《物流设计及方案》doc版.doc

1 与集团的协同发展 通汇是专门从事汽车物流的一家专业的物流公司，其能为集团公司提供一体化，集成化的物流服务。同时通汇公司既是“重型设备制造”集团的控股公司，又是其合作伙伴。那么为什么不整合其部门，将集团的采购部门与通汇公司进行融合，让通汇去负责采购，并将其物流服务更大程度的交给通汇去做，相信这样，一定可以更好的实现采购的优化和整体物流服务水平的提升，降低总成本。 举例：神龙汽车为实现其企业战略，迎合市场需求，实现柔性制造，解决由此引起的一系列问题，如品种零部件的增加，物流中转面积的增加，物流配送需求的增大等等。在企业专注自己的核心能力的战略思想指导下，在现代物流发展的大趋势引导下，以强化企业主营业务竞争力，将物流业务外包，启动第三方物流，获得专业化优质服务即外包物流业务，从而降低企业生产大系统的总成本，以提高企业的核心竞争力，成为神龙公司当然的发展战略。1.1MRP系统数据输入问题：由于配件公司对零件的需求有很大的不确定性，而通汇仓库的库存是根据集团的生产计划而制定的，这就导致通汇的MRP的运行结果和其输入数据不符，要解决这一问题，就必须解决其数据输入与输出相对应的问题。1.2零件采购问题：要提高库存服务质量，就应该提高MRP的运作频率，更好的控制库存，这对采购的要求进一步严格，怎样实现低成本采购是企业必须解决的问题。1.3采购批量和采购频率的关系：本例中，企业要处理好采购批量和采购频率的关系，这样才能有效控制库存成本，从而降低总成本。那么，怎样处理二者间的关系就成了急需解决的问题。由于MRP 的运行频率不可能无限的提高，所以，库存管理员的反馈就显得尤为重要，而且现代化的仓库管理手段也让反馈的难度大大降低。1.4零件的配送问题：如果由通汇将零件运往配件公司仓库，再由配件公司统一配送至全国各地，会引起许多成本的增加。沃尔玛追求零库存的方式就是使库存都“动起来”。尽量减少仓库作业并以此来减少物流成本，提高物流效率，那么我们也该借鉴。如果由通汇负责直接将零件配送给全国各地，其带来的好处如下所列作业好处配送作业内容配送作业效率配送作业费用由通汇公司配送减少了在配件公司仓库的存取作业，减少不必要的作业和人工成本减少了迂回运输，有利于通汇专业化，集成化优势的发挥，提高配送效率和配送质量，增加客户满意度减少了配件公司由于非专业而导致的配送效率低下而带来的成本费用增加，减少了其仓库面积和费用，减少了迂回运输带来的浪费，增加了通汇的业务面和配载率，带来规模效益1.5通汇公司与销售点的供需关系问题：由通汇公司进行配送，并不代表必然带来其与销售商之间建立供需关系。本例中，各销售点和售后服务网点是需求方，而配件公司是供应商，由通汇进行配送，通汇只是其物流服务的提供者。而且我们可以通过反馈来监督通汇的作业效率和质量问题，当通汇将零件配送到后，由各需求点反馈给配件公司，这就可以很大程度的控制其物流服务质量，减少通汇公司与销售点的供需关系问题。1.6通汇公司的配送问题：由于零售商的分别比较分散，给配送带来了一定的难度，这也更能反映出有通汇进行配送的必要。但是通汇怎样来低成本高效率的进行配送呢？我认为，其应该大力发展其合作伙伴关系，和不同的物流公司进行合作，发展其专业化的优势。2 Milkrun闭环运输2.1供应商及配送零件信息表根据供应商及配送零件信息表所提供的信息，经过整理得以下表：序号供应商所在地送货周期（天）批次送货总重（千克）平均每天送货重（千克）江苏省1江苏省宜兴市 773550501.72江苏市吴中区3300010003江苏无锡市71300185.74江苏省南京市3570019005山西省汉中市3330110陕西省总：1906西安市莲湖区10800807四川省成都市397003233.3四川省总：3233.38湖北省武汉市772001028.6湖北省总：2261.69湖北省十堰市153580238.710湖北省十堰市10950095011湖北省十堰市151501012湖北省襄樊市724034.313安徽省庆安市796001371.4安徽省总：2088.114安徽省芜湖市32150716.715北京市152080138.7北京市总：138.716浙江省宁波市107800780浙江省总：5685.317浙江省台州市714000200018浙江温州龙湾365002166.719浙江省温州江省嘉兴市3150050021浙江省余姚北工厂7760108.622河南省南阳市7174002485.7河南省总：2485.723辽宁省营口市73000428.6辽宁省总：3157.224辽宁省大连市7177002528.625辽宁省大连市7140020026上海浦东新区73250464.3上海市总：263127上海市365002166.728江西省南昌市3161005366.7江西省总：5366.72.2调查得出的距离表经过调查得出以下距离表:浙江省宁波市温州市台州市嘉兴市余姚宁波市277.2143155.772温州市143416.4332.8台州市291146嘉兴市95.7西安市1466.591675.371608.521323.671416.21湖北省武汉市十堰市襄樊市武汉市442.1308十堰市172.4西安市792.23406530.54通过对供应商的分布特点及公司的发展规划的分析，我们拟将在辽宁省、湖北省、浙江省和四川省建设中转站，其他区域随发展情况再作进一步的规划。