高速公路路桥土建工程精细化实施方案.doc

xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 目目 录录 一、编制依据1 二、编制目的1 三、工程概况1 3.1 主要工程数量.1 四、精细化管理的组织机构 1 3.1 组织机构.2 3.2 职责分工.2 五、精细化管理实施方案 3 5.1 组织与制度的精细化.3 5.2 四项精细化控制.3 5.3 项目管理的精细化.6 六、施工工艺精细化 8 6.1 路基工程施工精细化.8 6.2 桥梁工程施工精细化.25 6.3 涵洞、通道工程施工精细化 .73 6.4 隧道工程施工精细化.75 6.5 混凝土外观质量精细化.106 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 0 xxxxxxxx 土建一标精细化实施方案土建一标精细化实施方案 一、编制一、编制依据依据 1、xxxx 高速定西项目办管理制度汇编 标准化实施细则 ； 2、WW1 合同段施工设计图纸； 3、 xxxx 省公路桥梁预应力精细化施工指南 4、我公司多年积累的类似工程施工经验； 5、本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准。 二、编制目的二、编制目的 为进一步提高 xxxx 高速土建第一合同段项目管理水平，夯实管理基础，着眼长远的 战略措施，不断提高项目管理水平和核心竞争力，全面实施规范化、标准化、专业化、 程序化和系统化的工程管理，树立工程建设的精品意识，响应 xxxx 定西项目管理办公室 精细化管理的理念，特制定本精细化施工管理实施方案。 三、工程概况三、工程概况 本标段起点位于 xxxx 县 xxxx 镇三 xxxxx 村（桩号 K155+000）与 xxxx 高速陇西至 xxxx 连接线以枢纽立交相接，跨渭河之后沿莲峰河布设，跨蒲川河后在莲峰镇北侧设置 莲峰互通，向南跨莲峰河后以隧道穿越龙泉山，之后沿科羊河、黄哩沟布线，终点位于 陇西县碧岩镇油单沟村（桩号 YK172+900/ZK172+900） ，与 WWSY1 标段起点顺接。线路总 体呈南北走向，全长 17.898km。主要控制点：xxxx 枢纽互通立交、莲峰互通立交、龙泉 山隧道。 3.13.1 主要工程主要工程数量数量 路基挖方 142.3 万方，路基填筑 143.8 万方，其中借土填方 60.2 万方。路线主线 （不含互通内主线桥）共设置大桥 7 座（蒲川河大桥、莲峰河大桥、火石沟大桥、庞坪 科羊河大桥、阳务川科羊河大桥、黄哩沟 1 号大桥、黄哩沟 2 号大桥） ，桥梁全长 1611.4m；31 座涵洞。 2 处互通（xxxx 互通、莲峰互通） ，xxxx 互通：桥梁 4 座（A 匝道渭河大桥、B 匝道 渭河大桥、C 匝道渭河大桥、D 匝道渭河大桥） ，机耕通道 1 座、车行天桥 1 座，桥梁全 长 2741.72m、涵洞 23 座。莲峰互通：桥梁 2 座（蒲川河大桥、A 匝道跨线桥） ，机汽车 通道 2 座，桥梁全长 302m、涵洞 27 座。1 处停车区（莲峰停车区）涵洞 4 座，通道 1 座。 主线分离立交桥梁 1 座（兰成原油管道分离立交）长 97m，汽车通道 3 座； xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 1 双向分离隧道 1 座（龙泉山隧道，左洞长 1873m，右洞长 1843m） 。 四、精细化管理的组织机构四、精细化管理的组织机构 3.13.1 组织机构组织机构 成立以项目经理为首“精细化管理领导小组” 。 组长：万田泉 副组长：周强华、刘鸿、黎斌 组员：戈国华、杨卫祥、陈步增、张维、刘县平、刘华强、周蔚文、曾献勇 下设办公室，精细化领导小组办公室设在质检部。 3.23.2 职责分工职责分工 3.2.1 领导小组职责 (1)组长的主要职责：负责精细化管理的整体规划、指导和组织实施工作。 (2)副组长的主要职责：贯彻长达公司和 xxxx 定西项目办关于精细化管理工作的精 神，按照相关指导文件，研究制定切合实际的、有本标段特点的管理方案和实施纲要， 并组织实施到位。定期召开精细化管理工作形势分析会议，对出现的问题，及时研究对 策，并做好活动开展情况的总结上报工作。 (3)组员的主要职责：具体落实本项目精细化管理工作，并及时总结和汇报实施过程 中的问题与经验等。 3.2.2 办公室职责 负责组织制定精细化管理的计划、方案、标准及相关制度，做好上传下达的工作， 负责精细化管理工作的指导、组织实施、检查和考核。针对活动实施过程中出现的问题 及实际效果，及时向精细化管理领导小组提出合理化建议，按规定职责，及时制定具体 的处置方案，报精细化管理领导小组批准实施。 3.2.3 各部室职责 (1)办公室：负责宣传工作，负责落实项目人员、办公精细化管理，负责廉政工作， 负责党建工作。负责人：曾献勇。 (2)财务部：具体负责项目财务精细化管理，项目资金的监管与保障工作。责任人： 周蔚文。 (3)工程部：制定本标段精细化实施方案，负责精细化管理的总体协调和指导工作， 总结精细化管理经验，组织检查、评比、考核和表彰；负责质量精细化管控工作。责任 人：杨卫祥。 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 2 (4)安质部：负责项目部安全生产工作中的精细化管理，推动平安工地创建活动。负 责人：刘华强。 (5)合同部：负责成本与合同以及工程进度的精细化管理。责任人：陈步增。 (6)物资部：负责物资的精细化管理，重点控制供应成本与使用管理。责任人：刘县 平。 五、精细化管理实施方案五、精细化管理实施方案 5.15.1 组织与制度的精细化组织与制度的精细化 5.1.1 组织机构建设精细化 (1)建立以项目经理为主要负责人，项目总工为技术主管的总体管理分工。对于项目 部的精细化管理，成立以项目经理、项目总工、项目副经理及项目书记为主体的“项目 管理领导小组” (2)针对本标段的实际情况，合理设置各机构部门，特别是针对各类专项管理人员较 多，管理较为不易的特点，在部门功能及职责对其进行重新定义。 (3)针对项目部现有人员，通过综合考查，合理安排每位人员岗位，尽量做到“人尽 其才、才尽其用” 。