柬埔寨国家58号公路改建工程项目路基土石方专项施工方案.doc

柬埔寨国家58号公路改建工程项目（四工区K88+000K113+000）路基土石方施工方案*有限公司柬埔寨58号公路改建工程项目第四工区 2015年 11月柬埔寨58号公路改建工程项目第四工区路基土石方施工方案一、编制说明1、编制依据 本实施性施工组织设计根据以下文件及资料进行编制：（1）柬埔寨58号公路改建工程的投标书文件。（2）浙江省交通规划设计研究院关于柬埔寨国家58号公路改建工程的考察勘测报告。（3）浙江省交通规划设计研究院关于柬埔寨国家58号公路改建工程的施工设计图纸。（4）中国交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准。（5）对本项目位于班迭棉吉省、奥多棉吉省的地质、施工现场内外的交通特点了解及施工所用水、电、道路及材料资源的调查情况。（6）结合我公司质量体系文件、施工管理能力、技术特长、机械装备及以往类似工程的施工实践和生产经验等。2、编制原则（1）遵守合同文件要求的原则（2）确保工期的原则（3）确保质量创优的原则（4）安全第一、预防为主的原则（5）科学管理的原则（6）文明施工的原则（7）降低工程成本的原则（8）环境保护的原则（9）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（10）遵照执行设计标准和施工规范的原则二、工程概况1、工程地理位置及范围 柬埔寨58号公路改建工程起于班迭棉吉省的波比（Poipet），路线沿老路向东北延伸，基本与柬泰边境界线平行，终于奥多棉吉省得Phong乡，连接了班迭棉吉省、奥多棉吉省。本次改建路段的起点位于波比5号公路K399+900附近，终点位于奥多棉吉省得Phong乡附近的68号公路，项目全长为173.479公里，其中主线全长164.255公里，支线全长9.224公里。我第四工区项目起点桩号为K88+000，终点桩号为K113+000，路线全长25公里。公路等级：采用中华人民共和国交通运输部颁发的公路工程技术标准（JTGB01-2003）规定平原微丘三级公路标准。计算行车速度：60km/h。路基宽度：12.0m；23.5m行车道+21.5m硬路肩+21.0m土路肩。停车视距：大于75m。平面线形要素：一般最小半径200m。极限最小半径125m。不设缓和曲线及超高最小半径1900m。最大超高：6%。纵断面线形要素：最大纵坡6。最小坡长150m。竖曲线：凸形最小半径2000m。凹形最小半径1500m。竖曲线最小长度50m。路面：沥青表处2层+18cm级配碎石基层+32cm砾石土底基层。横坡：非超高段路面横坡3.0；路肩横坡4.0。公路占地宽：路中线两侧各25米，共50米，拆迁按路中线两侧坡脚线外各1.0m的带状范围内。2、气象水文及地形地貌58号公路路线区属于热带季风气候，雨量充沛，气温很高。每年分为雨季和旱季，每年5至10月是雨季，11月至第二年的4月是旱季。年平均气温2930；年均降雨量为10001500毫米左右，其中90%的降水集中在雨季。所取地表水样化学类型常属HCO3Cl-（K+Na)CaMg、HCO3-（K+Na)Mg、HCO3Cl-CaMg。3、区域地质从区域资料及工程地质调查情况来看，58号公路地区分布的底层有第四系、侏罗系等。第四系：冲积平原区上部，岩性多为冲积粉质黏土、粉细土、卵砾石土。其中粉质黏土多呈可塑-硬塑状，厚度一般，砂含量高；粉细砂多分布在冲沟处，不连续分布。侏罗系：全线分布。岩性为砂岩、泥岩、泥质粉砂岩。4、施工材料经前期调查， 58号公路沿线多处为冲积可塑硬塑粉质黏土，砂含量高，清除表部植被后可以用做路基填料；工程用砂石采用就近购买，工程用石采用58公路的K114采石场。二、施工总体计划安排本工程项目的路基土石方工程计划用两个旱季全部完成，第一个旱季的计划（2015年10月2016年7月）路基工程土石方工程计划完成总量的60%，第二旱季的计划（2016年11月2017年7月）路基工程土石方工程计划完成总量的40%，为确保原有老路的行车安全，清表施工采用单幅组织，清表施工每段长度控制在3KM以内。每施工段单幅填筑至老路基本平齐，再组织另外半幅施工。1）、路基土石方工程施工计划及人员机械配置经仔细研究施工图纸，详细踏勘现场，分段统计工程数量，对整个路基工程的先后顺序主控点计划进行了细化。