煤矿运输专业操作规程.doc

目 录窄轨电机车司机. 2窄轨电机车修理工. 9矿车修理工. 13窄轨轨道工.17架线工.24人车跟车工.29行车调度工.31立井信号工.34立井把钩工.38斜井信号工.41斜井把钩工.44采区信号把钩工.48联环工.53翻车机司机.55小绞车司机.57强力胶带输送机司机.61带式输送机.65无极绳绞车司机.70无极绳绞车信号把钩工.73 蓄电池机车充电工.78窄轨电机车司机一、适用范围第1条 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。二、上岗条件第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具。必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第3条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。本规程中未包括的内容，按煤矿安全规程和产品说明书等技术文件的规定执行。三、安全规定第4条 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第5条 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。第6条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝（片）。第7条 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开操作室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车 闸 ，但不得关闭车灯。第8条 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。第9条 严禁使用“逆电流”（即“打倒车”）的方法制动电机车。第10条 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。 第11条 使用电机车牵引或推、顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。第12条 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。第13条 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：1、在道岔警冲标位置以外停车。2、不应在主要运输路线“往返单线”上停车。3、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。第14条 认真执行岗位责任制和交接班制度。四、操作准备第15条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查：1、司机室的顶棚和门是否完好。2、连接器是否完好。3、手闸及撒砂装置是否灵活有效，砂箱是否有沙。4、照明灯及红尾灯是否明亮，喇叭音响是否清晰宏亮。5、通讯装置是否正常。6、在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。7、集电弓起落是否灵活。检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记入交接班记录簿中。第16条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油，砂箱内应装满规定粒度的干燥细沙。第17条 开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车。1、车的连接不正常。2、牵引车数超过规定。3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。5、运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。6、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。7、存在其它影响安全行车的隐患。五、操作顺序第18条 按顺序接通有关电（气）路，点亮红尾灯。第19条 接到发车信号后，先鸣笛（敲铃）示警，然后将控制器换向手把扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。第20条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置（脉冲调速操作手把允许转至60。），若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒沙启动。严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。第21条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。六、正常操作第22条 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）或右脚踏撒沙装置。制动手轮停放位置：应当保证手轮紧圈数在23圈的范围内。