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2019年二级建造师市政工程实务必考点汇总 1000 城市道路工程 1010城镇道路工程结构与材料 城市道路的级别与类别 城镇道路分为：快速路：（中央分隔，实现交通连续通行，设有配套的交通安全与管理设施，两侧不应设置吸引大量车流人流的公共建筑物出入口）60-100km/h。主干路:（以交通功能为主，不宜设置吸引大量车流人流的公共建筑物出入口）40-60km/h。次干路:（集散交通和服务功能）30-50km/h。支 路:（解决局部地区交通，以服务功能为主）20-40km/h。 按结构强度：1、高等级路面（水泥砼路面，30年；沥青混凝土路面，15年；沥青碎石，15年） 强度高、刚度大、稳定性好；建设投资高，养护费用少。2、次高等级路面（沥青贯入式，10年；沥青表面处治，8年） 维修、养护、运输费用高 按力学特性：1、柔性路面（破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，弯沉变形较大，抗弯强度小） 2、刚性路面（破坏于弯拉强度，弯拉强度大，弯沉变形很小）。城市沥青路面道路的结构组成 沥青路面由面层、基层、垫层组成。 沥青路面性能要求： 垫层：（改善土基的湿度和温度状况，干燥地区可不设置）水稳定性好（抗冲刷） 基层：（承重层，受车辆荷载的竖向力）有足够的，均匀一致的强度、刚度;足够的水稳定性、抗冲刷、抗变形能力，坚实、平整、整体性好;不透水性好；抗冻性满足设计要求。 面层：（承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力，又受降水侵蚀和温度变化影响） 1、平整度（减缓平整度衰变，应重视面层结构及材料的强度和抗变形能力） 2、承载能力（满足设计年限需要，有足够抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备高强度和刚度） 3、温度稳定性 （高温稳定性、低温抗裂性） 4、抗滑能力（路面平整、密实、粗糙、耐磨，有较大的摩擦系数和较强抗滑能力） 5、透水性（具有不透水） 6、噪声量（尽量使用低噪声沥青面层） 沥青混合料的组成与材料 沥青混合料由：沥青、粗骨料（碎石）、细骨料（砂）、填充料（矿粉）组成，或加入纤维稳定剂。 沥青结构组成分为三类：密实悬浮结构AC（较大黏聚力c,内摩擦角较小，高温稳定性较差） 骨架空隙结构OGFC（内摩擦角较高，但黏聚力c较低） 骨架密实结构SMA（内摩擦角较高，黏聚力c也较高） 城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。 多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。 乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。 沥青混合料的沥青应具有下述性能：(1)具有适当的稠度： (2)具有较大的塑性： (3)具有足够的温度稳定性： (4)具有较好的大气稳定性： （5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。 用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%，针片状含量不大于15%。 细集料含泥量小于3%5%，热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，OGFC、SMA不宜使用天然砂。 城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。 纤维稳定剂中不宜使用石棉纤维。 热拌沥青混合料主要类型：普通沥青混合料（AC型沥青混合料）：适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 改性沥青混合料：其面层适用城镇快速路、主干路。 沥青玛蹄脂碎石混合料SMA：适用于城镇快速路、主干路。 改性SMA：适用于快速路、主干路。水泥混凝土道路的构造 水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。 垫层：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 水文地质条件不良的土质路堑，路床湿度较大时，宜设置排水垫层，路面可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合稳定粒料或土。基层：防止和减轻唧泥、板底脱空和错台；根据交通等级和抗冲刷能力选择基层 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出300mm（小型机具）、500mm（轨模式摊铺机施工）、650mm(滑模式摊铺机施工) 面层：我国较多采用普通（素）混凝土板。 弯拉强度以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度；面层抗弯拉强度不得低于4.5MPa,快速路、主干路和重交通路不低于5.0MPa。 为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝。 纵向接缝与路中线平行，并应设置拉杆。横向缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆。在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。胀缝必须设置传力杆。 混领土面层具有较大的粗糙度，较高的抗滑性，刻槽、压槽、拉槽、拉毛等方法不同形式挡土墙的结构特点 重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用；衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。 三种土压力中：主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。1020城镇道路路基施工城镇道路路基施工技术 路基施工多以人工配合机械施工，人工配合时，必须设专人指挥。采用流水域分段平行作业。 按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 修建小型构造物与埋设地下管线。必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 路基施工要点（一）填土路基 1路基填土：不得使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土，超过100mm粒径的土块要打碎。 2填方段当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m. 3根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土（300mm），压实。 