现着重对第一旱季的具体安排编制如下：计划施工分两个施工班组，从第一班组从K88-K95段开始路基施工；第二班组从K95-K113段开始施工。路基施工于11月25日开工。计划至第一旱季末完成路基填方29.4万立方，第二旱季完成路基填方19.25万方，具体数量及施工里程、计划开始时间见下表。1、施工进度计划安排施工进度计划安排表施工桩号本段数量(m3)第一旱季 计划数量(m3)第二旱季计划数量(m3)计划开工时间路基填方K88+000K93+000927150927152016.11K93+000K98+0008604243021430212016.2K98+000K103+00011547958858566212015.11K103+000K108+000960879608702015.12K108+000K113+000962239622302016.1合计4865472941891923572、施工人员、机械设备配备情况： 人员配备表（见附表三）序号班组名称负责人机械操作人员普工备注1路基班组*2740 机械设备配备表（见附表四）班组名称机械名称单位数量备注路基班组推土机台2平地机台3压路机台4运输车台15洒水车台3挖掘机台43、取土方案及取土场的位置 本工程位于山前冲积平原区，局部路段靠近山脚，地势平坦开阔，起伏较小。全线设计基本为填方路堤，取土坑应避开房屋、地方道路、池塘,取土前应清除表土约30CM后到达硬土层，对于有积水的区域，不应取土，淤泥、强膨胀土、腐蚀土不得采用。过湿土应采取晾晒，或采用固化措施后方可填筑路基。取土坑位置可根据实际情况予以调整。路基填筑过程中，应优先采用强度高、粒经小、透水性良好的材料。并严格按施工技术规范摊铺和压实。对于一同填筑路段。要求同一层的路基填料强度和粒经均匀。泥炭、淤泥、强膨胀土不得用于路基填筑。桥梁、涵洞的台背部位应优先采用渗水性良好的填料填筑。施工前对拟用作路基填料的取土坑材料进行取样试验，按公路路基施工技术规范JTG F10-2006要求和公路土工试验规程规定的试验方法进行下述试验项目：1)土的液限 塑限 塑性指数；2)颗粒分析试验；3)含水量试验4)相对密度试验5)重型击实试验6)强度试验（CBR值）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定要求的土，不得直接作为路基填料。路基填料强度和粒径应符合公路路基施工技术规范JTG F10-2006中表4.1.2的规定。表4.1.2 路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位(路基顶面以下深度)(cm)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床(0-20)1010上路床(20-40)510下路床(40-80)310上路堤(80-150)315下路堤(150) 215零填及挖方路基上路床(020)1010上路床(2040)510下路床(4080)3104、施工用水计划安排经过现场实地考察和了解，本工区施工范围内河流及水塘较少，需要开挖水塘蓄水，施工用水经过检验符合要求。本旱季共计划3台水车，分别可就近取水用于路基填筑，能够满足施工用水需求。5、与当地沟通协调工作根据本项目施工难度大的特点，每个班组派1名中国藉人员常驻施工现场,负责路基作业组的技术及管理工作。每个班组派1名中-柬翻译，负责同当地居民沟通、协调。三、路基土石方工程施工准备工作1、测量工作工程开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线测量、中线、水准点测量、横断面检查与补测等工作。在开始测量前，与设计单位的工程技术人员一起，作好导线点和水准点的技术交底和现场交接工作，并根据现场交接情况对导线点和水准点作好以下记录： 1)丢失或损坏了的水准点； 2)丢失或损坏了的导线点； 3)标识和保护类型。2、施工测量的依据1)设计单位提供的施工图。2)中华人民共和国国家标准工程测量规范GB50026-93、中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范JTG F10-2006等规范、规程。3、施工测量的原则1)整体控制局部的原则。2)高精度控制低精度的原则。3)导线控制中线的原则。