预应力施工专项方案.doc

中铁十一局集团连盐铁路项目经理部 预应力施工专项方案 新建连云港至盐城铁路LYZQ-标预应力施工专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团连盐铁路项目经理部 二一四年十月目 录一、编制依据3二、工程概况3三、施工工艺43.1 张拉前准备工作43.2预应力筋的制作53.3预应力筋的张拉63.4张拉时易出现问题的原因分析和防治措施83.5预应力筋的切割93.6预应力管道压浆93.7封端103.8预应力施工质量控制措施11四. 张拉质量控制措施114.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查124.2严格执行张拉操作规程124.3滑丝与断丝的处理12五. 安全操作注意事项13六、工程质量保证措施146.1、质量保证制度146.2、质量通病预防15七、施工安全保障措施187.1安全目标187.2制度保证措施187.3技术保证措施19八、工程环保、文明施工保证措施208.1文明施工208.2环境保护21预应力施工专项方案一、编制依据1、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）2、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）3、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）4、铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南（TZ324-2010）5、铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 TB/T3192-20086、跨S242、烧香河支流特大桥第一册图号：连盐施桥（特）33-I。7、有砟轨道预应力混凝土连续梁48+80+48图号：连盐施桥参11-III。8、上海铁路局、徐州铁路枢纽指挥部有关跨河施工的管理办法。为了保障本项目张拉施工的顺利进行，完成生产目标，确保施工工程质量及创优目标的完成,使从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本预应力施工专项方案。二、工程概况由中铁十一局集团有限公司承建的连盐铁路LYZQ-标线下部分含连盐正线K33+080K37+006.94=D1K60+700D1K60+720段以及徐圩港区支线、云台山疏解线，其中正线全长3.947km，徐圩港区支线全长33.175km，云台山疏解线全长3.374km。管段内共有有砟轨道混凝土单线连续梁5座，分别是跨徐连高速40+56+40m连续梁，跨妇联河32+48+32m连续梁，跨烧香河60+100+60m连续梁，跨S242省道40+56+40m连续梁，跨烧香河支流48+80+48m连续梁。标段地处暖温带南部，常年平均气温12.4，1月平均温度-4.8，极端低温-21.2：7月平均温度23.6，极端高温36.4。历年平均降水量930多毫米，常年无霜期为220天。主导风向为东南风。由于受海洋的调节，气候类型为湿润的季风气候，略有海洋性气候特征。气候特征：四季分明，冬季寒冷干燥，夏季凉爽多雨。光照充足，雨量适中。连续梁采用变截面预应力砼整幅悬臂浇筑。现浇连续箱梁梁体混凝土采用C50混凝土。（48+80+48）m、（60+100+60）m变截面混凝土连续箱梁，设置了双向预应力体系。纵向预应力设置在顶板、腹板、底板；竖向预应力布设在腹板中。纵预应力钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径为15.2mm，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa,每股公称面积139mm2，波纹管采用金属波纹管；竖向预应力采用精轧螺纹钢钢筋，标准强度fpk=830MPa，控制应力：0.9fpk=747MPa；直径为JL25，控制张拉力：366KN，铁皮管预埋于梁体内，JLM25型锚具，一端张拉，张拉端布置于梁顶。纵预应力筋采用预埋成品金属波纹套管成孔。张拉端锚具采用夹片锚，固定端采用工厂定型挤压锚具。三、施工工艺0#段混凝土浇筑完成，混凝土强度达到设计的95%，弹性模量达到设计的100%，且混凝土养护时间达到5天后，即可对连续梁的纵向预应力钢筋进行张拉施工。3.1 张拉前准备工作对千斤顶、压力表、油泵进行校验，合格后，将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线，建立匹配方程。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求应符合GBJ85-2010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程。箱梁为两向预应力连续箱梁，纵向波纹管采用金属波纹管，竖向波纹管采用铁皮波纹管。