汽车运用工程复习资料.docVIP

第一章 汽车使用条件及性能指标1、汽车使用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件、汽车运行技术条件。1、 道路等级：根据公路交通量及其使用任务和性质，公路工程技术标准将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路共5个等级。2、 货物类别： 1）按装卸方式：堆积、计件、灌装； 2）按运输和保管条件：普通货物和特殊货物 3）按货物批量分：小批和大批货物4、 货运量：在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量称为货运量，通常以吨（t）为计量单位。 货物周转量：在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输工作量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量，（t*km）。 货物运输量：货运量和货物周转量统称为。5、 货运类型：短途货运、长途货运、城市货运、城间货运、营运货运、自用货运、分散货运、集中货运等。6、 汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车的使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。7、 汽车使用性能量标：汽车动力性、汽车使用经济性、汽车行驶安全性、汽车通过性、汽车平顺性、汽车使用方便性、容量利用、质量利用等。8、 汽车质量利用： 整备质量利用系数的提高时现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。第2章 汽车动力性1、 汽车行驶阻力分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力2、 稳定行驶阻力包括车轮阻力、空气阻力和坡度阻力。（注：不包括加速阻力）3、 车轮阻力和空气阻力是汽车在任何行驶条件下均存在的行驶阻力。4、 驱动附着条件：Ff=FN*f=G*f（注意坡道）Fi=G*sin5、 评价汽车动力性的指标有：最高车速、加速时间、最大爬坡度。第3章 汽车使用经济性1、 汽车的使用经济性：是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。2、 汽车燃料经济性：是想嘻嘻嘻爱保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。3、 汽车燃料经济性的评价指标： 1）百公里燃油消耗量 2）单位运输工作量所消耗的燃油消耗量 3）汽车消耗单位燃料所行使的里程数4、 汽车燃料经济性的实验方法： 1）不加以控制的路上试验 2）控制的道路试验 3）道路循环试验 4）在汽车底盘测功器上的循环试验5、 提高汽车使用燃料经济性的工程技术措施： 1）改善发动机的燃料经济性：提高压缩比，改善进、排气系统等； 2）提高汽车功率有效利用：减轻汽车质量，减少空气阻力； 3）开发代用燃料：如压缩天然气； 4）研制新型动力装置：如转子发动机，塑料发动机等； 5）增加专用车辆，发展大吨位汽车列车运输； 6）改进汽车维修方法，提高维修质量，提高车况完好率； 7）优选运行路况，提高驾驶技能。6、 润滑油的使用：冬天选用黏度低的润滑油，夏天选用黏度高的。第4章 汽车行驶安全性1、 汽车安全性一般分为主动安全性和被动安全性。 主动安全性：是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。如：刹车 被动安全性：是指在事故发生后汽车本身减轻人员受伤和货物损伤的能力。如：安全带2、 汽车制动性：是行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车保持稳定；以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。3、 汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面附着系数条件的限制。4、 制动性能评价指标：制动效能、制动效能稳定性、制动方向稳定性。 评价制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度； 制动效能稳定性包括抗水衰退和抗热衰退。5、制动稳定转向特性可分为：不足转向特性，中性转向特性，过度转向特性。6、如何提高制动能力？7、制动力分配？第五章 汽车公害1、汽车公害：排气公害、噪声公害、电波公害（排气公害的成分、产生原因P139）2、汽车噪声包括：发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声、车身噪声、喇叭噪声以及特种车辆的警报声等。3、发动机噪声：燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、风扇噪声。第六章 汽车通过性和汽车平顺性1、通过性：在一定载质量条件下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。2、汽车通过性包括轮廓通过性和牵引支承通过性3、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效。4、通过性的几何参数主要有：最小离地间隙、接近角和离去角、纵向通过角、转弯通过圆、最小转弯直径和内轮差。5、汽车行驶平顺性：指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而一汽不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的能力。6、汽车行驶平顺性的评价指标：汽车车身振动的固有频率振动加速度第八章 汽车技术状况1、汽车技术状况：是表征汽车外观和性能参数值的总和。2、汽车故障 1）按汽车丧失工作能力的范围：完全故障和局部故障 2）按汽车丧失工作能力的程度：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障 3）按故障故障的过程：突发性故障和渐发性故障 4）按故障产生的原因：设计原因引起的故障和使用原因引起的故障 5）按故障出现的周期：短周期故障、中周期故障、长周期故障。3、 汽车技术状况变化规律的分类：渐发性变化过程（第一变化规律）和偶发性变化过程（第二变化规律）。第9章 汽车使用寿命1、 汽车使用寿命：表示其开始使用到不能使用之间的整个时期，可用累计使用年数或累计行驶里程数表示。2、 汽车物理寿命：是指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能