土方挖运施工方案1.docVIP

1 目目 录录 1.1.工程概况工程概况 2 2.2.土方开挖技术要求土方开挖技术要求2 3.3.施工计划施工计划3 4.4.施工部署施工部署3 4.14.1 基坑降水：基坑降水：.3 4.24.2 土钉墙施工：土钉墙施工：.3 4.34.3 土方开及地下基础结构施工：土方开及地下基础结构施工：.3 4.44.4 专业队伍的选择专业队伍的选择.3 4.54.5 机械设备计划机械设备计划.3 4.64.6 专业施工方案专业施工方案.3 5.5.土方开挖及相关配套工作施工方案土方开挖及相关配套工作施工方案4 5.15.1 土方开挖和土钉墙施工工艺土方开挖和土钉墙施工工艺.4 5.25.2 放坡面保护施工工艺放坡面保护施工工艺.4 5.35.3 基坑监测基坑监测.5 5.45.4 土方开挖前提条件土方开挖前提条件.7 5.55.5 土方开挖土方开挖.7 5.65.6 土方回填土方回填.9 6.6.施工阶段土方工程施工质量保证措施施工阶段土方工程施工质量保证措施9 6.16.1 土方工程施工质量保证措施土方工程施工质量保证措施.9 6.26.2 本工程土方工程外形尺寸允许偏差本工程土方工程外形尺寸允许偏差.9 7.7.其它其它9 2 1.1.工程概况工程概况 本工程由三座阅览室（一三区） 、信息中心楼（四区） 、对外服务中心楼（五区）组成，一、二、 五区地下室车库兼作平战结合六级人防二等人员掩蔽所。 本工程占地面积 43780，总建筑面积 57114，土方开挖面积 15773.23，土方开挖量为 73000m3，在现场存放回填所需 10000m3外，其余均运至业主指定弃土区。 本工程0.000 相当于绝对标高 5.400m，场内自然地面标高为-0.600m 左右。 各区地下室底板面标高：一、二区为-4.300m；三区承台面标高为-2.400m；四区-7.600m、- 6.050m 和 -6.300m，局部-6.500m；五区由西向东分别为-6.300m 和-4.300m。 一、二、四、五区底板厚 600，地梁加深 400500，承台加深 01000，机房、控制室、集水井、 电梯井、设备基础等局部加深；三区承台厚 1200，地梁高 1000。 土方开挖深度一、二区为 4.400m；四区分别为 7.700m、-6.150m、6.400m 和-6.600m；五区分别 为 6.400m 和-4.400m，局部加深部位根据设计要求分别控制。 浅部地下水属潜水类型，常年平均地下水埋深取 0.500m。 基坑大部分区域开挖深度较浅，无地下管线，周边环境对保护要求不高。 施工现场前期准备工作业已就绪，总平面布置具体参见附图 1。 2.2.土方开挖技术要求土方开挖技术要求 待放坡坡体面层形成并达到一定强度、围护体经检测达到设计要求、以及地下水位降至开挖面或 基底以下0.5001.000m后，进行基坑相应土方的开挖。 本工程基坑面积较大，挖土应遵循盆式、分层分块分段的原则开挖；采用重力坝围护的区域，基 坑内严禁多区域大面积同时开挖，基坑内土方应分区分段间隔开挖的分段长度30m，每段开挖至基底 并立刻浇筑混凝土垫层后。 挖土流程、顺序及方式应严格按设计要求施工方案进行，不得超挖，开挖面的高差应控制在3m以 内，并宜按不大于1:1.5放坡；分段施工时在分段位置设置固定的临时放坡，该处放坡应不大于1：2； 超过4m的开挖深度时，应采用两级放坡，中间设置不小于3m的放坡平台，坡顶及放坡平台上均应设置 降水井，坡体应设置不小于100厚的C20配筋混凝土面层，配筋为单层双向6.5200200，车辆频繁 行驶区域影响范围内铺设200厚的C20配筋混凝土面层，配筋为单层双向8200200。 基坑开挖时应统一开挖至普遍基底标高，待基底垫层形成后方可开挖基底深坑的土方。 开挖过程中发现围护体接缝处渗水应及时采取封堵措施。 