SF31904型108t电动轮自卸车安全操作规程.docx

SF31904型108t电动轮自卸车安全操作规程一、要求1、操作人员必须遵守本规程的各项规定，确保设备保养到位、安全运行，充分发挥设备效能。2、设备驾驶人员必须持有中华人民共和国机动车驾驶执照（B2型以上），以及特种作业人员操作资格证。3、立足本职工作，学习技术，练好本领，充分发挥主观能动性，熟悉设备性能，做到“三懂”、“四会”。二、人员配备及职责1、每车配司机长一人，司机长为设备包机人，负责该车的机组人员及设备的具体工作。2、组织本包机组人员认真学习各项规程，遵守劳动纪律和规章制度,搞好安全生产工作及质量标准化工作。3、主持本包机组的增产节约计划，安全生产措施及油脂材料消耗定额，搞好全包机组的成本核算。4、领导包机组成员搞好设备的保养、维护工作，组织包机组人员学习技术业务，提高技术素质，经常保持设备的完好状态，保证完成生产任务。5、负责设备换季保养及时，做好冬季防冻工作。三、交接班工作要求1、交接班时，要当面认真交清设备状态，特别是存在的问题和本班完成任务情况，及上级指示和注意事项。2、交接班时，司机应分别按日常保养项目和启动前行车检查项目进行检查。3、要当面交清随车配备品及工具，认真交清公路、采掘线、排土场的路形变化情况及行驶中的安全注意事项。4、认真仔细填写设备交接班记录及设备保养记录。四、安全预防、正确使用与保养（一）、一般检查要求 1. 发动机启动前，换向器操纵杆必须在“空档”位置。开动车辆前检查下列各项： 发动机油位 散热器冷却水位 燃油油位 轮胎气压 液压油箱油位 灯光 制动 喇叭 转向 风挡刷 有无漏气和漏油 悬挂充油充气高度2. 当发动机运转时，驾驶员不得随意离开司机室。 3. 不允许发动机长时间空转。 4. 发动机在运转时，除了只能在该条件下进行的调整工作外，不准进行任何其他检修。 5. 在工作时间里要经常检查轮胎是否漏气。如果车辆是在漏气的情况下运转，要及时停车修理。 6. 在工作时间要经常检查停车制动。除紧急情况外，停车制动仅用于停车场的停放。 7. 检查散热器中的冷却液时，要在移去散热器罩以前释放散热器内冷却液的压力。 8. 在停放车辆时，要按管理规定，与其他车辆保持一个安全距离。 9. 如果轮胎和轮辋过热，可能会引起爆炸。当发现制动盘发红或起火且火焰接近车轮时，附近的人员应立即转移到安全地点，如为灭火必须接近自卸车，灭火人员只能站在轮胎胎冠前、后区域内救火，除非有大型设备作掩护，灭火人员应站在距离轮胎至少15m 远的地方。灭火之后（在车轮周围的起火）自卸车至少停留8 小时，以便让车轮充分冷却。 10. 当步行走向汽车和离开汽车时，注意避开行驶的车辆。 11. 当由扶梯上下卡车时，都要面对卡车并扶住扶手。 12. 只有核准的人员才允许坐在车内。 13. 不准许任何人在保护板或梯子上乘坐。 14. 行车时不准任何人上车或下车。 15. 必须使风挡刮雨器处在良好情况。保持灯、窗和风挡清洁。16. 除了灭火之外，不准用灭火器作其他任何用途。如果已经用了，应及时报告，以便补充及更换。17. 当车厢处在升起位置时，除非车厢已安全固定定位，否则不准任何人进入车厢下方。（二）、装载 1. 驶入装载区要小心谨慎，当前面的车辆正在装载时，应停留在一定的安全距离外。 2. 不准在未加保护的电缆上驶过。 3. 当接近和离开装载区时，要注意在装载区工作的其他车辆和人员。 4. 服从信号员或电铲司机的信号，把车辆开到电铲的下面，司机应留心观察前面的车辆位置，以便判定自己的车辆应停放的位置，这样能加速装车作业。 