4、测量仪器的配备本项目测量工作需配置的测量仪器如下表 测量仪器配置表序号一起设备名称规格型号数量1全站仪EltaC20A (1级)12水准仪AM24 (S3级)23棱镜单LJP124塔尺5M25对中杆双叉式2米26脚架铝质S602铝质S121木质17钢卷尺YJ50(50M)18皮尺GWF-5015(50M)19对讲机GP200045、导线复测1)用EltaC20A (1级)全站仪对设计单位提供的导线点进行复测。仪器使用前应进行检验、校正。2)原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。如发现某些导线点丢失或遭到破坏，则应恢复和埋设新导线点。3)导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。4)在施工前用交点法对导线点加以固定。护桩采用带有十字叉钉子的预制混凝土桩，点的位置用护桩上钉子的十字叉中心来反映。护桩埋设要牢实，其顶面约5cm左右用细石混凝土保护，以免遭到破坏。6、中线复测1)施工前应用全站仪全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线起讫点等。2)恢复中线时注意与结构物中心、起讫点的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师。3)测放出的线路中心线应设置好护桩。(1) 桥梁纵轴线应设置六个护桩，而每个墩台横轴线应设置四个护桩。每个桥位附近应设置二到三个加密水准点。(2) 涵洞中心线应设置4个护桩，涵洞附近设置加密水准点二个。(3) 路线的交点、转点、圆曲线和缓和曲线起讫点应设置护桩。(4) 而路线的一般桩位则采用在中心点位打埋水泥钉、在线路两侧打埋一组标志桩的办法来反映。7、校对及增设水准基点1)水准点复测用自动安平水准仪对设计水准点进行仔细校核，水准点闭合差应满足设计和规范精度要求。如在现场发现有水准点被破坏，或发现水准点将受施工影响时，应重新埋设水准点。重新埋设的水准点标高应与设计水准点闭合。2)加密水准点为便于施工，以校核无误的设计水准点为依据，加密水准点，使水准点布设密度达到每250米左右一个。加密水准点设置在不易被破坏、且不沉降与变形的位置。加密水准点标高应与设计水准点闭合。8、施工测量1)施工前，根据恢复的路线中桩、设计资料钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置桩。2)施工中，做好边坡和标高的测量控制。在实际操作时，在道路两侧测放一组施工控制桩，在控制桩上标明桩号、桩距中心距离、中心填挖高。施工人员将根据施工控制桩，随时检查路基宽度和高度，以准确控制边坡和标高。对深挖高填地段，每挖填5m应采用仪器复测中线，检查路基标高及宽度。3)施工过程中要定期复测水准点，做到至少每半年检查一次。雨季结束后也需对水准点复测一次。施工准备测量放线清表原地面压实原地面检测路基填筑9、场地清理1)施工流程2)施工前，先疏干地表积水，然后将路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐清理，砍伐物应移置路基用地之外，并妥善处理。3)用推土机推除地表土或根植草，深度一般为30cm。遇到个别坑洞时，配合人工清理干净，地表土及不适宜填筑的垃圾、旧有建筑物等推至路线两侧，然后用挖机、自卸汽车运送至附近的取土场边，等取完土后，首先将不适宜填筑的垃圾、旧有建筑物等推到取土场下部，然后将地表土推至取土上部。清场范围直到挖方坡顶和填方坡脚外2 米。清除表层土后，场地平整，先用合格的填料回填清表时留下的坑、穴等，再将原状土经晾晒或洒水湿润，控制在原状土的最佳含水量2%进行碾压，压实时，纵向沿线路方向前进或后退式行走，横向从路基边向路中进行，以小于4km/h速度，碾压遍数为达到试验要求的密实度为准。若拼宽侧侵占水田或池塘，须排除积水，完全清除淤泥后，在内壁上开挖防滑台阶，采用路基填料(河砂或粘土)分层填筑压实。清除的淤泥不得用于路堤填筑。10、施工便道1)在有条件的情况下，尽可能地修筑施工便道，将公共交通转移到便道上。2)修筑的便道要足够的强度，并安设好临时交通标志，以保证正常的公共交通。3)便道要有临时的排水系统，边沟用平地机清理成型，低洼地段应安设临时排水管。11、施工机械设备路基施工投入的主要机械设备有：推土机、挖掘机、装载机、平地机、自卸车、振动压路机、洒水车等。