第23条 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。第24条 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。第25条 正常运行时，机车必须在列车前端（调车和处理事故时不受此限）。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。第26条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。第27条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。第28条 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米/秒；运送爆炸材料或大型设备、材料及矸石时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。第29条 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒沙。禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸停止机车。七、特殊操作第30条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。第31条 机车通过施工区段时，必须服从现场施工人员的指挥，准许运行时方可慢速通过。第32条 需要司机扳道岔时，必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。第33条 不论任何原因造成电源中断，都应将控制器手把转回零位，然后重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时，必须将操作手把转回零位，刹紧车闸，确认无误后方可处理。第34条 列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即紧急停车。第35条 需要紧急停车时，必须迅速将控制手把转至零位，电闸与手闸并用，并连续均匀地撒沙。第36条 制动时，不可施闸过急过猛，否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时，应迅速松闸，缓解后重新施闸。第37条 制动结束后，必须及时将控制器手把转至零位。第38条 途中因故障停车后，必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，必须在机车（列车）前后设置防护后，方可检查机车（列车），但不准对蓄电池电机车的电气设备打开检修。第39条 当平巷人车即将到达人车停车场时，电机车司机必须提前减速鸣笛并观察好人车停车场范围内是否安全可靠。到达停车场时，电机车司机必须提前发出停车信号并缓慢制动停车，人车跟车工同时鸣哨示意停车。第40条 运送综采支架及轨道、管路等“四超”物品时，每次只准运送一辆。八、收尾工作第41条 每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。窄轨电机车修理工一、 适用范围第1条 本规程适用于煤矿10吨及以下窄轨各类电机车修理工。二、 上岗条件第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具，必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，方可上岗作业。第3条 必须熟悉电机车的结构、性能、工作原理、煤矿机电设备检修质量标准和煤矿安全规程的相关规定，掌握电机车的维修工艺和有关设备、仪器、仪表、工具的正确使用方法，认真遵守本规程的各项规定。本规程中未包括的内容，按煤矿安全规程和产品说明书等技术文件规定执行。三、安全规定第4条 维修工作必须在机车停止运行的状态下进行。检修一般在维修车间（硐室）内进行，临时小故障的处理可在运行线路上进行，但必须切断架空线电源，与调度站取得联系，防止车辆进入维修地点，并采取防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员的措施。第5条 被检修的机车停稳后，要用止轮器或木楔等将机车稳住。架线式电机车要落下集电器，拉开总开关；蓄电池电机车要拔开电池插销。第6条 维修电气设备时，要切断电源并按规定程序进行验电，确认无电后方可进行作业。第7条 井下蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。禁止在井下充电硐室以外地点对电池（组）进行更换和维修。第8条 作业时必须穿戴规定的劳动保护用品。第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。四、操作准备第10条 必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索等，确认安全后方可使用。防护用品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好，并备齐所需材料配件。五、正常操作第11条 拆装电机、减速箱、轮对、电源箱等部件时，应使用起吊设备，并由专人指挥，起吊所用工、机具必须符合要求，严禁人员在起重物下站立或行走。