广东省连州至怀集高速公路板梁架设方案.doc

二广高速公路连怀段第十七标项目经理部 蓝钟河特大桥空心板梁架设施工方案目 录1、编制依据12、编制原则和目的12.1、安全第一的原则12.2、质量创优的原则12.3、保证工期原则12.4、编制目的13、工程概况13.1、概况13.2、工程数量24、施工准备25、主要材料计划、机械设备26、施工进度安排及劳动力组织37、板梁架设工艺37.1、板梁的移运37.2、板梁的架设47.3、板梁落位68、板梁吊装注意事项68.1、板梁架设施工注意要点68.2 、质量控制要点89、质量保证体系99.1、质量管理机构及质量保证体系99.2、制订质量保证措施99.3、技术人员保证119.4、安全措施保证1110、安全保证体系1210.1、组织保证1210.2、安全保障措施1411、环境保护、文明施工措施1415中国中铁股份有限公司蓝钟河特大桥空心板梁架设施工方案1、编制依据1）、二（连浩特）至广（州）国家高速公路粤境连州三水至怀集怀城段A4设计合同段（怀集支线）两阶段施工图设计；2）、公路桥涵施工技术规范（JTG-TF50-2011）；3）、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)。4）、近几年其他地区板梁架设的相关经验和技术。2、编制原则和目的2.1、安全第一的原则本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按公路工程施工安全技术规程组织施工，确保万无一失。2.2、质量创优的原则本着工程质量创优规划，科学组织施工，严格按ISO9002质量体系要求进行操作。在施工过程中采用新技术、新材料、新工艺保证施工质量。2.3、保证工期原则根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成板梁施工任务。2.4、编制目的为了保证空心板梁架设工程施工安全、有序，达到业主要求的安全管理目标要求。3、工程概况3.1、概况我标段承建的二广高速起点（K21+480）位于怀集县梁村镇蓝钟河东岸，向西跨蓝钟河、省道S349（设梁村互通），再经岗坪镇南侧至粤桂省界，与在建的广西灵峰至八步公路相接（K30+642.685），标段路线全长9.192km。全线共架设20m先张法预应力空心板梁1090片，见3.2工程数量：二广高速公路17标板梁架设数量统计表，蓝钟河特大桥共架设空心板梁540片，采用龙门吊架设。3.2、工程数量二广高速公路17标板梁架设数量统计表桥梁名称桩基（根）承台、系梁（道）墩柱（根）预制梁（片）预制梁架设蓝钟河特大桥21226188540540后龙大桥44420120120大山边大桥801462330330西界庙分离40416100100合计（片）109010904、施工准备（1）设备准备：架梁前对架设安装设备进行全面检查（50t龙门吊），确保设备性能完好。（2）支座检验：支座型号为GYZ250*63板式橡胶支座，对进场支座外观进行检查，合格证是否齐全，并按频率进行送样抽检，以确定支座性能是否满足要求。（3）板梁预制、张拉、压浆检测资料齐全，混凝土强度达到设计要求，成品检验合格。（4）铺设轨道导梁，根据龙门吊的实际尺寸拼装龙门吊轨道梁和运梁轨道。（5）支座位置、高程经测量监理工程师检验合格后才能安放支座，支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。5、主要材料计划、机械设备主要施工机械表序号机械名称规格型号单位数量备注1运梁拖挂车/台2架梁龙门吊50t台23梁场提梁龙门吊50t台16、施工进度安排及劳动力组织1）、根据现场准备工作情况，板梁架设时间开始时间为2011年11月15日，结束时间为2012年4月30日。 2）、根据本工程的特点和实际情况，劳动力安排见表：板梁架设劳动力统计表序号工种人数序号工种人数1起重工85龙门吊司机22拖挂运梁车司机26管理人员43机械维修工24防护人员27、板梁架设工艺板梁架设采用跨墩龙门吊进行，蓝钟河特大桥第4、5、6联及第8、9联采用跨墩龙门吊进行板梁设，第1、2、3、7为现浇连续梁采用满堂脚手架施工，架设顺序为：跨墩龙门吊拼装（在第4联处,蓝钟河特大桥24#墩附近）第4联板梁架设，架设完毕后龙门吊顺桥向转运至第5、6联架设龙门吊顺桥向转运至8、9联进行板梁架设；7.1、板梁的移运按照预制板梁时的编号进行逐片移梁,板梁吊装前，必须提前检查板梁的几何尺寸及外观质量是否符合规范要求，需凿毛处混凝土面是否进行了凿毛处理，合格后使用50t龙门吊运梁，装上运梁拖挂平板车，运送到架设孔位（2021#墩）。