经典大件运输投标文件.doc

广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件标书编号：CHDT026/05-YS-100 投标单位：上海中远国际货运有限公司 中国.上海2005 年 9 月广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件投标书投标书致：贵港发电有限公司l我们收到并研究了贵单位发出的广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组 工 程大件运输招标文件，除在投标文件中明确提出的差异外，我们对招标文件的全 部内容予以确认，愿意按招标文件的规定承担该设备的运输工作，严格执行我们所 承诺的责任和义务。2我们承认投标书、投标报价表及根据招标文件所提供的其他所有文件为我们 投标文件的组成部分，并愿意根据招标文件修改其中的任何缺陷。3如果我们中标，我们保证按招标文件的要求和招标人签订运输合同，并选派 合格人员实施该合同。4我们同意在投标截止日起【 120 】天内遵守本投标文件，在此期限期满 之前的任何时间，本投标文件一直对我们具有约束力。5我们投标报价总额为【 见报价表 】，我们声明本投标报价己考虑了 所有因素，在投标有效期内投标价格保持不变。6在签订和执行正式合同之前，本投标文件、招标文件连同你方书面的中标通 知书，应构成我们双方之间有约束力的合同。7我们理解你方不一定必须接受最低报价的投标或你方可能收到的任何投标书 的约束，同时也理解，如果我们未中标你方将不负担我们的任何投标费用。投标人： 法定代表人（或授权代表）签字上海中远国际货运有限公司广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件授权书授权委托书本人 袁小宇 系 上海中远国际货运有限公司 的法定代表人，现 授权 陆智震 （以下称“授权代表”），以本公司的名义参加 广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件 运输投标活动，授权代表在投标、开标、评标及合同谈判过程中所签署的一切文件和所处 理的与之有关的一切事务，本人均予以承认。授权代表无权转委托。授权人：授权代表:日期: 年 月 日日期: 年 月 日上海中远国际货运有限公司广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件服务承诺书中国华电集团贵港发电有限公司大件运输服务承诺书尊敬的贵港发电有限公司 ：我公司郑重承诺:以优秀的人员、优良的设备、周到的服务、承 运贵公司的大件设备运输。做到安全、快捷、经济，确保运输过程中 全部设备完整无损，万无一失。上海中远国际货运有限公司2005 年 9 月 2广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件差异表差异表声明：投标人上海中远国际货运有限公司的投标文件和招标文件 之间无差异。上海中远国际货运有限公司广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件目录目录一、概述项目概况.1二、运输方式.21. 运输流程.22.1 上海发货人工厂装车、运输、装船方案.22.1.1 牵引车技术参数22.1.2 挂车形式及装载技术参数.42.1.3 运输操作程序62.1.3.1 装车62.1.3.2 设备捆扎.62.1.3.3 运输.72.1.3.4 卸车、装船.72.2 上海港至广州黄埔港海船运输方案.82.2.1 承运船舶82.2.2 装载及捆扎82.2.3 衔接.82.3 广州港转驳方案（海船转内河驳船）.102.4 广州港至贵港红联港内河驳船运输方案.112.4.1 驳船的选择.112.4.2 驳船积载、捆扎方案.122.4.2.1 深舱驳船.122.4.2.2 甲板驳船.12- 3 -上海中远国际货运有限公司2.5 贵港码头卸船、装车方案.132.5.1 卸船132.5.1.1 码头、水位.142.5.1.2 卸船作业方法的选择.142.5.1.3 驳船的选择.152.5.1.4 人字桅杆吊吊装方案.152.5.1.5 人工横向卸船方案.222.5.1.6 人工纵向卸船装车方案.302.6 至施工现场公路运输方案.382.6.1 设备规格以及配车.382.6.1.1 典型设备规格.382.6.1.2 根据设备规格选配车辆.382.6.2 选配车辆参数.412.6.2.1 牵引车参数.412.6.2.2 平板车参数.412.6.2.3 装载车组参数.412.6.3 运力及车辆技术资料.442.6.3.1 大型牵引车辆相关数据资料.442.6.3.2 大型平板车资料.472.6.3.3 半挂牵引车资料.542.6.3.4 其它配备运输车辆.572.6.3.5 大件陆运安全及质量保障措施.642.6.3.6 工程组织机构.70结束语.74附件一上海中货重大项目一览表 附件二企业概况（资质、证明） 附件三公司财务报表广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件大件运输方案贵港电厂一期工程大件设备运输方案一、项目概况贵港电厂工程是中国华电集团在广西投资的最大项目。该项目是 广西“十一五”计划的重点工程，投资额约为 80 亿元人民币，总装 机容量 2400 兆瓦。项目计划 2004 年 5 月动工，建设期至 2010 年， 第一台 600 兆瓦机组计划在 2006 年 5 月投入运行发电。这一近十年 来贵港市招商引资最大的项目建成后，将为满足广西“十一五”期间 用电、改善广西电源布局、增强广西东南部 500 千瓦电网结构、增强 西电东送的输送能力发挥积极作用，对于拉动贵港市经济建设，增加 地方税收也具有非常重要的意义。根据招标文件提供的设备参考信息，此次发电机组的主体部分将由上海运输至贵港电厂。序号设备名称设备规格（mm）重量（T）1发电机定子10052400044353452内置式除氧器32000420047001083发电机转子12420214021708541 号高压加热器1143028003100116.1752 号高压加热器1400028003100112.9663 号高压加热器91452800310077.62典型大件设备规格为确保设备能够安全地从上海运输至贵港电厂施工现场。我公司 专门组织技术力量对相关运输线路进行了详细的勘查。我公司在编制本运输方案书的过程中，不仅参考了上述设备的最- 19 -上海中远国际货运有限公司大运输尺寸、重量，同时也考虑了沿途公路、航道、桥梁、桥洞的最大通过能力。 二、运输方式1运输流程 运输开始上海发货人工厂设备装车车辆运输至发货人工厂码头 卸车、装内贸海船海船运输至广州黄埔港黄浦港过驳至内河深舱 驳船内河航行至贵港红联港码头起驳、装车公路运输至贵港电厂 施工现场运输完毕2运输方案描述2.1 上海发货人工厂装车、运输、装船方案设备举例外形规格（mm）单件重量（t）数量 定子148604020448034512.1.1 牵引车技术参数250039609370拟选用我公司于 2001 年进口德国曼公司生产的 MAN50.604 型牵引车作为主牵引。该车型驱动形式为 88 前后桥驱动，可以牵引或 顶推，并配备 20 吨级车载卷扬机。发动机为 D2840LF21 型 10 缸德国 曼公司生产的发动机，排量 18.27 升，额定功率 600HP/1900rpm，最 大扭矩 270kgm/11001500rpm。变速器为德国 ZF16S251 液力自动变 扭器，变扭比为 2.5，最高车速为 80Km/h，另装有液力减速器。制动 系统为三管路气制动，2 管路用于主制动，分别控制牵引车和挂车的 全部车轮，另一条独立管路用于紧急制动。