利用千斤顶升起重物件时必须使物体的重心作用在支点的中心范围内，避免工件歪倒伤人。第12条 修理人员工作时的位置应能防止因操作不当或操作失控时工件、工具对自身或他人的伤害。第13条 使用手锤、手钳、改锥等手工工具时，应遵守其使用要求。第14条 使用手持式电动工具（手电钻、手持电动砂轮机等）前必须检查电机外壳接地是否良好，并按其使用要求操作。第15条 工件钻孔时应用夹具夹紧工件，严禁用手持工件钻孔。第16条 只有经过专业培训合格的人员方可操作使用电焊、气焊、喷灯等。在井下使用电焊、气焊、喷灯等，必须编制安全技术措施，经批准并认真学习后，方可进行操作。第17条 拆卸轴承时应使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时，应先将轴承在75100的油中加热1015分钟再进行装配。第18条 部件的拆装应按顺序进行。拆卸下来的零部件应当加以标记，并清洗干净（轴承清洗后要用细布擦拭）。清洗轴承箱和齿轮箱后，安装时必须认真检查，防止留有杂物。第19条 磨损超限未经修复的零件不得使用。轴与轴孔磨损后允许采用涂镀、电镀式喷涂工艺修复，在满足强度要求的条件下，也可以镶套处理，但不得用电、气焊修补。键槽之间不得加垫，平键槽磨损后，轮、轴、键槽允许同时加宽5%。装配轴承时轴径不得冲麻面。第20条 热装轮箍时，必须注意保护轮毂、轴及齿轮不受热。热装轮箍用小锤敲击声音清脆为合格，声音沙哑为松动，不得装车使用。第21条 整流子因受损需要车削时，每次吃刀深度不得大于0.1毫米。第22条 同一台电机应用规格型号相同的炭刷。新炭刷装配前必须在整流子上或其相同的圆柱面上用细沙纸打磨吻合。第23条 炭刷压力的调整与集电弓接触压力的调整都应测定压力。第24条 机车检修质量必须符合煤矿机电设备检修质量标准，按规定进行试运转，发现不符合要求的部位须重新检修试验，直至合格为止。第25条 防爆电气设备应符合GB3836.2的有关规定第26条 必须注意保护防爆电气设备的防爆面。防爆面可以化学处理或定期涂防腐油脂，但不得涂油漆。 六、收尾工作第27条 检修过的机车经试运转合格后，要填写检修记录，写明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。第28条 工作结束后要清理工作场地，做到文明、整洁，待切断有关的风、水、电源并履行交接班手续后，方可离或工作现场。矿 车 维 修 工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具，必须熟悉矿车的结构、性能、技术特征，掌握所使用的设备、工具的正确使用方法；熟知矿车检修质量标准、完好标准和煤矿安全规程的相关规定，按照本规程要求进行操作。二、安全规定第3条 检修、检查矿车时，必须在维修地点20米前后安置挡车装置。第4条 机械设备运转中，禁止人员接触转动部位。处理故障时必须在停止运转的情况下进行。第5条 多人工作的场地，要分工明确、指挥统一、行动一致，但不得平行作业。第6条 有关电（气）焊、起重等工作，应由经过专业技术培训合格的人员承担，并遵守有关工种的操作规程。第7条 操作电力设备时，禁止带负荷停、送电。第8条 操作起吊行车时，必须看清周围有无障碍，看清操作按钮（开关），防止开错。重物起吊后，重物下及运行前方严禁有人行走、停留或工作。第9条 在操作运转设备中，发现异声、异状等不正常现象时，应立即停止运转，检查处理。第10条 工作时必须穿戴规定的防护用品。女工必须戴防护帽，辫子、长发不得外露。第11条 认真执行岗位责任制和交接班制度。三、操作准备第12条 根据当班任务准备好所需工具、材料、备品、配件等，并检查是否齐全、完好、可靠。第13条 详细检查扒轮机、装轮机、整形机、行车等设备是否处于完好状态，运转是否正常，发现问题应立即处理。四、正常操作第14条 地面修理矿车应在专用场地或车间内进行，井下应在专用巷道或硐室内进行。第15条 矿车有下列情况之一者，应进行修理：1、碰头损坏或缺少，碰头弹簧损坏，螺栓断裂、松动。2、矿车底盘变形超限，底梁开裂或铆固件松动。3、轮轴弯曲变形，轮对摆动超限或不转动（俗称死轮）。4、矿车箱体有裂纹、破损或变形超限。5、连接器磨损超限或断裂，防脱装置损坏。6、连接螺栓、销轴等零部件损坏或缺少。第16条 因故障必须在运输线路上修理矿车时，施工前必须征得调度员同意，并在施工地点前后各60米处设置安全警戒。第17条 中修、大修矿车时，应首先检查矿车状况，确定检修部位、内容及检修方法和程序。第18条 矿车轮对、轴承每半年内至少注油1次，每1年内必须清洗检查1次，使其经常保持良好的润滑状态。凡损坏的轴承、弹性挡圈等零件必须及时更换。第19条 矿车整形前，应对矿车进行检查，确认箱体内无杂物后，方可启动整形机慢慢下放于车箱内进行整形。人工整形时，必须检查锤头柄固定是否牢固，手锤前方禁止站人，严防飞锤伤人。第20条 在拆、装矿车碰头时，应使用专用工具，碰头正面禁止站人，以防伤人。第21条 装卸车轮要用专用工具或退轮机、装轮机，禁止敲打，并注意保护零件不受损坏或丢失；在装卡工件时要放稳摆正、固定牢靠，防止滑脱伤人。第22条 拆卸轴承时应使用退卸器，安装轴承时应事先放在7585（最高不得超过100）的油中加热，1015分钟后再时行装配。第23条 人工拆卸、装配轴承时，要选用铜棒或铝棒等软金属稳击打轴承，使其慢慢卸下或装配好，防止损坏轴承及轴头。