，首先加固坍体两端洞身，并抓紧用锚喷联合支护的方法封闭坍穴顶部和侧部，再进行清碴。在确保安全的前提下，也可在坍碴上架设临时支架，稳定顶部，然后清碴，临时支架待衬砌达到设计强度后方可拆除。2）、大坍方、坍穴高、坍碴数量大，坍体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清坍穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和碴体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除碴体，采取“短进尺、弱爆破、早封闭”的原则开挖坍体，并尽快完成衬砌。3）、坍方冒顶，在清碴前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。4）、洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的方法。5）、坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况预以加强。衬砌背后与坍穴洞孔周壁间必须紧密支撑。当坍穴较小时，可用浆砌片石或干砌片石将坍穴填满；当坍穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度，其以上空间应采用钢支撑稳定围岩，特大坍穴应作特殊处理。6）、坍体内有地下水活动时，应用管槽引至排水沟排出，防止坍穴扩大，同时防止地表水渗入坍体或地下，引截地下水防止渗入坍方地段。7）、采用新奥法施工的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。4.6超前支护和初期支护4.6.1砂浆锚杆采用风钻或水钻眼。4.6.2钢筋网片针对开挖断面的形状，确定场外制作或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用场外制作网片，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，拼接时应注意与岩壁紧贴。4.6.3喷射混凝土采用湿喷法。在洞外用强制式搅拌机拌制混凝土，再运至作业点，由湿式喷射机喷射，喷头处加入速凝剂。4.6.4钢架的施工制作：钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查，严禁不合格品进场。安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为5cm，垂直度2。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下1520cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，间距严格按设计要求施做，以便形成整体受力结构。 4.6.5超前小导管支护施工隧道洞身穿越软弱、破碎等围岩段，易造成坍塌等现象，多采用小导管超前预支护。 4.6.6中空注浆锚杆首先在周边按设计标识出钻孔位置，利用台车或风钻成孔，达到设计孔深后，进行清孔、验孔；安设锚杆。 4.7隧道供电隧道开挖过程中，受低压（AC400V）供电半径的限制，一期供电满足不了施工现场的需要，因此务必进行二期供电及高压（AC10KV）进洞，在洞内适当位置构建10/0.4KV电力变电站，满足洞内施工用电需要。在隧道洞口设置两台6300KVA箱式变压器供应洞内施工用电。4.7.1配电箱和开关箱的设置1)、施工配电按总配电箱、分配电箱、开关箱三级配电。总配电箱、开关箱实行两级漏电开关保护设置。2)、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如设置在同一箱内，动力和照明应分路设置。3)、开关箱严格执行“一机、一闸、一箱、一漏电”制。严禁用同一开关直接控制二台及二台以上用电设备（含插座），严禁线路两端用插头连接电源与用电设备或电源与下一级供电线路。4)、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。5)、配电箱、开关箱内的连接线必须采用铜芯绝缘导线；配电箱、开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及电器正常不带电的金属底座、外壳等必须通过PE线端子板与PE线做电气连接，金属箱门与金属箱体必须通过采用编织软铜线做电气连接。6)、配电箱、开关箱的进、出线口应配置固定线卡，进出线应加绝缘护套成束卡固在箱体上，不得与箱体直接接触。移动式配电箱、开关箱的进、出线应采用橡皮护套绝缘电缆，不得有接头。7)、控制两个供电回路或两台设备及以上的配电箱，箱内的开关电器，必须在其外壳注明开关所控制的线路或设备名称。进出线必须从箱底进出 。8)、配电箱、开关箱的安装高度为箱底距地面1.41.6m, 移动式开关箱的高度不小于0.81.6米。箱体材料一般应选用铁板，亦可选用绝缘板，而不宜选用木质材料。配电箱、开关箱内的电器必须是合格产品。9)、总配电箱中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间应大于0.1s，但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30mA.s。10)、开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于30mA，额定漏电动作时间不应大于01s。使用于潮湿或有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品，其额定漏电动作电流不应大于15mA，额定漏电动作时间不应大于0.1s11)、配电箱、开关箱的电源进线端严禁采用插头和插座做活动连接。12)、配电箱、开关箱周边不得堆放易燃易爆物及腐蚀介质，且需要足够的操作空间和通道。4.7.2洞内照明1)、作业地段照明必须使用安全变压器，其容量不宜过大，输入电压220V，输出电压为36V，按照工作面的安全因素要求选用电压，并应装有按电源电压下降而能调整的插头。照明端电压偏移，一般仍不应高于额定电压的105%，否则电压过高会烧坏灯泡。成洞段电线路固定于边墙上部，每10米设灯照明；作业段电线路悬挂于指定高度和位置处，额定电压36V，每10米设一盏高压钠灯。2)、不同地段的照明布置有与之相适应的安全技术规范必须严格遵守，确保施工照明需要和施工安全。3)、在二衬模板台车、人行横洞、车行横洞及渗漏水严重地段，安设警示照明装置，预防事故发生，以确保施工安全。4.3洞内辅助设施布置1)、施工供水：可取自附近村庄，并在隧道洞口山顶修建1个蓄水池，以供应生产用水。2)、管线布置：洞内“三管两线”按要求布设，作好洞内排水、洞内路面清理及道路维护，加强洞内通风。管线布置见“风水管管线布置示意图”。3)、施工排水：顺坡施工，侧沟排水、局部基坑用潜水泵抽水。反坡施工，洞内设排水管，每300m设集水井，掌子面的水通过潜水泵抽至集水井。5、风险策划和控制工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。5.1危险源种类隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。5.2危险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。5.3风险控制和管理对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。6、针对危险源的安全技术措施隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。6.1一般地质地段隧道施工的安全技术措施一、开挖（一）危险源:塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。（二）控制要点1）、钻眼（）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于.0m。（）检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。（）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。