MAN 系列牵引车主要技术参数厂牌参数MAN50.604总质量50t整备质量15t压载质量35t驱动形式88外形尺寸(mm)937025003960轴距1-215202-331553-41400轴载荷第1轴 9t第2轴 9t第 3 轴16t第 4 轴16t发动机型号MAN D2840LF21/欧 2 标准 10 缸发动机排量18.27L发动机功率600hp/1900rpm发动机扭矩270kgm /11001500 rpm变扭器WSK440+ZF 缓速器+冷却装置变速箱ZF16S251传动速比/变扭比5.92/2.5轮距前/后（mm）1990/1840轮胎规格12.00R242.1.2 挂车形式及装载技术参数根据本项目运输技术条件的要求，选择德国 GOLDHOFER 生产的系 列重型组合式全挂液压平板完全能满足运输的需要。该型挂车具有多 轮轴、有轴间串联式独立平衡液压悬挂系统，单体挂车可进行纵横向 拼接，有较大的承载货台和自装自卸能力。挂车能双向牵引自动转向， 也能进行人工控制遥控转向，有较小的转弯半径。挂车的每个悬挂油 缸均装有隔断阀及安全阀。通过隔断阀开关可把任一悬挂油缸从回路 中隔离出去，也可通过它与其他油缸组成另一回路。挂车的制动系统， 除牵引车通过气压操纵挂车制动外，挂车上还装有通过手柄开关的紧急制动。当制动系统气压低于 5.2 巴或制动管路断裂时，挂车即能自动刹车。挂车每轴线设左右二组液压悬挂，每组悬挂有 4 只轮胎，每 轴线自重 4.8 吨，最大载重可达 30 吨。设备装载后技术参数设备名称定子运输设备GOLDHOFER20 轴 2 纵列车组设备规格1486040204480mm设备重量345t轴线数20轴列数2货台承载面积320003600mm轴距1600mm轮距2280mm平板车自重96t车组总重441t轴线载荷22.1t/轴路面承受压力4t/m2直行通道有效宽度5000mm内侧转弯半径16000mm转弯通道有效宽度11000mm2.1.3 运输操作程序2.1.3.1 装车 接装设备前，运输作业人员做好车机设备的运前检查和保养，完成待装准备。根据业主的运输通知，平板车到达指定地点等候装车。 当定子被起重机械提升，并就位于装车位置后，我司车辆进入设备下部，准备承载货物。 装载货物时，需按运输车辆的技术要求进行，设备的重心需对准组合挂车的装载中心。 货物装上车辆后，检视支承回路的受压状况，确保各支承回路间的压力差10。 使用指定的捆扎工具对货物进行捆扎，完成货物与平板车组的捆扎后卸去吊具。2.1.3.2 设备捆扎设备横向两侧各用 4 根26-637 钢丝绳捆扎。每个捆扎点的钢 丝绳两头分别与设备捆扎吊点和平板车组的捆扎耳环呈八字型对称 进行绑扎。在钢丝绳、花缆对设备本体与平板车组进行捆扎加固时，工索具 与设备本体接触处需用薄橡皮进行衬垫。2.1.3.3 运输重载车辆行驶时，直行车速10km/h；转弯车速3km/h。 通过桥梁和坡道时，必须匀速平稳行驶，严禁急加速和急制动。 特殊弯道转弯时，启用挂车的液压手动转向，操控挂车后半部的行驶方向，使组合挂车达到最佳的行驶轨迹。 在专职人员的指挥下，重载车以 23km/h 的速度驶入施工作业区。经有关安全质量人员检查符合规定后，相关人员拆除设备本体上 与平板车组的捆扎部件。由专职人员指挥卸车就位作业。2.1.3.4 卸车、装船1）装船码头概述上海电机厂重件码头上海电机厂 600 吨重吊上海电机厂 600 吨水上重型码头，位于上海西南闵行区，紧靠黄 浦江上游，具有超重、超大型设备的水路运输条件，该码头建有 1000t 驳船停泊码头一座，泊位长 180m，重载通行道路 240m，每平方米载 荷 8t，火车货运车皮位置 2 列，配有 600/120t 桥式起重机，它是目前 亚洲最大的码头吊装机械，桥式起重机跨度 33m，起升高度 28m，最 大动载荷 600t，整机自重 550t。该码头为我国大型发电设备- 核电机组、火电机组、水电机组及重型机械制造业提供了优越的运输条件。