第24条 按规定在车场进行“列检”工作时，要设置明显的“列检”标志，“列检”人员要注意来往车辆。第25条 所有矿车都要编号，并建立检查、检修记录簿，注明矿车的型号、编号、检修日期、检查检修人员、检查检修内容以及所存在的问题。第26条 应将每次检查、检修情况以及存在的问题详细记录在检查、检修簿上。第27条 凡修理后的矿车必须按完好标准验收，按矿车编号将验收日期、验收结果、验收人员记录在矿车台帐上；大修后的矿车按检修质量标准组织验收。第28条 修理后的矿车必须经验收合格后方可投入使用。五、收尾工作第29条 每班工作结束应清理工作场地，打扫环境卫生，将工具、材料、零件、备品配件分类存在整齐，切断电源并闭锁后，方可交接班。窄 轨 轨 道 工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具，必须熟悉煤矿安全规程的有关规定；掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法；严格执行煤矿窄轨轨道维修质量标准及本规程。二、安全规定第3条 施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。第4条 施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。第5条 用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。第6条 捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得少于2米。第7条 使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。第8条 砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝外调直道钉。第9条 使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。第10条 用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。第11条 斜巷施工时必须遵守以下规定：1、严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。2、开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。3、进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以后的杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。4、工作时必须由下向上进行。上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。5、作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。6、工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保安全行车。7、需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。8、运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。9、使用特殊车辆运送钢轨、物料、器材等物件需要装卸或跟送（监护）时，必须遵守下列规定：（1）向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。（2）当物件车向下运行时，跟车人应在物件车上方并保持5米以上的距离。（3）监护物件的跟车人员必须精力集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。10、装卸物件时必须用绳扣将车拴牢后方可进行。11、施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐地码放在宽阔地带。第12条 维修轨道时不准单人作业。第13条 认真执行岗位责任制和交接班制度。三、操作准备第14条 开工前，仔细检查所用工具是否齐全、完好。第15条 凡在运输线路上更换、维修轨道前，必须经调度室及单位负责人同意后方可施工。四、正常操作第16条 在有机车运行的路线上施工时，施工区段的两端60米以外必须设红灯示警，并设专人防护和指挥机车的停止。第17条 机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。第18条 在有架线的地点施工时，必须严格执行停电挂牌和装设接地线的制度。第19条 凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度站。第20条 在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。第21条 运送、装卸钢轨时应注意下列各项：1、运送钢轨应使用专用车或平板车、材料车。2、装卸钢轨时要相互配合，一头先起或一头先放。3、运送钢轨的专车不准乘人，每次只准运送一车，并有专人前后监护。车速不得大于2米/秒，严禁在曲线段会车。