四、路基土石方工程施工工艺路基填筑包括路堤填筑、台背回填等；路基挖方包括土方开挖、老路处治开挖、借土挖方、排水沟开挖等。土方工程施工主要采用机械经过挖、装、运、摊、平、压等工序进行流水作业。路基填筑工艺图示如下：边坡修整处理弹簧或超粒径排水施工土方运输击实试验清除表面平整压实路堤上（土）石测量标高含水量检查填前压实监理签认压实度检查选择土场路堤放样击实试验清理地表压实度检查监理检查填筑下一层1、老路处治：本工程老路路基存在各种不同的病害，施工前应先对现有路堤进行弯沉检测，不符合设计要求的须进行处治，以保证工程质量。主要的处治有：根据弯沉检测，对老路基处理：1） 当老路基弯沉140时，将老路基顶面翻松碾压20cm（压实度94%），在填筑新路基和路面结构层。上路床顶面以下0-20cm需采用砾石土（CBR100全宽整体填筑，厚度20cm。2） 当老路基140弯沉160时，需将老路基整体挖除40cm，完成开挖后，需对老路堤进行整平碾压，挖除方按85%利用，后分层填筑压实。上路床顶面以下0-20cm需采用砾石土（CBR10）全宽整体填筑，厚度20cm。3） 当老路基160弯沉180时，需将老路基整幅挖除60cm，完成开挖后，需对老路堤进行整平碾压，挖除方按85%利用，后分层填筑压实。上路床顶面以下0-20cm需采用砾石土（CBR10）全宽整体填筑，厚度20cm。上路床顶面以下20-40cm需采用砾石土（CBR5）全宽整体填筑，厚度20cm。4） 当老路基弯沉180时，需将老路基整幅挖除100cm，完成开挖后，需对老路堤进行整平碾压，挖除方按85%利用，后分层填筑压实。上路床顶面以下0-20cm需采用砾石土（CBR10）全宽整体填筑，厚度20cm。上路床顶面以下20-40cm需采用砾石土（CBR5）全宽整体填筑，厚度20cm。 上述老路处治方案2）、3）和4）中需要注意以下两点：a、 若老路基整体下挖40cm、60cm和100cm已至地面标高以下，则下挖至地面标高即可。b、 若新路基填高不能满足52cm路面结构层+上路床顶20cm厚砾石土的总厚度，则需对老路基或地基进行超挖换填，以保证72cm的填筑总厚度。 路堤边坡的处治：对路基边坡呈折线状，坡面较为松散，有530cm不等的空洞路段，需挖除边坡的浮土，挖除宽度2m左右，对于边坡较高的路段，还要开挖防滑台阶，台阶宽度不小于1.0m，然后重新填筑压实。压实后的边坡要求其坡率不陡于设计要求的边坡坡率，压实度不低于设计要求的压实标准。路堤压实度不足路段的处治：现有路基部分路段压实度不足本次设计标准，路基顶面有较大坑槽及空洞，直径20cm左右不等，部分空洞与边坡上的空洞相通，个别桥头段路堤已经出现塌陷。对于该类路段，需要挖除路堤上部1.0m后，采用压路机重新碾压，使之达到设计要求的路堤压实度，然后才能继续往上填筑。老路加宽段：对于老路拼宽段，且分布在池塘与水田路段，且老路填高大于1.5m时，需要在拼宽侧开挖防滑台阶（靠路堤边坡内侧0.5m），台阶高度1m,宽度不小于1.5m，内倾坡度4%,最下一级台阶高度0.5m-1.5m，然后新填路堤按照设计要求进行分层填筑与压实。若拼宽侧侵占水田或池塘，需排除积水，完全清除淤泥后，在内壁上开挖防滑台阶，采用路基填料分层填筑压实。清除的淤泥不得用于填筑路基。当老路填筑小于等于1.5m时，需在拼宽侧挖除现有边坡浮土或植被土50cm，然后新填路堤按照设计要求进行分层填筑与压实。若老路拼宽段填高不大于1m时，可不开挖台阶，但拼宽侧需清除现有边坡植被土0.5m，若拼宽占有池塘或水田时，需排除积水，完全清除淤泥后，在内壁上开挖防滑台阶，采用路基填料分层压实，清淤后淤泥不得用于填筑路基。沿塘路段的处治：沿塘路段主要分布于村庄与水田路段，塘深一般在0.81.5m，淤深在0.20.5m。对于该类路段，须清除塘底淤泥，然后回填压实。对于较深的池塘，要求开挖防滑台阶，若池塘较浅，可不开挖台阶，但需要清除塘壁表层浮土和杂草。路面坑槽的处治：对于压实度能满足本次设计要求，但路面存在较大坑槽的路段，施工时不应只将坑槽填平，以免形成“水囊”，而应将该路段发生病害的部分挖除，并超挖60cm深度后，重新填筑与压实。施工前必须仔细核对处治路段是否与实际情况相符，必要时需增加处治路段，同时保证对现有路基压实度的检测频率，每2000m2 6个检测点。