2）上海电机厂重件码头装船作业海船600 吨桥式龙 门吊码头前沿上海电机厂码头作业示意图说明：卸货时海运船舶靠泊如上图，船艏、船艉用缆绳与码头系缆固定；使用 600 吨龙门吊将设备从车板吊起，并将设备置于海船舱底；2.2 上海港至广州黄埔港海船运输方案 待运设备从上海港货主码头落驳装船至广州黄浦海洋局码头，海运距离约 1200 海里。正常航行时间为五天（24 小时计时），除不可 抗拒的自然影响除外。2.2.1 承运船舶使用国内海区类航线 3000 及 1500 吨级单舱口船舶。其舱口尺 寸分别为长 46/30 米、宽 8.5/7.2 米（有效装舱面积）。2.2.2 装载及捆扎每艘船舶按设备的长度规格配载，另配载 100 吨左右的单件设 备。对于单件重量在 200 吨左右的设备每艘船可前后各装载一件，单 件重量在 200 吨以上的设备每艘船可装载一件，多余舱容可配载其它 设备，以确保运输安全。衬垫：配备 40.20.2（米）垫木 40 根2.20.20.2（米）垫木 40 根对于单件重量超过 200 吨以上的设备，铺垫道木可减少舱底甲板 单位面积所受的压力。铺垫方式：托架为防航行中设备的移动，必须进行大件设备与船体的联结、捆扎，舱底甲板烧焊地令，使用钢丝绳连接地令与设备本体下部左右，每边 捆扎 3 道钢丝绳；设备本体上部左右每边捆扎 2 道钢丝绳使用紧绳器 绞紧。以便使航行中不走动，确保航行安全。道木铺垫方式：设备托架道木道木铺设以减轻舱底承受每平方的压力。 如：单轴转子等。重量重、触地面积小，对舱底的压强就大，考虑铺垫方式为：2.2 米长垫木设备4 米长垫木铺垫道木的面积相当于或超过设备本身落地面积的一倍以上，以减少运输船舶舱底受灾面积的压力，确保安全。2.2.3 衔接海船在始发港开航后，每 24 小时隔天下午 15：00 预报船舶航行 动态及船舶所处位置，提前 24 小时确报卸货港的准确到达时间。 所需船舶的调配，将以上海港为调派中心。2.3 广州港转驳方案（海船转内河驳船） 考虑到贵港红联港码头丰水、枯水季节的水位落差（将直接影响码头设备起驳方案的选定），我司在不同季节的到货选择了不同船型 驳船，但这并不影响广州港的中转。重件设备在广州港中转主要采用 浮吊作业。浮吊技术参数总长 m型宽 m型深 m吃水 m主/付钩起吊 t最高点 m最低点 m主钩高度 m主钩最大/最小跨 距 m500 吨浮吊6026.44.54.4500/1007338.959.848.5/28200 吨浮吊55.5264.42.8200/5062.424.83532/12浮吊作业浮吊海船浮吊作业示意图说明：A 卸货时海船靠泊如上图，船艏、船艉用缆绳与#46-47 浮筒系缆固定；A 浮吊靠泊在海船的外侧将海船货舱内的货物向驳船吊卸；A 驳船靠泊在海船的外侧装载。2.4 广州港至贵港红联港内河驳船运输方案2.4.1 驳船的选择 选择驳船的基本原则，装船要考虑卸船。 因此说驳船的选择与卸船的配合非常关键对驳船的选择提出如下要 求。枯水期时，选用 500 吨级内河深舱驳船；丰水期时，200 吨以上重大 件采用 800 吨加强甲板驳：驳船船长(m)舱口长(m)船宽(m)舱口宽(m)满载吃水(m)空载吃水(m)500 吨自航式深舱驳43279.3872.350.47800 吨加强甲板驳60122.10.5从黄浦港至贵港红联港航程约 630 公里，驳船航行需 3 天。2.4.2 驳船积载、捆扎方案2.4.2.1 深舱驳船 为了使每件货物与驳船联成一体。在对货物的外形及包装特性、驳船的稳性、驳船舱底甲板的受力强度等因素加以综合考虑之后，将 给出一个稳妥的捆扎加固方案。单件重量在 200 吨以上的设备装载时，铺垫钢质托架，每艘船舶 装载设备一件。规格：长15 米、宽5.5 米、高0.3 米。材料：以 30cm 工字钢烧结制成单件重量在 200 吨以下的设备装载时，以钢质路基板或道木铺 垫。规格：道木2.20.20.15 米；路基板4.52.70.15 米 捆扎材料的使用为设备上部左右共 4 道，设备下部左右共 6 道的钢丝绳及紧绳器使设备与船体联结，以防航行中松动，确保航行安 全。