4碾压应先轻后重，最后采用不小于12t级的压路机。 5填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖方路基 根据测量中线和边桩开挖；不得超挖，压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，至表面无明显轮迹为止。 过街雨水支管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 (三)石方路基 1清理地表，先码边部，再逐层水平填筑，确保边坡稳定。 2先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。 3选用12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压实。 4路基范围内管线、构筑物周围的沟槽宜回填土料。 检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm)城镇道路路基压实作业要求 不应使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料。路基填料强度中快速路、主干路路床最小强度为8%。 填土应分层进行，路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。 路基试验的目的：1确定路基预沉量值 2合理选用压实机具 3按压实度要求，确定压实遍数 4确定路基宽度内每层虚铺厚度 5根据土的类型、湿度、设备及场地等条件选择压实方式 土质路基压实原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h；. 碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）。夯击面积重叠1/41/3。 路堤边坡应密实、稳定、平顺。岩土分类与不良土质处理方法 不良土质路基按作用机理可分：土质改良，土的置换，土的补强。 路基处理方法：1碾压及夯实（适用碎石土、砂土、粉土、低饱和度黏土，对饱和粘性土慎用）改良 2换土垫层（暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理）置换3排水固结（适用处理饱和软弱土层，对渗透性极低的泥炭土慎用）改良4震密挤密（适用松砂、粉土、杂填土和湿陷性黄土）补强5置换及拌入（黏性土、冲填土、粉砂、细砂等）补强6加筋（软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土）补强1030 城镇道路基层施工1031 常用无机结合料稳定基层的特性 无机结合稳定基层半刚性基层 基层是面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。 常用的基层材料：1石灰稳定土类基层：有良好的板体性，但水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土，石灰土的强度随龄期增长，但低于5摄氏度时强度几乎不增长。禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层；2水泥稳定土基层：具有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好，初期强度高，容易干缩，低温时会冷缩。水泥稳定细粒土的干缩系数、干缩应变和温缩系数明显大于水泥稳定粒料。用作高级路面的底基层。3石灰工业废渣稳定土基层：二灰稳定土（石灰粉煤灰类的稳定土类）早期强度较低，随龄期增长，温度低于4摄氏度时几乎不增长。二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月后龄期的强度增长幅度也越大。二灰稳定土禁止用于高等级路面的基层，只能做底基层，二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。 早期强度：水泥土水灰土二灰土 抗冻抗收缩：二灰土水泥土石灰土 水稳性：水泥土石灰土稳定粒料稳定土1032城镇道路基层施工技术 石灰稳定土基层与水泥稳定土基层1拌合:用厂拌宜用强制式拌合机拌合，应均匀。2运输:防止水分蒸发和防扬尘措施；宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5；石灰类混合料摊铺时路床应 湿润；雨期施工防止石灰、水泥和混合料淋雨。 3压实养护:压实系数应经试验确定。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧 向外侧碾压。压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护,直至上部结构施工为止。养护期应封闭交通。 石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂硕（碎石）基层（即二灰混合料）1拌合：厂拌时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾和水拌合。: 2运输摊铺：施工最低气温为5，在第一次重冰冻（35摄氏度）到来前11.5个月完成。3压实与养护：混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；压实时，先轻型，后重型压路机；禁止用薄层贴补的方法进行找平；混合料养护期为714d，湿养。 级配碎石（碎硕石）、级配砾石（砂砾）基层1拌合：厂拌方式和强制式拌合机拌制。2运输：采取防止水分蒸发和防扬尘措施。采用机械摊铺，摊铺均匀一致，发生离析现象及时翻拌均匀。不得多次找 3压实与养护：碾压前先适量洒水。碾压至轮迹不大于5mm，可采取沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d；未铺装面层前不得开放交通。1033土工合成材料的应用 土工合成材料具有加筋，防护，过滤，排水，隔离等功能。 用途： 1、路堤加筋 2、台背路堤填土加筋 3、过滤与排水 4、路基防护（坡面防护和冲刷防护） 垫隔土工布加固地基法 在地下水位较高、松软土基路堤中，用此方法加固路基刚度，有利排水。 1材料：具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工方便等优点，非织型的土工纤维应具备孔隙直径小，渗透性好，质地柔软，能与土很好结合的功能。 2施工：斜坡上摊铺时，保持一定的松紧度（U型钉控制）。在路堤每边留足够锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。采用搭接法搭接时，搭接长度0.30.9m；采用接缝法时，粘结宽度不小于50mm（粘结强度不低于抗拉强度） 上下层接缝应错开，错开长度不小于0.5m。 