2.2.1辽宁省中转站建在大连市 其依据为 辽宁省的供货平均每天达3157.2千克，巨大的货物运输量及长途运输有必要建设一个中转站 大连联通东北、华北、华南，东北与东北亚，东北亚于世界的交通枢纽和重要物流节点，在东北经济区，环渤海地区，东北亚地区的物流集散和辐射功能上大连有着不可多得的地理优势，在此基础上建设中转站将对公司日后的延伸发展奠定夯实的基础。 大连具有陆海空全面发展的交通一体化体系，以及设备完善的物流园区，综合性与专业化相结合，形成了集储存、分拣包装展示、交易信息浏览与交换、结算、中转、保税、商务服务等功能为一体的现代化物流网络。2.2.2浙江省中转站建在嘉兴市其依据为通过对最小数问题的转化可得下表中转站所在地嘉兴市余姚市宁波市台州市温州市距离西安的距离13241416146716091676省内各地运往中转站的总千克.公里1379532.81160961.11008005.1601323.71071698到西安的总千克.公里89068709211345.99348340.29147647.710594575.5有数据可知在嘉兴市建中转站所得的总千克.公里数最小 浙江地处长江三角洲地区，全省海岸总线总长8646公里。这里资源丰富，交通发达，可将公司的需求直接推向长江三角洲地区2.2.3 湖北省中转站建在武汉市其理由为：十堰市襄樊市武汉市局限的距离406.604530.537792.229省内各地运往中转站的总千克.公里 460657.38523464.68540509.67到达西安总千克.公里1380232.981723327.161791705.11有以上数据可知虽然中转站建在十堰市是总千克.公里最小，但考虑到其他因素的影响，十堰市并非是最优选择。湖北境内京广线是中国铁路运输最繁忙运输线之一，过境物资运输量员大于省内物资装卸量。武汉港建成有长江中下游最大的内河港口之一，并兼有至中国香港、日本及东南亚诸国的江海货运航线，民航系统也相当完善。因此我们拟定中转站建在武汉市。鉴于四川的供货量之大，也应在该省建设中转站。具体建设规划事项也可分轻重主次，可先重点建设以上中转站，结合MILKRUN的运行情况在做长期打算。3 车队管理内容摘要：本部分对通汇公司车队管理中存在的问题进行分析，诊断问题，提出相应的对策，有针对性的解决了案例中涉及到得问题。1、由于通汇公司Milkrun模式的推行，车队的运行更多地延伸至外省。这对公司的车辆管理提出了新的挑战。该怎样确定车辆的行走路线以及车辆是否按预先设计的路线行驶。我们提出对公司的运输车辆采用GPS车辆监控调度系统。2、运输成本是通汇公司物流总成本的重要组成部分，甚至可占到总成本的30%以上。因此，车队的成本控制显得尤为重要。由于集团的零件供应商多分布在离西安较远的省市和地区，零件运输距离较长，司机不熟悉路线和路况等因素，造成了干线运输中的成本过大，例如超限运输损失、运输商选择不当、迂回运输成本等。对此，我们将利用地理信息系统（GIS）车辆优化调度系统来确定车辆行驶的最优路径，减少运输中不必要的成本。3、自有车队与外协车队的合作模式。3.1 分析与诊断1、信息化程度低 目前，通汇公司对车队的跟踪和监控以看板和电话的方式进行。车辆的走行路线，途径地点及时间在看板上写出，通过电话联系以确定在途车辆时间是否按预先设计的路线行驶。这种方式的信息化程度不高，不能安全、准确地掌握车辆在途信息，难以达到公司对车队进行安全管理、成本控制的目的。2、缺乏车辆路线的管理 集团的三个总装厂之间距离较近，公司车队的司机都有多年的驾驶经验，对三点之间的行走路线已了如指掌。随着Milkrun模式的推行，车辆更多的延伸至外省，由于路况复杂，司机对车辆行驶路线不了解，在行驶中可能会走错路线或由于不知道路而询问路线造成车辆不合理的停留，造成了不应有的运输成本，拖延了送货时间。公司应当预先确定好最优的车辆行驶的路线，让司机先了解好路线。这样就减少了运输过程中的一些由于不熟悉路径而带来的成本。3.2 GPS车辆监控调度系统 全球定位系统（Global Positioning System，GPS）是一可利用与载运工具定位的资源，现已被应用于军事、测量、交通运输等领域，在大范围货运车辆实时定位管理中起着非常重要的作用。GPS系统由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。GPS是利用卫星星座（通信卫星）、地面控制部分和信号接收机对对象进行动态定位的系统。GPS能对静态、动态对象进行动态空间信息的获取，快速、精度均匀、不受天气和时间的限制反馈空间信息。 