JTGTF31-2014《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》

. JTG 中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F31-2014 公路水泥混凝土路面再生利用 技术细则 Technical Guidelines for Recycling of Highway Cement Concrete Pavement 2014-04-01发布2014-06-01实施 中华人民共和国交通运输部发布 中华人民共和国行业推荐性标准 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则 Technical Guidelines for Recycling of Highway Cement Concrete Pavement JTG/T F31-2014 主编单位:交通运输部公路科学研究院 批准部门:中华人民共和国交通运输部 实施日期:2014年06月01日 4鼠立l比雌性 图书在版编目(CIP)数据 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则JTG/TF31- 2014/交通运输部公路科学研究院主编.一北京:人 民交通出版社，2014.4 ISBN 978-7-114-11360-4 I.公n.交m.水泥混凝土路面一再生 产一技术规范一中国四U416.216-65 中国版本图书馆CIP数据核字(2014)第073900号 标准类型:中华人民共和国行业推荐性标准 标准名称:公路水泥混凝土路面再生利用技术细则 标准编号:JTG/T F31-2014 主编单位:交通运输部公路科学研究院 责任编辑:李农 出版发行:人民交通出版社 地址:(101I)北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号 网址: 销售电话:(010) 59757973 总经销:人民交通出版社发行部 经销:各地新华书店 p 刷:北京市密东印刷有限公司 开本:880 x 1230 1/16 印 张:2.25 萨*咽 敛:52千 版次:2014年4月第1版 fP 次:2014年4月第1次印刷 书号:ISBN 978-7-114-11360-4 定价:30.元 (有印刷、装订质量问题的图书，由本社负责调换) 中华人民共和国交通运输部 公 主七 口 2014年第12号 交通运输部关于发布 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则的公告 现发布公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/T F31- 2014) ，作为公路工程行业推荐性标准，自2014年6月1日起施行。 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/T F31-2014)的管 理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位交通运输部 公路科学研究院负责。 请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议 函告交通运输部公路科学研究院(地址:北京市海淀区西土城路8号，邮 政编码:100088)，以便修订时研用。 特此公告。 交通运输部办公厅 中华人民共和国交通运输部 2014年4月1日 2014年4月2日印发 前自 目。昌 根据交通运输部厅公路字(2011J 115号文关于下达2011年度公路工程标准制 修订项目计划的通知，由交通运输部公路科学研究院承担公路水泥混凝土路面再生 利用技术细则的制定工作。 本细则的编制以强化科技成果推广，注重资源节约利用，保护生态环境为理念，主 要规范了多锤头碎石化、共振碎石化、冲击压裂碎石化及板式打裂等关键技术在旧水泥 混凝土路面改造工程中的应用。编写组以国内外现有研究成果为基础，结合实际工程经 验，广泛征求意见，几经修改补充，完成了细则的编制任务。 本细则分7章，主要包括旧路调查与分析、再生利用设计、就地碎石化施工、就地 发裂施工和集中破碎再生等内容，对旧水泥混凝土路面再生决策、方案选择、设计、施 工及检查验收等都作了具体的规定。对其他规范已经涉及并阐述得比较清楚的内容，本 细则不再涉及，应用时可按相关规范执行。 请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本细则日常管理组，联系 人:赵之杰(地址:北京市海淀区西土城路8号，邮编:100088;电话:010- 62079080，传真电子邮箱:zzjcbms 126. com) ，以便修订时参考。 主编单位:交通运输部公路科学研究院 参编单位:汇通路桥建设集团有限公司 重庆交通大学 广东省公路管理局 陕西省公路管理局 湖北省公路管理局 主编:赵之杰 主要参编人员:张阳赵美玲凌天清李林生舒森 章征春付智范长春张峰 主审:王松根 目次 目次 1 总则- 2 术语.10.1010.102 3 旧路调查与分析1010.3 3. 