进场钢绞线材料应有出厂质量保证书和试验报告单，进场时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮。张拉前应对每个张拉工进行安全技术交底，并进行上机培训，明确每个人的职责及重要性，合格后方可进行张拉作业，严防安全事故的出现。千斤顶与油表校正1）梁体采用双向预应力体系：纵向预应力束采用钢绞线，均为两端张拉。竖向预应力束采用精轧螺纹钢，均为单端张拉。2）千斤顶和油表在张拉前必须经过校正，确定其校正系数，校正必须由具有相应资质的单位进行，并加盖校正专用章。3）张拉千斤顶在下列情况下必须重新进行校验：张拉了200次以后。张拉千斤顶校正期限已达一个月。张拉千斤顶经过修理后。4）油压表的选用应为：精度为0.4级（基本允许误差1.5%）防震型。表盘读数不大于0.5MPa，表盘直径应大于15cm，校正期限为一个月。油压表使用超过允许误差或发生故障时必须重新校正。3.2预应力筋的制作（1）纵向预应力筋的制作纵向预应力筋采用s15.2钢绞线。钢绞线的下料、编束和穿束应注意以下几点：a. 钢绞线下料时应按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外不少于10cm的总长度下料，钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。b.同一束钢绞线应顺畅不扭结，同一孔道穿束应整束穿过。c.钢绞线穿束采用由人工穿束，在钢绞线端头捆上胶带，单根穿通后切断钢绞线。（2）竖向预应力筋的制作竖向预应力筋为25精轧螺纹钢筋，先在加工厂用切割机将精轧螺纹钢筋切成设计长度，然后装配成组件，由塔吊吊装。精轧螺纹钢组件制作程序为：穿入下端的锚垫板、锚具和铁皮管及螺旋筋铁皮管上预先埋入压浆管接头铁皮管与上端锚垫板连接，并用胶布将铁皮管与锚垫板之间进行多次缠绕，确保不漏浆。此时竖向预应力筋组件即制作完成。腹板箍筋及部分纵筋安装后逐根安装竖向预应力筋组件。安装程序为：吊装预应力筋组件用钢筋将下端锚垫板垫起安装定位网片，固定组件位置安装压浆管安装剩余的腹板纵筋安装张拉端锚垫板下的螺旋筋顶板钢筋安装完成后调整张拉端锚垫板水平并与顶板钢筋焊接固定。3.3预应力筋的张拉预应力筋张拉先张拉纵向后张拉竖向，竖向最多滞后三段。预应力张拉严格按照施工图顺序进行张拉，预施应力采用两端同步张拉，最大不平衡束不超过一束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。同一施工节段的预应力，先张拉纵向再张拉竖向，并及时压浆。张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，钢束伸长值作校核，预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。实测张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，纵向每端锚具回缩量应控制在6mm以内，竖向每端锚具回缩量应控制在1mm以内。首先计算出预应力筋的理论伸长量，现场检测每束预应力筋的实际伸长量，若发现实测伸长量超出理论伸长量6%或其它异常现象，应暂停张拉，查明原因并改正后再进行张拉；同时施工过程中检测压力表，使张拉应力达到设计值。施工时张拉两端保持联系，确保张拉指挥有序，张拉同时缓慢进行。张拉程序:（1）纵向张拉程序张拉（张拉力P0为设计张拉力的0.1倍）持荷2分钟 量测伸长量0张拉至设计吨位的50%P量测伸长量1持荷3分钟张拉至设计吨位P持荷3分钟补张至设计吨位P量测伸长量2 卸压量测伸长量3 退顶。按每束根数与相应的锚具配套使用，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达10%K时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉，当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持3分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持3分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。实际引伸量：根据公式=P(30) /0.9计算实际引伸量，与理论伸长量进行比较，查看（）/是否在6，+6以内。如满足，说明张拉合格，否则，应查明原因并采取相应的措施处理后方可继续张拉。检查千斤顶及锚具有无滑丝：根据（23）是否大于6mm来判断有无滑丝。如大于6mm，则表明出现了整体滑丝，应查明原因并采取相应的措施，解决后方可继续张拉。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时，必须将油压表拆卸下来另行携带转送。纵向张拉钢铰线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。