（）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。（）供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。（）防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。 2）、装药（）爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。（）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。（）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。（）应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。（）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。（）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。（）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。（）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。3）、起爆（）隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，其安全距离为：a、独头巷道撤离不少于200m；b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m；二、出碴一）危险源：塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。 （二）控制要点1）、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。2）、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。3）、严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。4）、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。5）、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。6）、在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。7）、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。8）、设置安全标志。在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。9）、洞内交通严禁超车。会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。10）、保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。11）、严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。12）、所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。13）、卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。三、支护（一）危险源：塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全。（二）控制要点1）、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。2）、作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。3）、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。4）、检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。5）、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。6）、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。7）、如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。6.2不良地质地段隧道施工的安全技术措施不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、涌水。（一）危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌。（二）控制原则1）、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。2）、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。3）、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。6.3辅助作业辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。（一）危险源：空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。（二）控制要点）、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂。2）、高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。3）、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室需做好防水、防潮措施。所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。4）、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。5）、排水沟要通畅，防止积水损坏道路。反坡施工时，必须有足够的排水能力。6）、道路必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。7）、钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车、压浆修补台架等必须留有足够的净空以利车辆通行，设置明显的限界标志，车辆通行时，机具材料及人员不得侵入。7、应急管理项目部成立工程项目管理重大事件应急响应领导小组，明确各级人员的职责。隧道队组织一支80人的反应快速的应急救援队伍。项目部建立重大事件的应对处理机制，制订生产安全事故事件综合应急预案、施工现场处置方案，配齐所需的应急设备和救援物资，定期组织演练。本项目隧道工程生产安全事故应急预案详见有关各项预案，本方案不赘述。7.1对可能发生突泥突水地段采取的处理方案隧道内涌水突泥应采取综合治理与洞内治理相结合的原则，一般情况下对洞内涌水应采取限量排放的办法，对洞内泥沙应采取封堵的办法。对地表大的溶洞口、落水洞要进行封堵，以避免地表水和泥砂大量填充溶洞。采取工程措施如下：方案一：当隧道开挖或地质预报没有发现明显的溶洞管道，而开挖面又出现较大的涌水量（正洞掌子面涌水量10m3/h，或单点出水量3m3/h）时，采用帷幕注浆堵水。(一)围岩注浆固结堵水圈通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少其渗透系数，以限制排水量。注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆和局部注浆三种；注浆方案任选其一，或几种方式的结合。(1)超前帷幕注浆：当隧道开挖或地质预报没有发现明显的溶洞管道，而开挖面又出