基坑开挖的过程中，施工单位应采取有效的措施，确保边坡的稳定性，慎防土体坍塌， 降水井在基坑开挖前 3 周必须施工完成，开挖时坑内的深井及浅层布置的轻型井点全部运转；在 基坑开挖前进行不少于 3 周预降水，基本要求为：坑底加固区以上土体须满足挖土要求，地下水位必 须至少降至开挖面或基底以下 0.5001.000m，基坑开挖至基底后继续进行降水，确保地下水位低于基 底以下 1m。 3 3.3.施工计划施工计划 详见附表上海交大图书馆、信息楼工程基坑围护及土方施工进度计划。 4.4.施工部署施工部署 4.14.1 基坑降水：基坑降水： 首先利用轻型井点降水，以保证四区及与其相邻的一、二区的南半部和五区西半部基坑内的预降 水至-3.500 至-4.500m；在轻型井点降水开始后布置管井井点降水体系，以便土方开挖时拆除轻型井点 管，启用管井井点降水体系。 接着以同样的方式延伸至一、二区的北半部和五区东半部，将基坑内的地下水预降水至-3.500 至- 4.500m，直至基底以下 0.5001.000m。 4.24.2 土钉墙施工：土钉墙施工： 土钉墙施工结合土方开挖交替进行，当土方开挖至第一道土钉以下 500 标高后开始施工土钉，第 一道土钉注浆强度达到 70，再挖去一层 1000 厚土方，施工第二道土钉，以次类推，直至挖到基底， 做最下一道土钉。 4.34.3 土方开及地下基础结构施工：土方开及地下基础结构施工： （1）首先开挖四区土方和一、二、五区邻近部分的卸载至-4.400m（第一道土钉以下 500），施工 第一道土钉，之后每下挖 1.000m 土方，施工一道土钉直至基底，浇筑垫层、施工该区地下结构； （2）第二步在四区底板施工完并达到设计强度的 70后开挖一、二、五区土方至-1.900m（第一 道土钉以下 500），施工第一道土钉，之后每下挖 1.000m 土方，施工一道土钉直至基底，浇筑垫层、 施工该区地下结构； （3）第三步在五区底板施工完并达到设计强度的 70后一次开挖三区的土方至基底，浇筑垫层、 施工该区基础。 4.44.4 专业队伍的选择专业队伍的选择 土方挖运为专业施工，选择优秀的施工队伍是一个关键环节之一，因此要引入竞争机制，经过充 分考核择优录用，由项目部审核确认。 4.54.5 机械设备计划机械设备计划 由专业队伍编制计划报项目部审核确认。 4.64.6 专业施工方案专业施工方案 由专业队伍编制细化的专项施工方案报项目部并经公司审批确认后执行。 4 5.5.土方开挖及相关配套工作施工方案土方开挖及相关配套工作施工方案 5.15.1 土方开挖和土钉墙施工工艺土方开挖和土钉墙施工工艺 5.1.1 四道土钉部位工艺流程 测量放线绑扎钢筋、浇注坑边 200mm 厚 C20 坡顶面的混凝土面层第一道土钉操作平台开挖 （平台宽 56m、挖土控制标高为-4.400m）修坡壁喷射第一次混凝土面层第一道土钉孔施工 安放锚杆、注浆、安放连接件编钢筋网喷射第二次混凝土面层土钉墙终凝 2 小时后开始养护 （第二道土钉施工，挖土控制标高为-5.400m）（第三道土钉施工，挖土控制标高为-6.400m） 土方开挖至基底人工清土垫层施工修坡壁坡脚泄水口安装、喷射第一次混凝土面层第四道 土钉孔施工安放锚杆、注浆、安放连接件编钢筋网喷射第二次混凝土面层土钉墙终凝 2 小时 后开始养护基坑验槽、验桩、桩基处理。 5.1.2 五道土钉部位工艺流程 测量放线第一道土钉操作平台开挖（平台宽 56m、挖土控制标高为-4.500m）修坡绑扎钢 筋、浇注距坑边 2000 范围内 150mm 厚 C20 混凝土喷射第一次混凝土面层及坡顶护坡第一道土钉孔 施工安放锚杆、注浆、安放连接件编钢筋网喷射第二次混凝土面层土钉墙终凝 2 小时后开始 养护（第二道土钉施工，挖土控制标高为-5.500m）（第三道土钉施工，挖土控制标高为- 6.500m）（第四道土钉施工，挖土控制标高为-7.500m）土方开挖至基底人工清土垫层施工 修坡壁坡脚泄水口安装、喷射第一次混凝土面层第五道土钉孔施工安放锚杆、注浆、安放连接 件编钢筋网喷射第二次混凝土面层土钉墙终凝 2 小时后开始养护基坑验槽、验桩、桩基处理。 5.25.2 放坡面保护施工工艺放坡面保护施工工艺 土方开挖及土钉施工阶段，对临近工程桩的施工区域将根据桩位情况调整土钉的平面走向，以避 让工程桩，防止损坏工程桩。 