2.4.2.2 甲板驳船1）积载方案：根据设备的运输尺寸制订船舶本性只载图和设备铺垫 图，在船舶设定的受载点，按照铺垫图事先铺垫好枕木，并预留顶位50cm，其作用在于分散和减缓对船舶的直接压力，增大设备和船舶甲 板之间的摩擦系数，以减小设备因外力作用的自由移动性。2）加固方案：设备在目的地进行人工起重卸载，主要是利用千斤顶在四个顶位升顶作业，这四个点要进行加固，使压强增加。加固的综 合方式是在船舱内增加支柱，结合枕木的扩散条件，在甲板上增加面 积 2m2 厚 0.0 3m 的钢板。同时，在受载点的选择上尽量使顶点在船舶 隔舱、支柱或龙筋之上，顶点不在隔舱或龙骨筋上必需重新加固，压 强应满足 85 吨加 10%不均匀系数，以此方式来解决重件升顶卸船的 技术难点。3）捆绑方案：为防止设备在船舶相对移动而导致船舶倾斜翻覆，在 设备装上船舶后，利用船舶预置的地环或系缆桩，配置 2 英寸钢丝绳 一端固定在设备起重环上，另一端用花兰螺丝或手拉葫芦牵引收紧， 每件各锁四个点，保证设备的稳固。2.5 贵港码头卸船、装车方案2.5.1 卸船 大件运输起重作业这环节是运输过程中最关键的一个环节，需具备条件多，含接的环节多，作业质量要求高，安全质保任务重、业内 人员把重点锁定在起重作业这个环节上当称内行，英明正确，起重作 业我们的宗旨是“完整无损万元一失”要做到完整无损万无一失，我 们的工作准则是从细节做起。因为细节决定成败，如选择最佳的方案 就是最低的成本，最优的工艺合格的装备，合格的操作员工可靠的配 套设施（码头实用能力，合适的运输船舶及运输工具等），下面就码 头水位，运输船舶到货时间作分析比较，然后选择卸船装车的方式方 法。2.5.1.1 码头、水位码头通过实地考察，选择四个码头作为筛选项：A、苗儿山码头 作业平台目前被水淹没，据码头人事介绍，作业平台长 50m,宽 28m， 中水位时作业平台离水面 80cm-150cm 运输道路，为碎石路面坡 比 10%，坡顶有弯道，路面宽 8-10m，转弯有些难度，但可以满 足吊装或人工横向卸船，装车和运输。B、红联港码头，作业平台被洪水淹浸，据介绍作业平台长 70M， 宽 30M，运输道路宽 8M，水泥路面坡比 9%-11%，可以吊装或 人工横向卸船装车。C、上江码头，有作平台，水泥路面可作被选方案。 D、江北大道车渡码头、斜坡式、水泥路面宽 9M，坡比 10%左右，可作高水位时人工纵向卸船方案。 最终选择那个码头？计划在水退后立即对以上码头作细致的考察和调查。肯定能满足大件作业，只是选最佳而已。上述码头水位常年 5 月-7 月为洪水期 8 月10 月为中水期，11 月3 月为枯水期，据调查以码头枯水期可停泊 1000T 的驳船， 码头水位在 3M 以上。2.5.1.2 卸船作业方法的选择选择人字桅杆吊吊装的方法：适应水位、枯水位选择人工横向卸船的方法，适应水位：中水位选择人工纵向卸船的方法，适应水位：高水位。为了满足本次大件运输的需求和到货期在不同的水位时期选择。低水位时，全部采用吊装方法（2005 年 7 月柳州化工厂 340 吨 全盛塔采用 2 台，250 吨人字桅杆吊装）。中水位，345 吨定子可以采用人工横向卸船（其它设备吊装卸 船装车）高水位，只能采用人工纵向卸船（全部设备）2.5.1.3 驳船的选择 选择驳船的基本原则，装船要考虑卸船。因此说驳船的选择与卸船的配合非常关键对驳船的选择提出如下要求。人字桅杆吊吊装方法：345 吨应配平驳船，其它可用深仓。人工横方卸船，全部设备必须用平驳船。人工横方卸船，千斤顶位的甲析强度必须满足 345 吨/4，345 吨的 10%不均匀系数，等于 94.9 吨的抗压强度。预留千斤顶高度 50CM，200T 液压千斤顶加底板的高度。驳船应具备压水配载的设备。人工纵向卸船，船头甲板强度应和装载甲板强度一样。船头障碍物必须在作业时清除。备有压水配载的设备。船头搁浅，必须用沙袋固定。2.5.1.4 人字桅杆吊吊装方案1）施工现场概况：吊装船码头，是贵港红联港码头，为岸式码头，全长 70cm，宽 28cm 路面为水泥混凝土结构。