垫隔、覆盖土工布处理地基法 在软土、沼泽地区、地基湿软，地下水位较高的情况下，会收到较好的效果。方法与上相同。1040 城镇道路面层施工 1041沥青混合料面层施工技术 施工准备1铺沥青混合料面层前，基层表面喷洒透层油，完全渗透后铺筑面层。双层或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间喷洒粘层油。 透层：液体沥青、乳化沥青 粘层：快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青、快凝或中凝液体石油2沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5C时施工。3运输中车上洒一薄层隔离剂或防粘结剂。篷布覆盖保温、防雨和防污染。开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。运料车应在摊铺机前100300mm外空挡等候。 摊铺作业 1机械施工 (1)应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。 (2) 1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，常采用2台机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺。两幅之间应有3060mm宽度的搭接，上下层搭接位置宜错开200mm以上。 (3)摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺，速度26m/min范围内。采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝 绳引导的高程控制方式。布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。不宜用人工反复修整。（沥青 混凝土混合料松铺系数1.15-1.35。） 2摊铺人工:不具备机械摊铺情况下采用，扣锹布料，不得扬锹远甩；不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。 压实成型 1：严格控制初压、复压、终压，压实层最大厚度不宜大于100mm。热拌沥青混合料的碾压温度为120-135度。 2：初压宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，摊铺长度不超过80m压路机跟上碾压。 3：终压不少于2遍，无明显痕迹为止。 4：为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。 接缝 1：上下层的纵缝应错开150mm（热接缝），300-400mm（冷接缝）；相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1m以上。 2:采用梯队作业摊铺时应选用热接缝。 3:高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。 4:铺筑新混合料接头应使接口处软化，先横向碾压，再纵向压实，连接平顺。 开放交通 热拌沥青混合料路面待摊铺层自然降温至低于50度后，方可开放交通。1042 改性沥青混合料面层施工技术 生产 1:宜采用间歇式拌合设备生产， 2:混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。 施工 1:宜用履带式摊铺机，SMA摊铺温度不低于160度， 2:摊铺速度速度13m/min，采用自动找平方式。 压实与成型 1初压开始温度不低于150度，终了温度不低于90度。 2摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，从路外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 3宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压（易粘轮）。OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压。 4振动压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。 接缝 尽量避免出现冷接缝。 开放交通 需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。1043 水泥混凝土路面施工要求 配合比设计、搅拌和运输 1配合比应同时满足弯拉强度，工作性，耐久性三项指标要求。 2统计数据得出的变异系数、试验样本标准差和保证率系数确定配置28d弯拉强度值。3混凝土外加剂使用：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不小于3h；低温时，终凝不大于10h。外加剂的掺量由混 凝土试配试验确定，不得发生絮凝现象。 4搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备 5不同摊铺工艺的混凝土拌合物从出料到运输、铺筑完成的最长时间应符合规定。 混凝土面板施工1宜采用钢模板，模板直顺平整，每1m设置1处支撑装置 采用木模板，用前须浸泡，板厚不小于50mm，0.81m处设1处支撑；弯道部分厚1530mm，0.50.8m处设支撑。 2严禁在基层上挖槽嵌入模板，模板安装检验合格后涂脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。 3传力杆安装牢固、准确；胀缝传力杆与胀缝板、提缝板一起安装。4轨道摊铺机摊铺的宽度不小于3.75m，坍落度在2040mm间。当面板厚超过150mm，坍落度小于30mm时必须插入振捣。5两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5。6普通混凝土路面胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。传力杆一半以上长度涂防粘结材料。胀缝宽2025mm（沥青会塑料薄膜封滑动闭层时，2530mm)。7传力杆的固定安装方法：端头木模固定传力杆（宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝）。支架固定传力杆（宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝）8横向缩缝采用切缝机施工，设计强度25%30%时进行，宽度控制在46mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm。不设传力杆时不应小于面层厚度1/4，且不应小于60mm。 9养护时间根据混凝土弯拉强度而定，不小于设计弯拉强度的80%，一般宜为1421d。