公司可以利用GPS系统对配送车辆定位、跟踪调度设置最佳路程和路线。通过GPS系统对货物的运输、仓储、装卸、送递等环节的处理，对运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量的设置、合理的装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择，可以对车辆跟踪、信息查询等进行有效地管理和决策分析，这将有助于公司有效地利用现有的资源、降低消耗并同时提高效率。 GPS车辆监控调度系统是利用电脑通过INTERNET，监控范围可以随着目标移动、放大、缩小，使目标始终保持在屏幕上，实现多窗口、多车辆、多屏幕同时追踪；GPS满足了现代物流、货运等运输车辆的安全、快捷、准确的需求，提高了车辆运输能力、仓储场地的利用率、规范科学化管理水平及降低车辆的油耗、人员成本。3.2.1、车辆定位功能： 选择企业需要查看的车辆后,系统自动最大化地把车辆位置在地图上显示出来, 车辆图标快速闪动表示车辆正在运行，车辆图标慢闪表示车辆停止。高精度定位车辆的具体位置、行驶方向、行驶速度有效调度，保障货物及时送达目的地。并通过报表形式列出所查询车辆的车牌、司机名称、手机、车速、方向、发动机状态、和接收时间等信息，方便公司用户了解所有车辆当前详细情况。3.2.2、实时追踪功能: 当企业对某台车辆需实时追踪时，系统自动最大化的显示车辆的当前地点，和前两分钟的行车轨迹, 地图连续自动以蓝色线条描述需监控车辆的运行路线。并通过文字的方式描述车辆当前位置、接收时间、车速、发动机状态和有无报警等情况。此外，系统30秒自动刷新一次车辆的最新位置。有效监管车辆的行车线路、速度、停车地点、时间。公车私用、拉私货的能得到控制。3.2.3、卫星地图功能： 当企业用户想查询车辆周边建筑物情况时，可点卫星地图。在地图上，企业能清晰的知道车辆周围情况。且同样有位置描述、车速等文字说明。快速在电子地图上显示车辆信息，查看附近的车辆并进行调度，提高服务质量、客户满意度。3.2.4、历史轨迹查询功能： 由于企业自身并不能真正实现7*24小时的监控形式，系统提供历史轨迹查询功能。企业可以知道所需查询的车辆任意时段的车辆行驶路线情况。图中蓝色线条表示行车路线，并以报表形式详细描述了车辆每一刻的运行状态。如：发动机状态、经纬度、是否出现报警等，并在备注栏内以红色字体说明车辆停车；以紫色字体说明车辆在该地点的停车时间；以蓝色字体说明此刻车辆开始开车；以黑色字体说明车辆正在正常行驶。根据需要，可调阅被控车辆60天内的行程、轨迹记录。有效分析，分配调度车辆。精确地统计里程，节约运输成本。3.2.5、轨迹回放功能： 当企业想详细了解车辆某段时间内的行车情况时，可点击行车动态模似按键，设置好轨迹间距、回放速度等信息后就可以真实回放之前后走线路情况，当企业想暂停看车辆行驶中的某个点时，可点暂停按键，暂停播放或让车辆回播。同时，车辆旁边会有文字说明车辆在行驶中的不同状态、经过的客户名称、接收时间、发动机状态等信息。地图中蓝色小汽球标志的就是企业在地图上标注的客户、加油站、企业下属网点等兴趣点，受控车辆所有的移动信息均被存储在控制中心计算机中，有序存档、方便查询 。3.2.6、调度导航功能: 系统在“驾车路线”中以文字形式详细描述了如何行驶，并标明每段路程的里程。地图以红色线标明驾车线路，模拟车辆行使过程。使调度员可以给司机正确的指引，解决了企业接到新任务或车队更换新司机时，司机对路程不熟悉，而调度员又不清楚司机和工地的具体位置，无法给司机正确的指引，导致司机走错路的情况发生。 通过GPS调度，长途运货车辆减少车载空驶、绕路行驶，提高运输效率。3.2.7、车辆报警功能： 强大的防盗、防抢、求助功能预防外人或司机偷窃车辆，避免连车带货品一起损失。当破坏车载GPS方案系统的任何一部分（连接电线、电源、接收机），系统向企业和监控中心报警；不按公司规定超时间进入或离开预定区域都自动向控制中心报警。当车辆行驶的速度超过企业限制车辆的行驶速度时，发送超速报告同时安装在车内的蜂鸣器将快速鸣叫提示.远程控制车辆，通过监控中心的计算机对被控车辆远程进行断油断电、锁车，保障汽车安全。 3.2.8、行车分析： 选择所需查看车辆的任意时段，可对不同车辆状态进行车辆行驶时的四种分析：按车辆停车地点、时间分析、车辆行车情况分析、车辆停车未熄火分析、塞车地点、时间分析等。 例如企业选择车辆停车地点分析时，通过文字形式，我们可以看到所选车辆在该时间段内的行驶里程及油耗。并详细跟据车辆的停、开车情况进行分析，知道车辆在何时、何地停过车及停了多久。系统并自动分析停车点是否企业客户处或企业下属网点。、车辆停车地点分析 在分析过程中，简明额要的描述出该车行驶的情况：如，何时，在何具体地点停车，停车多长时间同时，可得出该段时间内该车的行驶里程、行驶油耗、行驶时间等。并可将报表内容以Execl格式保存。