千岛湖路首道工序施工方案.doc

千 岛 湖 路 工 程路基施工方案编制： 审核： 审批： 江苏宏鑫路桥建设有限公司千岛湖路项目部二零一三年三月首道工序施工方案（路基施工）一、工程概况本工程起讫桩号为K0+020K0+843.431，路基结构为：一层20cm 8%石灰土，压实度95、一层20cm 6%石灰土，压实度93、一层20cm 6%石灰土，压实度90、一层原地翻挖30cm参 6%石灰，压实度87。本工程道路处于农田和河塘中，其中河塘面积占70%。道路路基填筑前，首先必须对路基范围内的原地面进行处理，包括清除地表杂草、根茎等，以及对河塘进行处理二、施工准备1、测量放线：工程开工前对水准点、坐标点进行复核，测量时应有监理工程师参与，在复核中如果发现实测成果与成果数据对比有差异并超过规范闭合值时，要书面呈报监理工程师，加以确认、处理和备案。工程施工时全段每隔2025m设置一组中心桩，每50m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出边坡角度。施工过程中发现装点错位或丢失应及时校正或补桩。2、前期土工试验在石灰土施工前首先要对原土和石灰进行试验，确定最佳含水率和最大干密度和灰土标准曲线。为路基、灰土施工提供各项试验数据。3、施工排水事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成24%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。4、试铺路段 路基开挖前，在监理工程师旁站下结合路段有代表性、长度不小于100m的路段作为试铺路段，进行压实试验。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施及指导路基施工。施工中如发现土质不能满足施工条件时，施工单位应及时与监理、甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。5、工程拟投入管理人员及组织结构土方填筑施工队组织机构框图施工总负责人：马大男技术负责人：朱建明施工员：张金林测量员 刘伟质检员 温霞苹设备负责人 朱金龙 工 长 张凯 6、工程拟投入机械设备机械设备明细表序号机械名称规格型号单位数量目前性能状况进场时间1现代ROBEX挖掘机R220LC-5台1良好2013.03.152日立液压挖掘机ZX200-HHE台2良好2013.03.153自卸汽车康明斯台15良好2013.03.154装载机ZLM30-3台2良好2013.03.155水泵100台5良好2013.03.156震动压路机YZ12台1良好2013.03.15平地机PY165C-3台1良好2013.03.15轮式拖拉机SH504台3良好2013.03.15光轮压路机3Y18/21台1良好2013.03.15推土机PC200-6台1良好2013.03.156发电机120台1良好2013.03.15三、施工方法及要点河塘清淤、回填1、进行各河塘抽水工作，由于水域范围内抽水工程量大，需要合理组织，避免出现河水倒流的情况。2、每处河塘均需由项目部测量人员测量其清淤前、后标高，并通知测绘中心和监理工程师复合，绘制相对应的平面图和断面图。其中，河塘平面图需标明几何尺寸及其与路基的相对位置；河塘断面图要测出各测点清淤前后的高程，绘制出河塘清淤断面图，并利用河塘清淤数量计算表计算出该塘的清淤量，由监理签认后作为质保资料及设计变更的依据。3、清淤时，原则上不得超过设计深度，如果清至设计深度后存在不良土质，必须由现场监理、设计代表会同业主代表通过现场观察及试验作出判别，确属淤泥的再往下清。4、淤泥堆放问题：a、流塑性较大的淤泥，挖出后及时清运至施工区域以外堆放，晒干后，集中运至弃土场。b、流塑性较小的淤泥，由自卸车直接运至弃土场。c、对流塑性较大淤泥，挖装、拖运过程中，要小心谨慎，尽可能避免污染行车路线。5、清淤必须彻底，清淤后对塘底进行晾晒。当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，填筑前需要在原地面坡面上、接头处开挖台阶。台阶宽度不小于2m，外边缘总体坡度不大于1：3，台阶顶一般作成2%4%的内倾斜坡。台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修整。应注意台阶必须顺直，确保边角碾压到位。台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3，以利于接缝处压实。台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过34天完成最后一层填土。河塘清淤施工工艺流程图施工准备河塘抽水测量清淤前标高监理签认清淤淤底标高测量土方运输含水量检查 处理弹簧整整整压实度检查道渣整平碾压整整整雨季排水施工监理检查填上层料路基施工1、原地面处理机械设备进场后，首先对原地面清表，对一般土基，先清除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面耕植土，设计清表厚度为15cm。施工机械采用推土机或挖掘机。2、路基开挖原地面清表后，对填土高度 的路段进行开挖，路基开挖至原地翻挖30cm处理层底，开挖土方运至堆土场进行拌灰处理。开挖过程中，如遇软土路基，应及时通知监理、业主和设计单位，以制定相应的处理措施3、路基填筑路基填筑采用水平分层法填筑施工，利用推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机碾压，人工整刷边坡。按照路基横断面全宽分成水平层次，每层最大松铺厚度不大于30cm，逐层向上填筑，路堤两侧各超宽填筑不小于50cm，路基填筑稳定后再对边坡进行清理；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。施工中严格执行“三线五度”，三线为:中线、两侧边线；五度即：厚度、路拱度、平整度、压实度、边坡度。填筑路基时，作到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设24%的横向排水坡排水。本工程采用现场闷灰，在焖土时一定要将灰土的含灰量及含水量达到设计、规范要求，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用推土机、平地机平整填土，洒水车配合压路机碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确定，应满足挖装设备能力的需要。4、摊铺整平采用推土机摊铺、平地机整平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。摊铺时的最大松铺厚度不大于试验路段松铺厚度的90%，也不得少于10cm。上土完成后，用推土机进行粗平，然后用中拖进行粉碎、拌和，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍，拌和机应从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随机检查拌和深度。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和，如含水量不足，应补充洒水，粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。5、碾压成型铺筑试验路段是确定路基压实的最佳方案，找出达到压实度标准的最经济的层铺厚度和碾压次数。具体实施可以按以下步骤进行： 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量，确定铺层厚度和碾压遍数。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定每种土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工。 强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠的压实到设计标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量时碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%。碾压前，检查土的含水量是否合适，过湿应晾晒，过干则补充洒水达到最佳含水量时进行碾压。 通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量、摊铺厚度后，对路基进行压实施工。 采用振动压路机，重型光轮压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧；横向接头处振动压路机一般重叠0.4m0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，纵向相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0m1.5m。碾压应做到无漏压、无死