桥梁施工检测实训报告.docx

桥梁施工检测实训报告院 （系）：铁道工程系 专 业 ：铁道工程技术班 级 ：铁工1206班 学 号 ： 学生姓名： 屠浩 指导老师：罗荣凤（队长）、罗世干、雷伟、贺常元、隋瑞凌、王生宏、曾自愚、王海涛评定成绩： 2014年5月5日至2014年5月9日目录一、铁工1205、1206班桥梁施工检测实训计划二、桥梁基本概况三、蒸阳路跨线桥 四、光明街立交桥五、跨衡阳站站场立交桥六、湘江三桥七、湘桂复线跨湘江高铁预应力钢筋混凝土连续梁桥八、衡阳新大桥、草桥、雁栖桥九、衡阳湘江公铁大桥、湘江大桥十、实训心得一、铁工1205、1206班桥梁施工检测实训计划、实习队组成指导老师：罗荣凤（队长）、贺常元、隋瑞凌、王生宏、曾自愚、王海涛学生共129人，分为10组，每组选正副组长各一名。、实习时间2014年5月5日至2014年5月9日，共计一周、实习地点及内容1衡州大道跨湘江公路桥：熟悉衡州大道桥梁的构造特点了解桥梁桥面铺装体系施工流程熟悉水中基础、墩台的施工方法了解桥梁上部结构悬臂施工方法2. 湘江公铁大桥：掌握湘江公铁两用桥的构造特点，重点掌握铁路桥桥面系构造熟悉钢桁梁桥组成构造、施工养护维修的基本内容和方法3湘江三桥： 掌握斜拉桥的构造特点了解斜拉桥的施工、检测方法和内容了解斜拉桥养护维修工艺4. 湘桂复线动车（高铁）跨湘江铁路桥：熟悉高铁桥梁的特点、组成构造；熟悉高铁桥梁施工方法；了解其监测和检测方法熟悉高铁桥梁养护维修规范和标准5. 悬索桥参观： 了解 悬索桥的组成构造6.系杆拱桥参观 了解组合体系桥梁系杆拱桥的组成构造、施工工艺7.蒸阳南路跨线桥梁 熟悉简支梁桥的施工工艺熟悉满堂支架现浇梁施工工艺熟悉高架桥各种桥墩类型及组成构造、实习要求1实习是加强实践性教学的一个重要环节，结合书本知识对桥梁有一个整体认识，强调动手能力的培养，学生应结合课堂知识，深入现场，学习施工方法、工艺，掌握桥梁施工监测和检测的内容和方法。明确施工检测技术人员职责，以提高今后的工作适应能力。2本次桥梁实习要求： 每位学生必须注意看、用心听、认真记。于2014年5月9日（星期五）下午17：30分以前交书面实习报告，实习老师根据学生实习表现与实习报告进行评分，不及格者将无法取得毕业资格。、实习纪律要求 每个学生应严格遵守我校制定的实习规则，并作如下强调与补充：1特别强调安全第一的意识，严格服从实习队有关规定与指导老师意见。2实习期间病事假必须经实习队长同意。未经许可擅自离开队者，按实习不及格论处。3不准围观或者参加赌博，不准观看和购买黄色制品（含音像读物），不准进营业性舞厅，不准喝白酒，不准吸烟，违者视情节记实习不及格或建议学校处分。4注意防火、水、防盗、防止人身伤亡事故。5.不准下河游泳，不准上网吧。6.按章作业爱护公物，遵守当地乡规民俗，按时作息，加强每日考勤制度。7实习中不服从安排、严重违犯纪律者，实习队长有权中止其实习。8.实习过程中，不准听耳机，玩手机，不准交头接耳！、成绩评定：成绩评定分优、良、及格、不及格四级。所有实习任务完成得好，实习过程中严守纪律、听从指挥、专心听讲，实习报告内容齐全，图文整洁美观，可评为优，依次评为良、及格。有下列情节之一者评为不及格：1严重违纪者。2无故不参加实习一天及一天以上者。3实习中漫不经心、游玩、未完成规定的实习任务者。4未写出实习报告或报告内容潦草，与要求相距甚远者。5有打架斗殴行为着。6拒不服从班组安排又不听从指导老师指挥着。、时间分配表序号日 期时 间内 容15月5日上午1、8点20在西校区附一楼召开动员大会；2、安全教育,录像 25月5日下午蒸阳路跨线桥35月6日上午湘江三桥及湘桂复线跨湘江高铁预应力钢筋混凝土连续梁桥45月6日下午查阅并整理资料55月7日上午系杆拱桥（雁栖湖桥）65月7日下午雅士林大桥75月8日上午悬索桥参观85月8日下午船山大桥95月9日上午衡州大道湘江桥、公铁两用湘江大桥105月9日下午下午5：30以前交实习报告、参考文献罗荣凤 桥隧施工及养护 北京：中国铁道出版社 2011姜志青 道路建筑材料 北京：人民交通出版社 2010王常才 桥梁施工组织与管理基础北京：人民交通出版社2010孙立功 桥梁工程 成都： 西南交大出版社 2011中华人民共和国铁道部 铁路桥涵施工规范 北京：中国铁道出版社 2010铁道工程系桥隧教研室2014年5月3日二、桥梁基本概况、桥梁的组成桥梁通常是由桥跨结构、桥梁墩台、支座和附属设施四个基本部分组成。