1 一般规定3 3.2 资料收集.3 3.3 旧路现状调查.4 3.4 沿线构造物及施工环境调查5 3.5 旧路状况分析.6 4 再生利用设计7 4. 1 一般规定7 4.2 再生利用技术选择8 4.3 旧路处置与排水设计.9 4.4 加铺层结构设计.10 5 就地碎石化施工14 5. 1 一般规定14 5.2 设备要求14 5.3 施工准备15 5.4 试验路段.16 5.5 多锤头碎石化施工17 5.6 共振碎石化施工18 5. 7 就地碎石化施工质量检验18 6 就地发裂施工.20 6.1 一般规定20 6.2 设备要求20 6.3 施工准备21 6.4 试验路段21 6.5 板式打裂压稳施工2 6.6 冲击压裂施工23 6. 7 就地发裂施工质量检验24 7 集中破碎再生25 7. 1 一般规定E 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(TG/TF31-2014) 7.2 设备要求25 7.3 再生集料质量要求25 附录A水泥混凝土路面就地再生加铺层参考结构.27 本细则用词用语说明“.28 -2一 l 总则 1. O. 2 川.3应遵1 利用技术。 1. O. 4 1.0.5水 行有关标准 总贝IJ ，、品高水泥混凝土路面再生利用 1定 级公路普通水泥混凝土路面t-Y，I一- 30 340 -440 140 -220 170 -250 11一 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/TF31-2014) 基层结构类型 石灰/水泥/二灰稳定土 单层水泥/二灰稳定碎石/砂砾 双层水泥/二灰稳定碎石/砂砾 贫混凝土 注. 实测抗压强度 代表值(MPa) 续表4.4.7-1 就地发裂 Uo I 350 -450 30I 390 -490 剖o400-5 再生方式 共振碎石化多锤头碎石化 150 -230 180 -260 190 -270 220 - 300 180 - 260 230 - 310 220 - 300 270 - 350 280 - 360 320 -400 330 -410 370 -450 四级 级 10 (6) 70 80 E画，k 11 - .，_，_，、， 低 中 W飞1.50 1.16-1.23 08 -1. 1g旬，1.04 -1.07 高1.23 - 1. 33 1.13-1,1.07-1.11 条文说明 计理论和方法相衔接， 4.4.8 中、轻交通量，缺少经验时，加铺层厚度可按附录A取值进行试算。 4.4.9 优化设计阶段，应实测再生层顶面当量回弹模量值，按式(4.4.9-1)计算再 生层顶面当量回弹模量代表值，按式(4.4.9-2)计算再生层顶面计算回弹模量值。 I.Etci E=tL- n 一12一 式中:n一-测点数; 2.(EIU-EJ2 5 = I= 1 n -1 ElC = ElC -Z.5 ElCi 各测点的当量回弹模量值(MPa); S一一标准差; ElC一一所有测点的当量 Za一一保证率系数， ElC一一再生层顶 式中:一一考 确 E Sj 一13一 再生利用设计 (4.4. 9-1 ) (4.4.9-2 ) 数，可按表4.4.9 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/TF31-2014) 5 就地碎石化施工 5.1 一般规定 5.1.1 就地碎石化施工应根据设计文件编制施工组织设计，合理选择设备。 5.1.2 遇雨、雪等恶劣天气，不宜进行就地碎石化施工，已破碎而未施工封层的路 段宜采取防排水措施。 5.1.3 就地碎石化施工前，应通过试验路段确定施工参数及工艺流程，并在施工过 程中严格执行。 5.1.4 现场施工的交通组织应按现行公路养护安全作业规程(JTG H30)进行， 未封闭施工路段应制订交通管制及分流措施，未施工封层的已破碎路段不得开放交通。 5.1.5 应合理安排作业时间，减少噪声与振动对环境的影响。 5.2 设备要求 5.2.1 多锤头碎石化施工应采用多锤头破碎机和Z型单钢轮振动压路机等设备。 5.2.2 多锤头破碎机各锤头应能独立工作，提升高度应能自由调节;当多个锤头同 时工作时，各锤头应能交替间隔落地。设备主要性能参数宜符合表5.2.2的要求。 参数 单锤头质量(kg) 锤头的最大抬升高度(cm) 条文说明 表5.2.2多锤头破碎机主要性能参数表 要求 700 -900 ;a: 150 参数 最大工作落锤势能(kJ) 最小破碎宽度(cm) 要求 20 多锤头碎石化破碎效果主要取决于重锤下落时势能转化冲击能的大小。据施工经验 一14一 就地碎石化施工 得出，落锤势能过大，会对旧路基层造成不利影响。 5.2.3 Z型单钢轮振动压路机的自重不宜小子12t，Z型钢箍的间距宜为7cm:tlcm, 高度宜为2.5-3cm，宽度不宜小于lcm。 