五、路基土石方工程施工方法施工顺序：路基中线桩放线复测测原地面高程计算后放边坡线清除表土、草皮、树根等填土前碾压运土、分层摊铺、分层碾压检测密实度分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高修整边坡防护工程施工交工验收。（1）测量放线路基填筑测量包括路基坡角测放、设立控制桩、填筑过程中的标高和宽度检查等工作。A 根据设计资料，恢复线路中心控制点，并进一步测设出中心桩。B 用全站仪按直线地段每50m，曲线地段每20m一整桩号，测设中心桩，曲线起讫点也应测放出来。中心桩采用打埋水泥钉方式标示。C 施工前应根据设计图表、线路中桩准确钉出路基坡脚点，并在每一设计断面左右侧各设立一控制桩，控制桩上标明桩号、道路中心填筑高度、分层线。D 施工中每一层填筑都应根据控制桩和填筑层数检查路基宽度和填筑高度，并且每填筑5层需用仪器复测线路中线，测定路基标高和宽度，以保证路基准确收坡。E 路基填筑至上路床30cm范围后，在路基两侧设立标高控制桩，并在控制桩上标明线路中心标高，然后以此标高为依据，采用拉横线、用钢卷尺量的办法控制标高和道路横坡。（2）基底平整和碾压A 场地清理完成后，用平地机平整原地面，压路机碾压密实。在深耕地地段，必要时，应用平地机耙将土翻松，土块破碎，然后补水拌和、平地机摊铺平整、压路机碾压。B 对既有道路坑槽应进行回填压实。（3）备料A 取土前应将表面的杂草、灌木、树木及其它异物清理干净，不适合作填料的表层土也应清除掉。在取土过程中应尽量减少对地面植被的破坏，避免恶化沿线环境。B 在挖方段取土时，在开挖过程中需严格按工程师批准的用土方案取土，不同土质的土料要分开挖装，不能混装，不合格材料要清除掉。C 来自挖方段的土料，应在填筑现场补水，采用洒水车洒水，然后用平地机拌和均匀。（4）路基填筑A 路基填筑用平地机摊铺和平整土料，配以洒水车用于填筑前底面洒水和填料补水，碾压成型用振动压路机。B 路基填筑要分层进行，各层的铺设要作到保持表面平整和厚度均匀，填土松铺厚度则不得大于试验段确定的松铺厚度。上一层填筑完成后，需通过密实度检测和工程师批准，方可进行下一层填筑，直到填至上路床顶面。C 不同性质填料分层填筑，不得混填。沿纵向同层次改变填料种类时，将做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段将按1：1坡度分层留好台阶，后填地段将逐层将松土挖平一并碾压密实。D 每层填土均应设置自中心向两边倾斜3%4%的横坡。为保证路堤边缘的填筑和压实质量。E 台阶填筑完成进入路基全断面填筑后，为保证与旧路基的紧密衔接，在进行第一层全断面施工之前，用平地机将既有路面整理平整和刮去松散材料，并进行洒水养护，直至开始进行第一层路基填筑。（5）碾压密实A 为保证碾压密实，碾压时填土均应在该种土的最佳含水量2%范围内，若土料实际含水量超出这个范围，应采取补水拌和均匀或将土摊开、晾晒。B 压实应按从外到内，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行。碾压运行路线按直线段由两侧向中间，曲线超高地段由内侧往外侧，纵向进退式进行，钢轮的碾压轮迹横向搭接0.4米，前后相邻两区段纵向重叠1.5m，两幅接头处错开1m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。C 压路机碾压最大时速不宜超过4km/h。碾压次数应根据现场压实试验提供的控制压实遍数进行，不得少于控制压实遍数。对检测不合格处应进行补压，并重新做试验检测，直到压实度合格为止。 D 采用灌砂法进行压实度检测，各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，直至符合要求为止。（6）路基整修A土质路基采用平地机或挖掘机，配以人工的方法修整成型。B路堑边坡按设计要求，自上而下进行削坡整修，不得在边坡上以土补贴。C填土路基两侧超填宽度予以切除，如边坡缺土，采用挖成台阶，分层填补夯实。D修整边坡当路基成型(或填筑到一定高度)后，用平地机或挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。（7） 路基防护 本工程尽量采用植物防护措施。一般路段填方边坡采用植草防护。对于桥涵结构物处，采用M7.5浆砌片石铺砌护面，厚度25cm；路基护坡道（3m)采用C20片石砼浇筑护面，厚度30cm；浆砌片石、片石砼与坡面之间设置一层5cm厚的砂砾垫层。