驾驶员作业指导书

1 / 18 驾驶员作业指导书 1、 目的 为了保证混凝土拌合物的出厂质量，搞好服务，在运输和交付过程中顺利完成任务，特制定本规程。 2、 使用范围 适用于混凝土拌合物的运输和交付过程。 3、 职责 从领导安排，听从调度指挥，不挑肥拣瘦，工作任劳任怨。做到热爱集体、团结同志、以厂为家，不拉帮结派、不打架斗殴，说话办事讲文明礼貌。 全顺利地把混凝土拌合物运送到交付地点，需要时合理调整拌合物的坍落度，达到需方要求。 护车辆，勤于保养，安全行车，文明礼让。 4、操作程序 好生产前的准备工作，加强所驾车辆的日常维护保养工作，发现问题要及时解决，不开病车。（维护保养按车辆说明书要求进行） 油时应提前完成；检查外加剂桶是否装有半桶以上，否则应加满（对奈系和聚羧酸系外加剂不能混装和混掺，奈系颜色为深红，聚羧酸系颜色发白或浅黄色）；对车上存在的问题要向接 到快速及时出车，不得懒散拖延。 2 / 18 到调度室的装车指令后，马上将车 倒入站底，在倒车的同时反转罐体检查是否存有污水，若有则排净，若无则改为正传接料。不管是否有水，都要进行此过程。 料完成后，司机要到罐口察看混凝土的和易性及坍落度情况，如发现异常，必须立即通知生产人员或实验室主任进行站内调整；若无异常，则打开水枪把接料口周围冲净（喷水不得超过 5 秒钟）。 厂前要看清运输单上的工程名称、砼强度等级、方量、浇筑方式等相关内容，并问清行车路线，切忌盲目出厂。杜绝发错工地和打错部位等重大质量事故的发生。 站内行驶不得超过 10 公 里 /小时；路上行驶要严格遵守交通法规，严禁超速行驶（重车不超 60 公里 /小时，空车不超 70 公里 /小时）。过路口要一看二慢三通过，拐弯要慢行；不开英雄车，不疲劳驾驶，严禁酒后驾驶。在行驶中感觉要打盹时，可在路边停车少睡一会，然后再开车。在站内感到过度疲劳时可拒绝再次出车。 临沂鲁班混凝土有限公司 质 量 环 境 职 业 健 康 安 全 三 级 文 件 编号： lb/输车司机操作规程 第一版，修订次： 0 ，共 3 页 3 / 18 生效 日期： 2015 年 4 月 1 日 输车自装料开始就应保持 3 6 转 /分的慢速转动以防混凝土离析或结块。装润管砂浆的第一车自卸入砂浆开始即停止转罐，到工地卸料时方可转罐（该车的运输时间不得超过半小时，否则应单独运送润管砂浆或请需方自拌润管砂浆）。 凝土拌合物的运输时间（自出站始至卸料止）：当日最高气温大于 25 时不宜大于 时；当日最高气温小于 25 时不宜大于 2 小时。 输车在进入工地前先靠路边停车并上车察看混凝土的坍落度是否合适，若合适即开进工地；若过小时 可按 “ 泵送剂掺加使用说明 ” 掺加适量的泵送剂经快速搅拌 3分钟后再开进工地；若发现坍落度过大或很稀时，要立即返回搅拌站调整。同时要通知调度员安排其他后续车辆进行生产，防止工地供料断档。 输车在交付时应符合下列要求： （ 1）卸料前先高速旋转罐体 30 秒左右，使混凝土拌合物拌合均匀后再卸料，严禁任何人向罐内加水。 （ 2）泵送混凝土向泵斗内卸料时应于泵送速度相一致，且应使混凝土保持在泵斗内高度标志线以上，避免因空气进入泵管引起 “ 空气锁 ” ，导致气堵。 （ 3）需中断卸料作 业时，应使罐体低速旋转搅拌混4 / 18 凝土拌合物，不得停转。 （ 4）在卸料过程中若发现混凝土坍落度变小不符合泵送要求时，应按 “ 泵送剂掺加使用说明 ” 掺加适量的泵送剂经快速搅拌 3 分钟后再卸料。