云南大为氨合成压缩机规程.doc

云南大为制氨有限公司工艺操作技术规程云南集团云南大为制氨有限公司合成氨分厂合成气压缩机组操作技术规程 （暂行版） 编号：编写：张绍明审核：朝林刚 沈德生审写：张旭批准：批准日期： 云南大为制氨有限有限公司操作技术规程 目录1机组的任务和管理范围.31.1任务 .31.2机组管理范围.31.3巡检路线.31.4巡检内容.32.危险因素构成和识别.43. 设备一览表.44. 工艺原理与工艺流程简述.64.1机组工作原理.642机级工艺流程叙述. 6421净化气6422蒸汽及冷凝系统.6423油系统.75正常工艺指标76正常操作与管理761原始开车与大修后开车.7611开车前的准备工作612开车1462正常停车.20621计划短期停车.20622计划长期停车.20623停车后注意事项.2063紧急停车20631手动打闸停车操作.21632联锁跳车.2264特殊操作.22641动设备的切换操作.22642静设备的切换.2265正常操作控制要点23 云南大为为制氨有限公司工艺技术规格7.事故判断处理.23 71事故处理原则.23 72事故原因分析及处理24721轴振动大.24722轴位移大.25723轴承温度高.26724透平真空下降（排气压力升高）.26725引起润滑没泵出口压力下降的原因.27726热井液位高.27727压缩机的喘振.28728停电时的处理.298设备维护保养制.299巡回检查制及交接班制.3091巡回检查制3092光接班制3010安全生产制3111环境保护.31111主要污染源； 噪音排放31112治理措施；.31 12附岗位PID工艺流程图.32附件1； 正常工艺指标.32附件2； 压缩机组升速曲线.32 云南大为制氨有限公司工艺操作技术规程式1机组的任务和管理辖范围11任务将液氨洗工序来的合格氢氮气压缩至合成塔所需的压力进行合成反应，未反应的氢氮气经S04501（氨分离器）分离后进入循环段加压，继续循环参加合成反应。12机组管辖范围121机组所属油系统。122蒸汽系统； S100蒸汽进口切断阀至透平、透平抽气至管网截断阀，启动抽气器、一二级抽汽器、轴封抽汽器，密封蒸汽进机组界区的第一道切断阀起之内的管线。123冷凝系统； 冷凝液出口管以内的设备管道，脱盐水进机组的第一道切断阀之后的管道。 124干气密封系统； N2（低压氮、中压氮、高压氮）进机组界区第一道切断阀起之内的管线125机组进口HV101（低压阀）、FV（循规蹈矩环气入口阀）、HV401（高压出口阀），区间内的设备管线。126冷却水系统； 各冷却器的进水阀至回水阀。127机组所属设备管线一的仪表、阀门等。13巡检路线 E431（一段冷却器）431（一段分离器）0441（蒸汽透平）凝结水系统抽汽器系统透平机组润滑油站E432（二段冷却器）B432（二段分离器）E434（防喘振冷却器）K04401（合成气循环气压缩机）透平密封蒸汽系统压缩机干气封系统高位槽。14巡检内容141油系统巡检内容包括； 油箱油位，油箱氮气，运行泵出口压力、电流、声音是否正常，出油冷却器油温，油过滤器压差是否在工艺指标范围内，现场有无跑、冒、滴、漏、现象。142蒸汽冷凝水系统巡检内容包括； 凝汽器循环冷却水上水回水温度； 热进水位，凝结水泵出口压力、电流、振动、声音有无异常。143密封冷凝器，真空抽气器巡检内容包括； 疏水器是否畅通无阻，抽气压力，一二级抽真空用的蒸汽压力，一二级真空是否在工艺指标范围内。144压缩机巡检内容包括； 各轴承点润滑油压、回油温度，密封气压力，各段间冷却器上水回水温度，各段排气压力、排气温度。145蒸汽透平巡检内容； 蒸汽透平各进汽参数，高压蒸汽压力、温度； 轴端密封气压力温度，透平转速，透平缸体各级间压力（轮室间压力）以及各轴 云南大为为制氨有限公司工艺技术规承点润滑油压、回油温度是否在工艺指标范围内。以及透平排气温度，缸体胀差指示是否正常，蒸汽管线有无振动和异常声响。146每班对备用设备进行盘车一次。2危险因素构成和识别 危险因素识别缺氧窒息氧气检测报警仪，18%氨中毒氨含量检测报警仪，氨含量30ppm氢氮气中毒氢氮气检测报警仪高温烫伤防止与高温设备或蒸汽接触噪声危害测噪仪，距设备1米85dB3.设备一览表设备位号设备名称型号设计参数备注K04401合成气/循环气压缩机D12R10B+D10R9S进口流量；198535/373856m3/h出口流量； 572391m3/h进口压力； 2。75/17。