桥跨结构又称为上部结构，指梁桥支座以上或拱桥起拱线以上跨越桥孔的结构。梁桥中，在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座。、桥梁的分类铁路桥梁分类方法很多，依据不同的标准，有不同的分类。按桥梁长度分按桥梁长度分为4种：特大桥，桥长500m以上；大桥，桥长100m以上至500m；中桥，桥长20m以上至100m；小桥，桥长20m及以下。梁桥桥长指两桥台挡碴墙前墙之间的长度；拱桥指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥指刚架顺跨度方向外侧间的长度。按受力体系分桥梁结构的体系包括：梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥与组合体系桥。、梁桥 是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁式体系按其结构受力特点可分为简支梁、悬臂梁和连续梁等，按其桥跨结构型式又可分为实腹梁和桁架梁，、拱桥 拱桥的主要承重结构是拱肋（或拱圈），在竖向荷载作用下，拱圈主要承受压力，但也承受弯矩，可采用抗压能力强的圬工材料来修建。墩台除承受竖向压力和弯矩外，还承受水平推力，、刚架桥 刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部结构（梁或板）与承压的下部结构（桩柱或墩）结合在一起的整体结构。由于梁与柱刚性连接，梁因柱的抗弯而得到卸载作用，整个体系既是压弯结构，也是推力结构。刚架桥多半是立柱直立的（也有斜向布置）、单跨或多跨的门形框架。刚架桥的桥下净空比拱桥大，适用于中小跨度、建筑高度较低的城市或公路跨线桥，、悬索桥 传统的悬索桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常都需要在两岸桥台的后方修筑非常大锚碇结构（图2-5）。悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。悬索桥的跨越能力在各类桥型中是最大的，但结构的刚度较差，整个悬索桥的发展历史也是争取刚度的历史。、组合体系桥 梁、拱组合体系这类体系有系杆拱桥、木桁架拱桥、多跨拱梁结构等。它们是利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。其中梁和拱都是主要承重物，两者相互配合共同受力斜拉桥 斜拉桥也是一种主梁与斜缆相结合的组合体系（图2-7）。悬挂在塔柱上的被张紧的斜缆将主梁吊住，使主梁象多点弹性支承的连续梁一样工作，既发挥了高强材料的作用，又显著减小了主梁截面，使结构减轻，提高桥梁跨越能力。、桥梁的其他分类方法简介1.按用途分为铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、农桥、运水桥（渡槽），及其他专用桥梁（如通过各种管线等）。2.按上部结构所用材料可分为钢桥、木桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）等。3.按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。桥面布置在主要承重结构之上的称为上承式桥，桥面布置在主要承重结构之下的为下承式桥，桥面布置在主要承重结构中间的为中承式桥。4. 按跨越障碍物的性质可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。5. 按桥梁的平面形状分为直桥，斜桥、弯桥。6.按特殊使用条件分为开启桥、浮桥、漫水桥等。二、支座、支座的分类按其变位的可能性分：固定支座和活动支座。固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力，允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。