郭车特大桥墩身外观质量缺陷修补方案.doc

郭车特大桥墩身外观质量缺陷修补方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁五局赣龙铁路桥梁一项目部2012年10月28日墩身外观质量缺陷修补方案一、 概况郭车特大桥13#墩身采用圆端形实心墩，墩身高31.5m，采用吊车提升法翻模施工，模板采用直径16圆钢进行对拉固定；墩身施工用料的垂直运输由吊车完成，砼浇筑采用泵送方式。现场施工难度大、风险高，作业周期长。郭车特大桥施工的墩身在拆除部分模板后，发现存在一定的外观质量缺陷，主要表现在蜂窝、麻面、表面裂纹、气孔、砂带及色差等，为保证墩身的整体效果，经研究决定对墩身表面的外观质量缺陷进行修补。二、 作业依据及验收规范1）郭车特大桥施工图；2）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；3）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；4）铁路桥涵施工规范；5）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；6）新建时速200km客货共线铁路工程相关技术条件、指南、规范及标准；7）我部作业人员的技术总结及施工经验；三、 墩身施工情况1、混凝土浇注和运输方法墩台身分次浇注，由于墩身数量多，墩身模板倒用次数多，故墩身模板采用钢模板分节制造、拼装。（1）混凝土运输采用混凝土搅拌车进行运输，搅拌车在运送混凝土之前已将其混凝土罐内壁湿润，防止混凝土流动性减少。（2）在混凝土的运输过程中，加强协调工作保证混凝土施工的连续性。（3）混凝土浇注采用分层施工，每层浇注高度为2030cm；采用插入式50震捣器振捣，50振捣器的移动间距不小于75cm，且每次振捣时，相互重合1/3，振捣棒操作时快插慢拔，振捣棒伸入下层510cm，与侧板保持510cm的距离，振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。同时保证不漏震、欠振和过震，振捣的原则是，混凝土不再下沉，表面无气泡产生，无泛浆，模板接触面应振捣密实，无气泡残留。（4）混凝土运输、浇注及间歇的全部时间不超过下层混凝土的初凝时间。( 5 )当混凝土下落高度大于2m时，采用悬挂减速串筒，防止混凝土离析。2、混凝土拆模时间墩身拆模时混凝土强度达到设计强度的75%。拆模时杜绝硬撬，撞击，以免损伤混凝土表面。3、混凝土的养护措施混凝土浇注完成后，进入养护状态，养护采用自然养护，未拆模时采用墩顶模板内蓄水养护，拆模后采用墩顶补水养护，养护用水为淡水。在墩身模板拆除后，对混凝土表面采用塑料薄膜对其进行覆盖，洒水养护时间不少于14d，洒水频次以能保持混凝土表面湿润状态为度。四、 墩身外观质量缺陷的原因分析1、砼表面气孔混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大，气体没能充分引排而导致。2、蜂窝麻面在砼施工过程中，由于振捣工的振捣不到位，出现了漏振、振捣时间不足或振动棒移动距离过大造成。3、麻面 模板未打磨、清理和未涂刷脱模剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面。4、砼表面砂带接缝不严密、混凝土坍落度偏大水分过多、振捣过强、浇注速度快造成。5、砼表面色差 在墩身顶部表观颜色不一致，原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇注过程中的混凝土离析、脱模剂涂刷不均匀及浇注过程中间隔时间长等因素均能造成表面颜色不一致。6、表面裂纹 脱模过早、养护不到位，经风吹易出现收缩性裂纹；钢筋保护层过大，导致出现收缩裂纹等现象。五、 墩身外观质量控制措施1、施工中控制坍落度17cm左右，以减少含水量，从而降低水化热。控制混凝土浇筑速度，延长浇筑时间。2、加强内部散热外部保温保湿养护，在混凝土内部埋置测温组件，掌握不同部位、不同级别混凝土在水化过程中的放热和温度变化规律，以指导混凝土的养护。3、降低混凝土入模温度，采用粗骨料浇水和在搅拌水中加冰等措施最大限度降低入模温度。4、加强对原材料的检验检测工作，特别是水泥的化学分析，确保原材料的质量稳定。六、墩身外观质量缺陷具体处理方案1、材料选择为保证修补的浆体材料能够与墩身本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。水泥：选用于墩身砼同品牌、标号水泥。