三、消防车道

4.超过2. 5万至40万人口的城市 按由大到小排在第五的建筑物的一次火灾消防用水量和一起20 L/s低用水量火灾确定城市消防用水总量。5.人口在2. 5万及以下的城市或居住区按由大到小排在第五的建筑物的一次火灾消防用水量确定其城市消防用水量，并不低于20 L/s.由于城市存在差别，所以，对不同人口数量的城市，应综合城市规模、未来发展情况、灾害记录及潜在的火灾风险等要素，经充分论证后确定。第五节消防车通道 消防车通道的畅通是保障消防车辆及人员及时到达火灾现场的前提，消防车通道依托市政道路网系统，由市政各级道路、街坊道路、厂矿等企事业单位道路、供从天然水源或人工水源取水的通道等组成。一、消防车通道规划的目的和任务 规划消防车通道的目的是保证发生火灾等突发事件时消防车辆在出动的过程中不受其他交通运输工具、障碍物等的影响，快速安全到达灾害事故现场，确保灭火抢险救援的时效性。 规划消防车通道的任务是依据市政道路网系统的规划和建设，合理规划消防车通道，确定满足消防车辆通行的各项指标要求，并制定分期实施目标和方案。二、消防车通道规划的原则和要求 (一)统一规划、资源共享 消防车通道的规划应和规划区域内的路网系统总体规划相协调，充分依托现有市政道路。在新建或改建、扩建市政道路时，应提出消防车通道的规划要求，与道路网系统总体规划、基础设施规划、地区性详细规划等同步规划、同步实施。 (二)满足消防车辆安全快速通行和作业的需求 规划消防车通道应考虑满足消防车辆安全快速通行的各项指标。在市政道路规划建设中应架设桥梁、建设立交、修筑隧道等设施，为消防车通道的环通创造条件，消防车通道不能环通的应设回车场地或通道。消防车通道应满足消防车辆停靠、作业的要求。有天然水源或人工水源作消防水源的地方，应设供消防车取水的消防车通道。 (三)规划改造狭窄道路和尽端路 消防车通道规划应将老城区、棚户区的狭窄道路结合老城改造一并改造建设;对于一些不能在近期内改造的老城区，应结合市政消防给水系统改造、开辟老城区棚户区防火隔离带的同时改造狭窄道路;对于一些人为设置路面障碍物(路墩等)的道路应分批分期改造，将道路辟通;对于一些老的既成尽端路，要加大改造力度，分批限期改造完成，确保消防车辆的快速安全通行。 (四)确保内外连通 消防车通道规划应确保市政道路和街坊内道路的连接和环通，从而确保消防车道的内外连接畅通。街坊内只有一个单位或居住区的，规划应确保街坊至少有两个车辆出人口与市政道路连通;街坊内有多个单位或居住区的，应保证每个单位或居住区有不少于两个车辆出人口与市政道路连通，确实因受条件限制不能设两个车辆出人口的，应确保至少有一个与市政道路连通的车辆出人口，并应有一个与相邻单位或居住区连通的车辆出人口作应急消防车出入口。三、消防车通道规划的技术指标要求 具体要求如下: 工街区内供消防车通行的道路中心线间距不宜超过l60m. 一般消防车通道的宽度不应小于4m，净空高度不应小于lm，与建筑外墙之间的距离宜大于5 m. 消防车通道的坡度不应影响消防车的安全行驶、停靠、作业等.举高消防车停留作业场地的坡度不宜大于3: 消防车通道的回车场地面积不应小于12 m *12 m，供大型消防车使用的回车场地面积不宜小于18 m*18 m_ 通过消防车道的地下管道和暗沟等应能承受大型消防车辆的荷载，具体荷载指标应满足能承受规划区域内配置的最大型消防车辆的重量。几种国产大型消防车的重量见表1一4一4.消防车通道的规划建设应符合相关道路、防火设计规范、标准的要求。四、英他消防通道舰翔的设姐 随着我国经济社会的快速发展，人们对安全的