应特别注重前7d的保湿 （温）养护。（昼夜温差大于10度以上或日均温低于5度的采用保温养护措施） 10达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。 2000 城市桥梁工程 2010 城市桥梁工程结构与材料2011 城市桥梁结构组成与类型 桥梁五大部分：桥跨结构（上部结构，线路中断时跨越障碍的主要承载结构），支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。 五小部件：桥面构造，包括：桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。 桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。设置在桥两端的称为桥台；还起到与路堤相连，抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落。 支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。 桥梁受力特点分类1梁式桥：:抗弯能力强的材料来建造。2拱式桥：抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土来建造。3刚架桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。用普通钢筋混凝土建造，梁柱刚结处易产生裂缝。4悬索桥：结构自重轻，刚度差，在车辆动载和风荷载作用下有较大的变形和振动。5组合体系桥2012钢筋混凝土施工技术窗体顶端 钢筋施工 1钢筋需要代换时，应由原设计单位作变更设计。 2预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。 钢筋加工 1钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直。 2宜在常温下弯制，不宜加热。从中部逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。 钢筋连接 1热轧钢筋接头：采用焊接接头或机械连接接头。优先选用闪光对焊。受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎。 2钢筋接头设置：在同一根钢筋上宜少设接头。 钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。 同一根钢筋不得有两个接头。 受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。 接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。 钢筋的混凝土保护层厚度 1后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。 2当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时。保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。 3钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。 混凝土搅拌、运输、浇筑 1混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。 评定时应以浇筑地点的测值为准。如从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。 2运输中，应保持均匀性，不产生分层、离析现象，出现分层离析则进行二次快速搅拌。 3泵送混凝土间歇时间不宜超过15min。 4混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 5每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不在沉落为止。 混凝土养护： 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。加了缓凝外加剂或有抗渗要求的混凝土，不少于14d；当气温低于5度时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。 模板、支架和拱架 1支架通行孔的两边应加护栏，夜间应设警示灯。 2支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。安装过程中设置防倾覆设施。 3危险性较大分部分项工程，要专家论证的： 模板：滑模，爬模，飞模。 混凝土模板支撑工程：搭设高度8米以上，跨度18米以上，施工总荷载15kn/m2，集中线荷载20KN/m。 承重支撑体系 模板、支架和拱架的拆除 1遵循先支后拆、后支先拆的原则。 2预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。 2013预应力混凝土施工技术窗体顶端 配制 1不使用添加了外加物的硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石。 2严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。氯离子不宜超过水泥用量的0.06%。超过时宜采用阻锈剂。 预应力张拉施工规定 1实际与理论的伸长值应控制在6%以内。初应力为张拉控制应力的10%15%。伸长值应从初应力时开始量测。 2锚固在张拉力稳定下进行，锚固阶段张拉断预应力筋的伸缩量不得超标。 先张法预应力施工 1严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。 2放张预应力时混凝土强度无设计要求时应达到75%。应分阶段、对称、交错地放张。放张前将限制位移模板拆除。 后张法预应力施工 1管道应留压浆孔与溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排气孔，在最低部位宜留排水孔。 2金属管道接头应采用套管连接。3曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，长度小于25m的直线预应力筋，一端张拉。4预应力筋的张拉顺序宜分批、分阶段张拉（先中间，后上、下或两侧）。5锚具应用封端混凝土保护。 孔道压浆 1张拉后，48h内灌浆。多跨连续有连接器的预应力筋孔道，张拉完一段灌注一段，孔道压浆宜采用水泥浆，其强度不低 于30MPa。 2封锚混凝土强度等级不宜低于结构混凝土强度等级80%，且不低于30MPa。 3孔道内的砂浆设计强度应达到75%时才可以起吊。2014预应力材料的技术要求 后张预应力材料 1钢丝检验每批重量不得大于60t，从检查合格的钢丝中抽查3盘。 