运输管理文献综述.doc

运输管理文献综述21131333002 13物流工程叶小刚运输是人类经济生活中一个不可或缺的重要环节，物品地移动、人们地出行都离不开运输。运输不仅能使世界各地的人们出行更加方便，还能使人们享用到其他国家生产的产品和服务。如果没有一个高效的运输系统，就不可能有我们今天社会经济的发展水平。并且，运输作为物流系统中的一个重要组成部分，合理的组织运输，不仅能够提高物流运作效率，还能够大大降低企业的物流成本。因此，对物流中的运输进行合理的组织与管理就非常必要。1. 参考书的选择为了研究运输管理这个专题，我总共选择了三本中文书以及一本外文书籍（翻译版）。三本中文书籍分别是张旭凤编写的物流运输管理 、张敏与黄中鼎的物流运输管理 以及刘小卉的运输管理学（基础书）。在这中间我选择了两本名称一样的书籍，我主要是想了解一下同样的题目、不同的作者他们分别是从哪个角度来构思的，以及他们所构思的框架之间存在这着什么不同。然后，在这个基础上再进行相互的比较，观察哪本书写的让读者感觉会更有特色、更容易接受。选的一本外文书籍是由刘南等翻译的Management of Transportation，原作者是Edward J.Bardi等。选择外文书籍也主要是想看看在国外高度发达的运输体系中，他们的作者是怎么看待运输这个问题的，和我们的角度又有什么不同。2. 关于“运输”的定义在进行下面内容之前，我想先讲一下关于“运输”这个名词的定义。刘小卉对“运输”的定义是：运输是实现人和物空间位置变化的活动，与人类的生产和生活息息相关。而这也正是百度百科上对运输的定义。根据国家“物流术语”对运输的定义：运输是用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。这两个定义我们可以看出都是更加强调运输是以改变物品空间位置为目的的活动，是对“物”进行空间位移。相较这个定义，我更推崇Edward J.Bardi等对运输的定义，他们指出“运输是指时间和空间效用的创造”。当物品发生位移而使价值增加时，运输就创造了空间效用，当在顾客所期望的时间提供运输时，运输就创造了时间价值。他们对运输的定义更多的是出从运输与经济的角度来制定的。而我也认为，运输不能仅仅看作是人或物简单的空间位移，它是商品生产和服务中的一个经济因素，对经济、社会、环境、政治有着重要的影响。3. 两本物流运输管理书籍之间的比较在这里首先着重讨论一下关于张旭凤的物流运输管理和张敏、黄中鼎的物流运输管理。两者的体系构架如图1所示。第一章 绪论第一节 运输、交通与物流第二节 运输及运输业的发展历史第三节 运输业第四节 运输管理及运输企业管理第二章 运输的组织与管理第三章 物流运输运作管理第一节 物流运输的作业流程第二节 运输企业的风险控制第三节 物流成本管理第四节 运输合同第五节 运输企业的组织构架及岗位设置第六节 运输企业对车队的管理第四章 物流运输市场管理第一节 运输市场第二节 市场战略方法论第三节 物流市场开发第四节 物流市场业务方式第五节 运输价格管理第五章 物流运输绩效管理第六章 物流运输技术基础第一节 物流节点第二节 物流运输设备及其选择第三节 信息技术在运输中的应用第四节 物流运输合理化第一章 物流运输基础第一节 物流运输结点第二节 物流运输工具第三节 物流运输线路第四节 物流运输合理化第二章 配送运输第三章 零担货物运输第一节 零担货物运输组织第二节 零担货物运输网络第三节 零担货物运输业务第四章 特快专递第一节 特快专递概述第二节 特快专递业务第五章 集装箱货物运输第六章 远洋运输第七章 国际货物运输代理第八章 国际航空货物运输第九章 国际多式联运第十章 大陆桥运输图1张旭凤的物流运输管理，主要从物流运输的角度，以物流企业的运输管理技术和物流企业为背景，从运输方式的选择、物流运输运作、运输市场开发与运作、物流运输绩效管理和物流运输技术基础等方面对交通运输业中涉及的理论、技术、管理等进行阐述。关于这本书的构架，我主要有以下看法：首先，本书前两章为绪论和运输的组织与管理，看着貌似没有什么可挑剔的。但是，当我们看一下这两章里面的内容时会发现，第一章的绪论主要讲了运输概念、运输业的发展、交通运输系统等。按我们的理解，书名是物流运输管理，绪论又是本书的导入，本应该重点介绍运输在物流当中所体现的作用与相关知识，而不应该只是这些。再看第二章，第二章中的各个小节当中，分别介绍了各种交通运输方式，包括铁路、公路、航空、水路、管道等。