4、在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先与调度站联系，并在钢轨车前50米以外设专人探路，后面要有人持红灯警戒。第22条 有架线的巷道，从矿车内往外卸物料时必须切断该区段架空线的电源。第23条 用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0.2米，两侧不得超过车宽。第24条 使用弯道器应符合下列规定：1、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。2、弯道器要放平、垫稳，并使两钩抓牢固地卡住钢轨。3、用绞械或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。第25条 铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不得在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。第26条 使用电（气）焊进行焊接作业时，必须严格执行安全措施和电（气）焊工的技术操作规程，焊接质量必须符合煤矿窄轨道维修质量标准第27条 手工锯钢轨时，须将要锯的钢轨垫平、摆正，测量长度，并在锯口的侧面及顶面划线，钢轨必须锯断，不准用锤砸断。第28条 轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。第29条 使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准伸入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200250毫米。第30条 多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。第31条 调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。第32条 施工过的非焊接轨道时必须用导线连接，连接后每个缝处的电阻必须符合煤矿安全规程第381条的规定。第33条 更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道，并经班（组）长验收，确认无问题后方可撤离现场。第34条 处理故障时，必须有专人注意观察来往的车辆；遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护。第35条 必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响通车而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设置防护，并通知调度员。第36条 井上、井下的轨道线路，每天必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。第37条 空、重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨道行走，且各自应有前后警戒的分工。第38条 应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每旬必须检查1次，并做好记录；做到绝缘夹板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效。第39条 经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。第40条 连续牵引车轨道施工必须遵守以下规定：1、托绳轮、压绳轮各固定件、配件要齐全，转动灵活。两侧轨道要垫实。2、更换绳轮时，不得单人作业。对飘起的钢丝绳进行下压时，必须采取措施保证钢丝绳不会突然弹起。3、维修人员严禁跨绳作业。在安设、拆除绳轮时身体上部必须躲开下压的钢丝绳上方空间。松开下压的钢丝绳时必须缓缓操作，防止突然受力后崩起物料伤人。五、收尾工作第41条 每班工作结束后，应清理工作场地，将工具、材料、零件、备品配件分类存在整齐，并填写有关记录后方可交接班。架 线 工一、适用范围第1条 本规程适用于窄轨架线电机车牵引网路。二、上岗条件第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具，必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，方可上岗作业。第 3条 必须熟练掌握架线施工使用的设备和工具的正确使用方法，熟悉煤矿安全规程的相关规定，按照架线的质量标准和操作规程施工。三、安全规定第4条 施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。第5条 大风及雷雨天禁止地面架空网络作业，并应停止正常维修（特殊情况须制定措施，经有关部门批准）。第6条 禁止站在电机车上检查、检修牵引网路。第7条 架空作业上下传递工具、材料时，应使用绳索传递，禁止抛扔。第8条 地面蹬杆或蹬梯作业时，在蹬杆前必须检查电杆根部稳固情况，系好安全带方可进行作业。空中作业必须有监护人，监护人不准站在电杆底部。第9条 作业时必须空戴规定的劳动保护用品。第10条 认真执行岗位责任制和交接班制度。