2精轧螺纹钢检验每批重量不得大于60t，外观检查合格后每批任选2根取样进行拉伸试验。存放在室外时间不宜 超过6个月。 3预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。 4在桥梁等部位应采用平滑钢管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm；管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0-2.5倍。 锚具和连接器 1后张预应力锚具分为夹片式，支承式，锥塞式，握裹式（先张法也用这个）。 2按出厂合格证和质量证明书进行外观检查、硬度检查和静载锚固性能试验。 外观检查抽10%不少于10套。 硬度检测抽5%，不少于5套。 静载锚固取6套锚具，组成3个锚具 组装件进行试验。 3外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验，有一个不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产品逐个检查。 预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。2015混凝土强度及配合比要求窗体顶端 混凝土抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定，同龄期者3块为一组。 配置高强度混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。 混凝土配合比设计步骤：初步配合，试验室配合，基准配合，施工配合2020城市桥梁下部结构施工 2021各类围堰施工要求 围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.50. 7m。 土围堰（宜用黏性土，粉质黏土，砂质黏土；注意都是黏土）适用河边浅滩，河床渗水性较小；土袋围堰适用河床 渗水性较小，或淤泥较浅；钢板桩围堰适用深水或深基坑；钢筋混凝土板桩适用深水或深基坑（榫口为圆形）；双壁围堰适用大型河流的深水基础。 土围堰：填土自上游开始至下游合龙；堰顶宽度可为1-2m，机械挖基时不宜小于3m，内坡脚与基坑的距离不得小于1m。 土袋围堰：上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。 钢板桩围堰：有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。 套箱围堰：下沉套箱前，同样应清理河床。2022桩基础施工方法与设备选择 沉入桩基础 一、准备工作 1城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。 2地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。 3贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。2、 技术要点 1预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。 2沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为510mm；桩身垂直度偏差不超过0.5%。 3沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计高程，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。 4终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。 5在黏性土中慎用射水沉桩，在重要建筑物附近不宜用射水沉桩。 钻孔灌注桩基础 可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌注桩及爆破成孔。 一、泥浆护壁成孔 1泥浆宜选用高塑性黏土或膨润土，施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。 2正、反循环钻孔：成孔时根据泥浆补给控制钻孔速度，端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。 3冲击钻成孔：应每钻进45m应验孔一次。 4旋挖成孔：泥浆制备大于钻孔时的泥浆需求量；采用跳挖方式。 二、干作业成孔 1长螺旋钻孔：钻头与桩位点偏差不得大于20mm，钻进过程中，不宜反转或者提升钻杆。钻至设计高程后，应先泵入混凝土并停顿1020s，再缓慢提升钻杆。混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度。 2钻孔扩底：第一次灌注到扩底部位顶面，随即振捣密实；灌注桩顶以下5m范围内时，随灌随振动，每次灌注高度不大于1.5m。 3人工挖孔：（土质稳定且无水、少水时）挖孔深度不宜超过25m。 钢筋笼与灌注混凝土施工要点 1：吊装时防止变形。 2：沉管灌注桩钢筋笼内径比套管内径小6080mm。导管灌注水下混凝土的桩，其钢筋笼内径比导管连接处的外径大100mm以上。 3：钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。 4：桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计高程0. 5-1m。 水下混凝土灌注 1：混凝土配合比应通过实验确定，坍落度宜为180-220mm。导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔 底静水压力的1.5倍。 2：灌注时，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm，导管首次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m，正常灌注时导管埋入混凝土深度宜为2-6mm。 3：灌注水下混凝土必须连续施工，严禁将导管提出混凝土面灌注。2023承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术窗体顶端 承台施工 在基坑无水时，基底应浇筑10cm厚混凝土垫层；有渗水时，应有排水措施，基坑不得积水，基底可铺10cm厚碎石，并浇筑5-10cm厚混凝土垫层；套箱顶面高程应高于施工期间的最高水位。 现浇混凝土墩台、盖梁 一、重力式混凝土墩、台施工 浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，并清除锚筋污、锈。宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.52m。分块 数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块，在300m2以内不得超过3块，每块面积不得小于50m2。 