同时，加强培训与引导，通过“工作中培养人”的模式提高个人的业 务水平。 (4)成立项目部党支部，加强思想政治教育，加强团队凝聚力与战斗力，通过形式丰 富的活动增进项目部成员间的交流与沟通。 5.1.2 管理制度建设精细化 (1)按照部门日常工作的开展，分别制定涉及质量与技术管理、安全及文明施工与环 水保管理、材料与机械设备管理、成本与合同管理、工程进度与目标管理、劳务与组织 协调管理等规章制度，并在实施过程中进行完善。同时，针对项目的各项专项活动精神， 编制相关专项方案。 (2)同时，项目部结合自身实际制定学习培训计划、绩效考核与奖罚制度。 5.1.3 责任体系建设精细化 (1)针对质量、安全、廉政等工作，项目经理部与各部室主管分别签定相关责任书。 (2)在内部实施管理责任登记和追究制度。 5.25.2 四项精细化控制四项精细化控制 5.2.1 工程质量控制精细化 围绕 xxxx 项目质量管理目标，实施全过程、全方位、全员化的质量控制和监督，强 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 3 化工序质量控制预防质量通病，采取有效措施不断提高质量管理水平。 (1)加强工地试验室的建设、组织机构、仪器设备的配备与检校情况等工作，确保工 程施工中试验检测工作有效开展。并确保试验检测工作的准确性、真实性、独立性和及 时性，对检测数据不合格和弄虚作假采取“零容忍”态度，严格把好试验检测关。 (2)认真落实分项工程质量责任终身制和重点分项工程实名制，对所有分项工程进行 工程质量终身制登记管理。 (3)认真贯彻落实“首件工程认可制” ，树立首件示范工程，规范、细化施工质量控 制程序 (4)对于技术相对复杂、施工难度大的关键工程项目，项目部组织编制专项施工方案， 故召开专题会对技术与施工进行指导和要求。 (5)坚持每月进行一次质量、安全等综合大检查，认真召开每月的质量工作专题会， 定期总结和评比。 (6)项目部以“首件工程”为标杆，以治理质量通病为突破口，制定预防或整改措施， 并狠抓落实，同时通过技术攻关，优化工程设计，积极应用新工艺、新技术、新材料、 新设备，重视局部、细节的处理到位，精细施工，促进工程质量水平的稳步提高。 5.2.2 工程成本控制精细化 针对本本标段低价中标的实际情况，加强对物资与劳务的管理，力争在整个施工过 程中推行成本精细化管理。 (1)优化施工组织 合理安排工期与施工组织，尽量压缩工程工期，节约管理成本与设备租赁成本，控 制不必要的台班与人工浪费。 (2)加强方案论证与技术成本优化管理 针对技术要求高，施工组织相对复杂的工程，要编制多个方案，分别从技术、工期、 成本三个方面反复论证，选择最经济、最安全、最实用的方案，以控制不必要的无谓成 本投入。 (3)强化合同管理和计量支付管理 所有劳务班组必须与项目经理部签定合同，合同中除了明确双方的责任与义务外， 还要针对可能发生的纠纷在合同中采取预防措施。在合同执行过程中，尽量第一时间消 除各种纠纷隐患。同时，强加内部计量的管控，在支付前对“质量保证金” 、 “安全保证 金” 、 “进度保证金” 、 “劳务工工资保证金”坚决暂时扣除。在支付物资材料等费用时， xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 4 采取灵活方式，尽量延缓支付时间与比例，以增加资金的时间价值。 (4)加强物资管控 加强物资供应商的考查、选择、评价与信誉管理，争取在保质保量的前提下选择最 经济的供应商。采取招投标方式，加强环节监管，最大限度的避免物资供应过程中的附 加成本。同时，加强材料的领用管理工作，做到流程清晰，帐目准确，使用合理，现场 不浪费材料，周转材料能及时回收。 (5)控制项目管理费用 加强程序管理与费用控制，通过每月比重分析法找出需进行管理成本重点控制的项， 进行必要的研究与控制，争取将整体项目管理成本控制在合理范围内。 5.2.3 工程进度控制精细化 (1)总体施工进度计划编制 根据 xxxx 高速定西段总体工期要求，充分考虑本标段项目特点、施工工艺和季节等 因素，编制项目年度施工进度计划，并分解到月，对关键线路上的关键节点工程编制专 项进度计划。 (2)项目总进度计划的评审 项目总进度计划编制完成后，由公司组织内部评审，保证计划的可行性和严肃性。 同时，对各大型专项方案，亦要组织论证与评审，确保经济最优、安全可靠、工期合理。 (3)施工进度计划执行 加强计划管理，在工序开展之前，合理配置各项资源，设定计划保证措施，并在执 行过程中进行跟踪检查，及时发现问题并找出实际进度与计划的差距，分析进度滞后原 因，采取补救措施，纠偏进度计划，使进度管理从计划控制分析调整四个方面进 行循环管理。 5.2.4 生产安全控制精细化 总体目标：深入贯彻“安全第一，预防为主”的思想，力争各项安全措施落实到位， 注重安全隐患的排查，确保项目建设期间不出现重大安全责任事故。围绕目标具体开展 以下工作： (1)建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，编制安全生产制度汇编 ，积极 创建平安工地，推行安全生产制度。安全工作实行安全分级责任管理，层层签订安全生 产目标责任书。 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 5 (2)增强安全意识，加大宣传教育力度。坚持“全员参与、重在学习、注重效果、扩 大影响”的原则，以“创建平安工地”为安全工作的主导精神，抓好安全宣传教育活动。 并在建设过程中具体开展安全理论教育和现场安全操作技能的培训，一是重点抓好特殊 工种及关键岗位人员的安全教育培训，提高各岗位人员的安全技术水平;二是长期抓好安 全普及，坚持对全体作业工人进行安全生产法规和基本常识普及宣传，使人人树立起警 钟长鸣的安全忧患意识;三是集中开展危险性较大、技术较复杂的桥隧及高边坡防护工程 专项安全技术培训，有效保障施工安全。 (3)重视应急救援管理，建立处置突发事件组织机构和工作机制，项目部依据国家相 关法规，结合合同段特点编制完善综合应急预案和隧道、高边坡等危险性较大的工程各 类突发事件的专项应急预案和现场突发事件的处置方案。 (4)严格执行有关安全生产法律、法规和规章，建立项目重大危险源清单，做到安全 隐患排查经常化、制度化，逐级落实安全生产责任制和整改措施、责任单位、责任人和 整改完成时间，严格执行责任追究制度，建立健全安全生产各项制度和安全生产事故应 急预案，对隐蔽工程、桥梁施工、易于诱发崩塌或滑坡等地质灾害地段、高空交叉作业、 安全用电和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隐患突出点实行台帐管理，确保安 全生产经费的投入和安全生产各项措施的落实到位，切实加强安全隐患排查处理力度， 逐步形成一套排查、整改、治理的长效机制，确保项目安全生产实现“双零”目标。 5.35.3 项目管理的精细化项目管理的精细化 5.3.1 现场管理精细化 (1)坚持开展晨会制度，加强对现场的管理效率与掌控力度，争取工作做到日清日结， 每天都要对当天的情况进行检查，发现问题及时纠正，及时处理等等。 (2)加强程序管理，明确施工的各项程序控制要求，如“三检制” 、 “夜间巡查制度” 以及报检制度。 (3)项目部结合工程的目标任务，通过劳动竞赛活动实现形象与产值的双目标，通过 合同中同步开展相关质量、安全工作，进一步强化各施工班组的质量与安全意识，做到 从源头管理抓质量抓安全，从过程控制质量控制安全，促进项目整体质量与安全管理水 平的持续稳步提高。 5.3.2 生产要素管理精细化 (1)加强人员的培训与考核，提高业务与技术管理水平。同时，优化各班组人力资源 配置，保证各工序人员充足。同时，对于项目管理尽量一岗多职，避免人浮于事。对于 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 6 现场加强工序管控，避免窝工等现象的发生。 (2)加强设备的组织与管理，做好设备的租赁、使用、保养工作，确保设备进场时间 与使用情况能满足同期施工的正常需要。 (3)加强物资采购、使用过程中的管理，保质保量供应以满足现场之需。同时，合理 做好材料采购计划，尽量做到无不良积压与无谓浪费。 (4)结合具体施工工艺与方法，加强技术交底与现场管控。 (5)创建良好的施工环境，针对夏季高温施工、冬季施工、雨季施工、夜间施工等制 定专项方案与保证措施。 5.3.3 工程质量管理精细化 (1)质量管理体系：建立由项目经理挂帅和总工程师、质检负责人和主要专业工程师 参与组成的项目部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质 量目标。 (2)质量管理制度 a.工程质量责任制：按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项 目副经理、总工程师、施工队主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、质量管 理部门、施工技术部门、班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与 各级责权利相统一的运行机制。 b.工程质量检查制：施工期间，项目部质检部严格各种检查制度，坚持定期和不定 期的质量自查自检自评和抽查制度，并对检评结果予以真实记录，发现问题及时制定整 改方案、措施，限期改正。 c.工程质量奖罚制：将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级 各类人员质量奖罚责任制，同工资奖金挂钩。 5.3.4 合同评价管理精细化 加强“合格材料供应商”名单的完善与考核评价，加强合同管理，避免出现因物资 或劳务引起的经济纠纷。 5.3.5 项目信息管理精细化 熟悉应用项目信息管理系统软件，设定专题信息人员，加强平台的管理工作。同时， 建立内部微信群、QQ 群，加强各部门的业务沟通以及管理指令的下达，提高工作效率。 5.3.6 沟通协调管理精细化 对于征迁协调，要继续坚持以下两个理念： xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 7 (1)“项目重视、用人得当、授人以权” 为避免无法用地或纠纷不断造成项目不能正常运转，工人窝工及设备闲置给项目造 成损失的现象，要将“征迁协调”工作列为项目工作第一要务。同时，任用能力强、经 验丰富的同志担当协调主管，对其明确工作权限与相关福利待遇。 (2)“依靠政府、和谐社群、灵活主动” 项目部要继续与当地村社及政府职能部门建立良好的关系，对于项目施工区域所涉 及当地居民，要继续本着“不怕接触、主动接触”的思维，针对可能存在的一些纠纷隐 患，利用闲暇时间，争取预先解决。同时对于某些问题的处理，要站在当地居民的立场 上主动为其所想，然后给政府部门或村社支招，合理灵活解决某些问题。 5.3.7 廉政建设管理精细化 (1)成立项目部党支部与团支部，为实现 xxxx 高速公路建设“质量优良、干部优秀” 的双优目标，项目经理部成立“党风廉政建设领导小组” ，任命“廉政专员”督促日常廉 防工作。 (2)项目部党支部抓好每月一次的廉政教育，着力提高管理人员廉洁自律意识，增强 免疫能力，并编制和宣传贯彻党风廉政建设管理制度来规范工程管理的各个环节。 为落实廉政责任制，项目部与各相关人员签订工程项目廉政责任书 ，明确相关人员在 廉政建设中的职责，保证有章可循。 5.3.8 工程交(竣)工验收精细化管理 按照 xxxx 长达路业有限责任公司公路建设项目竣工文件材料立卷归档办法的规 定，编制完善的交(竣)工验收文件，及时组织交工验收，按时申请竣工验收。 按照公路工程质量检验评定标准中的规定，对每个分项工程制定详细的精细化 施工管理要求，内容包括质量目标、执行标准、材料、设备、人员、工艺要求、质量检 验等，明确每道工序、环节的质量责任人，制定相应的责任追究制度。 施工精细化应重点解决：填方路堤工后沉降迅速或不均匀沉陷、路基出现纵向裂缝 和错台、压实层表面松散;桥梁裂缝、混凝土外观质量缺陷、预应力张拉不足、钢筋保护 层厚度不足、桥头跳车等。 六、施工工艺精细化六、施工工艺精细化 6.16.1 路基工程施工精细化路基工程施工精细化 6.1.1 填方路基 A、填方路基试验段 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 8 1.