当桥涵路段路基填高H3m时，需在路基坡脚设置C20片石砼护脚墙，以确保M7.5浆砌护坡整体稳定。A原桥涵路段路基冲刷轻微，圆管涵路段防护长度3m，盖板涵路段防护长度5m，桥头路基防护长度10m。B原桥涵路段路基冲刷中等，圆管涵路段防护长度5m，盖板涵路段防护长度20m，桥头路基防护长度30m。C原桥涵路段路基冲刷严重，圆管涵路段防护长度10m，盖板涵路段防护长度30-50m，桥头路基防护长度50-80m，具体长度现场调查资料确定。2、路基开挖方法 （1）、高程控制：由于属浅挖方，每一段落清表后，每10m恢复中桩、边桩，并测量出挖方深度，以石灰用数字标出清表后的地面上。挖掘机按此高程开挖，开挖过程中时刻用钢卷尺量已开挖深度，以此来控制挖掘机开挖深度。 （2）、路基开挖严禁超挖，如超挖则需回填透水性较好的材料，回填压实标准同路基工程。 （3）、弃方处理：原则上尽量利用可利用的挖方材料，如因挖方料不符合填筑土的要求，则作废料处理，废料运至附近取土坑旁，待取土完毕后，推土机推入坑中，坑底适当平整，保护沿线环境。挖方路段边坡坡率设定原则： 挖方路段边坡根据地貌、地质条件并结合稳定性分析验算及工程经验，微风化岩路段坡率为1：0.5；中风化岩路段坡率为1：0.75，强风化岩路段坡率为1：1，残坡积层或土质边坡路段坡率为1：1.0-1.5，挖方路段坡脚均设置1.5m宽度的碎落台；挖方边坡采用折线坡，每级边坡之间设2m宽挖方平台。由于本项目全线挖方边坡高度不高（最高约20m），且皆为残坡积层或土质边坡，故按坡率1：1.0-1.5放坡开挖，采用植草防护。3、 路基软土地基处理软基处理是路基施工中的重要环节，在施工中切实做到：严格施工顺序，保证材料质量、专业队伍施工，质量措施有力。软基处理完毕后，按设计程序进行堆载（超载）预压，并以路堤沉降、位移观测进行施工监控和效果检测。 （1） 、施工准备：开工前对现场勘察调查和进行细部测量，确定所处理范围、深度，经监理同意软基处理方案，及时组织施工人员及施工机械进场。 （2） 、排水清淤：当处理方案确定以后，首先组织人工及排水机具进行现场排水及清淤施工。对于水塘，按现场条件开挖纵横向排水沟或渗水沟，将水墉明水排出场外；常年地表积水地段，先修筑砂包围堰，抽水，然后再挖除地面淤泥，砂包围堰按1：1放坡堆砌，中间用粘土回填，并至少高出最高水位30cm，不得有渗漏水现象，同时要保证它在整个施工期间始终处于完好状态。对于不适宜材料清理后，经监理现场验收达到优良标准，然后即可进行换填处理。 （3） 、清表换填：当软土基清理完毕，经监理工程师验收达到标准，方可进行软土基清表换填处理。（4） 、预压与超载预压施工 a.预压和超载预压的填土高度应符合图纸或监理工程师的要求。 b.用于预压与超载预压的土方应分层填筑并压实。 c.预压路堤顶面应设一定的横坡使排水顺畅。 d.对有要求预压的路段,尤其是桥头路段和箱涵相接路段,在施工安排上应尽可能早地堆载预压。堆载顶面要平整密实有横坡。 e.预压或超预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，亦可按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。对于在预压期间标高低于图纸规定预压标高以下的均需及时补填，严禁在预压期不补填，而在预压后期或在路面施工时一次补填的做法，以避免引起过大的沉降。 （5）预压沉降期观测 路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。沉降观测按设计图纸要求的频率进行观测，基层施工加载是稳定后，方可进行面层施工。4、土方路基质量标准1）外观要求：(1)路基表面平整，边线直顺，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。(2)路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。(3)取土坑、弃土堆的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。2）实测项目：压实度、高程、横坡度、平整度、宽度、弯沉等项目的现场检测。压实度的检测频率为：每2000m2 检测6个点，本项目按照平原微丘区三级公路标准设计，采用沥青路面，故土质路基压实度采用三级公路的规定值进行控制。