5.2.4 共振碎石化施工应采用共振破碎机和单钢轮振动压路机等设备。 5.2.5 共振破碎机宜采用高频低幅类，设备主要性能参数宜符合表5.2.5的要求。 参数 锤头宽度(mm) 振动频率(Hz) 表5.2.5共振破碎机主要性能参数表 要求 20 -30 40 -60 参数 振幅(mm) 5.2.6 单钢轮振动压路机的自重不宜小于12t。 5.3 施工准备 要求 10 -20 5.3.1 施工前应熟悉工程的设计文件，收集现场资料，核实工程数量，按工期要求、 施工难易程度、气候条件等编制施工组织计划。 5.3.2 应落实仪器、设备，并进行调试校核。 5.3.3 应修复和疏通既有排水系统，按设计文件完成路面排水系统施工。 5.3.4 应清除旧路面上的沥青混合料修补材料。 条文说，明 混凝土板块上存在的沥青混合料修补材料会吸收破碎设备的破碎能量，影响破碎效 果，因此施工前应清除。 5.3.5 应按旧路处置设计要求完成路基软弱路段的处理工作。 5.3.6 应核实沿线上跨构造物、房屋、桥梁、管涵、地下管线和边沟等构造物的位 置，并区分标注。 5.3.7 应按设计要求，采取开挖边沟等减轻振动影响的措施。 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/TF31-2014) 5.3.8 应在施工影响区外设置水准控制点，并复测旧路高程。 5.4 试验路段 5.4.1 应选取有代表性的路段作为试验路段，长度不宜小于500m。 条文说明 代表性路段指选择的试 遍特征，可全面指导设计 作用。 5.4.2 试验路 并及时评价处 参数。 参 落锤高度( 落锤间距( 参 振动频率( 振幅(mm) 5.4.3 应通过试验 1 多锤头破碎机 2 共振破碎机的振动频 3 工作速度; 4 乳化沥青及石屑用量。 条文说明 试验路段确定的施工参数还需满足质量检验要求中粒径的要求。 关的施工参数， 确定初始试验 求 2. 5 求 500 5.4.4 乳化沥青封层破乳成型后，应实测顶面当量回弹模量，检测点数不宜少于3 个，作为优化设计阶段的顶面当量回弹模量实测值，并计算其代表值。 就地碎石化施工 条文说明 试验路段确定的当量回弹模量代表值不仅是优化设计阶段的设计参数，还是检查验 收的主要指标。 5.4.5 试验路段施工结束后，应及时整理数据，确定标准施工工艺流程，编制总结 报告，完善施工组织设计。一一 2 4 6按嗜啤，段确定 7 Z型主纽带E振动 封层后再撒植缰2:E钢轮 、嵌缝料。 、四布乳化沥青 飞搭 T柑V 肯吧下 破 E节 破 2 复 旦 重 丘有 应 5.5.3 5.5.4 5.5.5 破碎硬路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距。 5.5.6 破碎路段下有涵洞时，应适当降低锤头高度，减小落锤间距。 5.5.7 基层强度过高或水泥板过厚路段，应适当提高锤头高度，减小落锤间距;锤 击强度不够时，可在破碎施工前采用打裂或其他手段对混凝土路面进行预裂处理。 5.5.8 破碎后应及时测量顶面高程，并按设计要求进行调平层施工。 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/TF31-2014) 5.5.9乳化沥青封层表面应均匀撒布集料，用量以钢轮压路机碾压时不粘轮 为准。 5.6 共振碎石化施工 5.6.1 共振碎石化应按下列工序进行: 1 清除现有的沥青混合料修补层。 2 修复或增设排水设施。 3 路基软弱路段处置。 4 设置施工测量控制点。 5按照试验路段确定的相关施工参数，破碎旧水泥混凝土路面，清除嵌 缝料。 6 钢轮振动压路机碾压2-3遍，洒布乳化沥青封层后再撒布集料，钢轮压路机静 压2-3遍。 7 质量检验。 8 加铺新结构层。 5.6.2 破碎施工应按先破碎路面两侧车道，再破碎中间行车道的顺序进行;破碎时 应有重复破碎搭接面，搭接宽度不应小于5cm。 5.6.3 当距路面两侧边缘50-75cm破碎时，应将锤头与路边缘调成30 0 -50。的夹 角进行边缘破碎。 5.6.4 水泥板强度过高或过厚路段，应适当提高振动频率或在破碎施工前采用打裂 或其他手段对混凝土路面进行预裂处理。 5.6.5 共振碎石化施工其他要求，可按本细则第.5.4、5.5.8条的规定 执行。 5.7 就地碎石化施工质量检验 5.7.1 就地碎石化施工后应开挖试坑进行检验，试坑位置应按现行路基路面现场 测试规程(JTG E60)中的相关要求确定。 5.7.2 多锤头碎石化施工应按表5.7.2的要求进行质量检验。试坑开挖尺寸不宜小 于80cmx80cm;开挖深度不宜小于旧路面板厚度的2/3。 一18一 就地碎石化施工 表5.7.2多锤头碎石化施工质量检验标准 项次|检查内容|标准l合格率|检查方法和频率 2 顶面最大粒径(cm) 中部最大粒径(cm) 罢王7.5 罢王22.5 75% 直尺，每车道每公里不宜少于2处 5.7.3 共振碎石化施工应按表5.7.3的要求进行质量检验。试坑开挖尺寸不宜小于 50cm x50cm;开挖深度不宜小于旧路面板厚度。 