65MPa(G)进口温度； 29。9/28出口压力； 18。63MPa(g)出口温度； 74。8轴功率； 21420KW工作转速； 9975rpm/min最大连续转速； 11936 rpm/min机械跳闸转达速； 11367 rpm/min一阶临界转达速；（低压缸）； 二阶临界转达速；（低压缸）一阶临界转达速； （高压缸）； 5500 rpm二阶临界转达速（高压缸）； 16820rpmKT04401合成气/循环气3SHBlQ2Tl正常蒸汽压力； 807MPa(G)云南大为为制氨有限公司工艺技术规压缩机蒸汽透平蒸汽温度； 530额定功率； KW转速； r/min正常功率； KW转速； r/min排气压力； MPa最大转速； r/min调速范围； 7300-10950 r/min转向； 顺气流方向看，顺时针方向一阶临界转速； 3950rpm二阶临界转速； 8700 rpmE431一段冷却器管壳式设计压力（MPa） ；管程0。7 壳程； 11。6设计温度（）； 管程70 壳程125换热面积极因素(m2); 332E432二段冷却器管壳式设计压力MPa); 管程0。7 壳程； 6.55设计温度（）； 管程70 壳程150换热面积（m2）; 398.4E434防喘振冷却器管壳式设计压力（MPa）；管程； 壳程设计温度（）； 管程； 壳程换热面积；（m2） B431一段分离器筛网除沫器设计压力（MPa）；6。55设计温度（）；-9/120容积； 12。3m3B432二段分离器筛网徐沫器设计压力（MPa）；11.6设计温度（）；-9/150容积； 8.9m3L04401QB隔爆型电动双梁桥式起重机P04401A/B冷凝液泵HHS卧式离心泵电机功率； 37KWP04402A/B油泵离心泵功率； 30KW 最高电流； 56A最低电流； 32。5A 电机转速2940rpm4工艺原理与工艺流程简述41机组工作原理高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量转换，使汽轮机对外做功。第一次能量转换是热能转换为动能，高压蒸汽通过喷嘴（静叶栅）后压力降低，产生高速气流而实现。第二次能量转换是动能转换为机械能，高速蒸汽的冲击力施加给叶片，使转子高速旋转输出械能而实现。在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的轴高速成旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转达而获得离心力。高速气体被甩出叶轮外进入扩压器中，使气体的流动速度能转换为压力能。经过扩压器的介质气体经弯道回流器进入下一级继续压缩，在提高压力的同时，介质气体的温度也要升高。设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。42机组工艺流程叙述421净化气液氮洗工序来的新鲜净化气，压力2.75MPa(G)温度30.时入K04401(合成气/循环气压缩机)D12R10B(低压缸)一段压缩,压缩后的气体进入E431(一段分离器)分离，分离后的气体进入D12R10B(低压缸)二段压缩,压缩后的气体进入E432(二段冷却器)冷却、432（二段分离器）分离，然后进D10R9S9（高压缸）低压段压缩后，与来自04505（冷交换器）的循环气汇合，经D10R9S9（高压缸）压缩至18.63MPa（G0、温度74.8去合成系统。K04401（合成气/循环气压缩机）为离心式压缩机，存在喘振工况，所以压缩机设有三个防喘振回路，分别由FCV208，FCV308，FCV408防喘振调节阀控制 ，保证机组有最小安全气量。422蒸汽及冷凝系统来自界外的压力为8.7MPa（G）温度530的高压蒸汽经截止阀、速关阀及调节汽阀进入蒸汽透平做功，乏汽进入主冷凝后经冷凝水泵送凝结水管网。-当汽轮机负荷超过100%时，从汽轮机第三级叶轮后抽出蒸汽（正常抽汽 云南大为为制氨有限公司工艺技术规压力为0.8MPa）并入管网。乏汽进入凝汽器与循环水换热，绝大部分被冷凝成水（凝结水）汇集于热水中，少量不凝气经两级抽气器抽出，抽冷却器冷却，冷凝液返回到疏水膨胀器，不凝气排大气。凝结水由凝结水泵P04401A/B送出，经抽气冷却器冷却后送到凝结水管网，当热井液位低时，凝结水回送至热井。为保证凝结器安全，经济运行，凝结器除装有液位指示器外，还配有液位高低报警、联锁。为防止超压，凝汽器上装有汽安全阀。