压实度应满足中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)的规定，即符合下表规定。土质路基压实度标准填挖类型路面底面一下深度（cm)压实度(%)路堤上路床0-209520-4095下路床40-8095上路堤80-15094下路堤15092零填及挖方路基上路床0-209520-4095下路床40-8095备注：桥头路段压实度要求比一般路段提高1%。土方路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及挖方路基(m)00.3095密度法：每2000m2压实层测6处0.300.8095路堤(m)上路床00.3095下路床0.300.8095上路堤0.801.5094下路堤1.50922弯沉（0.01mm）不大于设计计算值用弯沉仪检测3纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（mm）100全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测2处X 10尺7横坡（%）0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡不陡于设计值抽查每200m测4处六、质量保证措施我施工队坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为生命，为确保项目工程质量目标的实现，工区制定了质量管理及质量保证体系，成立质量管理小组（质量管理机构框图附后），加强管理，明确责任，严格按照规范和设计施工，控制好各环节的施工质量，在施工过程中采取以下措施：1、道路施工应熟读施工图纸和有关技术规范，然后对各施工技术人员及操作班组进行技术交底，讲清难点和特殊部位处理方法。2、准确及时做好施工记录，填写好施工日记和日常施工情况及质量问题。3、施工过程中应经常不断复核路基的中心线、水准点、控制点等标高，避免出现不必要的差错。4、认真作好施工准备工作，按进度要求组织相关人员、材料、施工机具进场。5、建立日报制度，每天晚上施工员、技术员、质检员、试验检测员、各施工队工长向工区主任汇报当天的工程质量、进展情况，由工区领导对施工中发现的问题，提出整改措施，布置第二天的工作。6、与项目部、监理单位、设计单位紧密配合，统一领导施工队伍，对工程质量负责，从组织上保证质量目标的实现。7、以项目部下发的岗位职责、规章制度、八大施工监督例行程序严格规范全休员工的行为。8、确保指令信息畅通，建立网络信息传输系统，每个施工作业面至少配中柬翻译一人，对上级下达的各项指令，在第一时间内传达到各职能科室、各施工队，并及时执行。9、配合项目部做好取土场的征用工作，保证路基填料的及时供应，并对取土场的土样进行取样检测。10、取土场材料必须满足规范要求；填土压实层厚必须小于200mm；11、做好老路及原地面的处理工作，压实机具大于15吨；压实遍数达到规定要求；密实度必须满足要求，尤其是填方较小段落；12、局部软土地段，用取土坑材料进行换填；13、取土场填料含水，如果不在最佳含水正负2%范围时，应采取凉干或者补水的方法使其满足要求；14、搞好施工过程质量检查过程质量检验主要包括班组自检、质检员专职检、工序交接检、监理、项目部及工区参与的隐蔽工程检验，分项、分部、单位工程评定以及中间验收等。A、班组自检施工员应依照作业指导书、规范、规程和图纸设计要求等在工序开始施工前以书面形式对班组进行施工方法、操作工艺、次序等进行技术交底，班组应按照技术要求进行施工。在工序施工过程中，专业施工员应时刻对班组施工方法、操作工艺进行监督检查和指导；在施工工序完成后，专业施工员应组织班组长及操作者按验评规范进行自检，做好自检记录。B、质检员专职检验专业施工员组织的自检合格后，由施工员整理好相关的质保资料提交质检员检查。在项目技术管理组织下，质检员会同施工员、班组长按照验评规范要求进行专职检验。专职检验合格后，才能转入下道工序施工。同时做好专职检验记录，并将质保资料交技术内业员保管。C、工序交接检验1)在施工过程中，开展“三工序”活动，即“检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序”，实现对工序检验的控制。