表5.7.3共振碎石化施工质量检验标准a 项次检查内容标 准合格率检查方法和频率 顶面最大粒径(cm) 军三5 2 上部最大粒径(cm) 1O 75% 直尺，每车道每公里不宜少于2处 3 下部最大粒径(cm)运18 注a破碎粒径应满足质量检验标准，但不宜过碎。 条文说明 参照国外标准和国内实体工程成果，水泥板破碎粒径是拉制加铺层结构不出现早期 反射裂缝及保留旧路面板残留强度的关键参数。破碎粒径太IJ、会使旧板块强度损失过 大，而破碎粒径过大破碎后再生层的强度不均匀，所以要对粒径范围做出限制。 5.7.4 乳化沥青封层破乳稳定后应立即检测顶面当量回弹模量值，测点数量每公里 不宜少于3个，并计算其代表值。代表值应满足试验路段顶面当量回弹模量代表值的要 求;不满足要求时，应采取调整施工参数等措施。 一19一 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/TF31-2014) 6 就地发裂施工 6.1 一般规定 6.1.1 6.1. 4 现老 未封闭施工路 交通进行碾压 6.2 设备要求 6.2.1 垂“主, 数 天气时，不宜进行就地发裂施工， 表6.2.2板式破碎机主要性能参数表 要求 会 数 未施工封层的路 H30)进行， 路段可开放 板强度、厚度相适应，能 要求 板锤质量(kg) 5000 :t 500 最小破碎宽度(cm) “,250 最大藩锤高度(cm) 2oo 落锤间距(cm)20 -50 6.2.3 重型胶轮压路机自重不应小于24to -20一 就地发裂施工 6.2.4 冲击压裂施工设备宜采用四边形或五边形冲击压路机，不宜采用三边形冲击 压路机。设备主要性能参数宜符合表6. 2.4的要求。 参数 最大冲击轮质量(kg) 最大工作速度(rn/s) 6.3 施工准备 6.3.1 施工前 施工难易程度、 6.3.2 6.3.3应 6.3.4 6.3.5 6.3.6 应核 置，并区分标注。 6.3.7 6.3.8 6.4 试验路段 表6.2.4冲击压裂设备主要性能参数表 要求参数 军三8000最小破碎宽度(cm) 6.4.1 应选取有代表性的路段作为试验路段，长度不宜小于800m。 要求 230 6.4.2 试验路段应按拟采用的工艺进行施工 ，试验过程中应实测相关的施工参数， 并及时评价处置效果。缺乏施工经验时，可参考表6.4.2-1和表6.4.2-2确定初始试验 参数。 -21一 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(汀G/TF31-2014) 参数 落锤高度(cm) 落点间距(cm) 工作速度(kmlh) 垂J乡:;: 表6.4.2-1板式打裂压稳设备初始试验参数 要求11 参数 125 35 工作速度(mlmin) 表6.4.2-2冲击压路机初始试验参数 数 冲压遍数(遍) 初压阶段 压密阶段 要求 2.5 要求 10 -15 7 -9 9 -12 6.4.3 应通过试验路段并结合本细则第6.7.1条的要求，确定下列施工参数: 1 冲击压路机型号; 2 冲击压路机的行进速度及冲压遍数; 3 板式破碎机的落锤间距和高度; 4 标准施工工艺流程。 6.4.4 就地发裂施工完成后应实测顶面当量回弹模量，检测点数不宜少于3个，作 为优化设计阶段的顶面当量回弹模量实测值，并计算其代表值。 6.4.5 试验段施工结束后，应及时整理数据，确定标准施工工艺流程，编制总结报 告，完善施工组织设计。 6.5 板式打裂压稳施工 6.5.1 板式打裂压稳施工应按下列工序进行: 1 修复或增设排水设施。 2 路基软弱路段处置。 3 线路内、外及地下构造物标记0 4 设置施工测量控制点。 5 按照试验路段确定相关施工参数，打裂旧水泥混凝土路面，并清除嵌缝料。 6 重型胶轮压路机碾压。 7 质量检验。 8 加铺新结构层。 6.5.2 应按行车方向从距路面板边缘20cm处开始逐幅打裂，相邻两幅的间隔宽度 宜为20-50cmo -22一 就地发裂施工 6.5.3 完成打裂作业后，应采用重型胶轮压路机压稳，遍数不应少于3遍，也可开 放交通碾压。 6.5.4 打裂压稳施工其他要求，可按本细则第5.5.3，5.5.4、5.5.8条的规定执行。 6.6 冲击压裂施工 6.6.1 冲击压裂施工应按下列工序进行: 1 修复或增设排水设施。 2 路基软弱路段处置。 3 线路内、外及地下构造物标记。 4 设置施工测量控制点。 5 按试验路段确定相关施工参数，冲压旧水泥混凝土路面，施工中应有安全监控 措施。 6 冲压完路面应测量顶面高程，并按设计要求进行调平层施工。 7 质量检验。 8 加铺新结构层。 6.6.2 应从路面板边缘处开始向中间冲压，冲击压路机的行驶路线宜按图6.6.2的 方式进行。当直行冲击碾压数遍、破碎效果不理想时，可尝试走“S“形路线。 长度方向 ( 言。 图6.6.2冲击压裂路线示意图 6.6.3 四边形冲击压路机冲压遍数宜为7-15遍，五边形冲击压路机冲压遍数宜为 10 -20遍，具体数值应根据现场情况确定。 