吊装基础准备做深 3.5cm，长 4m 宽 1.5m 混凝土结构，地锚为 吊装变幅地锚二个 A4m*2m*4m，B3.5m*3.5m*3.5m 混凝土结 构卷扬机地锚三个，分别 6m*2m*3.5m 平均 2m 一个锚环。设备情况，最重件 345 吨，最长件 31.70m，根据设备的规格该 码头可以作业。吊装采用二人套人字桅杆：1、长 28m/1.25 平米格式桅杆，最 大起吊重量（作业半径 10 米时）250 吨。在工作半径 12.8m 时 成功吊起 220 吨。第二套吊车基础，地锚的处理和设置同步卷扬机 3 台，吊 345吨设备。2）起吊方法：采用 250T 人字型桅杆二套，此方法稳定性好，起吊吨位大， 卸船率高，200T 以下适应深仑自航船，水运成本低，滞航时 间短等优势，特别是批量货物优势更为突出（桅杆吊以一个工 作日为例吊装 2 件，人工卸船 3 个工作一件要快 5 天，批量货 物时间效率出指可算）依据设备的宽度尺寸，先定吊装桅杆最佳基础位置。（见第 20页平面布置示意图）作拼桅杆的各项准备，如铺助吊车，起吊机具等。拼装桅杆：拼装件清理到位。顺序、方位、先、后摆放条理有 序。底座安装，螺丝紧固，焊校正在同一轴线上。3）桅杆组装起吊滑轮穿挂，卷扬机就位固定。桅杆起吊前的技术检查起吊桅杆螺栓定位，滑轮组，保险绳，变向滑轮的方位角度是 否合理。变幅地锚抗拉强度，角度正确定位，校核验算。4）试吊试吊前的全面技术检查，由质保工程师验收。空载试吊，卷扬机，滑轮组，桅杆变幅试验。重载试吊（按重载度吊操作规程操作）5）正式起吊驳船固定，解除船上设备加固设施平板车作装车准备，车组人员保持作业状态桅杆幅度调至垂真于被吊设备的中心点，纵向驳船调整于设备 的中心。挂钩起吊至钢丝绳收紧，检查主钩，吊点钢丝绳，重心是否符合安 全吊装要求，如有不妥及时调整。起升高度 10cm 停滞 5 分钟，检查桅杆吊的基础地锚是否满足 能承载重最。被吊设备的重心位置是否正确钢丝卸扣变向单轮 滑车是否满足安全要求。正式起吊指挥员再次明确指挥信号和每个岗位人员的岗位责任是否明确和作业前的安全防范措施的落实情况。质保工程师安全员作面检查后作书面指命给指挥员。指挥员下命（口笛、手势、旗语）指挥正式起吊。设备起吊高度离开驳船变幅到装车位，离地面约 2030cm。起吊装车，平板高度 100cm 起吊高度 120cm 平板到位装车，平板 装车线与设备重心标号相吻合，落位解吊绳。250T 人字型桅杆计算说明： 本结构使用有限元软件计算。其中单元号 4，5 为拉索（地面的夹角45 度）。单元 1，3 为起重撑杆的连杆，节点 2，4 为支撑点，节点 5，6 为地锚。通过计算，得出各个单元的杆受力和各支点和锚点的受力。 结果分别见第 2 页（支反力结果），第 3 页（单元轴力结果）。此计算结果是分别在节点 1，3 施加重直力 125*1.3 吨力得出。当 吊同样重的重物时，撑杆（单元 1，3）不同的角度会有不同的受力， 当角度大于 70 度时，撑杆和拉索的受力会相应减少，反之增大。因 此，当撑杆的角度小于 71 度时，不允许起吊 250 吨的重物。锚点（节 点 5，6）的设置也很重要，本计算是按照最大角度设置，实际操作 应小于该角度（45 度），以减少拉索的受力。但锚点制作应参考本计 算。本计算力的单位为（N，牛），化为吨时除以 10 的 4 次方，力矩 单位为（N，m，牛顿，米）6）组织保障体系设吊装技术操作、质保指挥小组，小组由三人组成。吊装岗位卷机 3 人卷机 3 人安全员 1 人观察员 1人挂钩工 8 人指挥员 1 人项目负责人主管组织领导，质保工程师负责质量保证起吊 指挥负责起吊方案的实施和现场指挥。7）设备吊装的安全技术措施：两台吊车同时起吊，同步是首要作业前作祥细的维修保养。吊装方案彻底落实到每个岗位。作业前组织一次全体操作 人员的生产会贯彻方案，落实到岗位每个操作人员。吊装前项目负责人进入工作状态，督促前期准备工作，方 案的贯彻落实，岗位责任落实，落实到岗位每个操作人员。