在这些小节当中，他主要介绍了各个运输方式的特征、构成要素、发展趋势等，这些都是交通运输相关书籍的基本知识，用在这里也可以，但是至少要体现物流的特殊性，而在这里我们并没有发现。同时，本章题目是运输的组织与管理，纵观全章，并未看到任何关于组织与管理的内容，所以，我也感觉本章的题目设置有点不恰当。第三章第五节，组织结构的设置我也认为和第三章的内容有点不相符。第四章讲的是物流运输市场，从名称可以看出，本章重点应该放在物流“运输市场”，但我们看到，除第一节讲的是运输市场外，二、三、四节全篇讲的都是整个物流市场怎样怎样，我们基本没有看到涉及到运输市场的东西。本书最后一章讲的是运输技术基础，而本章真正再讲运输技术的只有第三节，我们看，第一节的物流结点、第二节中的运输设备及其选择、第四节的运输合理化，这些应该都是属于物流运输基础方面的，把他们归为运输技术，我认为还有待讨论。当然，这些都只是我个人的一些看法，有可能是自己愚钝，不能理解作者这样安排的用意。但是，本书中在讲述关于物流运输企业的运作流程和管理特点方面，以及每个章节后都有相关企业的案例分析，这样的安排还是挺合理的，可以培养学生们的应用能力。我们再看张敏、黄中鼎的物流运输管理，这本书从物流管理基础出发，与运输管理理论相结合，并结合国内外物流行业的运作特点及先进模式，将现代管理思想与方法，现代组织技术与物流实践相结合，很好的诠释了物流管理。本书根据运输方面的特点分为零担货物、特快、集装箱、远洋、国际、大陆桥等运输，分得更为具细，这样的框架更为的清晰明了，所讲到的知识更为实用，其结构安排更为合理，每章的内容也都是紧扣本章的主题进行相关阐述。比如说，在本书的第一章，其内容分别为运输结点、运输合理化、运输线路以及运输设备等，而这些内容在张旭凤编著的教材中是安排在物流运输技术这一章节中，我认为，张敏、黄中鼎编写的这本安排更为合理。同时，各章后都安排有针对性的实例，以及开展相关业务所需的单据、单证、相关业务流程，此举针对性较强，有更强的实践性。通过上面对两本书的分析，我想都对这两本书的基本概况有了了解。这里并不是说谁写的好或不好，只是通过相关对比，了解到不同作者之间的想法有何不同。他们写这本书出自的角度不同，内容也就有了相当大的差别。不过就本人而言，我还是更喜欢张敏、黄中鼎的物流运输管理，因为我认为这对我今后工作学习会比较有用，所涉及的知识也更加专业，更加“物流”。4. 两本运输管理Management of Transportation总共由三大部分组成，第一部分是运输的角色与重要性，主要讲述了运输在供应链和经济中的重要性，同时对运输管制和公共政策进行了概述。第二部分分别讲述了各种运输方式基本的经济和运营特性。第三部分分别从承运人与托运人的角度讨论了运输管理。在我看来，这本书和刘小卉编写的运输管理都属于运输方面的基础书并且有着很多的相似之处。纵观这两本书里面的内容，咋看内容方面有着很大的差别，但是两者的框架结构却有着很大的相似之处。两本书所描述的各个专题都相互包含，所讲的各个专题都一样，只是安排的顺序不一样。但是 Edward J.Bardi等这本书对各个专题进行了更为详细的叙述，而刘小卉只是对各个相关专题进行了相关知识的罗列与总结，并没有进行系统的阐述。5. 关于运输定价问题在写这个专题之前，朱老师说想看到关于运输定价方面的内容，很是期待。我也通过查找相关书籍，简单的介绍下关于运输定价方面的内容。其实，当我们想到对运输进行管理时，一般都会想到对运输进行成本管理，而对运输成本管理又涉及到运输价格，所以我们就有必要知道运输到底是怎么定价的。在以上借阅的几本关于运输管理方面的书籍中，几乎都无涉及到关于运输成本定价的问题。像张旭凤的那本书中有那么一节讲到了运输价格管理，但其中只是讲到了运输价格形成因素、影响因素、定价规则等，并未具体讲到到底怎么确定运输价格。当然，也不难理解，书中即使有详细的介绍关于运输价格，我相信很多学生也很难理解。因为涉及到运输定价问题的相关理论和模型，比较复杂，涉及面较广，其影响因素也千变万化，因此，对其研究也较为困难。参考了Edward J.Bardi等运输管理以及借阅的一本专门讲述定价问题的书籍运输定价机理、模型与实践，我就简单的介绍下定价的基本方法。5.1 成本导向定价成本导向定价就是运输企业以补偿提供运输服务而发生的运输成本为定价的基础，其又可分为平均成本定价、盈亏平衡点定价、边际成本定价等方法。