、车辆停车未熄火分析: 在分析过程中，简要的描述出该车行驶过程中的车辆停车未熄火情况，说明了开始停车未熄火时刻时间、停车未熄火总时间、结束停车未熄火时间等。并可将报表内容以Execl格式保存。、塞车地点、时间分析 在分析过程中，简要的描述出该车行驶过程中的车辆塞车地点、时间情况，说明了塞车开始时间、塞车时间、恢复正常行车时间、塞车开始里程表、正常通车时里程表等；并可将报表内容以Execl格式保存。、车辆行车情况分析 在分析过程中，简要的描述出该车开始开车时间、停止开车时间、开车里程表数、停、总里程等；将报表内容以Execl格式保存。 9、位置标注功能： 可在地图上标注企业自己的网点，及送货到达目的地，收费站，加油站等标注点，方便操作。标注点将在“车辆跟踪”和“行车轨迹回放”显示出来。通过更多网点的标注，您可以确定最有效的运输路径，并可清楚的知道车辆是否按规定运行。 10、图象监控功能： 此功能需加装摄像头，由摄像头获取移动目标现场的视频图像信息,可进行普通拍照和连续拍照可方便直接看到现场交通状况或车辆货箱、车辆驾驶室内的情况，保证货物及司机的安全。 11、货主查车功能 企业可授权给货主用自用手机或电脑随时查询送货车辆的位置，可以了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程，增强物流企业和货主之间的相互信任。报表导出功能： 可跟据车辆的四种不同运行状态和查询时间自动生成报表，如：车辆停车地点分析报表、车辆停车未熄火报表、车辆日常运作情况报表、车辆日常行车过程报表等，对公司的所有车辆的开车里程、每天用油、每天工作时间等车辆运行数据进行统计,并可将数据导出Excel格式保存，方便统计管理。 、车辆停车地点分析报表 在报表分析中，简要的描述出车辆停车时间、开车时间、该车的详细停车位置等信息。并可将报表内容以Execl格式保存。 车辆停车未熄火情况报表 在报表分析中，简要的描述出车辆停车未熄火开始时间、停车未熄火时长、停止未熄火结束时间、该车的详细停车位置等信息。并可将报表内容以Execl格式保存。 车辆日常运行情况报表 在报表分析中，简要的描述出车辆行程里程(公里)、行车油耗(升)、开车时间。并可将报表内容以Execl格式保存。车辆日常行车过程报表 在报表分析中，简要的描述出车辆开始开车时间、停止开车时间、开始开车时里程表数、停止开车时里程表数、开车时和停车时车所在位置等信息。并可将报表内容以Execl格式保存。3.3 地理信息系统的车辆优化调度系统 地理信息系统（Georaphical Information System,GIS）是以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，实时的提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。GIS技术囊括了数据库管理、图形图像处理、地理信息处理等多方面的基础技术，在计算机软件和硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，能够为公司提供规划、管理、研究、决策等方面的解决方案。GIS系统主要包括了三个部分的内容：计算机系统、数据、应用人员与组织机构。完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。 1、车辆路线模型。用于解决一个起点、多个重点的货物运输中，如何降低物流作业费用，并保证服务质量的问题，包括决定使用多少辆车，每辆车的形式录像等。 2、网络物流模型。用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，也就是物流网点布局问题。如将货物从n个仓库运往到m个商店，每个商店都有固定的需求量，因此需要确定由哪个仓库提货送给哪个商店，使得运输代价最小。3.3.1 电子地图设计1、电子地图作用 电子地图是GIS的基础数据提供者，要开发以GIS为平台的车辆优化调度系统，首先要准备的是电子地图，电子地图的内容及结构要依据系统需求而定。 车辆优化调度系统使用电子地图应完成以下主要功能： 1、显示地图 2、按照用户输入的送货点位置及货物信息计算并显示优化路径 3、图形化相关货物、路径等数据 4、图形化统计查询货物、路径等数据 5、图形化报表输出与位置有关的信息 6、地理信息数据查询、定位、统计 7、提供与出行有关的其他信息2、电子地图的内容 车辆优化调度系统的需求决定了电子地图的内容。毫无以为道路网络应是本系统最重要的组成部分，其次是送货点的分部信息，同时也应该包含于车辆行驶相关的各类标志，除此之外，电子地图还应该包含于企业相关的出行、商务等非道路信息。3、电子地图设计 依据上述电子地图需求和内容分析，进行电子地图设计。GIS一般是以表（即数据库）的形式来组织信息，标语地图之间通过地图图层建立密切的关系。每个图层包含了整个地图的一个不同的方面，根据数据的性质来进行分类，性质相同或相近的数据归并在一起，形成一个图层，有利于GIS管理数据。