（2）竖向张拉程序竖向张拉选用二次张拉，两次张拉之间时间间隔不少于24小时初张拉（张拉力P0为设计张拉力的0.1倍）持荷2分钟 量测伸长量0张拉至设计吨位P持荷3分钟补张至设计吨位P量测伸长量1 卸压量测伸长量2 退顶。24小时之后二次张拉张拉至设计吨位P持荷3分钟补张至设计吨位P量测伸长量3 卸压量测伸长量4退顶。实际引伸量：根据公式=P(20) /0.9+4计算实际引伸量，与理论伸长量进行比较，查看（）/是否在6，+6以内。如满足，说明张拉合格，否则，应查明原因并采取相应的措施处理后方可继续张拉。检查千斤顶及锚具有无滑丝：根据（12）与（34）是否大于1mm来判断有无滑丝。如大于1mm，则表明出现了滑丝，应查明原因并采取相应的措施，解决后方可继续张拉。3.4张拉时易出现问题的原因分析和防治措施钢绞线出现滑丝现象，可能由于以下原因锚环锥孔、夹片生锈或有杂质造成夹片回缩不到位。夹片或锚环硬度不足，发生变形造成夹片夹不牢。穿束时钢绞线混乱，造成钢束中钢绞线受力不均匀，个别钢绞线受力大于设计张拉应力。锚具和夹片的锚固性能不符合要求。钢绞线弹性模量较大，夹片夹不牢固。张拉中发生断丝现象一般有以下原因穿束时钢绞线绞在一起，在波纹管中顺序较乱，张拉后个别钢绞线受力较大，超过钢绞线极限抗拉强度。夹片硬度太大，对钢绞线线产生损伤。钢绞线穿束前受到损伤。孔道阻塞，钢绞线受力不均匀。钢绞线存在质量问题。发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能由于以下原因锚具和夹片之间摩阻太大，卸载时回缩不均匀。锚具和夹片的锚固效率系数不符合要求。夹片质量不一致、硬度不同。限位板和锚具之间空隙不适当，夹片滑出太多或者不能自由滑出，锚固时回缩不一致。防治措施：严格控制钢绞线质量及下料长度，钢绞线一定要有质量鉴定合格证书；穿束顺序要合理，不能发生窜孔、扭绞现象；夹片、锚具质量和硬度等性能指标经过严格鉴定，符合要求方能使用，必要时更换；张拉前冲洗干净波纹管内附着物，以减小孔道壁摩擦；限位扳、锚具等的安装严格按说明书和作业指导书进行；控制张拉力缓慢均匀增加且不能过多超张拉。3.5预应力筋的切割预应力筋锚固后外露部分宜采用机械切割，外露长度符合设计要求，应不小于30mm。终张拉完毕，经检查确认无断丝、滑丝后，采用切割机或砂轮锯切断，严禁采用电弧和氧割切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。钢绞线切割前如发现断丝、滑丝，应及时换束处理。放松钢绞线时两端不得站人，两端用标识牌明示。3.6预应力管道压浆a、在水泥浆进浆口与出浆口处接上阀门，在出浆口上套上一根管子，延伸到桥面，形成连通器。b、将注浆管安装进进浆口，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。c、当出浆口开始冒浆时，观察水泥浆，如果持续冒浓浆无气泡，则关闭出浆口的阀门。d、保持0.5-0.6MPa的压力3-5min。3)管道压浆施工注意问题：a、压浆设备根据孔道长度和压浆要求，采用普通型压浆泵配以UJW6灰浆拌合机（转速不低于100r/min）进行压浆。b、进浆孔和排气孔设备纵向管道进浆孔和出浆孔均设于锚垫板上，用阀门与喇叭管接通，出浆孔是安装的阀门套上管子延伸至桥面，形成连通器，是为了保证压浆时不会出现曲线中空现象。4）灰浆调制及技术要求a.水泥浆使用的水泥及标号与梁体用的水泥相同。b.灰浆强度不低于设计强度。c.水灰比为0.33，加入一定比例阻锈剂，搅拌3h泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。d.灰浆中可掺入适当剂量的微膨胀剂，以减少收缩，其掺量由试验确定。5）作业程序a.张拉后，2小时观察钢绞线是否有回缩，如正常，立即将锚垫板、夹片周围用混凝土封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。压浆要及时，以张拉完毕不超过48h为宜。同一管道压浆作业要一次完成。不得中断。b.灰浆经筛子过滤后存放在储浆桶内，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入管道相隔时间不得大于40min。c.压浆泵压力宜保持0.50.6MPa，并适当稳压一段时间，以保证密实。d.压浆时压浆泵内不能出现空缺现象，在压浆泵工作暂停时，输浆嘴不能与压浆口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。纵向压浆出浆孔流出浓浆后关闭球形阀门，压浆泵持压后，再关闭进浆口球形阀门：竖向压浆出浆孔出浓浆后直接折弯白管，并用扎丝捆死。e.每班制作不少于3组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。f.夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。3.7封端梁内齿块压浆结束后需要封锚。