四、操作准备第11条 作业前由施工负责人召集全体施工人员听取技术负责人讲解安全技术措施。第12条 认真检查所需用的工具、材料和设备是否齐全、完好，作业环境是否安全。五、正常操作第13条 检修、更换、延长牵引网路都必须征得运输调度员的同意后方可施工。第14条 在牵引网路上施工必须停电作业，停、送电步骤如下：1、停电闭锁，悬挂停电作业牌并设专人看管。2、对停电区域验电。3、接地：接地线必须打在电源侧距施工地点前10米处；施工地点两端设专人瞭望。4、施工完毕，施工负责人检查线路，确认无问题后清理现场，拆除接地线后方可送电。5、送电：严格执行谁停电谁摘牌谁送电制度。第15条 短路接地线必须使用截面不小于25mm的铜线，一端紧固在接触线上，另一端紧固在钢轨夹板固定螺丝上。第16条 地线接、拆顺序：先接地，后接接触线；拆除时，先拆接触线，后拆地线。第17条 新线架设前，必须检查巷道所给出的悬挂点间距、悬挂高度、横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况等是否符合有关规定。第18条 架设新线必须目测接触线与轨道的中心线。第19条 架设新线的施工顺序：设横拉线；放接触线；挂吊线钩（吊线钩可用8号铁丝做）；将接触线放入吊线钩内，作好首端终端头（首终端制作：将接触线折回头，穿上绝缘子，用两股绳卡紧固好，中间段再打一道绝缘子，一端用接触线绝缘子相连接，另一端为固定端）；最后按顺序分段紧线；全线路紧线完毕。在未拆除最后一道紧线器之前必须打好尾端终端头（尾终端）尾终端制作法同首终端，所不同处在固定端前加一组拉紧螺栓（花兰螺栓）。紧固牢尾终端后方可拆除最后一道紧线器。2、新架设的接触线（包括延长线段）中，如有直线段和曲线段，应从直线段一端分段紧线和固定线。3、架设新线时必须分段拉紧曲线段内的接触线，吊线钩必须挂在吊线器外侧。固定吊线器时，施工人员必须站在接触线外侧，以防接触线伤人。4、整盘运送接触线时应用平板车。平板车上面应放置转盘，将整盘接触线用链式起重机拉起，对准平板车上的转盘放好。转盘中心要穿一根铁管，最后将线盘用10号以上铁丝紧固在平板车上，确认紧固合格后，方可运送。5、放线时，必须丛端向一端缓慢释放，线盘处至少有2人以上监护，应用人工拉线，统一指挥。6、紧线作业中应使用葫芦和紧线器，当线拉紧后必须将紧线器手柄摘下来，以防跑滑手柄伤人。7、安装馈电线之前，应用仪表测量接触线对地电阻，馈电线安装完毕试送电之前应再测量一次，符合有关规定后方可试送电。 8、在通车运行之前，应协助轨道工检查各轨道接缝处的回流线和应设的绝缘点是否符合要求。第27条 更换部分接触线时，应用紧线器将新接触线两端拉紧，再将旧线拆除。第28条 拆除接触线时，必须先拆除两头终端，后拆除接触线（拆除曲线段接触线时，不得少于2人）。第29条 更换部分横拉线之前，应确定好具体位置，计算好新线的尺寸，并做好一切准备再进行施工。第30条 处理接触线故障、清扫绝缘子、更换部分吊线器时，不能全线路停电，必须分区段停电，并与运输调度员联系好后方可施工。六、收尾工作第31条 工作结束后应清理工作场地卫生，将工具、材料等分类摆放整齐，并填写有关记录后方可进行交接班。人 车 跟 车 工一、适用范围第1条 本规程适用于平巷人车跟车工。二、上岗服务第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具，必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，方可上岗作业。第3条 必须熟悉平巷人车的基本构造和保护装置的原理以及煤矿安全规程的相关规定，掌握各种信号和信号设施的正确使用方法。按照本规程要求进行操作，并能正确处理人车运行中出现的一般故障和突发情况。三、安全规定第4条 交接班应做下列工作。1、上一班人车完好情况、运行情况和可能发生事故的因素。2、交待当班发生的事故情况和原因。3、交待运行线路、通岔、信号、路灯、路标等情况。4、填好交接班记录，并向领导汇报。第5条 人车跟车工负责做好人车检查工作。第6条 平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。第7条 认真执行岗位责任制和交接班制度。四、操作准备第8条 巷人车跟车工应做下列检查：1、接班后检查连接插销、链环、人车连接装置、碰头等各部件是否良好。2、检查乘车秩序，乘员应坐好并不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链应挂好。3检查乘员不准携带超长、超宽的工具，不准将有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。五、正常操作第9条平巷人车跟车工按下列要求操作：1、必须随身推带口笛，用鸣笛作为同电机车司机的信号联系。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号。2、行车时必须坐在列车尾车的最扣一排座位上，注意了望，发现特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。3、运行中发现同一线路后面有列车开来，应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止追尾。第10条 双钩运行会车时，要提前发出警告信号。第11条 人车运行中发现特殊声响、剧烈震动或车轮运转不正常等情况，要立即发信号停车，进行检查处理。