白水泥：普通硅酸盐水泥，标号不低于42.5级胶结剂：西卡结构胶。2、配合比为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验 试验部位选在墩身下部1米的范围内。试验配合比：根据以往类似处理经验，特选择如下几种配合比。普通水泥：白水泥：结构胶=1：2.5：0.5；1：3：0.5；1：3.5：0.5；1：4：0.5胶结剂可以根据需要适当调整，现场选用配合比由项目部及监理工程师选定。3、处理方法气孔修补 基层处理将气孔内灰尘用塑料刷刷净，并用清水冲洗干净，自然干燥后修补。 封堵用调配好的浆体人工戴胶手套封闭气孔，孔内一定填塞密实，后用刮刀将气孔周边污染的表面刮掉，自然干燥硬化。蜂窝 基层处理在蜂窝四周横平竖直的划线，用手动切割机沿线将墩身表层切开，深度0.5mm左右，凿除蜂窝面积内松散的石子及表面光滑的部位，露出坚固的砼面，并用钢丝刷将凿除后的表面彻底拉毛一遍，主要是清除松散的砂粒、碎屑。再用清水冲洗干净，四周用塑料布胶带封闭，待其表面彻底干躁后进行处理。 修补用手指将已拌制好的水泥浆挤压到碎石间的低凹处，整个缺陷面积的低凹处修补大致平整后，在其表面（划线范围内）统一修补一层调配好的浆体压实整平，整平后的浆体表面比墩身原表面略高，高面面使其外露部分略突出墩身砼面，保证打磨达到要求后的表面与墩身原表面相平。修补72小时后，用打磨机将突出部分打磨平整，并用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凸凹即可。 麻面及砂带 基层处理用钢丝刷将缺陷表面松散的砂、水泥浆刷除干净，并用清水冲洗后四周用塑料布胶带封闭，待其表面彻底干躁后进行处理。 修补用刮刀将已拌制好的水泥浆在缺陷表面反复刮压，修补平整后自然干燥72小时，用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凸凹即可。色差对于同一个墩身修补面积较大且表面颜色差别较大时，为统一外观，将整个墩身表面进行统一涂装，涂装材料选择渗透性水泥结晶材料（水泥基）及108胶。涂装前必须对墩身表面用砂轮机或砂纸全面打磨，破坏其表面光洁层，并用清水清洗。干燥后涂刮水泥基，涂刮方向沿墩身高度方向，整个墩身必须一次涂刮完成。自然干燥72小时后，用砂纸进行整个表面的细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凸凹即可。(5)表面裂纹根据墩身混凝土表面裂纹的宽度做以下处理：当修补较宽裂缝大于0.3mm时，采用开槽法修补裂缝 此方法材料的配合比为：采用环氧树脂：聚硫橡胶：水泥：砂10：3：12.5：28。首先用人工将晒干筛后的砂、水泥按比例配好搅拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀。然后掺入已拌好的砂、水泥当中，再用人工继续搅拌。最后用少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释到适中稠度（约0.4斤丙酮就可以了）。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土凿槽内进行嵌入。从砂浆开始拌和到嵌入混凝土缝内，一组砂浆的整个施工过程需要30分钟左右完成。嵌入后的砂浆养护即砂浆嵌入缝槽内处理好后两小时以内及时用毛毡、麻袋将聚硫橡胶改性环氧树脂砂浆进行覆盖，待完全初凝后，开始用水养护。 当墩身混凝土表面裂缝宽度小于0.3mm时，采用低压注浆法修补裂缝。此方法修补工序如下：裂缝清理试漏配制注浆液压力注浆二次注浆清理表面。 当裂缝数量较多时，先要在裂缝位置上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝，使裂缝封闭，大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆嘴用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆漏浆。注浆操作一般在粘嘴的第二天进行，若气温高的话，半天就可注浆。操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉。一般由上往下注浆，水平缝一般从一端到另一端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆嘴再次补浆。4、注意事项（1）修补材料与墩身颜色应尽量保持一致。（2）修补时应注意作业安