为防止汽缸前汽封处高温蒸汽漏入轴承箱造成轴承温度升高及润滑油中带水，防止后汽封处空气漏入汽缸而使真空恶化，汽轮机设置了汽封系统，为防止轴封泄漏汽污染环境，汽轴机设置了轴封泄漏抽汽系统。423油系统从油箱出来的32透平机油经P04402A/B泵加压，油冷却器141A/B（正常情况一开一备）冷却到4652后，（若油温过低，可通过TCV256阀自动调节，控制设定值为49）进入油过滤器180A/B（正常情况一开一备）油过滤器设有压差监测报警（PD1258），当PD1258达到137.9KPa时，过滤器压差高报警，须切换过滤器。出油过滤器的油，一路作为润滑油，由PCV259（压力调节器节阀）调节油压为0.240.04MPa,出PCV259的油,大部份去轴承各个润滑点润滑,回油回到油箱,小部份经限流孔板流经高位油箱(保持高位油槽的油温)然后溢流回油箱.另一路做为调速动力油,经PCV254(压力调节阀,设定值为1118.34KPa),调节油泵出口压力为1.20.2MPa,去蒸汽透平的调速控制系统，管线上还设有一个蓄压器，防止油压波动而跳车。箱内设有油加热器，当温度低于21时，需开加热器加热，当温度高于24时，停油加热器。油系统中设置了低压联锁报警装置，开关134（PIT-254）设定在油压下降至931KPa时启动备用泵并触动油压低报警。显示变送器PIT-205-A/B/C设定在油压下降至82.74KPa时报警。显示变送器PIT-205-A/B/C设定在油压下降至55.2KPa时三取二联锁动作停车。5正常工艺指标（见附件1）6正常操作与管理61原始开车或大修后开车611开车前的准备工作6111所属设备、阀门、管道、法兰、附件、仪表、电器等已交接验收结束。6112原始开车确认吹扫、清洗、气密、查漏、机泵单体试车等工作结束。6113检查确认界区内安全设施（消防、防护器材）和通讯设施（对讲机、电话）齐全完好。6114检查确认各仪表、调节系统、联锁系统、DCS系统、ESD系统、安全阀调校合格，且处于完好备用状态。云南大为为制氨有限公司工艺技术规6115联系调度和电工，向各电驱动设备送电6116开车前的确认1、确认机组安装、试车结束，各润滑点确保有合适的润滑。2、确认机组静态调试、单机试车、整机联试合格。3、联系调度，确认给机组供规定质量要求的下述能源和操作介质； 低压电控制电压仪表空气冷却水新鲜蒸汽密封蒸汽动力蒸汽冷凝液脱盐水、氮气6117排空设备装置1打开下述设备装置组件的排污管上的切断阀压缩机的段间冷却器、防喘振冷却器压缩机的各段进口过滤器压缩机的涡壳工艺管道仪表管道密封气体管道密封蒸汽管道动力蒸汽管道抽气管速关阀调节阀室蒸汽透平壳体2、没有流体溢出时关闭上述切断阀3、下述组件的切断阀保持打开； （只有在汽气透平已经完成加热后才能关闭蒸汽透平的排污阀 新鲜蒸汽管道密封蒸汽管道动力蒸汽管道抽气管道蒸汽透平壳体6118给K04401（合成气/循环气压缩机）供应密封气先决条件； 程序6.1.1.7排空设备装置已经完成。1密封控制流程压缩机启动时一级密封气采用5.52 MPa的氮气进入过滤单无，启动 云南大为为制氨有限公司工艺技术规后用压缩机出口工艺气进入过滤单元。过滤单元由两路过滤器组成，一开一备，并用PDI-1610检测过滤器是否堵塞。过滤后的密封气经FCV1611接受来自高、低压侧限流孔板压差低选信号自动调节流量分别进入高、低压侧密封端。隔离气和二级密封气采用0.46 MPa（G氮气。从管网来的低压氮气进入过滤单元。过滤单元由两路过滤器组成，一开一备，并用PDI-1651检测过滤器是否堵塞。过滤后的氮气分二路，一路通过PDCV1652控制压差作为后置隔离气分别进入高、低压侧密封端，另一路作为二级密封气经FCV1621接受来自高、低压侧限流孔板压差低选信号自动调节器节流量分别进入高、低压侧密封端。一级密封泄漏气体、二级密封部分泄漏气通过FE1683、FE1693来对各点的流量进行监测以确定各密封的状况并从一次放空口排入火炬。在各放空管上配有泄压阀PSV1680、PSV1691以防背压高以及通过密封回流。隔离气及部分二级密封泄漏气从二次放空管排除启动润滑油泵前必须投用隔离气。隔离气用来防止任何残留密封气体进入轴承室，防止轴承室内的油蒸汽污染气体密封存。2、操作程序； A统安装后吹扫干净输气工艺管道，清洁度1u.。b场仪表投用（打开各仪表根部阀）。关闭所有工艺阀。C用停车用氮气，正常运转后用压缩机出口气。