（此时一定要预估罐内剩余的混凝土量，宁可少估方量少掺泵送剂，不可多掺）。 料完毕应做好以下工作： （ 1）把车开至能容纳污水的地方，上车把卸料槽冲净。车轮胎上粘有泥浆时应冲洗干净后方可驶离施工现场。防止混凝土和泥浆污染路面，做到文明行车，服务周到。 （ 2）请收料人在运输单上签字后把副 本和客户联（第四联）交给签收人，一、二、三联带回。对随车带的技术资料要交到相关人员手中并做好签收。 工地时要戴好安全帽，着装要整洁；说话要问明礼貌；对甲方、监理、施工方等相关方人员要态度友好，不多说话，不乱说话；随时注意车辆和人身安全。 全返回搅拌站，把签收的运输单交给调度员，并将工地的有关情况及时反馈给调度员。有任务时继续装料，无任务时接水洗车，将废水倒在指定位置。洗车完毕将车停放到指定位置。 月称量一次空车重量，当称重超过净车皮 300公斤 时就应对罐体内部进行清 临沂鲁班混凝土有限公司 5 / 18 质 量 环 境 职 业 健 康 安 全 三 级 文 件 编号： lb/输车司机操作规程 第一版，修订次： 0 ，共 3 页 生效日期： 2015 年 4 月 1 日 理。在清理时要检查搅拌叶片的磨损情况，发现叶片磨损严重时应及时进行修补或更换。 5、安全注意事项 清除罐体内外积污及残存混凝土渣块时，以及在机修人员进入罐内进行检修和补焊时，必须 关闭汽车发动机，使罐体完全处于停止状态。进入罐体内的操作人员必须戴好安全帽、手套，穿好工作服。使用草酸清洗车辆表面时，还应戴防水手套和防护眼镜，防止草酸溅入眼内或烧伤皮肤。 罐体尾部向内观察混凝土坍落度情况时请勿将头伸入罐内，以免受到伤害。 禁偷窃工地上的一切物品，被抓者将自食其果，一切处罚由个人承担。 过立交桥时要先减速再看桥洞限高，当限高低于车身高度时要立即刹车，另找通道。严禁盲闯立交桥洞。 乡间道路上或工地上遇到较低的电缆 线时，要6 / 18 先减速，再观察和预估电缆线高度，认为可通过时也要慢速开过，并从后视镜里察看罐车尾部是否低于电缆线高度，低于即可顺利通过。 车在雨天行驶时，最高时速不得超过 50 公里 /小时。拐弯时时速不得超过 30 公里 /小时，严禁拐急弯。 1 范围 本标准规定了驾驶员安全作业的内容。 本标准适用于驾驶员安全作业。 2 安全操作要点 种机动车辆必须经过公安交通部门检查合格，持有牌照，方可行驶。 准驾驶未修理好的或刹车 器失灵的车辆。 动车辆驾驶员必须经过专门训练，经有关部门检审合格，发给驾驶执照，方准驾驶。 驶员必须遵守交通法规上对驾驶员提出的“ 十三 ” 不准的规定。讲究职业道德，牢固树立 “ 安全第一 ” 的思想。不违章、不发生交通事故。 驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时保证证件齐全。 车前必须做到五检查（即转向、制动、灯光、雨刮、喇叭），经检查正常后方可出车，坚决做到车有故障不出车。行车中不准吸烟、进食和闲谈。 7 / 18 驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见。 驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车 (包括超速、紧跟、开斗气车等 )。 辆行驶中或中途停车以及回库后要随时查看有否漏油、水、电等，冬季要做好防冻措施。 禁酒后开车。 车辆进行维护保养工作，使车辆机件始终处于良好性能和待用状态。 