本系统设计电子地图图层组有四层组成，其名称和属性如下表： 图层 属性 可显示可编辑可选择自动标注市区街道轮廓图TRUEFALSEFALSEFALSE标志性建筑位置TRUETRUETRUETRUE市区街道TRUETRUETRUEFALSE送货点信息TRUETRUETRUETRUE 地图图层的属性指的是对地图图层的操作。其中True代表可进行这项操作。在车辆优化调度系统中。同时需要打开这四个图层。3.3.2 道路网络拓扑结构设计1、网络拓扑关系的概念 网络在数学和计算机领域中被抽象为图，所以其基础是图的储存表示。GIS中的道路数据要进行最短路径的计算，就必须首先将其按节点和边的关系抽象为图的结构，这在GIS中称为构建网络的拓扑关系。2、网络拓扑关系的建立 首先，在GIS中大多数网络都是有向带权图，如道路有单双向问题，且不同的方向可能有不同的权值。更重要的一点是，根据最短路径算法的特性可知，顶点的出度是个重要指标，但是其入度在算法力则不必考虑。有鉴于此，使用“节点结构+弧短集合”表达网络拓扑图。对于每条弧段，记录了其起始节点、终止节点编号，以及弧段权值；而对于每个属于节点集的点，其数据项包括：关联弧段数、关联弧段的编号及节点的属性，如节点是否为阻挡点、节点处的费用。3.3.3 系统集成结构设计 使用MapInfo和VB开发车辆优化调度系统，其中使用MapInfo Professional 桌面地理信息软件进行运输调度信息(送货点的位置、走向。送货点时刻、道路情况，货物的流向分析等)的直观表达、分析统计和属性数据、空间数据的维护管理、同时用来读取实时的车辆优化调度方案在地图上显示；使用VB与之集成来实现系统目标，VB主要用来构建系统框架、实现车辆优化调度算法和管理其他非空间数据。 机遇GIS的车辆优化调度系统由7个主要模块组成，其结构框图如下图所示： 其中各模块的分工如下： （1）用Visual Basic6.0编写的程序主要完成系统的集成工作，包括： 1、编写OLE自动化客户程序来访问作为OLE自动化服务器的MapInfo Professional； 2、完成自动化服务器的支持以接受来自M安apInfo Professional自动化服务器的回调信息 3、定制基于GIS的车辆调度系统的实用界面、实现车辆优化调度算法和管理调用其他的功能模块 （2）运输计划生成系统生成实时最优发运计划 （3）数据库维护模块管理和维护底层数据库 （4）编译好的MapBasic程序增强功能程序主要完成一些具有针对性的数据库查询和管理，在指定的工作空间上显示最优路径发运计划，修改网络拓扑关系中的属性数据等。 各模块之间的关系式：主应用程序（VB与MapInfo集成的程序）调用发运计划生成系统模块生成实时发运计划，然后调用MapInfo将它在地图上显示出来，主应用程序调用数据库维护模块对底层数据库进行维护。 系统的主要工作流程如图所示：3.3.4 系统主要功能1、系统功能结构图：2、主要系统功能描述 （1）地图操作 一、功能结构 二、功能说明 a.基本的地图操作功能 包括地图简单编辑工具、绘图工具及查看地图使用的工具，如：分层控制、无级缩放、任意漫游、直接选择定位等功能。 b.创建图 包括两部分内容：一是依据地理要素或依据经过地图编码后的货运计划表，创建相关的专题地图，对地图进行区域分析和货物流向分析;二是根据上面的依据，创建统计图表 c.地理编码 地理编码是地理信息系统特有的一项功能，它将数据库的数据与地图有机结合，实现在地图上对数据库进行操作。它可以将我们已有的数据库轻而易举地在地图上进行显示。分析及创建专题图和统计图。 （2）运输计划制定 一、功能结构 二、功能说明 a.两点最优路径 两点间最优路径可按照用户输入的地点寻找这两点之间的距离最短或心事时间最少的路径，给出相应的统计指标，并在电子地图上可分选择的线形和颜色进行渲染。 b.单车运输计划 主要是由于存在运输货物量很小，但运输地方较多，对时间窗限制不严格的这种情况。系统针对这种情况，按距离和行驶时间提供可供选择的两种方案及相应统计指标，并以地图的直观形式表现出来。 c.多车运输计划 多车运输计划分为有时间窗的多车运输计划和无时间窗的多车运输计划。有时间窗约束主要是考虑到送货时间有一定时间限制这种情况，为管理人员作出可靠的决策。 （3）分析查询 一、功能查询 二、功能说明 a.分析查询中对车辆、司机、货运计划可采用模糊查询、组合查询两种方式。要对基础数据中的信息作出准确反映。 b.地图信息查询可采用简单组合查询、SQL两种方式。2.3.3.5 系统界面 （1）系统登录界面 一、检查用户名和口令是否正确 二、进行系统的初始化工作，如进行界面的初始化、数据库的链接等。 （2）系统主界面 由两个窗口及菜单栏和工具栏组成：左边的系统导航窗口和右边的电子地图主窗口。 （3）电子地图窗口 提供了对地图操作的基本操作，如选择、信息工具、放大、缩小、漫游、分层控制等功能。 （4）需求计划输入 （5）运输计划制定 （6）运输方案显示3.3.4 对公司车队管理制度的建议1、制定具体的交接制度再加以奖惩制度，明确责任，做到赏罚分明。在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量。2、要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，你一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，你才能够发现他们想什么，然后你才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听你的调遗，才会“把公司的车看成自己的车”。3、驾驶员的招聘与培训。招聘时要注意三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。4 配件与整车物流4.1背景材料：（中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长）汽车工业要发展，离不开上、下游产业的支持，物流就是最直接相关的产业。事实上，汽车生产和贸易的发展对物流的要求也越来越高。张小虞指出，我国整车物流企业的运作总体讲还不规范，市场规则也不明确，大大小小上千家企业都在盲目竞争。但几个主要的汽车集团已经开始重视这个问题，考虑把它纳入到完善的销售系统中。它们本身有相对固定的物流服务企业，搞自己的汽车运输公司已经不太合理，因为不符合专业化的趋势、效率很低。汽车厂家对其参股的整车物流企业在招标竞争中的照顾，以及一些政府的地方保护，一直为人诟病。张小虞认为，这靠行政命令无法制止，最终要靠市场来调节，用高质量的服务来解决类似问题。“发展到最后讲的还是市场机制，靠市场竞争本身对整个物流企业进行整合，才是根本的解决办法。” 张小虞解释，这需要一个过渡时间。打破地方保护和地方封锁、规范市场行为，涉及市场运作的各个方面，也包括物流业。国务院近期已提出这方面的政策方针，相信不久之后就会出台。业界关注的另一个焦点是与铁路、航空等部门的业务合作。张小虞表示这是趋势，要想做成“大物流”，就要将各部门整合起来，形成完整的物流体系，韩国、日本等国家都是这样做的。 张小虞强调，整车物流企业的整合势在必行，因为物流要讲究效率、质量、整体运行的有效性。他说：“只有社会化的、跨地区跨部门的大型综合性物流集团才有竞争力。” 目前还是以国内整合为主，但随着服务贸易的开放，迟早也会像汽车工业一样，形成与国际上大的物流集团的合资、合作。他预测，与物流有关的服务贸易部门逐渐会出台相关政策，以鼓励物流企业间的合作合资和发展。4.2 问题分析1、销售公司负责整车的库存管理和配送问题，将会带来许多问题，如：库存管理的不专业将会导致库存费用的增加，库存质量的低下。销售公司应该专注于其营销职能，而非库存管理和物流业务。负责将会带来不能专注于核心业务而导致其核心业务能力下降的恶果。销售公司在物流方面无任何优势，特别是整车物流。整车物流对物流公司来说尚有一定的难度，更不应该交由销售公司来进行。销售公司进行物流作业，必将带来物流成本的增加和无流效率的降低，可造成顾客满意度的降低，从而影响集团的效益和形象。2、意见及解决办法整车的仓储和物流不应该由集团销售公司进行。应该由通汇负责。理由如下所列：通汇公司负责整车仓储，有利于发挥其专业化优势，解决库存费用和库存质量问题，并能有效控制库存，及时反映问题给集团。通汇公司负责整车仓储，有利于其仓库的合理利用，从而降低集团总库存面积，提升总库存效率。 通汇公司在长期的运营中必定建立起了其广阔的运营网络，发展了其专业化技能和优势，这对发挥其物流职能有着重大优势。由通汇负责整车物流，必将带来物流费用的减少和物流质量的提高。通汇负责整车的仓储和物流，这样以来能让销售公司专注于其营销职能，提高其核心业务能力。具体思路：由以上可以看出，整车物流企业的整合势在必行，因为物流要讲究效率、质量、整体运行的有效性。而几个主要的汽车集团已经开始重视这个问题，考虑把它纳入到完善的销售系统中。可见，汇通要想在整车物流上做大做强，不仅要考虑到自身的发展，更重要的是结合现在业界的发展趋势，努力去融入市场之中，寻找自己的合作伙伴，建立自己的物流网络，以期实现高质量的服务和低成本的消耗。本案例中，集团公司设立专门的营销公司，由营销公司负责寻找物流公司对整车进行配送，那么其下属的通汇公司的职能就被缩减了一大块，使其专业物流公司的优势无法更大程度上的发挥。同时营销公司的主要职能是市场营销，而把物流业务强加于其上，难以实现规模效益和专业化效益，不符合企业各职能部门业务分配的原则，集团的业务将显得混乱。 具体来说，整车物流，特别是通汇公司的业务以运输重型汽车为主，和普通的汽车物流公司有一定的区别，重型车难以用大型汽车实现低成本大批量的运输，而如果只以驾驶员驱车直接配送的话，又难以实现其“零距离”和高质量。所以更需要让通汇公司来负责整车运输，这样才能最大限度的挖掘其潜在的可缩减成本，实现高质量，低成本的运输。 