压缩机组出口没有压力前，低压缸侧PT1610控制1379KPa，高压缸侧PI1610控制552-9659KPa，有压力后，低压缸侧PI1610控制9191 KPa，高压缸侧PI1610控制18623 KPa。d隔离气、二级密封气； 缓慢打开过滤器入口阀引入低压氮气，从过滤器导淋处排放，待没有液体时，关闭导淋阀，打开过滤器出口阀，用PDCV1652来控制投用隔离气，FCV1621来控制投用二级密封气。e一级密封气； 缓慢打开过滤器入口阀引入密封气,从过滤器导淋处排放,待没有液体时,关闭倒淋阀,打开过滤器出口阀,用FCV1611来控制投用一级密封气.3报警及处理措施; a正常运行后，PDI-1610、PDI-1651103.4 KPa时，过滤器压差高报警，需切换过滤器； b PDI-1611、PDI-1612下降至20.7 KPa时，一级密封流量低报警，需调节FCV1611阀（设定值68.9KPa）；c PDI-1621、PDI-1622、下降至20.7，KPa时二级密封流量低报警，需调节FCV1621阀（设定值48。3KPa）； d PDI-1652下降至14 KPa时，隔离气压差低报警，需调节PDCV1652阀（设定值34.5KPa）； 如果报警原因30分钟未消除则停车。e PDI-1684、PDI-1694增加至27.6，KPa时，一次放空流量高报警加至31 KPa时停车，一次放空流量高报警。 4注意事项； （提压先提速，降速先降压操作时主要是以控制防喘振阀来实现的）（备用氮气源压力与低压氮基本相同） 云南大为为制氨有限公司工艺技术规a油运开始之前至少十分钟，投入后置隔离气；同样油运停止至少十分钟之后，回油管线确无油流动，方可切断后置隔离气。油运开始后，后置隔离气就不能停止，否则会对密封造成损坏。 （隔离气、二级密封气均是低压氮气）b压缩机组投入介质气体前，必须首先抽入一级密封气，以防机内介质气污染一级密封端面； 同时必须保证一级密封腔体压力大于火炬线及平衡压力0.15 MPa以上，方可启动压缩机组。c抽用过滤器时应先缓慢打开过滤器上游球阀，排导合格后，再缓慢打开下游球阀，以防过滤器上、下游球阀条开过快，对过滤器滤芯造成瞬间压力冲击而损坏，正常工作状态下过滤器滤芯工作周期最长为两年。d机组紧急停车后应将密封气源切换为备用氮气源，并卸掉机内压力。？e每天至少对密封系统装置进行两次巡回检查，重点检查一级密封气的气源压力、二级密封气和后置隔离气的气源压力是否稳定并符合要求，过滤器是否出现堵塞，流量计指示是否稳定，差压变送器指示值是否超限报警等。6.1.1.9油系统开车的准备先决条件； 已经执行程序6。1。1。8给压缩机供应隔离气1.确认机组安装工作已全结束，油系统具备开车条件。2确认油系统油洗已合格，并且油洗时加的盲板、临时短管已拆除。油洗时拆下的调节阀、孔板等已经全部复位，油系统恢复正常流程，油泵出口若悬河安全阀调试合格。3确认各压力调节阀经调试整定合格。4油箱按规定牌号加入汽轮机油至最大允许液位（LI252至高限）。5油系统所有导淋，排放阀关闭，油系统安全阀经调试整定合格。6启动油加热器，使油温加热到23左右，当油温达到21时，允许启动油泵，当油温达到24时，停油加热器。7 主辅进、出口阀，油系统所有压力表根部阀，PCV254、PVC259旁路阀、前后切断阀，油冷器进水阀（待排气阀有水溢出时，关闭排气阀，打开回水阀），高位油箱冲油阀，油冷器、油过滤器切至一组工作，另一组各用，其排气阀开。61110启动油系统1油泵送电，经盘车无卡涩后，启运主油泵。 2油泵运行正常后，慢慢关小PCV254 PCV259、旁路阀，将调节油、润滑油压分别提至1.20.2MPaG，0.240.04 MPaG3.打开PCV254（设定为1。12 MPa）（设定为0。244 MPa）信号管线上阀门，确认PCV254、PCV259能自动维持调节油、润滑油压分别为1.20.2MPaG，0.240.04 MPaG后将PCV254、PCV259投自动并全关其旁路阀，润滑油和调节油系统充油。4，目测油冷器、油过滤器排气管线有油溢出时关闭排汽阀。5，检查油箱油位是不正常，若低于最低工作液位应及时补油。6，待高位油箱充满油，回油视镜FG202）观察有油溢流时关闭充油 云南大为为制氨有限公司工艺技术规阀。7打开TCV-258阀前后截止阀； 用TCV-258阀控制油温为453。8检查系统油压，油温均正常，回油管线视镜流动正常，管线无泄漏，无异常振动。