1 准备 送前臂架式泵车驾驶员应与现场施工人员共同赴 现场勘查地形，确定臂架式泵车停放位置，确定管路配置线路。 公司臂架式泵车泵送能力为 100m3/h，最大水平运输距离为 600m，最大输送高度为 150m。 2 配管 要配置管线工程，应于施工前将泵管运至现场，泵管直径为 123查管道畅通，无龟裂，无凹凸损伤，无弯折后按设计的线路配管，管线应取最短线路，宜采用浇筑方向与泵送方向相反的方法，并尽量减少弯管。 线同时采用新、旧泵管时 ,应将新管布置在泵送压力最大处 ,泵管接头应严密不漏浆 ,且有足够的强度 . 8 / 18 直向上配管时 ,地面水平管长度不小于垂直管长度的 1/4,且不宜小于 15m，并应在垂直管下端弯管处设支撑，支撑垂直管的重量。 送地下室结构物时，管路宜倾斜向下配置，适当增加弯管，以防商品混凝土自由下落时，在管路内形成空气柱堵塞管路或商品混凝土离析。 品混凝土输送管的固定，不得直接支撑在钢筋、模板上，水平管应每隔一定距离设支架，垂直管应固定在墙和柱子上且每节管不少于一个固定点，如固定在脚手架上时，应根据需要对脚手架加固。应定期检查管道，特别是弯管等部位的磨 损情况，以防爆管。 3 稳车检车 现场调度员通知，臂架式泵车进去现场，停放在水平坚实的场地上，并使其便于供料和施工现场泵送。作业范围内不得有高压线等障碍物，同时考虑高空坠物打击的地方，如现场条件较差，则臂架式泵车上部应架设蓬网，以防落物打击。 架式泵车支腿完全伸出，接好安全销。 闭所有支腿卸压阀。 展臂架，按下段 上端顺序进行，伸杆时注意各杆是否卸压，一杆伸展不大于 60 时，待一、二安全钩安全拖开，再伸展二，三杆，待四杆 安全钩拖开后再展四9 / 18 杆，杆伸期间严格监视四腿受压情况，如有异常要紧急将杆转过工作面中心 45 角（禁止将臂杆转向支架为展开一面）在臂杆伸展过程中，其前端只可挂一根胶管，悬臂全伸展状态下，臂架式泵车不得有微小移动，并注意与相邻物体得保持 1m 以上距离。 架前端软管最多可接 8m，严禁软管前端接铁管，如必须接长时，可采取硬连接。 级以上大风或瞬间风速大于 16m/s（电线产生口哨声），则应停止作业。 4 联络要料 臂架式泵车到达现场后，检查用户需要商品混凝土的施工部 位钢筋、模板是否完工，监理 “ 浇灌令 ” 是否已下，布管任务是否已经完成，无无后通知商砼站发送水车、以及陆续供应的商品混凝土型号、数量。 5 泵送 车及砂浆到达现场后，先泵送适量的水，湿润商品混凝土料斗、活塞及输送管内壁、布 料机，排出的水应排到模板外 。 润管检查，确认商品混凝土泵及管路中无异物后，开始泵送砂浆，如砂浆是 1:2 水泥砂浆，应将砂浆分散布料；如是粉煤灰砂浆，应排放在模外，由施工方妥善处理以防止污染环境。 10 / 18 品混凝土运送到现场，经放料工或泵车操作手查验 “ 商品混凝土发货单 ” 、运输车上标志牌，其型号与客户要求一致时，开始卸料，观察商品混凝土颜色、坍落度正常后，方可开始泵送，泵送时应按先高强度后低强度的等级的顺序进行，防止低强度等级商品混凝土灌入高等级强度的结构中。同时注意先浇筑抗渗商品混凝土后浇筑普通商品混凝土。 送工作应先按先快后慢的顺序连续供料，防止管道内吸入空气。如吸入空气，应立即反泵将商品混凝土吸至料斗中，重新搅拌排出空气后再泵送。 到现场的商品混凝土（才用萘系高效减水剂生产商品混凝土时）如坍落度损失过大，难以泵送，严禁往泵斗内加水，应由臂架式泵车驾驶员或泵车操作手指导罐车驾驶员实施二次流化，流化剂（棕色液体）掺量视商品混凝土坍落度大小适当调节，其最大掺量见下表 臂架式泵车驾驶员领取流化剂时应以空桶换取，并登记领取人、时间和数量。 