混凝土面层应尽早铺筑，使混凝土面层筋与桩体锚固插筋连成一体；混凝土面层达到设计强度 C20 后方可开挖土方。 5.2.1 基坑护坡有 5 种类型，分别为复合土钉墙顶平面护坡、浅层放坡复合土钉墙平面和斜面护坡、 重力坝顶平面护坡、浅层放坡重力坝顶平面护坡、大开挖平面和斜面护坡。 （1）复合土钉墙顶平面护坡：在止水帷幕顶部 1000 范围内浇筑 150 厚 C20 混凝土面板，内配 8200 双向钢筋，其余部位均浇筑 100 厚 C20 混凝土垫层；在距坡边 2000 处埋设 483.5L=15001200 竖向钢管。 （2）浅层放坡复合土钉墙平面和斜面护坡：在深层止水帷幕顶部 1000 范围内浇筑 150 厚 C20 混 凝土面板，内配 8200 双向钢筋；在浅层止水帷幕顶部浇筑 200 厚 C20 混凝土面，内配 8200 双 向钢筋；其余部位均浇筑 100 厚 C20 混凝土面层，内配 6200 双向钢筋；在距坡边 2000 处埋设 483.5L=15001200 竖向钢管。 （3）重力坝顶平面护坡：在重力坝顶浇筑与重力坝同宽 200 厚 C20 混凝土面层，内配 8200 双向 钢筋，在此范围内向深层水泥土搅拌桩内锚入竖向防滑钢筋，12 一向1000、一向500，长度 5 L=3000（其中迎土面为 L6000、迎坑面为 L3000 脚手钢管） ；其余部位均浇筑 200 厚 C20 混凝土路 面，内配 8200 双向钢筋。 （4）浅层放坡重力坝顶平面护坡：在浅层放坡重力坝顶浇筑与重力坝同宽 200 厚 C20 混凝土面层， 内配 8200 双向钢筋，在此范围内向深层水泥土搅拌桩内锚入竖向防滑钢筋，12 一向1000、一向 500，长度 L=3000（其中迎土面为 L6000、迎坑面为 L3000 脚手钢管） ；在浅层止水帷幕顶部浇筑 200 厚 C20 混凝土路面，内配 8200 双向钢筋，其余部位均浇筑 100 厚 C20 混凝土面层，内配浅层放 坡 6200 双向钢筋。 （5）大开挖平面和斜面护坡：在斜坡上浇筑 100 厚 C20 混凝土面层，内配 6200 双向钢筋；在 浅层止水帷幕顶部浇筑 200 厚 C20 混凝土路面，内配 8200 双向钢筋。 5.35.3 基坑监测基坑监测 5.3.1 地下室施工期间，为确保基坑稳定核周边环境的安全，由业主指定专业单位对基坑围护体系 和周围环境的变形进行监测，内容包括围护体系顶部的垂直和水平位移、复合土钉墙和重力坝测斜、 对应外侧土体测斜、坡体水平位移及沉降、复合土钉墙外侧土体测斜和坑内外地下水位等项目，每天 向项目部和监理报监测日报，以便随时了解基坑本身的变形情况，及时采取有关措施，具体参见专业 单位施工方案。 监测方案须得到设计单位的认可，监测点布置位置及数量由监测单位确定，监测点的布设应满足 全面监控本工程施工过程中的基坑变形情况，以便及时采取有效措施；项目部同时进行自身施工监测， 以便互相对照。 5.3.2仪器安装埋设前要进行选型、检验和率定，绘制监测点安装埋设详图，并按照方案和埋设要 求作好埋设；所有监测点安装埋设完成后，及时绘制测点位置图，并加强对现场测点保护，以防监测 测点被破坏。 5.3.3监测数据必须及时提供给设计单位，根据监测数据及时调整施工进度和施工工况，以保证本 基坑工程的信息化施工。 监测数据必须做到及时、准确和完整；监测数据未达到报警值期间，应向设计单位每周提交一次 书面监测结果（包括每天的监测数据及周报），监测资料上应注明对应的施工工况及工况平面分布图 等施工信息，便于相关各方分析监测结果所反映的情况；监测数据如达到或超过报警值应及时通报有 关各方，以期尽快采取有效措施保证本工程进展顺利。 5.3.4对原始数据要进行分析，去伪存真后方可进行计算，并绘制观测读数与时间、深度及开挖过 程曲线，监测工作贯穿基坑工程始终，待全部资料备齐后，应提供完整的电子版监测数据、监测时程 曲线图及监测报告。 