在路基填筑之前，应铺筑长度不小于 10Om(全幅路基)的试验路段，通过试验段确 定路堤填筑施工工艺。 2.试验段的试验报告应包括：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速 度、松铺厚度、填筑材料的最佳含水量、标准干密度等，以及标高、横坡度、边坡等的 控制情况，把试验报告报驻地办批准后，作为填方路基施工控制的依据。 B、土方路基填筑 （1）测量放线 根据已建立的测量控制网进行道路中线的复测和绑定。 复测并固定路线主要控制桩点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点，补设竖曲线起、 中、讫点，恢复失落的中桩。 复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点、导线点等桩。 当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或掩埋的可能时，要视当地地形条件和地物 情况采取有效的方法进行固定。 （2）路线高程复测 中线恢复后，要进行标平和中平测量，以复核原水准基点标高中桩地面标高。 根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置， 以便定出路基轮廊。 路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基 标高校正值。 路基边桩位置可根据横断面图量得，也可根据填挖高度及边坡度实地测得。 为标出边坡位置，在放完边坡桩后，进行边坡放样。 机械施工中，设置牢固而明显的挖土石方标志和车辆行驶方向标志。施工中随时检 查，发现被碰倒或丢失的要及时补上。 （3）基底处理 路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、 有机物残渣及原地面以下 30cm 内的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，树根也应全 部挖去。 填方路基基底清理深度为：一般路段 30cm、水田及低洼地段 50cm，当清表深度仍不 满足技术规范要求时，应根据监理工程师指示办理。 清除淤泥和杂物至原状土，达到设计要求的土层，并采用振动压路机碾压密实,压实 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 9 度满足90%，方可进行土石的填压。 对于山坡路堤，地面横坡不陡于 1：5 时，清表后进行碾压，满足压实度要求后，可 直接铺筑；地面横坡陡于 1：5 时，原地面挖成台阶（土质台阶宽度不小于 2m；石质山坡， 清除原地面风化层，按设计开凿台阶，台阶面设置 2%4%内倾坡） ，并用小型夯实机加以 夯实，然后逐台向上填筑。 （4）路堤填筑 1）填土路堤 填土路堤填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺组织施 工。三阶段：准备阶段施工阶段整修验收阶段；四区段：填筑区段平整区段碾 压区段检测区段；八流程：施工准备场地清理分层填筑摊铺平整洒水晾晒 碾压夯实检验签证路基整修。本路基工程施工，施工一段即成型一段，逐步推进延 伸施工。 路堤填筑，采用挂线填土、画网控制、平地机整平、水平分层填筑法施工。 采用挖掘机挖装土，自卸汽车运输，平地机或推土机摊平，重型压路机碾压。人力 辅助进行基底清理、挖土质台阶、修整边坡等。 在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验。碾压前，应控制其含水量在最 佳含水量1%之内。当土的实际含水量未达到压实试验界限范围之内时，应根据需要均 匀加水并充分拌匀，或将土摊平晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业。 路堤分层填筑的最大松铺厚度经试验段确定填料的松铺系数。填筑宽度每侧超过填 层设计宽度 500mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作修正， 不切除；如遇边坡换土时，必须挖成台阶，分层填铺整实。 路基铺筑应根据土质情况和施工时气候情况，做成 2%4%的排水横坡，确保在施工 过程中能及时将雨水排除路基以外。 填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段分层留台阶；若同时填筑，则分 层相互交迭衔接，搭头长度不小于 2m。 2）分层碾压 填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过试 验路段来确定。 压实应根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。压路机的碾压行驶速度开 始宜用慢速，最大速度不超过 4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。纵向轮迹重叠 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 10 0.40.5m，横向接头应重叠 1.01.5m。并应达到无漏压无死角，以保证碾压均匀。 碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；挡土墙背后填土 应用小型夯实机具分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反 滤层。 开始碾压时，土体较疏松，强度低，故先静压，随着土体密度的增加，再逐步提 高压强。推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。路堤边缘往往压实不到，仍处于 松散状态，雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度 50cm，并用夯实机夯实。