6.6.4 冲击压裂作业时振动强烈，应预留安全间距并注意对冲压区域构造物的观察。 当发现有异常情况时，应立即中断施工，采取其他方式打裂，避免造成构造物损伤。 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/TF31-2014) 6.6.5 冲压施工过程中出现“弹簧“现象时，应暂停施工，采取其他方式破碎。 条文说明 “弹簧“现象一般是因为路基的含水率超过最佳含水率过多，由于冲击力过大导致 毛细水上升造成，其具体表现为:受压下陷、去压回弹，说明该段不适宜采用冲压 施工。 6.6.6 5.5.8条的规定执行。 6.7 就地发裂施工 6.7.1 尚程差(mrn 处 6.7.2 3个，并计算 足要求时，应 于满 少不 产旦 不求 里要 、的 -24一 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(TG/TF31-2014) 6.6.5 冲压施工过程中出现“弹簧“现象时，应暂停施工，采取其他方式破碎。 条文说明 “弹簧“现象一般是因为路基的含水率超过最佳含水卒过多，由于冲击力过大导致 毛细水上升造成，其具体表现为:受压下陷、去压回弹，说明该段不适宜采用冲压 施工。 6.6.6 6.7 就地发裂施工 6.7.1 6.7.2 3个，并计算 足要求时，应 -24一 5.5.8条的规定执行。 处 、里不宜少于 的要求;不满 7 集中破碎再生 7. 1 一般规定 7.1. 3 7.1.4挖 7.1. 5集 7.1. 6再 7.1. 7 再生 的使用比例。 7.2 设备要求 7.2.1 集中破碎再生 ，确定再生集料 7.2.2 集中破碎机械应具备两级破碎功能，并配备除尘和钢筋剔除装置，钢筋的剔 除率不应小于95%，初级破碎后的混凝土碎块粒径宜为70 150mm。 7.2.3 筛分设备应配备除尘装置。 7.3 再生集料质量要求 7.3.1 满足公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T F30-20 14 )中表3.3.2 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/TF31-2014) 和表3.3.3要求的再生粗集料经配合比验证后可用于水泥混凝土面层，再生细集料不宜 用于水泥混凝土面层。 7.3.2 满足公路路面基层施工技术规范(J034-2000)中第3.2节要求的再 生集料经配合比验证后可用于水泥稳定碎石。 7.3.3 满足公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)中第6.2节要求的再 生集料经配合比验证后可用于级配碎石。 7.3.4 满足混凝土用再生粗集料(GB/T 25177-2010)中第5章要求的再生粗 集料也可用于贫混凝土基层。 7.3.5 其他粒料类基层施工要求可参照现行公路路面基层施工技术规范(JTJ 034 )执行。 水泥混凝土路面就地再生加铺层参考主 附录A水泥混凝土路面就地再生加铺层参考结构 表A-l水泥混凝土路面就地碎石化加铺层参考结构 公路等级交通荷载等级面层类型加铺层典型结构(自下而上) 8 -lOcm 沥青稳定碎石+6-8cm中粒式沥青混凝土 +4-5cm细粒式沥青棍凝土 沥青混凝土 高速、一级中等、轻 18 -20cm级配碎石基层+8 -lOcm沥青稳定碎石 +4 -5cm细粒式沥青棍凝土 水泥混凝土25 -28cm水泥混凝土丽层 18 -20cm级配碎石基层+8 -lOcm沥青稳定碎石 三级及 沥青j昆凝土 +4 -5cm细粒式沥青混凝土 二级以下 中等、轻 8 -12cm沥青稳定碎石+4-5cm细粒式沥青说凝土 水呢混凝土23 -26cm水泥泪凝土面层 表A-2水泥混凝土路面就地发裂加铺层参考结构 公路等级交通荷载等级面层类型加铺层典型结构(自下而上) 36 -40cm水泥稳定碎石基层+8-12cm沥青稳定碎 石+4-5cm细粒式沥青混凝土 沥青?昆凝土 36 -40cm水泥稳定碎石基层+8-lOcm沥青稳定碎 高速、一级中等、轻石+6-8cm中粒式沥青混凝土+4-5cm细粒式沥青 I昆凝土 水泥1昆凝土 36 -40cm水泥稳定碎石基层+25-30cm水泥温凝土 面层 36 -40cm水泥稳定碎石基层+6-10cm沥青稳定碎 石+4-5cm细粒式沥青棍凝土 沥青混凝土 二级及 中等、轻 18句20cm水泥稳定碎石基层+8-12cm沥青稳定碎 二级以下石+4-5cm细粒式沥青棍凝土 水泥棍凝土 18 -20cm水泥稳定碎石基层+22-25cm水泥混凝土 面层 -27一 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/TF31-2014) 本细则用词用语说明 在r:“. 