5.3.5 监测要求及监测频率见下表： 序号施工阶段监测频率 1 降水阶段每二天一次 2 土方开挖阶段每天至少一次 3 垫层-底板浇筑后一周内每天一次 4 底板浇筑完毕一周后每七天一次 5 特殊阶段另定 6 5.3.6 各项监测项目的警戒值见下表，若监测值达到下述界限须及时报警，以引起各有关方面重视， 并及时处理。 序监测项目累计值速率值备注 1 围护体顶部位移 50mm 5mm/d(连续 2 天) 2 围护体、土体位移 50mm 5mm/d(连续 2 天) 3 坑外地面沉降 50mm 5mm/d(连续 2 天) 4 止水帷幕封闭区域坑外地下水位 500mm 5 周围道路 30mm 5mm/d(连续 2 天) 5.3.7 围护结构应急处理措施的工作流程 5.3.8 应急措施 （1）组织措施 现场成立基坑监测领导小组和工作小组，并定期召开分析会，发现问题，及时解决处理。 （2）技术措施 为了避免由于基坑围护桩施工质量引起的坝体漏水或渗水，在基坑开挖前，现场必须配备注浆用 按照监测频率得到数据并绘成曲线 地下管线沉降与位移警戒值 通知有关单位及部门 围护结构设计单位总包及专业施工单位监理单位各管线所属单位 分析原因，商讨、制订针对性技术加固措施 实施加固措施 继续施工 观察加固后的效果 对监测值的发展和变化作阶段总结 基坑工程结束 作完整的监测报告 立即研究， 调整施工方案 实施调整方案 7 的抢险材料，如：快硬水泥，水玻璃等。 5.45.4 土方开挖前提条件土方开挖前提条件 判断土工试验结果，边坡开挖不存在蠕变危险性；地下水位必须至少降至开挖面或基底以下 1m； 必须同时满足上述两个条件，方可进行土方开挖。 5.55.5 土方开挖土方开挖 5.5.1 正式挖土约在 6 月下旬开始，按每日出土时间 10 个小时、每日出土量 20002500 m3计， 则每次开挖一个区域、一个层厚考虑，平均运土量为 200250m3/h，每小时进出约 2530 辆车左右。 基坑内运土坡道处的土方根据放坡标高开挖，表层人工铲平，上铺建筑垃圾 400500 厚，在土方 开挖前 10 天完成；同时备足走道板或路基箱，供土内含水率过大或下雨时铺设，保证土方车辆顺利通 行；运土坡道在止水帷幕外侧设置码头，以免破坏止水效果。 所在区域坡道处随土方开挖层同步进行土钉的施工，即每层土方开挖时同时挖去部分坡道，该层 土钉施工完后回填恢复坡道，以此类推。 在该区域土方工程结束前，坡道处土方利用挖机接力传递挖出坑外。 土方挖运工况土参见附图 5附图 9。 5.5.2 土方开挖前提前约 3 周进行预降水工作。 5.5.3 积极与学校和交通管理部门联系，确定缷土点、编制运土计划，运土期间在周边重要路口增 设交通指挥，疏导行人和车辆；集土点设置推土机或挖机堆土；缷土点位置参见附图 1。 外运弃土区在校区 3 号门附近，具体位置在经九路以西、3 号河以北、淡水河以东、校区围墙以南； 在淡水河边有 50m 进深的果树林，校区围墙边约有 10m 宽的绿化带，经九路人行道西侧有一排市政管 网井不能覆盖，需退让 10m 宽，另外考虑到对 3 号河的保护，堆土时从 3 号河邻近河沿向内退 20m，弃 土堆场可用面积为 350（东西长）*200（南北宽） 。 施工现场中心点至外运弃土区中心点的距离约为 2.400km，具体运土拟按业主批准的路线行车行走， 弃土时按 1000 厚左右自内（堆场西侧）向外（经九路）由推土机进行平均摊铺。 土方运输开始前，要先在弃土区东侧中部经九路上开辟一个临时道口，然后由此向西居中修筑一条 临时主干道路，临时主干道路采用 500 厚建筑垃圾铺筑 6000 宽；沿着主干临时道路每隔 100m 向两侧 分出临时支线道路，临时支线道路采用 500 厚建筑垃圾铺筑 4000 宽，具体位置参见附图 2。 为确保正式道路不受损伤，临时道口采用钢筋混凝土浇筑路，具体做法为：自经九路边向外 6000 范围内将原有道路侧石和人行道板取掉，堆放到安全地带并严加保护（运土工作完成后按原样恢复） ， 路基铺筑 300 厚建筑垃圾并夯实，浇筑 300 厚 C30 混凝土，内配16150 单层双向。 