61111油压系统报警联锁试验1油压低试验 备用泵处于“自动”位置，进出口阀全开，润滑油备用泵处于“自动位置，进出口全开，缓慢关闭压力开关PIT254根部阀，当压力低于931KPa时，控 制室发出声光报警，同时备用泵自动启动，记录下备用泵启动时的最低压力值。2蓄压器性能实验 机组联锁处于复位状态，各用泵处于备用状态，停动行油泵，则应产生下列动作； 控制室发出声光报警，同时备用泵自动启动，记录实验过程中油压下降到最底时的指示值。若油压恢复过程中，停机电磁阀并不动作，则说明蓄电池性能良好。3油压超低连锁试验 各用泵处于“自动位置“机组处于联锁复位状态。缓慢关小压力开关PIT205A/B/C的根部阀，当油压下降到55。21KPa时（PIT205A/B/C以上三选二的模式），停机电磁阀动作，控 制室发出声光报警，总控联锁动作亮灯、铃响。61112盘车装置投用1确认过设备装置的控制系统将开车联锁解除。2确认润滑油系统运行正常。3总控将盘车转换开关切换至手动模式，用手操器进行盘车确认无卡涩后，通知总控将盘车装置切换至自动模式进行盘车，现场确认盘车自动进行。4按照停车时间所要求的盘车时间进行盘车。61113凝结水系统投动 1冷凝液泵的起动及液位报警试验。a.先向凝汽器内加脱盐水，当液位指示达到约30%时，总控的液位低报警灯应灭。然后继续加水至50%时，液位低报警灯应灭。继续向凝汽器加水至热井液位大于50%b液位控制设定在50%处。C冷凝液进口阀开，出口阀开，液位调节阀LV旁路阀关，前后切断阀开。泵进、出口排气找开，然后盘动转子，使泵内充满水，排完气后关闭排气阀，确认泵转向正确后起动泵，出口压稳定后，缓慢开泵出口阀。d。稍开凝汽器排汽安全阀的密封水阀，确认安全阀的密封水有少量溢出。e检查泵及电机的动行情况，观察液位的变化情况，应使实际液位指示低于设定值。确认LV阀全关，LV阀全开的位置。2凝结水泵联锁试验。a.确认备用泵充满液体，排气全格，进出口阀打开，泵的切换开关位置于“自动”。 云南大为为制氨有限公司工艺技术规b向主冷凝器中继续补水，同时为了保证液位信号偏差，将液位设定值提高到80%左右，以保证主冷凝器有水回流。c.提高液位当指示约70%时，确认各用泵自动起动，总控室报警灯亮、铃响。d。关闭补充水阀或降低液位设定值，当液位指示达到约50%时，冷凝液辅泵停动，当液位指示达到约30%时主泵自动停运。e用同样方法对另一台泵做液位联锁试验。3冷凝液系统的投用a试验结束，液位维持在50%左右，设定值可以适当提高到60%左右，把备用泵投入“自动”，系统处于循环运行。若液位维持不住，可以稍补脱盐水。b主冷凝器冷却水投用，要求进水阀全开，出口阀先开1/3即可，并排气。61114投轴封蒸汽并建立真空先决条件； 已经执行程式序6.1.1.12盘车装置投用且转子转动。1.确认进界区轴封蒸汽切断阀前蒸汽合格，缓慢打开切断阀轴封蒸汽管暖管约5-10分钟，注意倒淋疏水。 按程序投用轴封抽汽器冷却水，冷凝液水封事先灌满水，将抽汽器所用蒸汽缓慢引入抽汽器，待轴封蒸汽供给后，打开轴封泄漏至抽汽器的截断阀，调节动力蒸汽为合适的量。慢慢打开轴封蒸汽调节阀PCV600.3的旁路阀暖调节阀后管道，合格后关闭旁路阀。打开PCV600.3前后截止阀及阀间导淋阀（待导淋排了的全部是汽时关闭），用PCV600.33阀自动控制轴封蒸汽的压力，当汽轮机运行后，密封蒸汽由汽轮机泄漏汽供给，并由PCV600.44自运调节控制。在向轴封送汽后根据真空变化情况及时调整送汽量，同时轴封送汽后尽快使汽轮机冲转（5分钟内），经免汽封部分上、下缸温差过大。1 建立凝汽器真空系统a.确认密封蒸汽系统已成功建立。b慢慢打开进入界区抽汽器动力蒸汽的切断阀，管暖管约5-10分钟，注意导淋疏水。c逐渐开启起动抽气器的进汽器阀，阀后压力约0.2 MPaG，暖管5分钟后升到正常工作压力，缓慢打开抽气器与凝汽器之间的空气阀，使系统建立真空，真空达到-0.04 MPaG并且凝结水泵已正常运行的情况下使用主抽汽器开始工作，主抽气器暖管，进汽时开启冷却器疏水阀，主抽气投入工作时先开第二级，主抽气器工作正常后可停用启动抽气器，退出时先关空气阀后关蒸汽进汽阀，投用抽气冷凝器疏水器。6.1.1.15预热新鲜蒸汽管至主汽阀先决条件必须满足下述先决条件； 已经执行程序6.1.1.14冷凝装置已建立真空。至新鲜蒸汽主闸阀 的新鲜蒸汽管道已经预热。新鲜蒸汽至少过热30。新鲜蒸汽主闸阀关闭。关闭新鲜蒸汽主闸阀的旁路阀。 云南大为为制氨有限公司工艺技术规机组处于联锁停机状态，确认主汽阀关闭。盘车装置运行正常。