于特殊原因商品 混凝土在工地停留的时间长，亦可多次；流化，但流化剂使用总量不宜超过上述规定，常温下商品混凝土自搅拌至泵送总的停留时间不得超过 3h。 送管堵塞时，应采取下列方法排除 1）用木锤敲击管道查明堵塞部位，将商品混凝土吉11 / 18 松后重复进行反泵和正泵，排除堵塞。 2）上述方法无效时，商品混凝土卸压后拆除堵塞部分管道，消除堵塞物后，再接管道。 品混凝土在泵送过程中，臂架式泵车驾驶员应及时与商砼站取得联系，反馈商品混凝土坍落度情况、供应型号、数量等信息。结构关键部位（悬挑结 构、大跨度梁、预应力结构等）应特殊说明，提醒实验室、微机室予以高度重视。 品混凝土在泵送过程中，有计划中断时，应预先确定中断浇筑部位，通知调度室，且泵送中断时间不宜超过 1h。 品混凝土泵送出现非堵塞中断时，应将臂架式泵车卸料，清洗后重新泵送，或利用臂架（配管）与料斗内的料进行慢速间歇正反泵。 泵送过程中，放料工或泵车操作手应随时将臂架式泵车筛网上滚出的大石子等杂物及时清理掉，防止粒径过大的骨料或异物进入泵造成管路堵塞。 品混凝土泵 送即将结束前，应及时与施工方取得联系，正确计算需用的商品混凝土数量，及时通知商砼站。 泵送过程中，废弃的和泵送终止时多余的商品混凝土应预先确定处理方法和场所，及时进行妥善处理。 送完毕，应将商品混凝土臂架式泵车饥饿输送12 / 18 管道清理干净，清洗时，布料设备出口应朝安全方向， ，防止废浆告诉飞出伤人。 6 收杆与支腿 动机灭火后，清洗臂架式泵车，防止水渗入空气滤清器和电器设备内。 架收杆应按上段 下段顺序进行，将臂杆转向安全方向，收一杆角度不得小于 60 ，防止二甘损伤一杆油缸，先收三、四杆收紧后在收二杆，避免快收操作，一杆臂杆收紧后在最小油门将臂杆落到位。 架收好后，收臂架式泵车支腿，先收支腿再收大腿，臂架式泵车相对方向两大腿交替收回，禁止一方向收回或单收一腿。 杆、换管、抬管时，应注意前后左右，防止砸伤腿脚和他人。 季停止作业时，水箱、水路中水排净，全车清理、保养、检修合格后，摘下电瓶入库。 7 施工记录 架式泵车驾驶员在泵送过程中要随 时监视施工现场肠模、模板坍塌、移管撒料、多要料倒掉等浪费商品混凝土的现象，填写在 “ 泵送浇灌记录 ” 上并及时请施工方或建设单位签字认可，如对方不认可应立即通知销售部。 天、每个工程，臂架式泵车驾驶员均应认真填13 / 18 写 “ 臂架式泵车浇筑记录 ” ，记录施工部位（层、轴线、梁或板、柱等），并做好 “ 臂架式泵车交接记录 ” ，于当日交调度员。 8 安全文明生产 架式泵车驾驶员应遵守交通规则，安全文明行驶，严禁酒后驾车。 架式泵车驾驶员应按规定，定期保养车辆，更换润滑油，并 配合修理部搞好臂架式泵车大、小修。 架式泵车驾驶员应经常检查臂架式泵车各易损部位及管路、弯头，防止管路爆炸伤人，清理料斗及臂架式泵车内外应沉淀池边进行，检修废油应及时回收，防止油污染沉淀池水。 得随便打开高压油路液压密封部位，必须检修时，应先把球形阀关上，拉下安全阀，待油箱压力下降后方可操作。 管架和端部软管与臂架部段系安全带，防止脱落伤人。 业时应戴安全帽、眼镜，高空作业时戴安全带。 架式泵车车身长，上方有泵管，车身 高，车体重，进行中应保持中速，注意周围电线、管路、沟壑。风雪天车速控制在 3h。 