2)工序转换应在自检、专职检合格手续基础上，由本道专业施工员组织下道工序专业施工员、班组长及相关专业的施工员进行交接检验和交底，并办理交接手续、填写工序自检、专职检、交接检记录。3)在不同工种进行交接和转换时应办理交接会签手续，填写会签单。D、隐蔽工程检验隐蔽工程在隐蔽前，由质检员先行检验。检验合格后，由施工员填写报验单，向监理申请报验，经监理代表验证同意后，办理隐蔽工程验收记录的签证手续，而后方可隐蔽。七、确保工期的措施鉴于本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施：1、调遣精兵强将，强化施工管理我工区调遣各种专业队，投入足够的劳力和技术骨干，建立各种管理领导体系，迅速进驻现场，保证主要工程尽早开工。2、科学组织、精心施工加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。3、应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺应用推土机、挖掘机、平地机等机械设备，适当增加机械作业工序，减少人工，提高施工工效，加快施工进度。合理安排作业层次，组织流水施工，抓好协调，减少干扰，在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行。八、安全技术措施安全工作是搞好生产的重要因素，加强安全生产防范意识，把安全工作放在首位，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，切实保障每个人的人身安全。具体措施如下：1、实施安全责任制，建立健全安全保证体系，制定严格的安全措施，加强领导，健全组织。为确保施工安全，设立专职安全员，具体负责安全工作的实施，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，及时发现和排除不安全隐患，确保施工的安全。2、开工前进行安全教育，对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性。3、资质审查，认可上岗。现场机械设备均应保持良好的工作状态，安全保险、保护、警示装置齐全，机械设备的操作人员均应经培训合格方可上岗，特种作业人员经劳动部门考核合格后持操作证上岗，严禁无证开机。4、机械设备在安装与拆卸前必须进行安全技术交底，安装后验收合格方可使用，机械设备需做好防潮、防雨、防水以及保养、维修工作，以保证设备正常运转，机械设备不带电的金属外壳均应保护接零。5、要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置。6、完善施工便道和交通安全措施，保证机械设备的安全动作和有序的施工作业，避免施工现场的混乱。7、夜间施工要有夜间施工安全措施，做好场地照明、交通指挥等工作。危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，确保人员车辆的安全。8、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把施工安全放在首位，加强安全宣传，做好岗前安全教育，树立全员安全意识。9、严格执行安全生产“十项安全技术措施”、“安全生产十个不准”和“安全生产六大纪律”。 不违章作业，不违章指挥，拒绝在存有安全隐患的环境中施工。 10、工作现场设置指示牌，并派人指挥车辆通行。施工完成设置交通指示牌和路障，指挥车辆慢速通行。11、交通管制路段应做好交通维护工作，设置醒目的交通标识、标牌，引导车辆安全通行。12、配备专职交通协管员, 管理施工期间的交通协调，确保交通顺畅。13、施工便道应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。14、工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。15、多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在路基边坡、边沟、基坑边缘、不稳定体（地段）上作业时，应采取必要的安全措施。16、在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时