压实工作完成后， 再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。 无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺到无法采用压路机压实的地 方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以压实。当工程量小并在工程师许可的情况下， 可采用小型夯实机具进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。 在摊铺上一层之前，下承层的压实度必须经自检合格，监理工程师抽检合格后， 方可填筑上一层。 分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤的各层有均匀一致的平整度。 (3)削坡修整 利用平地机对路段中的路拱坡度和超高段进行削坡作业。削坡作业分次完成，测量 人员必须密切配合，勤量、勤测，每削一次测量一次。压实后再测，最后进行人工修整， 以达到削坡减载，增加坡体的稳定性的目的。 6.1.2 填挖交界处理 本标段具有线路长，路基填挖量大且沿线填挖结合处较多，故填挖交界处理作为质 量控制的关键点，并按以下要点控制施工。 6.1.2.1 横向半填半挖 1、填挖交界路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶 的方案及铺设土工格栅、液压夯实以减小不均匀沉降，具体强化措施如下： （1）为增强路基整体强度，消除路基填挖交界处的差异沉降，对挖方区自路面底向 下开挖结合槽。待填方区分层夯填至结合槽底部标高后，铺设第一层土工格栅，在分层 铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，最后铺筑上路床。 （2）地面横坡陡于 1:5 的段落，先清除表面浮土后再开挖台阶，土质或软质岩路段 台阶宽不小于 2m，硬质岩路段台阶宽不小于 1m，并设置不小于 2%的内倾坡度。台阶开挖 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 11 成型后必须清除表面草皮、树根等杂物；台阶必须开挖至硬质土，存在的软质土或松土 需挖除，台阶坡脚处的虚土需清除，保证与填筑土的有效结合。填挖结合处台阶尽量与 行车道位置重合。 （3）铺设土工格栅前将其层面进行平整；铺设土工格栅时在挖方侧进行有效锚固， 锚钉采用 10 钢筋弯制而成。锚固钢筋长度不小于 20cm。过渡区间隔 2.1m 高度采用分 层液压夯实补强。 2、台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖，台阶立面要求机 械开挖时预留 10cm，用人工修整，台阶坡面向内倾斜坡比控制在 2%，以利于接缝处压实； 自下而上随填土进度逐层开挖。暴露台阶时间一般不超过 3-4 天完成最后一次填土；台 阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密实。 3、土工材料采用双向拉伸土工格栅，技术指标为：极限抗拉强度50KN/m，双向 2% 伸长率时的抗拉强度20KN/m。土工格栅施工要点如下： （1）土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。本段路基土工 格栅铺设方向为沿路线方向横向铺设。 （2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不 得小于 20cm。 （3）铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用 U 型锚钉锚固与台阶上，并用 U 型固定钉 固定。 （4）每层土工格栅的铺筑坡度（纵横坡）与路面平行。铺设时应平整，不得有壅包、 卷折现象，在距土工合成材料层 8cm 内的填料最大粒径不得大于 60mm。 （5）铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 12 （6）铺好好的土工格栅两天内须覆盖。 （7）在土工格栅上第一层料压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。当已填筑 压实厚度大于 60cm 后，才能用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴 线方向行驶。 6.1.2.1.1 土工格栅法处理 土工格栅法工艺流程如下： (1)平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。 (2)零填地段开挖：零填地段超挖至路表面以下 0.8m，开挖长度为 10m，宽度为交界 面宽度。 (3)准备土工格网：将成捆土工格网自挖方段向填方段展开。 (4)铺土工格网： 按设计长度截断，第一层在上路堤顶铺设，宽度为 10m，第二层在下路床顶铺设， 宽度为 10m；土工格网的纵轴向应力与主要受力方向(即路堤横断面方向)一致。 土工格网沿纵轴向不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不宜小于 O.2m，并用铅丝 绑扎牢固。 土工格网应铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。 (5)连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处， 将土工格网张拉紧，使之产生 24的伸长；铺好的土工格栅每隔 3.0m 呈梅花状用 u 形锚钉(钢筋弯成)固定于地面，u 形锚钉固定在挖方区，以使铺好的格网平顺并与地面密 贴。 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 13 (6)回填土料： 铺好的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾压层 距的一半； 回填时，车辆不得直接在铺好的格网上行走； 填土顺序应先填土工格网两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。 (7)回填料找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于 5cm。 (8)回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应 顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。每个碾压层应抽检压实度，要求压实度同路 基填筑层。 (9)将土体回填至格网上部 0.5m 时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。 土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格网对填料提供了较大的侧向约 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 14 束作用，格网侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗 剪强度的复合体。此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填 半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格网 的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。从而达到消除路基 不均匀沉降之目的。 6.1.2.1.2 液压夯处理 横向填挖交界每填筑 2.1m 高，对路基进行液压夯处理，本项目选用上海朗信 THC-36 高速液压夯机。 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 15 高速液压夯对填挖结合部填方进行夯击补强，施工控制标准： 液压夯夯点宜采用梅花形布置，夯点中心间距不小于 1.5D，D 为液压夯夯板的直 径，液压夯夯板直径宜为 1m。 夯击施工时，先整平场地，按照夯点布设要求进行放样，并以最后三击的累计夯 沉量不大于 15mm 为准，控制每个夯击点的夯击次数。 施工时严格控制夯点与结构物的台背距离，以 50cm 为宜。 第一遍夯击完成后，在其每三个夯点形成的三角形中心设置一处夯击点，进行补 强夯击施工。 每一遍液压夯击施工完成后，须对场地进行整平处理，再进行上层土的填筑施工。 6.1.2.2 纵向半填半挖 1、填挖交界路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶 的方案及铺设土工格栅、液压夯实、填筑碎石土以减小不均匀沉降，具体强化措施如下： （1）为增强路基整体强度，消除路基填挖交界处的差异沉降，对挖方区自路面底向 下开挖结合槽。待填方区分层夯填至结合槽底部标高后，铺设第一层土工格栅，在分层 铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，最后铺筑上路床。 （2）地面横坡陡于 1:5 的段落，先清除表面浮土后再开挖台阶，土质或软质岩路段 台阶宽不小于 2m，硬质岩路段台阶宽不小于 1m。 （3）铺设土工格栅前将其层面进行平整；铺设土工格栅时在挖方侧进行有效锚固， 锚钉采用 10 钢筋弯制而成。锚固钢筋长度不小于 20cm。过渡区采用碎石土路基填料填 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 16 筑，并间隔 2.1m 高度采用分层液压夯实补强。 2、台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖，台阶立面要求机 械开挖时预留 10cm，用人工修整，台阶坡面向内倾斜坡比控制在 2%，以利于接缝处压实； 自下而上随填土进度逐层开挖。暴露台阶时间一般不超过 3-4 天完成最后一次填土；台 阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密实。 3、土工材料采用双向拉伸土工格栅，技术指标为：极限抗拉强度50KN/m，双向 2% 伸长率时的抗拉强度20KN/m。土工格栅施工要点如下： （1）土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。本段路基土工 格栅铺设方向为沿路线方向横向铺设。 （2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不 得小于 20cm。 （3）铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用 U 型锚钉锚固与台阶上，并用 U 型固定钉 固定。 （4）每层土工格栅的铺筑坡度（纵横坡）与路面平行。铺设时应平整，不得有壅包、 卷折现象，在距土工合成材料层 8cm 内的填料最大粒径不得大于 60mm。 （5）铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。 （6）铺好好的土工格栅两天内须覆盖。 （7）在土工格栅上第一层料压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。当已填筑 压实厚度大于 60cm 后，才能用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴 线方向行驶。 6.1.2.2.1 土工格栅法处理 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 17 土工格栅法工艺流程如下： (1)平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。 (2)零填地段开挖：零填地段超挖至路表面以下 0.8m，开挖长度为 10m，宽度为交界 面宽度。 (3)准备土工格网：将成捆土工格网自挖方段向填方段展开。 (4)铺土工格网： 按设计长度截断，第一层在上路堤顶铺设，宽度为 10m，第二层在下路床顶铺设， 宽度为 10m；土工格网的纵轴向应力与主要受力方向(即路堤横断面方向)一致。 土工格网沿纵轴向不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不宜小于 O.2m，并用铅丝 绑扎牢固。 土工格网应铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。 (5)连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处， 将土工格网张拉紧，使之产生 24的伸长；铺好的土工格栅每隔 3.0m 呈梅花状用 u 形锚钉(钢筋弯成)固定于地面，u 形锚钉固定在挖方区，以使铺好的格网平顺并与地面密 贴。 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 18 (6)回填土料： 铺好的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾压层 距的一半； 回填时，车辆不得直接在铺好的格网上行走； 填土顺序应先填土工格网两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。 (7)回填料找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于 5cm。 (8)回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应 顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。每个碾压层应抽检压实度，要求压实度同路 基填筑层。 (9)将土体回填至格网上部 0.5m 时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。 土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格网对填料提供了较大的侧向约 束作用，格网侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗 剪强度的复合体。此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填 半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格网 的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。从而达到消除路基 不均匀沉降之目的。 6.1.2.2.2 液压夯处理 纵向填挖交界每填筑 2.1m 高，对路基进行液压夯处理，本项目选用上海朗信 THC-36 高速液压夯机。 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 19 高速液压夯对填挖结合部填方进行夯击补强，施工控制标准： 液压夯夯点宜采用梅花形布置，夯点中心间距不小于 1.5D，D 为液压夯夯板的直 径，液压夯夯板直径宜为 1m。 夯击施工时，先整平场地，按照夯点布设要求进行放样，并以最后三击的累计夯 沉量不大于 15mm 为准，控制每个夯击点的夯击次数。 施工时严格控制夯点与结构物的台背距离，以 50cm 为宜。 第一遍夯击完成后，在其每三个夯点形成的三角形中心设置一处夯击点，进行补 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 20 强夯击施工。 每一遍液压夯击施工完成后，须对场地进行整平处理，再进行上层土的填筑施工。 6.1.3 构造物的台、墙背回填 （1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。使用白灰洒出 台背施工范围。 （2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物 50cm 范围内 使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的杂物及地表 有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。 （3）场地清理完后，对原地面进行地基承载力检测，要求同涵洞设计基底地基承载 力。检测合格后对原地面进行碾压，压实度要求为不小于 93%。当地形坡率陡于 1:5 时， 清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于 2m，并能给机械作业提供 充分工作面，做成 2%4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以 确保台阶稳定。 （4）对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用台背回填材料回填至涵台结构物基础顶 面高程，其压实度不得小于 96%，每层压实厚度不超过 15cm。 （5）在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为 15cm 一层。使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每 15cm 一道，并在横线上标注出填筑层 次。 （6）结构物台背回填应采用有级配的天然砂砾分层填筑并夯压密实。所有材料进场 前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。 （7）台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网的方法 控制松铺厚度，并根据预先进行的摊铺试验确定松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为 15cm。 （8）分层摊铺，分层碾压。