架式泵车选择停放在平整坚硬的地面上，禁止14 / 18 将支腿安放在管线或未压实的回镇基坑上，与施工现场建筑物、起重机、拖拉线、电线保持足够的安全距离，以便于商品混凝土运输车进出停放。 高压线附近使用臂架时，臂架与高压线间距应满足下表要求： 杆软管出口不得站人，泵管线上不能坐人，防止爆管伤人。 2011 年 1 月编 1 目的 为了规范专（兼）驾驶 员操作，提高处理突发事件的应急能力，有效控制突发事件 ,避免造成危害或减轻损失，以达到 “ 不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害 ” 的目。 2 适用范围 适用于机关服务中心管理的专（兼）职驾驶员 3 职责 掌握处置突发事件的具体应急措施和其它应知应会的知识 4 定义 突发事件：是指专（兼）职驾驶员在从事本岗位工作过程中突然发生的，会造成或者可能造成人身安全危害或财产损失，需要采取应急处置措施予以应对的安全事件。 5 作业要求 专（兼）职驾驶员突发事 件应急处理过程控制按专15 / 18 （兼）职驾驶员突发事件应急处理流程图（见 8 流程图）所示执行。应急处理措施 根据岗位的实际情况，可预见的事故或紧急情况为：交通事故、火灾事故；可能发生的紧急情况为：行驶中轮胎爆裂、刹车失灵。 通事故应急处置 a) 当发生交通事故后，驾驶员及其他乘车人员应立即撤离事故车辆 50 米以外，立即在右侧或紧急停车带停车，并开启双闪危险灯，车后 150 米以外摆放警示牌，立即拨打110 或 122 报警，如果事故车辆 车门无法打开，驾驶员应立即使用应急锤砸破车窗 玻璃，组织车内人员逃生；如果发现有人受伤时，应立即拨 120 求助并报警，并向车辆管理部门领导报告事故的有关情况。 b) 现场人员负责保护现场，协助交 辆发生火灾应急处置 a）当发现火情时，驾驶员应立即疏散乘车人员逃离车辆，撤离到安全地带。同时向 110（ 119、 122）报警，并利用车载灭火器进行灭火；如果火势难以控制，应立即撤离到安全地带。 b) 车辆发生火灾后，如果有人员伤亡，应立即拨打120 急救中心求救，并做好现场临时急救处理， 16 / 18 驶中轮胎爆裂应急处置 a) 如遇爆胎，特别是前轮爆裂时，双手紧握方向盘，尽力向车辆运动的反方向控制，严禁紧急制动，应利用手刹或轻踩制动，平稳停车。 b) 停车后首先在距车后 150 米处设置停车牌警示。 驶中刹车失灵应急处置 你正开车行驶在路上制动系统出现问题时，汽车仪表板上的制动报警灯会发亮，此时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故障，或与维修站联系，待问题解决后再继续行驶。现在汽车制动系统多为双通道式，因而刹车灯亮后，可能只有一个制动通道出现问题，此时 制动系统还没有完全失灵。制动时，应吸取点刹即在制动踏板上多踏几脚，可在较长的制动距离内将车刹住。 果刹车全部失灵，驾车者也要保持冷静，不要惊慌失措，根 据现场情况，采取积极有效的措施。 a) 车辆行驶在高速路时的处理办法：在高速公路上一般和前车的距离较大，如果一脚刹车没有反应，可以多踩几脚试试。如果车子还是没有反应，说明制动已经全部失灵，这时在确保安全的情况下，应马上向紧急停车道变道，车辆进入紧急停车道后可以将变速器挂入四挡 (以五挡手排档变速器为例 )行驶一段，同样再 挂入三挡、二挡、一挡行驶，17 / 18 这样利用发动机的制动作用可以较快地将车速降下来。当车速低于