1开主闸后的导淋阀及进主汽阀前的暖管放空阀、速关阀的密封泄漏阀。2慢慢打开新鲜蒸汽主闸阀的旁路阀，对速关阀前蒸汽管路暖管。3低压暖管时间控制在约30分钟，注意检查管道、阀门有无泄漏，检查管道吊架、附件有无异常。4继续打开切断阀的旁路，并注意调整导淋阀和暖管放空阀进行升压，控制温升速率小于5/min，升压速率不超过0.1MPa/ min。5让新鲜蒸汽通过新鲜蒸汽管道直到不再产生冷凝液，且等到新鲜蒸汽主闸阀与速关阀之间的压差小于1barG，关闭新鲜蒸汽主闸阀的旁路调节阀，关才速关阀前预热管道上的放空阀。此时应确认蒸汽应达到透平启动的蒸汽条件。612开车6121透平单体试车1速成关阀灵活性实验手动操作实验手柄，观察速关油压力建立后，速成阀向关闭方向缓慢移动一定距离后停止，松开手柄后速关油压力卸掉，速关阀向开的方向又移动至全开置，记录主汽阀试验过程中的动作行程。2 单体试车前应确认以下内容；光焕发a,透平与压缩机联轴节已脱开。 b新鲜蒸汽温度应大于530，压力8.7 MPaG。c所有辅助装置（油系统、仪表控制系统、冷凝液系统、盘车装置、轴封及真空抽气器系统）运行正常驻。d确认速关阀已关闭。e确认低速暖机蒸汽合格，暖机阀前管线暖管合格。3.冲转、低速暖机a停盘车装置（冷态开车应确保盘车装置已动行8小时）。b确认所有跳车条件消失，其他充许机组启动条件满面足。c.给速度控制器一个设定值,以便调速阀开到100%,速关阀应该保持在全关位置.d.缓慢打暖机阀,提供暖机蒸汽到透平汽室.手动操作暖机蒸汽调节阀确保透平转速成在500-700rpm间。暖机约8小时，直到透平汽室外部法兰不再增加，透平汽室温度大约在93，外部法兰约在82。在此过程中高压蒸汽引到速关阀，允许经由速关阀座排泄。e.当透平外部法兰温度不再上升或上升非常慢时，关闭透平缸体导淋，逐 步关闭透平暖机阀。f.按下HMI允许起运按纽，手动缓慢打开速关阀允许高压蒸汽进入汽同汽室，手动操作速关阀逐渐将转速提至1000rpm暖机1小时，保证TE000。9与TE000。10之间的温差不超过121，当温差稳定时，速度由速度控制器TS3000控制。4低速打闸停车试验 机组在1000rpm/min低速暖机期间，注意检查各机械参数和工艺参数， 云南大为为制氨有限公司工艺技术规 暖机结束时在中控或现场打闸停车，检查紧急停车功能，确认打闸停车后速关阀、调速阀关闭。5升速1）确认所有跳车条件消失，其它允许机组启动条件满足。2 HMI启动按纽或者现场控 控盘上HS000.33按纽。a.手动操作速关阀，慢慢关小，此时调速阀会在SPD PID作用下慢慢关小，直至速关阀全开； b.选择启动模式； AUTO OR MANUAL； c.选择冷/热启动模式； COLD OR WPAM OA HOT（升速速率变化）； d.按下HMI上的开始按钮或者现场控制盘上HS000.33； 3）自动升速 选择自升速时,速度以250rpm/min向目标值3400rpm爬坡,此过程中若切换为手动时,目标值将跟踪设定值(经便再切换回自动时实现无扰动切换),转速达到3400rpm时,一阶暖机定时器开始计时,暖机时间到,按下HMI上开始按钮或者现场就地盘上HS000.33自动升速。4）手动升速 在HMI上按下允许就地控制按纽后，可在LOCAL PANEL上按下升速按钮升速，当实际转速达到约3400rpm时，启动一阶暖机定时器（此时HMI）倒计时）； 若选择HMI上升速，按下升速按钮升速，当实际转速达到约3400rpm时，启动一阶暖机定时器（此时HMI倒计时）；手动升速时，当转速达到约3400rpm时，恒速暖机结束，按下升速按钮进入下一阶段。5）过临界（临界区域3450-4500） 此过程中临界区只允许自动升速，速度设定值以既定斜率1200rpm/min向目标值4500rpm爬坡，此过程中禁止切换为手动，当在升速过程中发现振动或者声音异常时，应立即降速，按下HMI上NormalStop按钮把透平转速降到1000rpm进行更长时间的暖机。6）升速至准备运行 a.选择自升速时，速度设定值以既定斜率50rpm/min向目标值9975rpm爬坡，此过程中若切换为手动时，目标值将跟踪设定值（以便再切回自动时实现无扰动切换）； 当实际速度达到约9975rpm时，按下HMI上的准备动行按钮，此时升速方式自动变为手动。 b，选择手动升速时 在HMI上按下允许就地控制按钮垢，可在现场控制盘上按下升/降速按钮进行升/降速，当实际转速成达到约9975 rpm时，按下HMI上的准备运行按钮此时升速方式自动变手动。 