拖挂平板车车架上设置转盘保证在转弯处梁体受力良好。在板梁的运输过程中，采用4个5t葫芦对板梁进行加固，防止运输过程中梁体倾覆，特别是在跨越蓝钟河特大桥便桥时，必须放缓行进速度，行驶速度小于1.5km/h，在运输过程中设置专人防护。运梁便道为既有施工道路，便道施工时下部处理为清除表土50cm，压实后填筑30cm毛碴，顶面浇筑25cmC25混凝土，便道宽度4.5m，满足运梁需要，便道最小转弯半径满足行进和转弯需要，运梁便道布置图见附图。板梁运输便道平面布置图7.2、板梁的架设在墩帽垫石C40混凝土强度达到设计强度后，可进行预制板梁架设安装，根据施工图纸，用全站仪在盖梁垫石顶标出各垫石的理论轴线、支座的纵横轴线及板梁的外边线和端线，定出支座垫石平面位置，用以控制支座平面偏差，以确保板梁安装完毕后，桥梁整体宽度及中线偏位在允许的范围内。安装支座前将支座表面的清理干净，安放时保证支座中心对准板梁支承点，检查其是否稳定。50t龙门吊轨道下部处理，左侧为既有混凝土运梁便道，满足要求，右侧为既有农田，先清表50cm，碾压后铺设毛碴40-50cm，在其上铺设2-3cm碎石找平，再铺设2.5m长枕木，间距0.6m，龙门吊轨道为标准钢轨，钢轨12m/每节长，钢轨采用道钉和扣件扣死在枕木上，在龙门吊运行前，必须确保轨道和枕木、枕木和地面密贴，保证受力均匀。7.2.1、龙门吊架梁采用一台最大起重能力为50t的龙门吊进行板梁安装，先从外边梁开始，依次进行安装，逐跨架设完毕后，顺桥向移至下一跨。7.2.2、龙门吊顺桥向移动第一跨架设完毕后，移动之前，检查龙门吊轨道是否平顺，龙门吊支撑点间距是否符合要求，检查无误后，下达移动指令，龙门吊顺桥向移动至下一跨，准备架设该孔板梁，运梁车运梁至该孔位，固定龙门吊行进支腿，进行板梁吊装，吊装完毕后，移除固定设备，准备落梁和精确架设，在板梁提升过程中，在板梁四角设置拉绳，下部人员采用手拉绳子稳住板梁，待板梁接近垫石约10-20cm后，龙门吊纵横向移动，确定板梁精确位置后，龙门吊缓慢落梁，板式橡胶支座提前安放在垫石上，垫石已经过验收和复核。待板梁落于支座上后，再次对板梁位置进行确认，确认无误后解除吊装绳索，准备架设下一片板梁。7.2.3、架设板梁 板梁架设顺序架梁顺序严格按照顺序进行，先架设边梁，再架设内梁，不得擅自改变作业要求和施工顺序。落梁顺序应由外边梁 外次边梁 中梁进行架设，制梁和运梁应根据架梁顺序进行。工艺流程图：7.3、板梁落位1）、根据现场地形和地质情况，龙门吊停放适当位置，龙门吊钩上下移动，确保吊装过程稳定可靠。2）、半拖挂汽车运梁至现场后经专人指挥驶入施工便道，在指定位置停车。3）、根据起吊荷载控制作业半径，龙门吊将预制空心板从车厢吊起，吊起预制空心板时，吊钩应保持垂直状态。4）、吊物吊离地面（或者支撑点）后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。5）、吊机平衡的将预制空心板提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到桥墩上方。6）、做细微调整龙门吊，吊钩缓慢松下待预制空心板离支座10cm左右时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。7）、吊机缓慢下钩，使预制空心板平稳紧贴放在支座上。8）、认真检查预制空心板四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳。如果有不平稳时应及时处理，在支座上添加预订厚度的钢板，直到4个支座稳固满足规范要求。8、板梁吊装注意事项8.1、板梁架设施工注意要点1）、板梁吊运时必须注意按规定的吊点位置起吊，钢丝绳的长度尽可能使吊环垂直受力。2）、应采取防护措施保证板梁的边角不受损坏。3）、安装时须注意湿接缝宽度是否一致，相邻两跨的外边线是否顺直，伸缩缝宽度是否一致。4）、吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。5）、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。6）、开工前组织技术人员认真学习施工图纸。澄清有关技术问题，熟悉技术规范和现场环境状况。 7）、梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁垫石顶面清理干净，垫石顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、支座中心线、边线位置。8）、检查复核墩台中线、横坡，垫石支座坐标、高程。