为了确保运土期间不致污染环境，拟在经九路道口修筑一个洗车场，按每辆车冲洗时间为 5min 计 算，洗车场应具备能同时冲洗 4 辆车的能力，设四套高压水枪；洗车场采用 400 厚建筑垃圾铺筑基层、 200 厚 C20 混凝土浇筑面层，为方便排水，洗车场路面均以 3的坡度坡向洗车场西侧中部外的第一个 集水井，并由此向南每隔 10m 再设两口沉淀池，三个池之间由排水沟相连，在最后一个沉淀池内安放 离心水泵，将经沉淀的水抽至循环水箱，循环水箱上安装一台增压泵，沉淀池采用挖机挖成天然水坑， 有效容积不小于 10m3，运土期间水坑周围应设置警戒线，运土完成后随即填平，参见附图 3。 8 5.5.4 缷土点数量要保持在 2 个以上，使土方车辆在弃土场内尽可能分流，以解决在土方运输时造 成交通拥堵问题，同时要避开早（7:009:00）晚（17:0019:00）学校师生出行高峰时段出土，这 时挖机可场内进行倒运集中，以便于装土。 5.5.5 各区土方开挖坡道口附近设集水井并准备足够水泵以防雨水顺坡道流入，各区内设明沟和 集水井；外侧护坡严格按图施工，开挖之后，随挖随做护坡；到基底后，随挖随浇素混凝土垫层，随 时跟进施工地下结构。 5.5.6 交替开挖的区域应在 23 个区，每一区的土方每层开挖时应保证连续进行，各区间交替进 行，即时提供作业面，以便错开土钉墙施工时的技术间歇，尽量避免土方开挖出现长时间的间歇。 5.5.7 基坑土方开挖和土钉墙施工采用自上而下、分段分层交替进行，上层土钉墙内的压浆及喷射 混凝土面层达到设计强度 70后，方可开挖下层土方。 5.5.8 挖土顺序 （1）4 区西半段及一区相邻放坡部位4 区东半段及一、二区相邻放坡部位1、2、5 区 3 区，具体详见4.4.施工部署中有关内容。 （2） 4 区第一次挖土至-4.500m 或-3.900m，为第一道土钉施工创造条件；本次挖土约计 8000 m3，挖土计划 4 天完成；坑外应挖至浅层放坡平台-3.500 或-2.900m，施工第一道土钉；待第一道土钉 墙内的压浆及喷射混凝土面层达到设计强度 70后，接着向下挖下 1000，施工第二道土钉，以次类推， 直至基底。 （3）在 4 区底板混凝土达到 70%强度后，相继开挖 1、2、5 区域的土方，分别挖至-3.400m、为第 一道土钉施工创造条件；本次挖土每区各约计 6000m3，挖土计划各 3 天完成；1、2、5 区第二次挖土 至-4.400m，为第二道土钉施工创造条件；本次挖土每区各约计 3000m3，挖土计划各 2 天完成；以此类 推直至基底。 （4）在 5 区底板混凝土达到 70%强度后，开挖 3 区土方，一次挖至挖至基底-3.700m。 5.5.9 交通组织 施工现场地处校区，现场有东、南两个大门，场内有一条环形道路，土方开挖期间明确为单向环 形行驶，土方车进出路线均为顺时针方向，即土方车辆北向南从东大门机场，经由南侧道路至装土点， 装车后重车经由北侧道路再从东大门向南出场，南大门备用；必要时开通南大门；周边路口设置交通 指挥。 现场专门成立土方运输调度指挥，由现场调度总指挥、场外交通指挥、场内交通指挥、监理和上 海交大主管部门等各方有关管理人员组成。 5.5.10 空车待命停车点 考虑到土方挖运的种种沿线因素，因此在现场东侧经七路路上拟设置一个能停放 20 辆空车的停车 点，以调节车辆进场，控制场内土方车数量；汽车禁鸣喇叭，以降低施工噪音的扰民，同时作好开挖 前的扰民安抚工作；场外待命的车辆应熄火待命；夜间指挥禁止鸣哨、轰油门。 5.5.11 大门管理 大门设专人负责发单记录车辆出行及回转时间，以便随时掌握交通流量和开挖进度，同时每辆车 配备通讯工具，以加强联络，现场调度指挥能随时掌握每辆车的运行地点和状态，便于及时进行调度； 大门处设置洗车池和排水沟，对每辆出场车进行专人清洗；现场出入口铺垫麻袋；土方车辆必须有盖， 如有泄漏，随时派人进行清扫，保持运土道路干净，以减少扬尘。 9 5.5.12 要避免放坡开挖坡面滑移对工程桩产生的不利影