那么如果由通汇公司去负责整车物流的话，通汇该做些什么呢？首先我认为，通汇对整车的运输流程应该提出新的设想，怎样运？用什么运？谁来运？何时运？应该对这一系列问题进行重新思考，以指导其制定其实现其运营战略。其次，通汇公司应该去寻找和一些大的汽车物流公司合作，建立坚实的合作关系，建立其运输网络。这样以来，可以在各省市建立自己的营业部门，实现规模效益。再次，就是寻找和铁路部门的合作，因为长距离的运输，铁路成本最低，而对于重型汽车，更适合火车的运输。火车以其运量大，成本低而立足，对于通汇来说，寻找与其合作，是可与而不可求的机遇。其流程基本如下：5 信息系统通汇公司组织庞大，分支机构众多，业务分散、信息集成困难。为使公司真正达到整合内部资源，增强服务功能，方案对公司信息系统建设从近、中、远期进行了全面规划，提出了高起点、多阶段、夯基础、重实效的战略。系统采用信息化技术，使得公司信息化建设的高起点、低成本、可靠性和实施风险均得到一定保证，可以最大程度的实现分布式应用，进行最广泛的应用集成，为实现公司对内整合、对外优化，服务能力提升提供全面支持。5.1 信息技术问题1、机械化程度不高，效率低目前装卸车操作只有部分以叉车进行，因运输用工器具的非专业化等原因，卸车整体机械化程度不高，较多地依赖人力，效率较低。到货检验中，合格产品入库，不合格产品则需返回供应商厂家。”重型设备生产”零件复杂，有的检验周期很短，有的则很长，需几天甚至一周。而经检验不合格的产品如若不能立即由供应商车队运回，则会在通汇公司仓库形成暂时的退货库存。2、系统不完善，缺少规划通汇公司现有信息系统极不完善，仅有MRP系统，缺少支持现代物流企业发展的运营管理系统；缺少逆向物流系统；缺少出入操作系统。信息系统的建设需要适应公司的发展，需要有一个详尽的计划，而通汇公司现有计划缺乏规划性和完备性，需要重新详细制定。3、系统建设难度大，周期长公司业务多而复杂，交织程度大；各部门、分、子公司业务规范化不够，没有系统的流程；公司拥有员工743人，层次复杂，素质参差不齐。以上原因都加大了信息系统建设的难度。公司现有信息系统有限，且基础薄弱，不符合公司发展要求，需改善或新添加新系统；需要在前期进行多方面的管理规划，上新系统后还需要经历较长的磨合期。这些原因都导致了通汇公司信息系统添加应用的长周期性。5.2 信息系统建设战略规划国内物流企业在信息化建设方面投入整体不高，与发达国家相差甚远，通汇应抓住行业信息化能力整体较弱的机遇，在信息化上争取抢占先机。1、夯实基础创建通汇公司信息部通汇在战略上重视信息化建设，首要问题是建立IT组织机构公司信息部。公司信息部设立首席信息执行官CIO，信息部使IT从战略出发与业务目标保持一致。根据通汇信息化程度低的情况，公司信息部将分为信息技术和业务实践两个部门，分别负责系统的开发和实施。信息部要包括以下主要工作目标：(1)理解公司的业务组织流程，发展趋势；(2)解决公司业务问题的同时控制成本和风险；(3)识别、判断和评估新的技术发展对企业业务的适用性；(4)沟通、理解内部非技术部门和员工的需求；(5)集中管理信息系统和应用程序，协调企业上下级资源；(6)做好企业文化倡导者，积极的团队建设者，企业IT远见旗帜鲜明的倡导者、与企业的管理团队默契合作。2、引进技术，提高效益通汇信息系统应根据核心业务的需要建设，由于系统的建设投入较大，系统的应用对人员素质的要求较高，所以，公司所建立的系统应该服务于高端核心业务的处理。开发/购买一套信息系统就要坚决的应用一套，应用了信息系统就要看见它带为公司带来的成效和效益。3、高起点、层次化物流企业地域分散性和业务复杂性决定了低成本、低起点的信息化战略难以有效，特别对通汇，应该采用高起点、分层次递进战略。高起点需要在夯实信息基础平台的上，采用最新的解决方案，支持公司分布式、动态性业务需求。层次化递进战略适合公司的发展需求，这一战略要求做好信息化基础设施的布局，如系统平台、数据库，服务器的选择与应用和前端解决方案。层次化递进战略的应用决定了系统开发是模块化进行的，无论是系统的购买还是自主开发，都必须做好模块化设计及需求分析且要保证模块的开放性，接口的规范化。5.3 信息系统的构造从系统的观点，公司信息系统主要由硬件、软件、数据库、企业管理思想制度与规范等构成。硬件包括计算机、必要的通讯设施等，硬件资源是实现物流信息系统的基础，构成信息系统运行的硬件平台。软件包括系统软件、实用软件、应用软件。软件系统主要有操作系统、网络操作系统，它控制、协调硬件资源，是信息系统必不可少的软件。实用软件包括数据库管理系统、互联网浏览器等，主要用于管理数据、实现通信等。应用软件是面向问题的软件，来实现辅助企业管理的功能。数据库用来存放与应用相关的数据，是实现辅助企业管理和支持决策的数据基础。管理思想、制度与规范是信息系统的灵魂，帮助信息系统发挥更大的潜力。