二、柱式墩台施工 应考虑风力影响；宜一次浇筑完成。系梁与柱同步浇筑。V型墩柱对称浇筑。 预制管做外模时：基础面宜采用凹槽接头，凹槽深度不得小于50mm； 在城镇交通繁华路段盖梁施工 宜采用整体组装模板，快装组合支架，减少占路时间。盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始。孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。窗体底端2030城市桥梁上部结构施工 2031装配式梁（板）施工技术窗体顶端窗体顶端 1装配式桥梁构件，混凝土强度不应低于设计强度的75%，孔道水泥浆的强度一般不低于30MPa。 2安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符 合设计要求且验收合格。桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确无误。 3吊运（吊装、运输）应编制专项方案，按有关规定进行论证、批准。 4梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。 5吊装时吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。 5构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致。窗体底端2032现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术 支（模）架法1移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁：浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。2箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。 悬臂浇筑法 1挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。2悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：墩顶梁段（0号块）、墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；边孔支架现浇梁段；主梁跨中台龙段。其中浇筑0号段时并实施墩梁临时固结（刚结点）。 3悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。 4预应力混凝土连续合龙顺序一般是先边跨，后次跨，再中跨。5连续梁的合龙：合龙段的长度宜为2m，合龙前在两端悬臂预加压重。合龙宜在一天中气温最低时进行，合龙段混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。2040管涵和箱涵施工2041管涵施工技术 1：拱形涵的拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。 2：有地下水时，先将地下水降至基底以下500mm方可施工，且降水应连续进行直至工程完成到地下水位500mm以上且 具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。 3：涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。回填时，两侧应对 称进行，高差不宜超过300mm。2041箱涵顶进施工技术 1箱涵顶进准备：三通一平，线路加固，地上建筑物地下管线调查。施工组织设计批准，技术安全标准，测量放线。 2:工艺流程：现场调查工程降水工作坑开挖后背制作滑板制作铺设润滑隔离层箱涵制作顶进设备安装既有线加固箱涵试顶吃土顶进监控量测箱体就位拆除加固设施拆除后背及顶进设备工作坑恢复。 3：箱涵顶进前检查工作：箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底500mm以下，并避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。 4箱涵顶进启动 (1)启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。 (2)液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶。 (3)千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。 (4)油压每升高510MPa时，需停泵观察，严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况， 如有异常情 况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。 (5)当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进。 (6)箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。 5 顶进挖土：每次开挖0.40.8m。两侧欠挖50mm，钢刃角切土顶进。应三班连续作业，不得间断。列车通过时严禁继续挖土，人员撤离。 6顶进作业时挖运土方与顶进作业循环交替进行。 3000城市轨道交通工程3010城市轨道交通工程结构与特点3011 地铁车站结构与施工方法 地铁站通常由:车站主体，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。 明挖法施工：具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。 盖挖法施工：分为盖挖顺作法，盖挖逆作法及盖挖半逆作法。特点是快速覆盖，缩短中断交通的时间。 优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全； 缺点：混凝土结构的水平施工缝处理较为困难；暗挖施工难度大、费用高； 喷锚暗挖（矿山）法：适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区 地下构筑物施工。 新奥法与浅埋暗挖法的区别：“新奥法”是利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力。浅埋暗挖法控制地表沉降，不考虑利用围岩自承能力。 浅埋暗挖法十八字原则：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。 浅埋暗挖法适用条件：浅埋暗挖法不允许带水作业，开挖面具有一定的自立性和稳定性。 