刀守, 2)表示严格， 3)表示允主 反面词采用“ 4)表示 “应符合x唱X， 3)当引用- “应符合本细则 “应按本细则第X. -28一 -规定外，尚 时，表述为 ISBN 978-7-114-1136日-4 网上购书I 定价:30.00元 . JTG 中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F31-2014 公路水泥混凝土路面再生利用 技术细则 Technical Guidelines for Recycling of Highway Cement Concrete Pavement 2014-04-01发布2014-06-01实施 中华人民共和国交通运输部发布 中华人民共和国行业推荐性标准 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则 Technical Guidelines for Recycling of Highway Cement Concrete Pavement JTG/T F31-2014 主编单位:交通运输部公路科学研究院 批准部门:中华人民共和国交通运输部 实施日期:2014年06月01日 4鼠立l比雌性 图书在版编目(CIP)数据 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则JTG/TF31- 2014/交通运输部公路科学研究院主编.一北京:人 民交通出版社，2014.4 ISBN 978-7-114-11360-4 I.公n.交m.水泥混凝土路面一再生 产一技术规范一中国四U416.216-65 中国版本图书馆CIP数据核字(2014)第073900号 标准类型:中华人民共和国行业推荐性标准 标准名称:公路水泥混凝土路面再生利用技术细则 标准编号:JTG/T F31-2014 主编单位:交通运输部公路科学研究院 责任编辑:李农 出版发行:人民交通出版社 地址:(101I)北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号 网址: 销售电话:(010) 59757973 总经销:人民交通出版社发行部 经销:各地新华书店 p 刷:北京市密东印刷有限公司 开本:880 x 1230 1/16 印 张:2.25 萨*咽 敛:52千 版次:2014年4月第1版 fP 次:2014年4月第1次印刷 书号:ISBN 978-7-114-11360-4 定价:30.元 (有印刷、装订质量问题的图书，由本社负责调换) 中华人民共和国交通运输部 公 主七 口 2014年第12号 交通运输部关于发布 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则的公告 现发布公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/T F31- 2014) ，作为公路工程行业推荐性标准，自2014年6月1日起施行。 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/T F31-2014)的管 理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位交通运输部 公路科学研究院负责。 请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议 函告交通运输部公路科学研究院(地址:北京市海淀区西土城路8号，邮 政编码:100088)，以便修订时研用。 特此公告。 交通运输部办公厅 中华人民共和国交通运输部 2014年4月1日 2014年4月2日印发 前自 目。昌 根据交通运输部厅公路字(2011J 115号文关于下达2011年度公路工程标准制 修订项目计划的通知，由交通运输部公路科学研究院承担公路水泥混凝土路面再生 利用技术细则的制定工作。 本细则的编制以强化科技成果推广，注重资源节约利用，保护生态环境为理念，主 要规范了多锤头碎石化、共振碎石化、冲击压裂碎石化及板式打裂等关键技术在旧水泥 混凝土路面改造工程中的应用。编写组以国内外现有研究成果为基础，结合实际工程经 验，广泛征求意见，几经修改补充，完成了细则的编制任务。 本细则分7章，主要包括旧路调查与分析、再生利用设计、就地碎石化施工、就地 发裂施工和集中破碎再生等内容，对旧水泥混凝土路面再生决策、方案选择、设计、施 工及检查验收等都作了具体的规定。对其他规范已经涉及并阐述得比较清楚的内容，本 细则不再涉及，应用时可按相关规范执行。 请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本细则日常管理组，联系 人:赵之杰(地址:北京市海淀区西土城路8号，邮编:100088;电话:010- 62079080，传真电子邮箱:zzjcbms 126. com) ，以便修订时参考。 主编单位:交通运输部公路科学研究院 参编单位:汇通路桥建设集团有限公司 重庆交通大学 广东省公路管理局 陕西省公路管理局 湖北省公路管理局 主编:赵之杰 主要参编人员:张阳赵美玲凌天清李林生舒森 章征春付智范长春张峰 主审:王松根 目次 目次 1 总则- 2 术语.10.1010.102 3 旧路调查与分析1010.3 3. 