公司物流信息系统总体构成如图二所示：硬 件系统软件应用软件使用软件数 据 库管理思想、制度与规范图二系统总体结构图按水平方向，公司物流信息系统涵盖了定单、运输、仓储、装卸搬运、包装、加工、配送等环节。按垂直方向，公司物流信息系统涵盖了数据库管理、业务处理、管理控制、决策分析、战略管理五个层次。从辅助企业管理的角度看，公司物流信息系统经历了：业务处理局域网系统广域网系统Internet。从管理理念的角度看，公司物流信息系统经历了：注重企业内部管理一注重客户关系管理。5.4 优化仓库管理信息系统5.4.1、仓库管理系统设计概述针对通汇公司出入库信息化管理尚未做到，出库零件的信息仍然由人工录入计算机。零件从检验入库，到在库管理，再到生产线配送，全过程的操作流程是连续和统一的，实际上也是一个信息共享的过程。目前，通汇公司缺乏统一的库存管理系统，不能实时掌握各零件的库存及配送信息，延误了对于生产线的反应时间。仓库业务系统是在物的管理基础上，以实际的物品如何按照情况入库、库存(保管)、出库以及如何正确地掌握信息为重点。仓库业务按照处理货物的种类以及仓库的规模其内容不尽相同。如：大量生产同时批量出库的零部件，为了降低配送成本，经过集合拣货、分拣之后，几种商品一同包装进行出库。为了有效地利用保管货位选择不固定保管货位的方法，因此入库时要有保管货位的明确指示。5.4.2、入库系统设计1、有计划地推动入库业务由于是面对顾客的第一步，不能够顺利地处理入库业务就很容易引起错误，因此最重要的是有计划性地建立顺利处理入库的系统。也就是说，从供应商发来的到货货物如果没有计划性，仓库的入口就会使货车处于等待状态，也会影响配送业务的效率。如果入库处理没有计划性，所接收的货物向存储货位的搬送过程会造成混乱。如果入库信息事先进行了登录，就能够在入库时简化系统的处理，提高入库的效率。2。系统入库处理简单化方法在系统中，要减少入库处理的操作及进行下一步作业的提示。例如，入库单据应用条码处理，就可以减少操作人员按计算机键盘的次数，根据事先录入的入库信息确认入库的处理，能快速、正确、方便地完成有关操作。指出下一步作业的存储位置，不需要人工的判断，就能够顺利地进行下一步的作业。3。考虑出库效率、保管效率进行入库处理仓库内放置货物时，如果在入口处的入库不考虑这些情况，放置商品后就会花费大量的劳动力提高出库效率、进行保管效率作业，从系统方面建立的多余子系统大多会成为浪费。也就是说，要按照仓库形态遵守先进先出的规则，给出在什么位置存放商品的指示。考虑仓库的保管空间，根据所确定的平均一次的出库量，在入库时即使没有意识到保管空间的效率，通过系统也能够提高保管效率。3、入库系统处理入库系统处理的范围包括从接收入库开始确认存储位置，到更新库存的处理。入库处理由于是正确地掌握实实在在物的移动，例如处理从公司外部到货商品时，最好从入库处理的范围中排除记入到货、账目管理等会计系统的内容。入库信息事先登录等的信息管理属于订货业务的范围，要在入库处理中充分利用这些信息。订货业务的订货缺货信息作为预定入库信息，在入库时灵活运用这些信息，以提高入库处理的效率。与购买方进行联网处理，尽管考虑了到货信息的传送，这些到货信息作为订货缺货信息的到货预定信息，当然也属于订货业务的范围。零件入库更新了库存之后，对订单零件的分配处理就不属于入库处理的范围。但是，入库处理使库存数量发生变化，由于对订单所实行分配处理的契机，指示分配处理属于入库处理的范围。从以上的情况考虑，入库处理的功能有：1 接收入库；2存储指示；3存储确认；4更新库存(分配处理的实行指示)；5入库确认；6生成向会计系统传送的信息。图三表示了入库处理的系统功能关联。图三 入库处理的关联功能如果系统支持这些全部功能，就完成了入库处理。每个功能应用适当的内容能够产生各种各样的变化。这些功能需要考虑在中央计算机系统中所具有的功能，还是在仓库一侧计算机系统中所具备的功能。例如，仓库方的计算机系统进行不同保管地点的库存管理。中央计算机系统进行全体仓库的库存管理，如图四所表示的那样，更新库存是在仓库一方更新，然后向中央计算机系统传送入库数据并对全部的仓库更新库存。向会计系统传送数据时，当会计系统是在中央计算机系统中运行时，在中央计算机系统使用前面的入库数据进行处理。图四 中央计算机系统和分散计算机系统入库处理功能分担示意图4、入库系统处理的主要功能1.接收入库货车到达之后，为了顺利完成入库的接收作业，最好有计划地进行接收处理。因此需要事先掌握入库的数据，注意用尽可能少的处理完成入库。例如，从供应商那里事先获得到货预定信息并存储在计算机系统中。实际到货时，用条码表示到货单的到货编号，通过扫描读取该条码检索出到货单所对应的该商品信息，经过数量的确认后就可以完成接收货物的作业。还可以采用看板方式，订货信息在订货时向计算机系统中登录，到货时按照上面的同样处理将操作简单化。系统应该事先将到货预定信息输入到计算机系统中。在接收入库中存在的问题是在什么时间进行接收入库处理，还有如何进行验货处理。不进行验货，就不能够确定数量，也就不能够进行接收入库处理。除了进行数量验货，将零件取出验货、检查零件等