若选择HMI上升速，按下升速按钮升速，当实际转速达到约5200 rpm时； 按下HMI上的准备运行按钮，此时升速方式自动变手动。7）在调速范围内升降速（此模式为手动模式）a）可以在HMI上选取择就地控制后，在控制盘上升降速； 云南大为为制氨有限公司工艺技术规 b）亦可在HMI上按下升/降按钮来进行升降速； c）也可在HMI上手动直接输入所需要的转速成值。注意； 若投入压力速度串级，先在HMI上选取择投用压力速成度串级投用按钮并确认，当投用的速度串级设定值勤与实际转速偏差过大时，系统将不允许投用，压力速度串级投用后，系统将自动变为自动调速状态。 机组冲转后和升速过程中注意检查以下项目； a.用听棒倾听缸体内及汽封片处应无磨擦及异常声响，轴承处运行平稳。b.监视各轴振动、轴位移及胀差的变化情况，各轴承温度变化情况，发现异常驻情况如轴承温度突然升高、轴振动突然升高达报警值等，应立即打闸停车检查。c检查透平缸体膨胀情况，滑销系统无卡涩，前后猫爪应灵活。d.轴承油压和回油量、回油温度正常。e.凝汽器液位稳定，凝汽器真空和轴封蒸汽压力应稳定在设定值范围内。f.检查透平排气缸温度不大于120。8）正常驻停车 在HMI选择正常停车，调速模式自动转为自动以既定斜率150rpm/min向目标值勤1000rpm降速，下降到1000rpm后，可选择重新升速或者急停按纽停车。 6超速危急停机试验 现场超速试验a在现场控制盘上按下超速试验按纽进行超速试验，当升速至9975r/min和11936r/min分别作短暂停留，检查轴振动、轴位移、轴承温度、排气温度等内容。b.确认透平运行正常后，继续升温，当转速达到约11936r/min转速时，透平自动超速停机，并记录超速停机时的转速。c . 超速停机后，确认速关阀，调速阀全关，然后联锁复位，再次冲转方法同向，作第二次超速试验。d超速试验要求作2-3次，每次超速值都要求在设计范围内，若偏离设计值百分之一以上，则需停机，重调超速时的转速值。e.若超速控制器不动作时应停机，在达到超过转速时必须充分注意振动、轴位移、轴承排油温度、异常声音等，此时联锁不动作，则应尽可能在短时间内将转速罡降到调速上限，然后进行停机，重新调整。f超速试验完毕,重新冲转,作调速试验.在转速达到调速器调速下限时，已经可以由调速器控制时，通过调速器的燕加和减小值，确定调速器的控制范围与设计值的差异以及控制转速的稳定性。设计调速范围7300-10950r/min。中控超速试验在运行模式下激活超速试验，选择电子超速还是机械超速赋予跳车值，此时可以在HMI上手写或者按下升速按钮手动升速达到跳车转速。7仪表风压信号调整试验调速器旋钮在最小位置，遥控手动调节器放在百分之零处，调速器控制转 云南大为为制氨有限公司工艺技术规速后用遥控手动调节器由百分之零位慢慢增加到百分之百，即改变仪表风压信号确认对应的转速以及上行程和下行程误差，周速范围应与调速器旋钮的控制范围相一致，即在7300-10950 r/min。8.无负荷运转试验当调速试验结束后，进行无负荷运转，即把透平转速提到调速上限10950 r/min，并对所有与透平有关的参数进行检查和确认及时调整处理。确认透平在10950 r/min下进行正常（约1小时）则可按正常停机步骤停机，并测量透平的惰走时间。6122透平-压缩机组冷态联动开车 透平单体试车合格后，检查确认透平与压缩机组的联轴器已联好。1.机组的氮置换a确认压缩机出阀HV401、循环气阀FV402全关，防喘阀FCV208/308/408全开，现场阀位与DCS阀位一致。b.确认干气密封系统、润滑油系统、盘车装置投用。 由GAN04401管线向HV101阀后引入氮气，打开HV401前排放阀排放，采取升降压方法，反复多次，直到O2含量0。2%为全格，机组氮气保压0。5 MPa。但短期限停车后，若机内本来就有压力则不需作置换。1 按程序投用431/432/434（一段冷却器、二段冷却器、防喘振冷却器）。2 引新鲜合成气置换、压缩机组均压。克制认两洗来的净化气合格，氮气置换管线上的所有阀门关闭，稍开HV101旁路阀，以缓慢的速度向机内引入氢、氮气置换，绔慢从HV401前排放阀排放，注意排放量，避免摩擦起火，置换完毕后关闭排放阀，并由总控逐步开启HV101阀，然后关闭其旁路阀，机组充压至新鲜气压力。3 确认蒸汽暖管合格，主蒸汽压力、温度达正常值8.7MPa，530），主蒸汽闸阀全开，轴封蒸汽投用，建立真空。4 确认机组联锁全部投手，控制盘上“压缩机启动盘上灯亮“。