1)孔道压浆完毕后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。 2)设置端面钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。 3)固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。 4)浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真振捣，保证锚具处的混凝土密实。3.8预应力施工质量控制措施1)钢绞线下料时，严禁采用电弧氧焊切割，在钢绞线附近电焊时，不得使钢绞线受热影响。2)波纹管壁如有破裂，及时用粘胶带仔细封裹，其搭接宽度不小于胶带宽度的1/2。如破损严重，立即更换。电焊时严禁焊液集中落在波纹管上。3)波纹管控制点的安装，垂直方向与水平方向误差应控制在4mm。4)预埋件应垂直于波纹管孔道中心线。5)预应力筋的张拉伸长值偏差控制在6%以内。6)锚固时夹片外口齐平，夹片间缝隙均匀，锚具内缩值5mm。7)水泥浆的水灰比严格控制在0.35以内，灌浆时冒出浓浆后方可封闭。8)浆体强度不少于设计要求，泌水率不超过2%。9)每束钢绞线断丝或滑丝：不得大于1丝且每个张拉断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的0.5%。10)砼浇筑时，波纹管要有专人守护，发现异常及时纠正。11)箱梁的侧模板应在波纹管安装固定后方可安装，箱梁端模应待预应力预埋件就位后再安装。12)波纹管安装后，其周围不应进行电焊作业；如有必要，则应有防护措施。13)浇筑砼时，应防止振动器触碰波纹管，以免引起波纹管变形与漏浆。14)张拉端砼必须振捣密实，锚垫板后面与周围不得捣空。15)预应力筋张拉前，宜将箱梁的内侧模拆除，以免影响预应力的建立；但箱梁的底模必须在预应力筋张拉后，方可拆除。四. 张拉质量控制措施在张拉过程中，由于各种原因会导至预应力束断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，所以在预应力筋张拉过程中，张拉力及与之对应的预应力筋伸长量都要认真做好量测和记录，以作为检验张拉效果时的依据。4.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查千斤顶和油压表需按时进行校正标定，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定范围；千斤顶的卡盘、楔块尺寸要正确；没有摩损沟槽和污物，以免影响楔紧和退楔。锚具尺寸要正确，保证加工精度。锚环、锚塞应逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。锚环不能有内部缺陷，应抽样进行电磁探伤，锚环太软或刚度不够都会引起锚塞的内缩超量。预应力筋使用前应按规定检查：钢绞线编束应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢绞线能正常楔紧和正常张拉。锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。4.2严格执行张拉操作规程垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。楔紧束的楔块其楔紧程度务求一致。千斤顶给油、回油工序应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛产生较大的冲击振动，以免发生滑丝。张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。4.3滑丝与断丝的处理预应力张拉过程中或锚固时，预应力筋断丝与滑丝的处理原则应遵循设计和下表（预应力筋断丝、滑丝限制）的规定，否则，必须处理。项次类别检查项目按制数1钢丝束、钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的比例1%2单根钢筋断筋或滑移不允许注：钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝。 断丝包括滑丝失效的钢丝。 滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度。滑丝的处理：张拉完成后要及时在钢绞线上作好醒目的标记，如发现滑丝，采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直到将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。断丝的处理：卸荷、松锚、换束，重新张拉至设计应力值。五. 安全操作注意事项1)现场要有明显标志，与张拉无关的人员严禁入内。2)张拉各电源接线要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以防触电。