六、收尾工作第12条 下班时将列车红尾灯交回充电室及时充电，并将车厢内清扫干净，认真填写交接班记录。行 车 调 度 工一、上岗条件第1条 必须经专业培训合格后，方可上岗作业。第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具，必须熟悉本矿运输系统和煤矿安全规程的相关规定，能绘制电机车运行图表和填写行车记录，具有一定的组织协调能力，认真履行职责。第3条 必须掌握运输系统各个环节的车场、巷道、各巷道的长短、行车时间、轨道、道岔、行车信号、通讯设备、煤仓、翻车机、机车、矿车和提升主副井的情况，还要掌握各机车司机的情况，掌握各采掘区队本班的生产情况及辅助单位的需用车辆情况，按照本规程要求进行调度作业。第4条 必须坚守岗位，认真调度，严格执行岗位责任制。如有特殊情况确需离岗时，必须由其他行车调度工或熟悉调度工作的运输队，组领导人员顶岗，并向顶岗人员交待清楚注意事项。二、安全规定第5条 对运输系统的信号集中闭塞装置或通讯、信号等设施要严格管理、正规操作、合理使用，使其充分发挥作用，在确保安全的情况下努力提高经济效益。第6条 必须在现场进行交接班。交接班时要交待清楚下情况：1、行车信号、安全设施情况，有无事故及事故处理进展情况。2、上一班运输任务完成情况和煤仓贮煤情况。3、线路上有无施工人员及施工的地点、时间、内容、负责人等情况。4、机车和矿车的数量及分布情况。5、各级领导的指示和上级调度部门的通知等。第7条 运送特殊设备、材料及大型物件时，必须严格按批准的安全技术措施进行调度。第8条 运输工作中设备或行车信号等发生故障时，要及时通知维修人员处理，不准甩掉保护装置或带病运行。第9条 运输工作中发生较大事故时，要及时向有关领导汇报，组织力量进行处理。第10条 运输工作中发生人身事故或其它重大事故时，要立即向领导和上级调度部门汇报，并采取应急措施，调动人力、物力、车辆进行抢救。三、正常操作第11条 根据领导的指示或上级调度部门的调度和上一班的遗留问题，结合本班的运输任务，统筹安排，及时调配车辆运送，努力提高电机车运输效率和矿车周转率。第12条 随时了解各采区出煤和煤仓贮煤情况，对于出煤集中、煤仓容量小的采区，要作为重点优先供车，尽量均衡运输，做到既不影响生产，又不积压车辆。第13条 随时掌握各掘进区（队）车及存车情况，以便及时调配车辆。第14条 在交叉道口或单轨区段的行车调度，按下列要求进行；1、利用信号集中闭塞系统或通讯、信号等手段及时掌握空、重车进出情况。2、如有两个方向列车要同时经过一个交叉道口或单轨区段时，要密切监视信号、集中闭塞装置的自动闭塞情况。3、无自动控制装置的，要提前发出信号，合理安排会车地点，一般情况要停空车、让重车。第15条 在运输线路上施工或维修时，应按下列情况办理：1、工作量不大，又不危及行车安全的施工或维修，可利用行车间隔时间进行，必须停止该区段架空线电源并悬挂停电牌，明确告知电机车司机前方有人工作，应注意观察。2、凡有碍行车安全的施工，须持有施工任务书和安全技术措施，并在施工地点可能来车方向两端60米处设置停车防护信号，方准施工。3、要根据施工或维修现场情况，通知电机车司机在经过该施工区段前停车或慢速通过。第16条 在运输工作中，如遇到列车中有损坏的矿车或运煤列车中有装设备、矸石、杂物的车辆时，要及时通知有关人员进行处理。第17条 根据本班的实际运输情况（包括运输任务、车辆周转、事故情况等），按时准确地填写有关记录，并按要求及时上报。四、收尾工作第18条 每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。立 井 信 号 工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具，必须熟悉本立井提升设备及信号设施等情况和煤矿安全规程的相关规定，集中精力，按照本规程要求和矿统一规定的信号种类等有关规定，准确无误地发送信号。二、安全规定第3条 严禁用口令、敲管子等非标准信号。第4条 在井筒内运送爆炸材料时，必须严格按煤矿安全规程规定操作，并事先通知绞车司机按相应的升降速度提升运输。严禁在交接班及人员上下井时间内下放爆炸材料。第5条 交接班时，应现场交待清楚以下内容：1、主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好状况。2、有关设备、设施的完好状况。3、上一班运行工作情况。4、当班有关注意事项。第6条 严禁在罐笼等提升容器运行中交接班，须待提升容器到位停稳并打定点信号后方可交接班。第7条 发现以下情况时须立即汇报有关领导，妥善解决后方可交接班。 1、接班人有不正常精神状况。2、交班人交待不清当班情况。第8条 上岗期间不得擅离工作岗位，确实需要离开时，应先打好定点闭锁信号，并向有关领导请假，待批准后方可离岗。第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。三、操作准备第10条 接班后应首先与绞车司机及其他信号工联系好，仔细检查试验有关信号设备、设施是否正常，待一切安全可靠后方可正式操作。四、正常操作第11条 应在便于观察瞭望及收发信号的信号工房（室）内工作。第12条 应主动与把钩工密切配合，当把钩工向信号工发出发送信号指令后，要监视乘人和装罐等情况，在确认一切正常后方可发送信号。