进入施工现场的机械设备做一次全面维修保养，保持完好 状态，严禁带病作业，确保用完好的机械设备作优质的工 程。施工现场清理，障碍排除，划分作业区非操作人员严禁入 内。人字桅杆的选位，驳船停靠位，平板的装车位，三位合一 准确无误。特别注重吊车基础的受压强度。指挥信号的明确，如手势、哨音、旗语应在操作前重复明 确，杜绝反操作行为出现。起吊作业中应做到设备质量不明不吊，重心位置不明不吊, 捆绑不牢不吊,超载荷不吊,视线不明不吊,指挥信号不清 不吊。遇大雨，5-6 级大风，浓雾，夜间不得进行设备吊装作业。试吊要严格遵照试吊规程，如：桅杆的基础是否牢固，吊 点分配是否合理，钢丝绳子强度的安全系数是否保障，起 吊机具是否合理使用。正式起吊前的受力分析，驳船的泊位，平板车的装车位， 都应考虑周密可靠，应急措施，防范措施等等，必须心中 有数，得心应手。方案的变更：由于施工现场的变化设备外形尺寸，重量的 变化，施工方案相应变更，应依具体情况研究论证，并要 由某级别的技术负责人批准，方可变更不可随意变更，野 蛮作业。进入施工现场前必须按清单装车方可出门，防止作业时， 设备、零件、装配不足。- 29 -上海中远国际货运有限公司2.5.1.5 人工横向卸船方案1）码头及现场装卸条件 本次运输项目的卸船装车作业点为贵港红联港码头，根据码头条件，特拟定人工拖绞横向卸船方案作为第二种备选方案。该方案要求 采用较大吨位的船舶，在横向卸载时有良好的稳定性。2）卸船工艺具体施工步骤如下：泊船：泊船根据施工设计，固定必须牢固可靠，在船体与码头 之间垫防冲击的橡皮轮胎，靠泊后使货物中心线与码头承重平 台的中心线重合。割除驳船的围板、系缆桩等障碍物选择 200T 电动液压千斤顶四个，分别布置于设备的设计的四 个顶位上，每只千斤顶平均受力为 345/4=86.25 吨，顶位下方 甲板上用道木扩大支承面，确保在千斤顶施工时驳船甲板不发 生变形损伤。升顶时，左（或右）端两顶应同步缓慢升降，设备底部的空隙 由专人填塞，每次顶升高度不超过 20 厘米，顶升作业使冷却 器离船体 50cm 时停止，并加垫枕木作辅助支承。布置走板、滚杠、钢梁；上走板采用特制的 4m0.24 m0.12m 的槽钢镶硬木走板；下 走板采用道木及钢梁铺垫（走板长度依据设的宽度加长或减 短）。滚杠选用外径 100 毫米，壁厚 10 毫米的无缝钢管，每组保持15 根以上，间距相等，相互平行，均布受力。在船舶与承重平台之间架设专用钢梁两根，规格尺寸为：10m2 m0.5m。2003 年曾在柳州白沙码头卸过 340 吨柳化设备 合成塔。安置滑车组；选用 H305g 滑车组两对主千斤绳选用 41.5 毫米 637+1 的钢丝绳重叠使用。查表得，41.5 毫米钢丝绳取安全系数为 3.5 时许用拉力 28.5 吨，重叠使 用许用拉力为 228.5=57 吨。走力丝选用 175 毫米 637+1 的钢丝绳。查表得，17.5 毫米取 安全系数为 5 时许用拉力为 3.8 吨。牵引合成气冷却器需用牵引力的计算： 计算公式：水平作业时牵引力 S=K1K2Q（f1+f2）/DK3（公式见设备起重工） 其中：Q设备重量Q=345 吨 K1定滑轮阻力系数K1=1.1K2动滑轮阻力系数 K2=1.3 f1滚械与上走板的摩擦系数 f1=0.05 f2滚杠与下走板的摩擦系数 f2=0.10D滚杠直径D=10cmK3起动阻力系数K3=2.5经计算得： S=1.11.3345(0.05+0.1)/102.5=18.018 吨 需用牵引拉力：P=1.0180.12=2.16216 吨(5G 滑车组省力系数为 0.12。其中导向滑车一个)经比较得：主千斤绳许用拉力为 57 吨18.018 吨，可安全使用。 滑车组走力丝许用拉力为 3.8 吨2.16216 吨，可安全使用。安置地锚，选用牵引动力：根据以上计算知，在码头安置固定定滑轮的地锚的受力 P18.018 吨，依据该值设计安置地锚。根据码头现场条件，采用 5 吨卷扬机 2 台。