1 一般规定3 3.2 资料收集.3 3.3 旧路现状调查.4 3.4 沿线构造物及施工环境调查5 3.5 旧路状况分析.6 4 再生利用设计7 4. 1 一般规定7 4.2 再生利用技术选择8 4.3 旧路处置与排水设计.9 4.4 加铺层结构设计.10 5 就地碎石化施工14 5. 1 一般规定14 5.2 设备要求14 5.3 施工准备15 5.4 试验路段.16 5.5 多锤头碎石化施工17 5.6 共振碎石化施工18 5. 7 就地碎石化施工质量检验18 6 就地发裂施工.20 6.1 一般规定20 6.2 设备要求20 6.3 施工准备21 6.4 试验路段21 6.5 板式打裂压稳施工2 6.6 冲击压裂施工23 6. 7 就地发裂施工质量检验24 7 集中破碎再生25 7. 1 一般规定E 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(TG/TF31-2014) 7.2 设备要求25 7.3 再生集料质量要求25 附录A水泥混凝土路面就地再生加铺层参考结构.27 本细则用词用语说明“.28 -2一 总则 1 总则 1. O. 1 为规范水泥混凝土踹l(r内便利用技术的JN.用，提高水泥泪凝土路的iI ) j./l利川 技术水平.保证水泌旧房f上时?而jI J便不IJmL程质;过.:iiti江水纠11则 1. O . 2 4细则.i5:川丁-轩等级公路l!“.l且水泥rM(疑十.路l盯的11-11二利JljT.平l0 1. O. 3 山i町的资源节约、环城保护、技术nJW、经济介JII!的原则.选样适轩的1I1二 利，4J技术。 1. O. 4 成积极稳妥地采川JJ)Z7. I rJ性的新材料、新设备、新丁:和新技术 1. O. 5 lKW!凝土.胳I(Jj jl j.ll二利)I徐j证件什本主111 .!IJ的规定外，尚应符合同家和行业现 行有关标准的规定 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则(JTG/TF31-2014) 2 术语 2. 0.1 水泥混凝土路面再生利用技术cement concrete pavement recycling 采用就地破碎、发裂或集中破碎等方式，利用旧水泥混凝土路面强度和材料的 技术。 2. O. 2 就地再生利用技术in-place recycling 采用专用设备对旧水泥混凝土路面进行原位破碎、打裂压稳或冲击压裂等工艺处置 后，作为基层或底基层使用的技术。 2.0.3 就地碎石化再生利用技术in-place rubbilization recycling 采用多锤头破碎机或共振破碎机等专用设备将旧水泥混凝土路面原位破碎成具有一 定尺寸的颗粒嵌挤体，作为基层或底基层使用的技术D 2.0.4 多锤头碎石化再生利用技术multi -head breaker rubbilization recycling 采用多锤头破碎机和Z型单钢轮振动压路机进行旧水泥混凝土路面就地碎石化再 生利用的技术。 2. O. 5 共振碎石化再生利用技术resonant rubbilization recycling 采用共振破碎机进行旧水泥混凝土路面就地碎石化再生利用的技术。 2.0.6 就地发裂再生利用技术in-place cracking recycling 采用板式破碎机或冲击压路机等专用设备将旧水泥混凝土路面原位破碎成不规则的 块状嵌挤体，作为底基层使用的技术。 2.0.7 板式打裂压稳再生利用技术plate breaking and re-rolling recycling 采用板式破碎机进行旧水泥混凝土路面就地发裂再生利用的技术。 2.0.8 冲击压裂再生利用技术impact compaction recycling 采用冲击压路机进行旧水泥混凝土路面就地发裂再生利用的技术。 一2一 旧路调查与分析 3 旧路调查与分析 3.1 一般规定 3.1.1 水泥混凝土路面再生利用路段，应开展有针对性的调查分析工作，为再生利 用方式决策、设计和施工提供依据。 3.1. 2 旧路面状况调查，应包括旧路基础资料、气候条件、交通量、旧路面技术状 况、沿线设施等内容。 3.2 资料收集 3.2.1 应收集旧路设计文件、竣工图纸等资料。 条文说明 收集旧珞资料的目的是了解珞面结构组成、排水设施，等旧路设计情况。 3.2.2 应收集沿线路侧挡墙、桥梁、管涵、地下管线等构造物的位置桩号、结构尺 寸等资料。 3.2.3 应收集旧路通车运营期间的养护和路面检测资料。 条文说明 收集旧珞运营期间养护和检测资料的目的是了解旧路面曾经产生的病害类型、处置 方案及效果。 3.2.4 应收集路段历史交通量、交通组成及轴载资料。 3.2.5 应收集路段气象、水文、地质等相关资料。 条文说明 -3一 公路爪泥混凝主路哥哥生叫周j主AC细川(.lTC/TF.ll-2014) 1苟、雪天气.水易元，入破碎体，影响路面结构耐久性，是拖工组织中.妥考虑的世妥 !母索 3.3 旧路现状调查 3.3. 1 11111p犬!