第13条 信号发出后，不得离开信号工房（室），并应密切监视提升容器、钢丝绳、钩头及信号显示系统的运行情况，如发现异常现象，应立即发出停车信号，查明原因处理后，方可重新发送信号。对于事故隐患，必须立即上报有关领导检查处理。第14条 多层罐笼或多水平提升时，井口上、下各层或各水平信号工，必须按下列程序操作：1、下井口总信号工在收齐井下各岗位信号工发来的信号后，方可向井上总信号工发送信号。2、井口总信号工收齐井口各层信号工信号并接到井下总信号工信号后，方可向绞车司机发出信号。3、井上、下总信号工收到任何不明信号，均不得发出开车信号，可用备用信号或专用通讯设备联系判断，以准确无误地发送信号。第15条 发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时，必须先发送停车信号后再发送其它种类信号。第16条 正常情况下，只准使用主用信号系统，只有当主用信号系统发生故障时，方可使用备用信号系统，同时应立即通知有关人员修复，修复后立即恢复使用主用信号系统。第17条 当绞车连续停运6小时及以上时，必须按有关规定对所属信号通讯系统进行全面检查试运，确认一切正常后方可发送提升信号。第18条 当班期间，应认真填写必要的信号发送故障等记录，以备检查维修与事故追查处理。五、收尾工作第19条 每班工作结束后，填写有关记录并现场履行交接班手续后，方可离开岗位。立 井 把 钩 工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具，必须熟悉煤矿安全规程中的相关规定，掌握所使用设备的正确操作方法，按照本规程要求进行操作，并能正确处理工作中遇到的突发情况。二、安全规定第3条 在绞车运行期间必须精力集中，随时注视指示信号、提升容器、连接装置、安全门、罐门、钢丝绳等设施的情况，发现异常及时采取措施。第4条 不准非工作人员在井口房内逗留，严禁任何人在井口往井下扒瞧。严禁任何人从罐笼内通过。第5条 人员不得与有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品同乘一罐。第6条 交接班及人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。第7条 电雷管和炸药必须分开运送，装有爆炸材料的罐笼内，除护送人员外，不得有其他人员。第8条 升降爆炸材料时，必须事先与井上下把钩工联系，并经当日矿级值班领导批准后方可装罐。严禁在井口和井底附近存放爆炸材料。第9条 乘罐人数不得超过定员，严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。第10条 升降人员时，进车侧的阻车器必须闭合，一切车辆停止往井筒方向运动。第11条 升降人员上下罐时，必须是一侧进罐、另一侧出罐，不准两侧同时上下。第12条 认真执行岗位责任制和现场交接班制度，交班时要交待清楚本班安全情况和设备运转情况；接班后要检查所有安全设施的完好状况，确认一切正常后方可开始工作。三、正常操作第13条 升降物料时，要认真检查装车数量和重量是否符合规定。第14条 升降物料时，按下列程序操作：1、罐笼到达停罐位置时立即打开安全门落下摇台。2、落下第一道阻车器，开启推车机向罐内推车装罐。3、车辆到位，升起第一道阻车器、升起摇台，关闭罐笼门，然后向信号工发出开钩信号。第15条 推车时，两道阻车器处于升起状态，装罐前将第二道阻车器落下，车辆进入第一道阻车器与第二道阻车器之间，第一道阻车器处于升起状态。任何时候不得把车辆提前放过第一道阻车器。第16条 推车机前方道心有人时，严禁操作推车机。第17条 使用平板车或特殊型专用车提升物料时，必须遵守下列规定：1、不准超重、超长、超高和超宽。2、装车物料必须稳固，不偏载，捆绑牢靠。3、车辆在罐内位置适当，稳固、牢靠。第18条 提升综采支架等大件物品时，必须严格按照下放综采支架的专项安全技术措施进行操作。第19条 升降管子、轨道等长料时严格执行专项安全措施。第20条 遇到罐内卡车或车在罐内掉道时，应与信号工联系后，使用绳索系牢的长柄工具处理。第21条 提升人员时，当罐笼停稳后，必须由把钩工打开安全门和罐门，下完人后方可上人。任何人不得私自打开罐门抢上抢下。第22条 提升人员时，开车信号未发之前，必须检查乘罐人员肢体或携带工具有无伸出罐外的情况，如有以上情况，必须纠正后方可发出开车信号。第23条 携带工具、材料影响他人安全者，需妥善安排乘专罐上下。四、收尾工作第24条 每班工作结束后，必须现场交接班，并履行交接班手续后方可离岗。 斜 井 信 号 工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条 上岗前，必须正确佩戴和使用个体防护用品、用具，必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和煤矿安全规程的相关规定，集中精力，按照本规程要求及矿统一规定的信号种类、标志等有关规定，准确无误地发送信号。二、安全规定第3条 提升信号的位置，必须声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。第4条 绞车、连续牵引车等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验（试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认正确、灵活、畅通后