对梁板的外形几何尺寸、梁体强度、梁跨位置进行检查验收。 9）、对吊装用吊索、吊具、吊车性能进行检查，确保机械性能良好。在正式起吊前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。10）、当支座浇注或安装完成后，由各桥梁主管工程师对支座垫石进行验收。验收标准应符合施工规范要求。11）、各主管工程师对验收合格的墩帽、台帽进行施工放样，对每个支座的位置进行弹线标明。12）、板梁架设后，四个支座与板梁密贴，若出现悬空现象应重新吊装，根据缝隙大小采用不同厚度的钢板和环氧树脂砂胶给予填平。13）、对安装完成的板梁顶标高进行验收，其高程不在规定值范围的应重新调整，直至合格。14）、安装完成后的板梁的桥面宽度、横坡、绞缝的线槽及台帽处的设计宽度要进行检测，不合格的立即进行调整。15）、板梁安装之前必须对成品进行检测，外观的凿毛、成品的长度，宽度、外观质量及端头钢绞线的防锈措施，不合格的必须进行现场整改，整改合格后方可安装。8.2 、质量控制要点8.2.1、支座检查支座安装型号、规格、位置必须准确。支座顶面标高必须准确。8.2.2、板梁架设架梁设备必须经过严格验算和检查，并取得当地具有相应资质检验单位的检验合格证书；架梁设备必须经过试吊；板梁架设位置必须准确，符合规范要求；支座不得有脱空现象，必须保证四角的高程误差满足设计及规范要求。支座安装规定值或允许偏差检 查 项 目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差2高 程符合设计要求支座四角高差（mm）承压力5000kN1承压力5000kN2支座上下各部件纵轴线必须对下活动支座顺桥向最大位移(mm)250双向活动支座横桥向最大位移(mm)25横轴线错位距离(mm)根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定支座上下挡块最大偏差的交叉角必须平行59、质量保证体系9.1、质量管理机构及质量保证体系建立健全质量管理机构，成立以项目经理为组长、副经理、总工程师为副组长的质量管理小组，全面负责并领导本项目的质量管理工作。9.2、制订质量保证措施9.2.1、加强施工前的质量控制工作施工前，组织技术人员认真会审设计图纸，根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，制订详尽的施工方案。施工时若因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质保体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。9.2.2、施工全过程的质量控制配齐满足工程施工需要的人力资源。组织各类施工人员进行施工前岗位培训，以保证工程的技术要求。特殊工种作业人员须持有效上岗证上岗，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以保证工程施工能正常运转。配备满足工程施工要求的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后。方能进场施工。外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后方可进行施工。工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。施工中做好测量工作，严格控制各分项工程的几何尺寸和高程，做好测量原始记录做好资料的收集、整理、归档保存工作。9.2.3、加强施工过程的试验和检验确保各种试验的有效性和准确性，在加强试验室对施工中各种环节测试工作的基础上，在现场派驻试验人员，随时随机检测，严格按照规范要求做好施工过程抽检和试验工作，把好质量关，用试验数据评定分析指导现场施工质量。按规定做好计量标定工作，在使用过程中要严格按规定的标定频率进行标定。发现问题及时校正，切实保证计量设备的准确性。9.2.4、保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和质保体系对工程竣工文件和施工管理资料的要求，施工过程中做好各类原始资料的收集、整理、归档、保存工作，严格按照路桥集团公路一局“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确和完整性。9.3、技术人员保证质检人员配备：质检员：武群 技术主管：王志强测量人员配备: 测量主管:陈济民测量员:李世宇测量仪器：徕卡全站仪1台、DSZ水准仪2台试验人员配备：试验主任：谭湘河试验人员：何凌云、李园9.4、安全措施保证1）、对机械设备定期进行安全检查，不开带病车。