5. 正在装载时，驾驶员应留在驾驶室内，以避免被石块击中。（三）、运行 1. 根据路面情况、天气和光线程度来决定车速。 2. 任何时刻都要使车辆在受到控制的条件下进行工作。 3. 服从在铁路和公路叉口上的信号员给出的信号，服从所有公路信号。 4. 如果不熟悉该条公路，就要降低车速，并特别小心行驶。 5. 当遇到对面开来车辆时，夜间要用近光。 6. 与前面行驶的车辆保持一定的安全距离，在同一条车道上，决不接近另一个车辆的尾部15m 以内；当车辆在下坡道上运行时，这一距离不应小于30m。 7. 在上山或者隐蔽的转弯处，不准超车。任何时候超车前，应先搞清前面道路是否畅通，如果有故障的车辆妨碍通行，就要放慢车速，小心地通过。 8. 在给定坡道上牵引额定载荷时，上坡或下坡前，一定要选择一个安全运行速度。 9. 如果大灯没有亮，在夜间和视线很弱的情况下，不准开车。 10. 除了不得已的情况外，不准在行车道上停车。如果一定要停在行车道上，就要把车开到一个安全地方；如果这也不可能，就要打旗号或者发闪光信号以警告其他司机。 11. 如果车辆发生故障而必须停留在行车道上，要采用停车制动，并安全地堵住车轮，打旗号或者发闪光信号以警告其他司机。 12. 除倒车外，在所有时间内驾驶室的门必须关着。（四）、倾卸 1. 根据信号员的信号倒车到倾卸区。 2. 倒车时看清楚路上有无行人或障碍物。 3. 车辆要与倾卸区的边缘保持一定安全距离。 4. 进入倾卸位置时，将换向开关置于空档位置，且使用制动锁定装置。 5. 在离开倾卸位置时，置换向开关于向前位置，松开制动锁定装置，并谨慎地离开倾卸区自始自终要注意安全。（五）、动力总成 操作、维护和保养柴油机时，必须遵守CUMMINS 公司的K38&K50 发动机维护和保养手册的相关规定。 1. 一旦发生火灾，驾驶员应立即关掉柴油发动机后再离开驾驶室。 2. 新车出厂时，排气管上有隔热保护层，并用卡箍扎牢。在日检时，应检查排气管上的隔热层是否完好。如发现有破损，应马上换上新的隔热层并扎牢。 3. 在日检时，应检查通往驾驶室的暖风机软管及接头处，如发现软管有破损、龟裂现象应立即更换。拧紧两端接头处，以免热水漏出烫伤人。 4. 在检修水箱及加水时，一定要关掉柴油机。开启水箱盖时，一定要小心，以免蒸汽烫人。（六）、液压系统 1. 出车前的班检查 a. 检查液压油箱的油位，应符合规定值。 b. 检查各软管、硬管是否破裂渗油，接头压接处是否松动渗油，特别对举升、转向等高压联接处的压板、接头及密封圈更应仔细检查。 2. 周检查 a.检查液压泵传动轴连接情况，并向万向节加注润滑脂。 b.检查举升缸，转向动力缸，横拉杆等关节轴承的润滑情况。 c.检查油泵、转向器、各阀以及硬管压块的紧固情况，以免高压油喷出发生火灾。（七）、前、后悬架 1. 前、后油气悬架缸内充有高压气体，拆卸悬架缸前，必须将缸内气体放尽，以免发生危险。 2. 各悬架缸只允许充干燥的氮气，而绝不允许充其他气体，以免发生火灾、爆炸。充气压力须符合湘机厂随车有关文件的规定，不得擅自更改。 3. 悬架缸内油位有所下降，如不是由密封处漏油产生，则须严格检查缸体、活塞杆、端盖等零件是否有漏油现象。如有漏油现象则表明该零件已有裂纹或破损，则应立即放气泄压，更换损坏零件，不允许随意补焊、修复。 4. 悬架缸的紧固螺栓均属高强度螺栓，螺栓六角头部标有10.9 字样，装配时须注意查对。重新装配螺栓前，须严格检查螺栓是否有裂纹、脱扣、严重磨损等缺陷，发现有上述缺陷的螺栓不允许再用。螺栓须按文件规定的力矩拧紧，悬架缸大修时所有螺栓全部更新。