明挖法施工车站主要采用:矩形框架结构（明挖车站中采用最多）和拱形结构。 喷锚暗挖法基本断面形式为:单拱，双拱和多跨连拱。 盖挖法施工的地铁车站多采用:矩形框架结构。3012地铁区间隧道结构与施工方法 喷锚暗挖法衬砌主要为复合式衬砌，由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支护，作 用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动，是衬砌结构中的主要承载单元。 在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌亦可采用单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌 在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，可采用单层的模筑混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。 盾构法施工隧道: 在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段适用。振动小、噪音低、施工速度快安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。 盾构法修建的区间隧道衬砌有:单层装配式衬砌、双层复合式衬砌、挤压混凝土整体式衬砌三大类。 施工方法比较 一、喷锚暗挖（矿山）法 1新奥法施工隧道适用于:稳定地层，先喷后锚。 2浅埋暗挖法：针对埋深深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工面而形成的。强调地层的预支护和预加固。 常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。 3隧道土方开挖与支护总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。 4 初期支护的变形基本稳定，且防水结构施工验收合格后，可以进行二次混凝土衬砌施工 5利用监控量测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分。 二、盾构法 1盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由:切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。 2盾构法的适用条件：在松软含水地层，相对均质的地质条件。隧道之间或隧道与其他建筑物之间所夹土岩体加固处理的 最小厚度为水平方向1m，竖直方向1.5m。覆土深度宜不小于6m。连续的盾构施工长度不宜小于300m。3020明挖基坑施工3021深基坑支护结构与变形控制窗体顶端 围护结构类型 不同类型围护结构特点：桩板式墙板式桩：H钢间距1.2-1.5m；造价低。 钢板桩 板式钢管桩（钢管）预制混凝土板桩：国内用于10m基坑（过长易断桩）灌注桩 地下连续墙 SMW工法桩：止 水性特别好，型钢可重复用;深度8.65m 自立式水泥土挡墙、水泥土搅拌桩挡墙。 1:工字钢桩：桩间距1.01.2m。 2:钢板桩：隔水效果好，可重复使用。多为U型或Z型。 3:钻孔灌注桩：机械成孔。 4:深层搅拌桩挡土结构：水泥、石灰等和土拌合。 5:SMW工法桩 6：地下连续墙：一字型墙段长度宜取46m。 隔水性能好的有：钢板桩、地下连续墙、SMW工法桩、自立式水泥土挡墙、水泥搅拌桩挡墙。 能重复利用的有：钢板桩、钢管桩、SMW工法桩 支撑结构 1：挡土的应力传递路径是：围护（桩）墙-围檩（冠梁）-支撑。 2：现浇钢筋混凝土：刚度大，变形小，施工方便。浇筑养护时间长，拆除难。 3： 钢结构：安装拆除方便，可重复使用，可施加预应力。工艺要求高。 基坑变形控制 1基坑周围地层移动主要是：由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。 2基坑变形控制：增加围护结构和支撑的刚度；入土深度；加固基坑内被动区土体；减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间；调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。 3坑底稳定控制：加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。适时施作底板结构。窗体底端3022基槽土方开挖及护坡技术 基坑土方开挖 1根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。 2基坑周围地面应设排水沟，设置必要的排水设施。（排水、截水及降水措施）。 3软土基坑必须分层、分块、均衡开挖。 发生下列情况立即停止挖土，查清原因并及时采取措施：围护结构变形加剧，出现渗漏，异常声响；支撑轴力突增； 基底出现明显异常；边坡出现失稳征兆。 护坡技术 1基坑边坡稳定影响因素：未按设计坡度挖坡；坡顶堆放材料；降排水措施不利；开挖后暴露时间过长；未及时刷坡，甚至挖反坡 2放坡要求：岩石边坡不宜小于0.5m；土质边坡不宜小于1.0m；下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。 边坡防护 1边坡稳定措施：做成折线型边坡或留置台阶；降排水；坡面挂网喷混凝土等；坡顶12m范围内严禁堆放材料或机械；边坡随挖随刷；暴露时间长的采取防护。 2护坡措施：当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡，坡顶卸荷，坡脚压载或其他有效措施。窗体底端3023地基加固处理方法 坑地基加固分为分为基坑内和基坑外加固。坑内加固分为：墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固、满堂加固。 加固体的深度范围从第二道支撑底至开挖面以下一定深度。 1注浆法分为：渗透注浆（只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石），劈裂注浆（适用低渗透性的土层），压密 注浆（适用于中砂地基，采用很低的注浆速率）和电动化学注浆（适用只靠一般静压力难以注浆的地层）。 2深层搅拌法：适用于饱和黏性土和粉土等地基。分为浆液搅拌和粉体喷射搅拌。加固土有止水要求的适用浆液搅拌。 3高压喷射注浆法：适用于软弱土体。分为旋喷（固体结构为圆柱状）、定喷（壁状）、摆喷（扇状） 均可采用：单管法（水泥浆液）、双管法（水泥浆液和压缩空气）、三管法（高压水流，压缩空气，水泥浆液） 当用于止水帷幕时，加固体的搭接应大于30cm。 在固化剂种类和掺入量相同情况下，浆液喷搅时，土的天然含水量越低，加固土的强度越高。窗体底端3024工程降水法 在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般用