采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平， 个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出的超粒径石块要及时挖除， 大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。 （9）使用压路机进行碾压，碾压顺序由顺涵洞方向两侧向中间碾压,然后再由中间 向两侧碾压。尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可 采用微震碾压，严禁使用强震碾压。碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补 充细料,再进行碾压,如仍有松动的石块,用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 21 平层的表面。 （10）台背结构物 1m 范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实， 避免对结构物造成影响。施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯 实，然后方可进行大面积机械压实施工。 （11）使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于 15cm，以确保其压实度符合设计及 规范要求。使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角出现。 （12）桥涵台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至涵洞顶面的压实度不小于 96%。 （13）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的 施工。 6.1.4 挖方路基 A、土方路基开挖 （1）施工前准备 开工前，采用全站仪对整段线路进行精测，做好挖方及填方段线路纵断面图，横断 面图视地形情况每 10m 做一个，地形变化点加测断面，放出边桩，精确算出土石方量， 编制作业指导书，依据设计制定土石方调配计划。施工截水沟和排水沟，形成排水系统。 （2）测量放线 根据边桩及用地范围，测定开挖边坡顶线。 （3）基底处理 清除地表植被和杂土，陡坡地段做好地表台阶处理，坡脚做好排水沟，根据具体情 况用打夯机或压路机将基底压实。 （4）土石方开挖 土方开挖方法：路堑宜分层开挖，主要开挖方法有如图示两种：横向台阶全宽开挖 和分层通道纵挖法。对挖方深度在 6m 以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从 两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度一半，逐段成型向前推进； 路堑开挖深度超过 6m 地段，应纵向分段分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方 边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留 30cm 厚。待雨季过后再整修到设计坡度。移挖 作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上 3050cm 时应停止开挖， 并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。本标段路基路床均进行换 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 22 填处理，土质挖方段路床翻挖 80cm 后，按原地面的压实要求进行碾压，然后采用砾类土 换填。 石方开挖方法：石方开挖采用人工配合凿岩机具施工。确需采用爆破施工根据现场 的实际情况，采取预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破方案，采用深孔松动爆破， 边坡预裂爆破，孔外微差起爆。严格按照爆破操作规程施工，炮眼应尽量水平设置，以 免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否 合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须 废弃时，弃土堆应符合规定要求。 6.1.5 路基排水 1、路基排水应使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。施工前，宜先完 成临时排水设施，临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合。施工过程中，应经常维 护临时排水设施，保证水流畅通。 2、路堤施工中，各施工作业层面应设 2%-4%的排水横坡，层面上不得有积水，并采 取措施防止水流冲刷边坡。 3、路堑施工中，应及时将地表水排走。 6.1.5.1 排水沟、截水沟、边沟 1.施工放样时应特别注意弯道和超高地段，必须平顺、圆滑; 2.砌体施工时，断面尺寸应符合设计要求，铺砌厚度不小于设计值，墙面直顺度或 坡度符合设计。砂浆必须用机械拌和并且拌和均匀，座浆、挤浆要饱满密实不得有空洞 横向台阶全宽开挖法 掘进方向 路堑 路堤 第一台阶 第二台阶 A-A 剖面 A 21 1-第一台阶运土道; 2-临时排水沟 A 分层通道纵挖法 掘进方向 路堑 路堤 第二层通道 A-A 剖面 A 2 1 A 4 7 5 6 8 9 3 第一层通道 第二层通道 第一层通道 xxxx 路桥建设集团有限公司 xxxx 土建一标精细化实施方案 23 现象，石料砌筑大面向下，平稳砌筑，应先座浆再砌筑，砌筑时错缝不应小于 8cm，砌缝 宽不大于 4cm。 3.勾缝的砂浆标号不小于 M10，勾缝时必须把原砌筑砂浆凸起的部分凿除后，洒水湿 润后再勾缝。勾缝要均匀顺直，沉降缝两侧相邻工作面要齐平，确保外观平整、美观、 密实、牢固，不得脱落; 6.1.6 防护工程 6.1.6.1 浆砌片石护坡