（一）平均成本定价方法平均成本定价是依赖运输服务所支出的平均单位成本来决定价格水平。单位成本包括固定成本和变动成本，其计算公式为：其中NP为不含税运价，UC为单位运输成本，CR为成本利润里。这里的单位运输成本包括运输服务提供的直接费用和间接费用。其中成本利润率可以由运输企业根据以往的经验直接设定，也可以根据运输企业所投入的资金规模确定目标利润，换算出成本利润率，或者按政府规定的资金利润率计算。一般计算方法为： 其中OR是运输目标利润，TM为运输总资金，MR为正常资金利润率，CR代表成本利润里，TC是总成本。（二）盈亏平衡点定价盈亏平衡定价就是从运输企业未来运输需求量、运输成本、运价收益出发，确定运输价格的方法。这种定价方法的指导思想是运输企业所定运价必须有一定的运量作保证，并力求使企业获得理想的目标利润。盈亏平衡是运输收入恰好与提供运输服务所付出的成本一致，即：, 或 其中TR为总运输收入，TC为总运输成本，Q为总运量，P为单位运价，TVC为总固定运输成本，TVC为总可变运输成本。能使盈亏保持平衡的运价就是运输企业在确定运价时的下限，这一价格下限为：往往运输企业目的不是使运输收益等于运输支出，而是为了获得利润，如果运输企业的预期利润为R，则盈亏平衡价格为:5.2 需求导向定价成本定价企业只要是从运输成本出发，需求导向则从消费者需求角度出发分析他们对运输产品的需求和对价格的反映呵接受程度，这里主要介绍以下几种常用的定价方法。（一）认知价值定价法认知价值定价法也称为理解价值定价，是需求导向定价中最基本也是最重要的一种定价方法。其根据的原理是，消费者基于自身需求的密切程度、支付能力及市场供给状况的认识等，对采用的运输模式都有一个价值判断，这个判断就是消费者对运输服务的认知价值。当实际运价等于或低于消费者的认知价值时，即消费者剩余大于或等于零，消费者选择该运输方式的可能性就大，反之，当消费者认为实际运价高于其认知价值时，其选择该种运输方式的可能性为零。在认知价值定价时，认知价值即为运输最高运价，如高于消费者的认知价值，极可能达不到合理的客货运量。虽然目前还没有好的定量方法描述两者之间的对应关系，但确定认知价值时以其他运输企业运价为出发点是合理定价的基础。（二）需求心理定价法需求心理定价法就是针对运输消费者的心理特点来确定运输价格的方法。在长期的运输消费实践中，消费者对不同运输方式、不同运价已经形成了一定的心理特征，这些心理特征会直接影响到他们对运价的接受程度。典型的运输定价心理有以下几种：1.按质论价心理。消费者根据运输时间、服务态度等判断运输价格的合理性。2.习惯价格心理。在运输市场中，消费者会对长期的运输服务产生心理定势，比较容易接受过去的价格水平，对运价的变动会产生一定的抵触情绪。5.3 竞争导向定价运输竞争往往把运输时间、运输质量、运价当做竞争的主要方面。竞争导向定价就是运输企业根据自身在竞争中的地位，选择合理的价格水平以达到利润最大化。其主要包括通行价格定价与排他型定价。（一）通行价格定价通行价格就是按市场通行的价格水平来确定本企业价格的定价方法，这种定价可以避免企业之间因为过度竞争所引起两败俱伤的情况。这种方法最容易在市场比较分散、不易形成垄断运输的市场中实行。（二）排他型定价排他型定价是以价格作为竞争的主要手段，以期通过低价竞争，排挤竞争对手，扩大市场份额。成本导向、需求导向及竞争导向定价分别强调按照运输成本、运输需求与市场竞争状况中的某一方面作为运价的依据。而在实际运输市场中，往往把三种方法综合考虑，即在考虑成本的同时兼顾运输需求与竞争状况。6 总结通过对相关运输管理书籍的查询与学习，我对运输有了更为深刻的理解与认知。同时也了解了这几个作者对于运输管理的看法与观点，从他们的角度出发，结合自己的专业知识，对运输管理这个专题有了进一步的提升。我们都知道，运输作为一个对经济、社会、政治、环境等有着重要影响的一个产业，是国家经济生活的命脉，也是衔接生产和消费的一个重要环节。而运输又作为物流活动中一个重要的环节，对整个物流业的发展也起到至关重要的作用。它通过物品的转移来创造物品的时间和空间效应，直接关系到企业的市场竞争能力。目前，我国运输还存在着诸多问题，运输速度慢，各种不合理运输，造成了各种资源的浪费，这是我们亟需解决的问题。在目前我国物流业高速发展时期，对运输水平提出了更高的要求，它要在原有的基础上更加优化地选择运输工具、运输方式、运输