3)张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具弹出伤人。4)油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。5)作业应由专人负责现场指挥，操作时严禁摸踩和碰撞预应力筋，在测量伸长量时，应停止开动千斤顶。6)千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒。7)在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。8）检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控项压阀等）是否符合施工及安全的要求，压力表应按规定周其进行检定；9）锚环使用前应经检验，合格后方可使用；10）高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；11）油泵开动时，进、回油速度与压力表指针千降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；12）张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备；13）箱梁上进行张拉作业时，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护拦。高处作业时，应设上下扶梯及安全风。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧；14）张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。15）张拉完毕，退销时应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强击。16）张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束和钢筋。17）管道压浆时，应严格按规定压力进行，施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。18）千斤顶作业时，构件两端严禁站人，并对危险地区加以防护。19）在千斤顶负压的情况下，不得拆卸油顶和油管路，也不得拧动任何部位螺丝。20）油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车。21）作业后，千斤顶各油缸应回顶到底。搬运时应防止碰撞。22）卸下油管后的油泵及千斤顶的进出油口应分别用防护套封住，防止灰尘杂物进入。23）保管好防护物品和警示标志六、工程质量保证措施6.1、质量保证制度1) 坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程钱江杯质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。2) 建立内部质量“三检”制度项目经理部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照公路工程质量检验评定标准对连续中线、外形尺寸和顶面标高等项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。加强与建设指挥部、监理、设计单位、检测单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，及时采取有效可靠的措施进行整改。3) 建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责全桥的控制测量布网与施工阶段复测放样工作。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。4) 建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。6.2、质量通病预防波纹管孔道漏进水泥浆液。危害及影响：轻则减小孔道截面积，增加摩阻值，重则堵孔，使穿束困难，甚至无法穿束。当采用先穿束的施工方法时，浆液凝固会将钢束铸固，造成钢束无法张拉。预防及治理（补救）措施：1）接头处接口套管的口径要与管道口径相匹配，套管长度符合规定要求，管道接头在套管内要碰口（对上口）、居中，两端的环向缝隙用胶带封闭严密；2）浇注砼时，设专人看管锚垫板孔口，防止水泥浆液从孔口流入波纹管内；3）遇有灌浆排气管被拔脱，应及时修复；4）加强对波纹管的保护，减少对其损伤；减少电焊作业，必需时应设防护；插钎振捣砼时，要避开波纹管；先穿钢束时，钢束穿入后腰认真检查波纹管，发现破损及时修复；5）在浇注砼的过程中及砼凝结前，要用通孔器随时不断地通孔，或用水冲洗孔道，以使孔道内漏进的水泥浆液散开或冲出；钢绞线相互缠铰、扭结。