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黄冈职业技术学院课程单元设计 第 9 单元 第 9 周 2 学时主要教学内容及过程项目九 车身大梁校正仪一、学习目标1.能够熟练操作车身校正设备； 2.能针对车身变形程度进行正确的固（锚）定； 3.会利用液压校正设备设置校正力； 4.熟悉校正设备的安全使用规范；5.能进行车身前后端碰撞损伤的修复； 6.能进行侧面碰撞损伤的修复；会车顶面板总成损伤的修理；能进行应力消除。二、相关知识1.大梁校正仪的组成大梁校正仪由大型工作台、自动液压倾斜式主举升机构、拉塔、三维测量系统、通用夹具、可移动式二次举升、机械自锁装置、顶部和底部拉伸装置、液压系统、辅具等组成。2. 拉伸整形及部件的拆卸、修理和更换（1）拉伸整形的注意事项对于整体式车身，必须用固定的方式，至少要四个固定点，根据车身结构，有时还需要另外的固定点。对于损坏部位的维修，一定要找到一个以上的拉伸点。对车身部位进行矫正操作时，要使用多点拉伸。车身材料金属板件很容易发生移位、收缩和延伸，不正确的拉伸有可能增加车身部件的损坏。汽车都考虑了对碰撞损坏的隔离，对每一损伤部位都作一独力体来看待，对于发生损伤的部位要按照先进后出的规则。（2）车身大梁的拉伸程序拉伸时，每次拉伸一小点，然后松开链条，卸力、测量。操作时，注意“从里到外”完成的顺序。首先是长度，沿着汽车中心线，对汽车进行纵向拉伸。然后是宽度矫正，对汽车进行横向拉伸。最后是高度矫正。由于整体式车身的高强度对热很敏感，通常不要试图一步就完成整平矫正拉伸。一般应该拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循环往复。如果一些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被撕裂的危险，就要对其加热。加热只能作为消除金属应力的一种手段，而不能把它作为软化某一部分的方法。3前部损坏时的板件粗整形 下面示例中的情况是，侧隔板、前侧车架和前轮罩一起发生侧面碰撞。如果撞击力很大，则相对一侧的减 振器壳体、仪表板侧构件、前立柱，甚至前侧车架均会出现损坏，并且撞击力将分散至车顶板，导致其发生扭曲。 整形步骤：（1）确定维修方案 拉出损坏部位，将相对侧回复全原始形状。 拆卸(一侧)损坏的零件，并安装新的零件。 对安装被更换零件的部位进行维修。 （2）固定车身。 如果无法采用侧底梁下的支承点，则在悬臂架侧底梁附近焊接一块钢板用于固定。 （3）首先确定拉力方向，然后慢慢拉平。拉平操作时，对安装更换零件的连接部位进行整形，同时，对维修侧的前侧车架、前轮罩和减振器壳 体进行整形。 如果维修侧的前侧车架向内倾斜，则向前部拉。如果维修侧的前侧车架向外倾斜，则沿侧前方向拉。 （4）测量尺寸并确定拉平位置。 注：对于装备辅助车架的车辆，应在辅助车架保持原位的状态下进行检查。 （5）在维修侧前侧车架变弯的情况下： 通过拉平操作使对角线线尺寸和车身底部尺寸基本合格之后，切割前下部横梁和侧隔板，夹住前侧车架的弯曲部位，然后，同时沿前方和内侧方向施加拉力（或从外侧施加推力），拉动巧曲部位进行整形。 整形之后，通过横向滚压前侧车架，将对角线和车身底部的实际尺寸修整为标准尺寸。 此外，还需修整前轮罩和减振器壳体，并检查它们在车身上部尺寸中是否处于正确的位置。 （6）如果减振器壳体、仪表板、上部侧构件和前立柱无法完全修复，则切割前侧车架和减振器壳体。（7）将仪表板上部侧构件和悬臂架拉平。 （8）至于前立柱，则使用移动式小型油压机从车门开口侧施加推力，进行修整。4后部损坏时的板件粗整形 下面的示例说明了后板、后地板和后车架是如何碰撞变形的。如果碰撞剧烈，则后轮罩空心部位的后车架将发生弯曲；而对于车身上部，损坏将波及到后轮罩、后部内板以及后立柱，并导致车顶板发生扭曲。整形步骤：（l）确定维修方案。 将损坏部位拉平，使其回复至原始形状。 拆卸损坏的零件，并安装新的零件。 对被更换零件的安装部位进行维修。 （2）固定车身。 （3）沿与撞击力相反的方向，将后板、后地板以及后车架一起拉平。拉平过程中，修整后地板。维修外板时，不得直接将其拉出。 （4）如果不可能将其充分拉平，则切割后板，并在拉出后内板和后轮罩之后，修复后立柱和后车门开口。 （5）测量尺寸，并确定拉平点。 （6）在后车架和后地板横梁出现弯曲的情况下：切割后地板，然后修复后车架和后地板横梁。 整形之后，将后车架定位至标准位置。同时，修整后轮罩并确定后减振器的位置。 