但l，jJ俞mr版中、m“;:和、iJji,n!t 料修补1(IfH, l(r悦才!IU立、快板们IJ I兄、应j豆-211i的331归、JLIX处汽jj.r、路j占CBH(I f 、路jtL软弱路段、lHi-A :i水中、 j也F水位派出、交.l豆iJ:坟m)J军 3.3.2 断饭中、IH“;中(II司ft和i|-131山tlu丑行公路Ij(iJt!. Ht凝i二阶1M(; 1f l技术川 i.!.) (JTJ 073. I )剧应执行.断饭J私、11觉气-;:和十11ili:路段!但们)J-为一个统irib-存 3.3.3 J但对M!ft路段仙，巳;j !lJ H t tt um 1M叹号;ht山、1:J公1 1取作个数小 (1:少jJ个; 赵.i3 km阶段.j j:公11l忏个数1J缸少j 工i个.且1佯总放“;.7凶i丘统，-白1i I 51: (10 Il，: i在 试j).、hl:为15(，1llX 151111 jrdiln:J、;.tkJf J :飞公附I.N水泥歧Ij(Jt!. ihU玩1:i式 !j命圳机( JT(; 1 30 340 -440 140 -220 170 -250 11一 续;，H.4. 7-1 立:割扰TF.强度lfLH )，JJ如何挝用 ft袅的(IPa) JU挝悴iftt悟头碎if七 军三30 1 150 -230 180句260 (ih反/水泥I)d:i! t 30 l)() -4l)() Il)() -270 -220-3 -1 -一一 30 400 - 500 I!O - 260 230 - 310 啊!11ill础;川 30 +JO - 5-10 220 -()() 270 -5() 一一， 军主30 4骂()白男() 2XO -360 kn! /1 lL!.l 灰lU)(il砂砾- 30 4l)() -6l)( Zl)O -川70320 -100 . 罢王306) - 750 3()() 1HO 330 -410 ttli挝L- 30 M() - 7l)() 340 -120 370 -150 表7-2再生层可靠度设计标准 公路技术非钊 :1 j主 .tJ 一I :iJ_ 114f叹 俨 安今:it槌 级:纠 卜 + r 一一一 i i l WHr:Wj ( 11) 30 15 20 (12) l当(1KA取的进行试算M 4.4.9 优化设计阶段.f但实测fJ仁尼顶l町、:,: f“11f!f如此仙，按式(4.4.9-1)计算再 1:以阳的|叮ilt|Il|惮恨;lt代表f搜式(4.4.9-2) i Ir: I/I:JL J贝I(JI 1样11:11弹模idf自 主htc， EM= E I -12- 三等生乓用i圭i MU (4.4.9-1 ) 式巾:n一-iMtti数: E川一一各iR|iji的:Iiiif!“l弹模14:的(1 Pa) ; S一-t/Jfll.; E，20 多锤头碎石化破碎效果主要取决于重锤下落时势能转化冲击能的大小。据施工经验 一14一 就地碎石化施工 得出，落锤势能过大，会对旧路基层造成不利影响。 5.2.3 Z型单钢轮振动压路机的自重不宜小子12t，Z型钢箍的间距宜为7cm:tlcm, 高度宜为2.5-3cm，宽度不宜小于lcm。 5.2.4 共振碎石化施工应采用共振破碎机和单钢轮振动压路机等设备。 5.2.5 共振破碎机宜采用高频低幅类，设备主要性能参数宜符合表5.2.5的要求。 参数 锤头宽度(mm) 振动频率(Hz) 表5.2.5共振破碎机主要性能参数表 要求 20 -30 40 -60 参数 振幅(mm) 5.2.6 单钢轮振动压路机的自重不宜小于12t。 5.3 施工准备 要求 10 -20 5.3.1 施工前应熟悉工程的设计文件，收集现场资料，核实工程数量，按工期要求、 施工难易程度、气候条件等编制施工组织计划。 5.3.2 应落实仪器、设备，并进行调试校核。 5.3.3 应修复和疏通既有排水系统，按设计文件完成路面排水系统施工。 5.3.4 应清除旧路面上的沥青混合料修补材料。 条文说，明 混凝土板块上存在的沥青混合料修补材料会吸收破碎设备的破碎能量，影响破碎效 果，因此施工前应清除。 5.3.5 应按旧路处置设计要求完成路基软弱路段的处理工作。 5.3.6 应核实沿线上跨构造物、房屋、桥梁、管涵、地下管线和边沟等构造物的位 置，并区分标注。 5.3.7 应按设计要求，采取开挖边沟等减轻振动影响的措施。 5.3.8 应在施n;1I向以外设置水准控;LILt-lt.j下去n则Ir I路1:司和。 5.4 试验路段 5.4.1 应选取有.tj( 参数. .j( 一一 板儒民l，t(J.g ) 5仪)()主5i或小破碎宽度(ml:s:;250 革大iM毒品度(cm) 主2 蔼馁归Jt! (111) 20 -50 6.2.3 币u但胶轮压跻扫LrI lIi不应小于241 nu 就地发裂施工 6.2.4 冲ili压裂施工设备li采用四边形或五边形冲击压路机，不宜采用三边形冲击 压路机。设备主要性能参数宜付什表6.2.4的要求。 表6.2.4冲击压裂设备主要性能参数表 忿- 放 J技