5 机组复位、冲转、升速按6.1.2.1透平单机试车所述步序暖机、冲转、升速至调速器下限，然后由中控空制升速。6 机组冲转和升速过程中要注意检查以下项目。a用听棒倾听缸体内及汽封处应无磨擦及异常声响，轴承处运行平稳。b监视各轴振动、轴位移及胀差的变化情况，各轴承温度变化情况，发现异常驻情况如轴承温度突然升高、轴振动突然升高达报警值等，应立即打闸停车栓查。c.栓查透平缸体膨胀情况、滑销系统无卡涩，前后猫爪应灵活。d轴承油压和回油量、回油温度正常驻。e.凝汽器液位稳定，凝汽器真空和轴封存蒸汽压力应稳定在设定值。f.检查透平排汽缸温度不大于1208机组加负荷 云南大为为制氨有限公司工艺技术规a.根据机组压力情况，交替进行提速与关回流阀来调整入口压力在正常工艺指标范围。B总控手动操作调节器缓慢升速，当机组各段入口流量高于喘振流量一定值后，逐渐关小回流阀（关回流阀时，要确保机组不喘振）升速与关回流阀反复交替进行多次，直到将机组负荷 提高至所期限望的值，当机组负荷达到100%时，回流阀应处于全关位置。c机组开车后，密封气由外部供氮切换至内部供工艺气控制，缓冲气和隔离气仍保持开车状态的氮气，调整至压缩机的密封气量至规定点值。 6123透平-压缩机组热态开车机组不停车时间不太长，透平在末完全冷却下的开车，与冷态开车基本相同，只是低速暖机不同，停车时间越短低速暖机时间越短。热态开车前一般来说油系统、冷凝液系统还处于动行状态。热态开车还要注意； 在投轴封抽真空时，应先投轴封汽，后投真空喷射器，防止冷空气沿轴封进入缸体，引起转子不能均匀冷却而变形。如果停车时间很短，小于24小时，则一般不必开透平缸体导淋或根据缸体温度情况具体判断。热态开车时根据升速曲线进行升速，严密监视轴振动的变化，如果轴振动突然升高要降低转速继续暖机或根据振动情况立即打闸停车，消除引起振动升高的因素后方可重新启动。如果某种原因机组停车后盘车末进行，应尽量冷却转子后再开车，禁止在热弯曲最大冲转。透平的热态开车与冷态开车过程类似，根据停车时间的长短严格按照开车升速曲线操作即可。62正常停车621计划短期停车1主控降负荷主控依次缓慢开大防喘振回流阀FV408、FV308、FV208，机组转速降至7200rpm时将喘振回流阀FV408、FV308、FV208全开，在HNI选择正常停车按钮，机组转速降至1000rpm时按停车按钮停车，现场确认速关阀、调速成阀均已关闭，关闭隔离阀，并打开导淋阀、暖管放空阀排尽残余蒸汽和冷凝液，压缩机HV101、HV401、FV402阀关闭。2打开脱盐水补水阀维持冷凝液系统运行，记录机组惰走时间，当转速为零时启动机组电动盘车装置，并到现场核实，当透平缸体温度小于60停盘车（现场核实）、停主油泵。3停机后停第一级第二级真空抽汽器待真空降到接近零时，停轴封蒸汽，打开缸体导淋，若排汽缸温度不上升停冷凝液泵。622计划长期停车1长期停机步骤同正常计划停机，但是交出检修的设备应确认与系统隔离卸压、排放物料、置换合格后才能交出检修，机泵检修要断电。油系统检修时如果要动火，则必须经彻底排油，局部冲洗，检查部位通过盲板与整个系统隔离，有条件的时候应将需动火部件拆离现场后再动火。 云南大为为制氨有限公司工艺技术规623停车后注意事项1停机过程中的主要操作以及异常现象应有详细记录，交班时应交代清楚，接班者应检查确认。2停冷凝液泵前必须确认喷射器驱动蒸汽关闭，防止喷射冷凝器在无水情况下进气而损坏。3冷凝液泵停动后应注意热井液位，防止表冷器内漏或冷凝液沿管网导流入冷凝器。4停油泵后应观察轴承温度的变化，防止热传导损坏轴承。5长期停车，只要条件允许每天启动油系统和盘车装置，让转子盘动半小时以上或让转子翻身。63紧急停车紧急停车是指机组遇到突然的，无准备的，计划外的停车，包括异常情况下人为打闸停车或因内、外部原因联锁跳车。631手动打闸停车操作1、手动打闸停车可以在中控室外DCS操作台上、现场分别进行，视情况采取就近的打闸停车手段。2、手动打闸停车是机组发生异常现象或故障，一切危及人身安全，设备安全，会造成严重伤害或破坏的事故，必须采取果断措施，打闸停车。3遇到下列情况需要打闸停车a.机组达到某一联锁跳车设定值而联锁末能正常动作，该跳车时没跳。b机组突然发生强烈振动，机内有明显的摩擦、撞击声。c机组任意轴承断油或轴承温度大幅度上升。d主蒸汽温度大 幅度下降或发生水击现象。e压缩机发生严重喘振又一时无法消除。f轴承箱冒烟或油系统着火，以难以扑灭时。g停电、停仪表空气、断冷