危害及影响：使各股预应力受力不均匀，易发生断丝、滑丝。预防及治理（补救）措施：编束时，严格按工艺规程要求分丝、梳丝、理顺排列并分段绑扎牢固。穿束前，要认真检查验收，不合要求者返工处理。违反张拉原则进行张拉作业。表现为不同步、不分阶段、不分级、升压快不持荷等。危害及影响：使应力变化不均衡，不利于应力调整，易发生应力集中和骤增，而导致断丝或构件出现不正常裂缝或变形。预防及治理（补救）措施：1）在施工组织设计及技术交底中，要确定张拉原则及具体做法，如当确定要采取“分级、同步张拉”原则时，就要规定：将张拉应力从00.1kk分成若干级的升压阶梯，两端同时升到某一个阶梯时，测量一次预应筋伸长值，当两端伸长值相差较大时，可通过适当调整油缸进油的方法，使两端伸长值基本相等。这样，逐级的随着应力逐渐增大，而伸长值也随着相应增加，使整个张拉过程中，应力和伸长值相应的处于均衡稳定的变化状态。2）两端张拉时，要统一操作信号，同步进行，长距离时，使用对讲机进行联络，及时通报两端工作进程和情况，遇有问题，及时处理。3）质检人员在现场应加强督导。预应力筋滑脱。危害及影响：减少预应力筋的有效截面积，影响构件承载能力和结构安全。预防及治理（补救）措施：1）对锚、夹具夹片的硬度和预应力筋的伸长率进行检验，使用合格的产品；2）用于工作锚上的夹片，要认真的进行清洗，擦拭，去除油渍；3）发现夹片碎裂，应及时更换；4）一旦发生滑脱现象，要认真分析原因采取对策，当滑脱数超过允许值时，要更换预应力筋。预应力筋断裂。危害及影响：减少预应力筋的有效截面积，影响构件承载能力和结构安全。预防及治理措施；1）对锚、夹具夹片的硬度和预应力钢筋的伸长率进行检验，使用合格的产品；2）要严格掌握顶楔力；3）对钢绞线认真的进行编束；4）一旦发生断裂现象，要认真分析原因，采取对策，当断裂数据超过允许值时，要更换预应力筋。孔道灌浆不通畅预防及治理（补救）措施：1）确保灌浆排气管（孔）与预应力筋孔道接通。2）穿预应力筋前，孔道应清除干净，预应力筋表面不得有油污、泥土、脏污等带入孔道内。3）水泥必须过筛，并防止水泥袋纸等杂物混入水泥浆内。4)叠层浇筑的预应力砼构件灌浆顺序应先下后上，以免上层孔道漏浆将下层孔道堵塞。5）每次灌浆完毕，必须将所有的灌浆设备清洗干净。下次灌浆前再次冲洗，以防被杂物堵塞。6）选择合理的配合比。7）检查灌浆排气管（孔）是否通畅，如有堵塞，设法疏通后继续灌浆。8）如确认预应力筋孔道堵塞，应设法更换灌浆口再灌入，但所灌的水泥浆数量应能将第一次灌入的水泥浆排出，使两次灌入水泥浆之间的气体排出。9）如第（2）项治理方法实施困难，应在孔道堵塞位置钻孔，继续向前灌浆；如另一端排气孔也堵塞，也必须重新钻孔。10）用清水冲洗孔道，调整配合比后重新灌浆。锚固区混凝土爆裂预防及治理措施：1）按图纸要求施工,保证锚垫板的位置和方向正确，锚固区加固钢筋网必须安放准确，绑扎牢固，螺旋筋的位置必须准确固定，防止振捣过程中位移或滑落。2）加强锚下混凝土的浇筑、振捣质量，混凝土强度必须达到设计要求后才允许进行张拉施工。3）锚固区混凝土爆裂后，必须对松散部分混凝土进行彻底凿出清理，按设计要求进行恢复和固定。七、施工安全保障措施7.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产平安工地。7.2制度保证措施7.2.1 建立健全各项安全制度 根据本合同段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。包括安全生产责任制；安全生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；安全生产资金保障制度；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；危险品安全管理制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度；临时用电管理制度；安全防护设施及用品验收、使用管理制度；各工种及机具安全操作规程；生产安全应急预案等。7.2.2 安全生产教育与培训连续梁箱梁开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训后方准持证上岗。7.2.3 安全生产检查开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危险品管理、施工用电、机械设备等。专业性的安全检查。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。7.2.4 安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与全体施工人员的切身利益紧密挂钩，各职能部门制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。7.3技术保证措施预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