（八）、气路系统 1. 车辆必须在日检合格后，方能进入工作状态 2. 气路系统的压力整定值： a. 减压阀整定值0.5MPa b. 调压阀整定值0.93MPa c. 安全阀整定值1.2MPa。 3. 车辆在运行及检修过程中，如果出现下列异常现象之一时，驾驶员、检修人员应立即采取紧急措施停车检查，并及时报告主管部门查明原因，再采取有效措施。 a. 系统压力超过整定值，尤其是调压阀超过整定值。 b. 系统发生泄漏，压力迅速下降或系统不能建压。 c. 风缸发生裂缝、鼓包、变形等缺陷。 d. 制动失灵或制动压力不足。 e. 发生火灾时，应迅速关闭发动机，所有人员远离所有压力容器。 4. 对气路系统进行任何检修或拆卸管路元件等时，必须先释放系统的全部压力。(九)、电气系统 1. 车厢未落下时一般不准开车，以免车体碰上高压电线，使车辆带上高压电，造成人员伤亡事故，矿山应保证高压电线安装不防碍自卸车的正常运行。 2. 开动柴油机后车上电器随时可带电，任何人不得用人体（例如手）去接触车上高压电线（电缆及其接头或任一根母线，甚至有些控制线也有高压存在，务必注意防止触电事故发生）。 3. 操作带电的电磁接触器时，任何人不得面对灭弧罩并靠近它工作，以免电弧烧伤面部，尤其是眼睛。 4. 自卸车重载下陡坡，尤其是下8%陡坡时，应提前使用电制动，并使下坡车速控制在24km/h 以内，一旦发生车速失控，应及早采取紧急刹车或者其它有效的防患措施，以免造成车毁人亡事故。 5. 不要高速行车及让自动减速装置频繁动作，因为高速时，电制动力很小，难以达到减速效果，并且高速下电制动不利于电机安全整流。 6. 启动柴油机后应做运行试验，任何人不得误操作方向选择开关，以免车辆误开动压伤车下人员或撞坏其他物体。 7. 自卸车发生接地事故（尤其是高压电气部分接地）应找出故障所在并处理后才能开车，以免故障扩大，严重损坏电机电器，甚至发生短路起火事故。 8. 万一自卸车碰上高压电线，车体与地面之间则存在高压电，此时，车上任何人不得下车，应想法紧急呼救电务人员处理，以免造成触电死亡事故。(十)、轮胎拆、装安全要求 1. 未经培训的检修人员，不得从事轮胎拆装工作。 2. 拆卸轮胎，松轮辋压板螺母前，必须将单个轮胎（前桥）或并装双轮胎（后桥）中每个轮胎中的空气放尽。包括非轮胎故障原因如从车架龙门梁上拆下包括前悬架的前桥装置，拆后桥的电动轮总成等都必须坚持先将轮胎内空气放尽15min后，再拆卸上述部件。 注意：务必卸下气门芯，将轮胎内气体放尽，同时用一钢丝通入气门杆内，以确保气道没有被异物或冰块堵塞。 3. 卸、装轮胎时用两个50t 千斤顶将前桥或后桥分别架起，使前轮或后轮离地，千斤顶下必须放置垫块，并将着地轮前后顶住。 4.如果发现轮胎漏气，在未检查出原因并采取相应措施前，不允许对该轮胎重新充气。 5.对已放气轮胎，在拆下螺母、压板前必须使用吊具、轮胎装卸机或其它支承物支住该轮胎，以免轮胎倾倒伤人。 6.定期检查轮辋构件（包括轮辋、垫圈、锁圈、挡圈）是否有裂纹、严重磨损、损坏或严重锈蚀等情况，不允许带有上述缺陷的零件进行补焊、再加工，必须换上新的零部件。 7.在车辆刚停止运行或制动盘过热等情况下，不得立即拆胎。因外部热源将使轮胎内温度升高而引起爆炸。至少要停机1h 后才可靠近轮胎进行拆卸工作。 8.各矿山应根据有关文件，结合本矿实际情况制定大车轮辋及有关部件的安全操作规程。 9.由矿山订购非湘潭电机股份有限公司生产的轮辋构件在使用中发生问题，湘潭电机股份有限公司概不承担任何责任。(十一)、空调系统维