2）、施工人员严禁酗酒、不得带病操作。3）、遇有大雨、大风、大雾及六级以上大风等恶劣天气，应停止一切作业。并应采取安全措施。4）、非本工程人员严禁进入施工现场、进入现场的施工人员必须配戴安全帽，高空人员配戴安全带，不准穿拖鞋进入现场。5）、进入施工现场的人员须佩戴安全帽，高空作业人员须系好安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方，防止高空坠落。高空作业人员应走扶梯，不得利用起重设备吊升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂。高空作业平台，必须装有围护栏杆，其栏杆高度不应低于1.2m。6）、吊装作业时，作业半径内严禁站人。 7）、吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；板梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车。 8）、采用合格的吊索具，严禁超负荷作业。 9）、吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。 10）、吊装作业时，施工现场设置警戒标志，严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。 11）、吊装作业时，注意对各种线路和管道等设施的保护。12）、吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换，每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁文明。 13、施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业。 14）、吊车和运梁车进出场，指派专人指挥交通。吊梁时，施工范围内用彩旗拉出警戒线，无关人员严禁进行吊装现场，指派专人指挥行人通行。 15）、起吊预制梁必须有索引绳，己吊起预制梁不准在空中久停，如必须暂停作业时，预制梁应放回地面。 16）、电焊、气割的下方，不得有易燃物品，并设专人检查防火，乙炔罐、氧气瓶应放在安全的地方，电焊机导线不准与钢丝绳、缆绳触碰，防止发生事故。 17）、吊装时严禁消除起重机力距检测器电脑安全警示系统。 18）、起重作业中要做到“五不吊”(指挥手势或信号不清不吊、重量与重心不明不吊、超载不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊)。10、安全保证体系牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全生产目标的实现。施工阶段的安全控制是一个经由对投入资源和条件的事前控制进而对生产过程及各个环节的安全进行事中控制，直到对所完成的工程产品进行安全检验与控制即事后控制为止的全过程的系统控制过程，安全保证体系框图所示。10.1、组织保证1）、成立以项目经理为组长、总工程师和副经理为副组长的安全领导小组。项目部设安全保障部，设专职安检工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作。施工队设专职安检员，工班设兼职安检员。2）、项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组成员参加；施工队每旬组织一次安全例行检查，安检工程师参加；施工队安检员每天进行施上安全检查。安全保障部负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。3）、建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、部分人去抓很难奏效。为此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全一作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。安全生产体系框图4）、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息(如执行“三同时”，“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等)，并设专人负责予以处理。5）、项目部、施工队、工班签订各级安全包保责任状，聘