利用车身底部尺寸，确定后车架位置。5侧部损坏时的板件粗整形 下面的示例说明了侧面撞击力如何导致地板变形和侧底梁及中间立柱弯曲。整个车身象一个木三铰杠架一样被弯曲，并且轴距缩小。如果撞击力很大，则扭曲变形将延伸至相对侧的侧表面。 整形步骤：（1）确定维修方案。 将损坏部位拉平，使其回复全原始形状。 拆卸损坏的零件，并安装新的零件。 对被更换零件的安装部位进行维修。 （2）固定车身。 （3）最有效的方法就是同时沿三个方向拉平。在沿与碰撞力相反的方向拉出侧底梁和中间立柱的同时，沿前后方向拉动侧底梁。拉平过程中，对地板板件和车门开口部位进行整形处理。 （4）测量尺寸，确定拉平点。 （5）在无法将其充分拉平的情况下：根据实际需要切割侧加强件，如前立柱加强件、中间立柱加强件、侧底梁加强件。 拉出内侧底梁、内板和地板横梁，然后进行整形处理，通过测量确定其位置。（6）测量轴距。第 10 单元 第 10 周 2 学时主要教学内容及过程项目十 汽车玻璃的拆装一、学习目标1了解汽车玻璃的安装形式2熟悉汽车玻璃合理安装的重要性3掌握固定式车窗玻璃的拆装操作方法二、相关知识1固定式汽车玻璃的拆装（1）由密封条固定的车窗玻璃的拆装（前风挡玻璃的拆装） 拆卸方法。密封条的装配1密封条 2压焊法兰 3车顶盖板 4外装饰条 5玻璃 安装方法 用胶带做定位标记 准备玻璃（2）由胶粘法固定的车窗玻璃的拆装（后窗的拆卸和安装） 车窗玻璃的拆卸。车窗玻璃拆卸系统1钢丝牵引头 2抛物面凿子 3塑料垫圈 4切割钢丝卷 5卷盘 6防护手套 7防护眼镜 8加长件（短） 9加长件（长） 10转换棘轮 11塑料楔 12牵引针 13双槽卷盘 玻璃安装前的准备 做定位标记 用钢丝切割第 11 单元 第 11 周 2 学时主要教学内容及过程项目十一 汽车车体维修流程一、学习目标1.掌握小损伤车身的维修步骤2.掌握大损伤事故四的维修步骤3.掌握车体维修的步骤二、相关知识1. 车体维修的种类车体维修的种类有小损伤、中等损伤、大损伤。2. 大事故车维修步骤确定损伤情况并制定维修顺序拆卸相关零件将车固定到大梁校正仪上车体校正/粗拉伸更换零件/维修/锌喷剂最后确认车身尺寸喷漆做好内部防锈后完成总装完工3. 确定损伤情况、制定维修顺序（1）大损伤是指车身板件或大梁发生结构变形损伤维修这类损伤应在大梁校正仪上进行，并应利用配套的测量系统在维修工作展开之前，应目视检查车辆的损伤，确认损伤波及范围，先在脑中对车的损伤有一个整体的把握。根据损伤情况，设想出冲击方向，并用与设想相反的方向来进行第一次粗拉。（2）车体在大梁校正仪上的维修.固定车身.在拉伸矫直时应采用向2个或2个以上方向同时拉伸的方法.测量并确认拉伸的精度.安装新零件4. 确认损伤、制定工作计划（1）目视检查（2）工具测量（3）制定计划目视检查在正式开始作业以前，首先要对车进行目测损伤，并要留意次要的损伤。在本例中，还要检查后排座椅的下部以及顶篷处是否存在变形。检查尾箱地板油漆和绝缘垫是否有裂开现象。检查右后门的门框和车门的间隙。 损伤确认在确认车身损伤上，有不同的下列工具可供使用：a. 电子测量系统（这种设备可以将测得的数据和同标准数据表进行比较，并可以打印出精确的车身长、宽、高数据）b. 车身测量尺（通过此工具，可以测量出车身的尺寸以供和标准的尺寸数据相比较，而且也可以用来比较车身左右两边的尺寸是否相同。但是在测量高度上就比较困难） 估计维修费用估价可以人工完成，也可以利用电脑的估价程序来完成。a.拍摄损伤照片。b.估计出需更换零件的更换时间和零件成本。c.估计修复零件所需的时间。d.估计出喷漆前要拆卸零件所需工时。e.估计出喷漆和防锈所用材料的成本费用。f.算出总的估计价格。 作业计划a.首先要调查清楚是由保险公司提供赔偿还是客户自己付维修费。b.向客户解释说明维修工时的具体情况，并订购所需的新零件c.在定购的零件没有到达之前，不能将车移至工位进行维修第 11 单元 第 11 周 2 学时主要教学内容及过程项目十二 汽车钣金件的更换一、学习目标1.掌握车身钣金件的切割方法2.掌握钣金件的更换方法二、相关知识1前支柱的拆卸 （1）粗切割区域（A），钻出（B）所示的35个焊接位置，然后卸下前支柱外板的下端。 （2）粗切割区域（C），钻出（D）所示的 20 个焊接位置和 E 所示的 2 个焊接位置，然后卸下前支柱。 注释： 如果将前支柱支撑板和前支柱内板作为各自独立的部件进行拆卸，那么钻出（F）所示的 8个位置和（G）所示的30个位置。2前支柱的安装 （1）在连接新旧部件时，暂将新部件安装到位，根据车体尺寸测量