牵引设备移动上平板车；接受指挥人员的统一指挥，协调行动，每移动 2 米停车检查一 次钢丝绳的受力情况，滚杠及走板的状况，随时予以调整设备 移动方向，使设备横向中心线与承重平台横向中心线对正。卷扬机调试同步，钢丝绳受力均匀应同时启动卷扬机牵引设备 移动。货物卸至承重平台后，应使货物处在承得平台的中心位置，然 后顶升设备抽去滚杠、准备装车。装车工艺流程： 定子卸船于承重平台后，应使货物处在承重平台后，顶升作业，抬高设备，抽去滚杠及走板，将换流变顶升至离地面 0.9 米高处停止顶升，（此时，主变底部处于同的近夹板车平面同一高度），用枕木作 支承，然后开始装车，其工艺流程如下：停车接运平板车横向停靠在承重平台边，间距 2030cm，使平板 的横向中心线与货物横向中心线对正，降低平板并用枕木作辅 助支承使平板大梁着地。在与车辆衔接之间架设专用钢梁四根，规格尺寸：5.6m0.38 m0.17m。牵引设备移动上平板车牵引时必须注意以下事项： 接受指挥人员的统一指挥，协调行动，每移动 2 米停车检查一 次钢丝绳的受力情况，滚杠及走板的状况，随时予以调整设备 移动方向，使设备横向中心线与承重平台横向中心线对正。 牵引卷扬机在低速档位缓慢运转。随时注意指挥信号，及时启 动、停车。 设备移动上车后，应使货物纵向中心线与挂车纵向中心线对 正，横向中心线应与挂车悬挂三点支承中心对正，然后顶升设 备，抽去滚杠，布置支承，落顶，准备捆扎设备。设备捆扎：因设备重心高，捆扎时以控制纵向横向不移位，不 翻倒为捆扎目的。选用 15MM 的捆扎钢丝绳（其许用拉力为3.4 吨）四股，横向纵向八字交叉捆扎，紧固定住宅区，并经质保工程师、安全负责人、总指挥检查后，方可升板，拆除花墩，调整平板至运行高度，准备启运。工具清单 1序号名称型号规格数量状况备注A人字桅杆120CM2 180 个1格式560 子 200 个1个 优2管式1个 角钢加固B卷扬机起重电机10T4台 1普通电机5T2台 2C滑轮组1起吊HQD10200T2付 2变幅HQD8180T2个 3变幅HQDS-680T4个 4桅杆起降HQD410T2对 5单轮HQD-120T8个 6单轮10T6个 7单轮5T4个 D钢丝绳1起吊6X37+1-170282500M2变幅6X37+1-170243000M3挂钩6X37+1-18048-10M8对 4挂钩6X37+1-18043-8M6对 5挂钩6X37+1 17017.5200M6地锚6X37+1 17032-16M2对 7固定卷扬机17.5120M8备用若干工具清单 2序号名称型号规格数量状况备注E卸扣1100T4个 250T16 个330T12 个420T20 个510T30 个65T30 个73T8个 81T8个 F绳卡13015 个22820 个32625 个42230 个G木材类1道木200X22X15150 根2花橙66X22X1550 个3木板10CM30 块4木板5CM30 块5木板2CM50 块H工具类1铁锤2把 2斧头1把 3电锯1把 4手锯1把 5龙锯工具清单 3序号名称型号规格数量状况备注H工具类6铗锹2把 7挖锄2把 8夹剪1把 9角尺10吊线砣1个 11手锤2把 I加固类1葫芦5T4个 2葫芦3T3撬扛4根 4钢丝绳J千斤顶类1电动千斤顶QT100T100X2042电动千斤顶QT100T100X12533手动液压千斤顶QYL50T50X204手动液压千斤顶QYL20T20X155齿条千斤顶15T15X30K油泵类1电动油泵BZ20-12电动油泵BZ63-2.52台 3液压油管8M8根 4液压油管3M4根 5推进器QT302个 6夹紧钳JT72-3.52台 7电缆绳三相皮线200M工具清单 4序号名称型号规格数量状况备注K油泵类8配电板三相皮线2套 9电工具1套 L牵收移动类滚筒7-1上走板下走板钢轨338KG/M6根 槽钢钢板4块 主要技术参数表额定起重力矩（TM）1814M最高起升高度25M（吊钩有效高度）最大工作幅度 M5-21.5M(80-40)最大起重量 T250T最大超重量时起升速度不大于 0.5