活动支座又可分为多向活动支座(纵向、横向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。 按材料分大致可分为：简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支座、特种支座等。、常用的支座的类型：简易垫层支座、刚支座、钢筋混凝土支座、橡胶支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座三、桥墩、桥墩的组成 桥墩主要是由顶帽、墩身、基础等三部分组成的。 、桥墩的类型 重力型桥墩：矩形桥墩、 圆端形桥墩、圆形桥墩轻型墩：空心桥墩、桩柱式桥墩及双柱式桥墩、柔性墩 拼装式桥墩四、桥台、桥台的组成 桥台一般由台顶（顶帽、道砟槽）、台身、基础等三部分组成。、桥台的类型：重力式桥台：U形桥、T形桥台、埋式桥台、耳墙式桥台 桩柱式桥台锚定板桥台 4.拼装式桥台三、蒸阳路跨线桥 、蒸阳南路延伸段高架桥简介湘桂铁路跨线桥工程平交衡州大道，为蒸阳南路延伸段的第5标，于2011年5月份开始施工，是整条线路的起点，据统计，市民从大庆路出发，每日经搭建的临时架桥人次可达3万人，某时间段围观施工最多时可逾500人，其重要性极为突出。该桥设计宽46米，长10米，人行道5米左右，桥与铁路高距7米。由于横跨湘桂线，每日火车通行60次，仅24分钟一次，施工只能在火车路经停缓期进行，再加上建桥定桩难探底，以致施工难度加大、安全风险提高，是全线的重难点控制性工程之一。第1标为衡阳市城市道路建设公司修建的向蒸路至湘桂铁路跨线桥路段，投资2000余万，180米的高架桥及90米的路段已通车，由于煤电气管道需跨线拉通等原因，连接湘桂铁路跨线桥近10米路道铺设必须与跨线桥同时施工，也将于元旦节前竣工。 湘桂铁路跨线桥及第1标的竣工将标志着蒸阳南路延伸段路面建设画上完美的句号，可全面通车。蒸阳南路延伸段共长6.9公里，宽40米，共6个车道，平交衡州大道，南接南外环，大大缓解城区交通压力。与此同时，沿江南路杏花村蒸阳南路的交通路线将不复存在，车辆可从沿江南路杏花村路黄茶路进入蒸阳南路延伸段跨线大桥，最终通往蒸阳南路路口分流。、桥梁的类型及组成部分的类型按桥梁长度分：中桥按受力体系分：梁桥按跨越障碍物的性质划分：,跨线桥、高架桥。桥跨结构：预制梁盖梁桥梁墩台：排架桩墩、耳墙式桥台支座：支撑垫石上板式橡胶支座附属设施: 环保锌钢栏实习日志 2014年5月5日 星期一 天气:阴 今天上午8：20在大礼堂召开实习动员大会，铁道工程系副主任蔡世勋作重要训话。他说道：每次实习安全问题他都要讲，要安全第一，知识学习没学到不要紧，人不能少一个，身体零件也不能少。要听指挥、重纪律。听到主任的讲话，我们感到很亲切。还有本次实习的带队队长罗荣凤老师作重要讲话，布置实习任务。罗世刚主任也支持任务，并对我们教导，讲了许多，对我们十分有用，让我们受益匪浅。大会结束，我们回去写实习安全承诺书。下午2：50在羽毛球场集合，去外观看桥的结构。罗老师对桥的结构做单的介绍。在此观看的是位于衡阳市蒸阳路面延伸地段。桥是立支桥。说到桥，就要说桥梁的组成，桥梁通常由桥梁结构、深墩台、支座、附属设施四个基本部分组成。本桥为桩式圆形桥墩，梁为盖深预制、耳墙桥台、支撑垫石上面橡胶支座。本桥为公路桥高度千米以上，有所反常，原因横跨湘贵线。桥梁上部有安全带、人行道、栏杆、伸缩缝、泄水管。 本桥梁部有水迹泄水管失修所致。四、光明街立交桥、光明桥简介 明立交桥于2003年建成通车，至今已走过十载春秋，桥宽812米不等，桥长约300多米，桥梁横跨东西，是过往苗圃、原建湘机械厂及狮子山一带的交通咽喉，桥下有铁路大动脉京广线穿越而过，桥梁安危，至关紧要。光明立交桥因交通流量大，存在超负荷“透支”状况，超载车辆对桥梁“伤害”较大。市住建管理部门透露，我市将对光明立交桥实行“限高限载”交通管制措施，为桥梁“减负”，确保交通安全。光明立交桥维修加固工程自去年9月开工以来进展顺利，目前，桥底底座梁板补强工程已完成约30%左右。我们去观看时，立交桥东西两侧桥底搭建了密密匝匝的脚手架，施工人员正手执喷枪向桥底喷射涂料，一位施工人员介绍说，脚手架已搭建约三个月，目前正加紧对桥底出现的细小裂缝进行修补。“光明立交桥桥梁共分四跨，目前已基本完成桥梁的检测任务，检测显示，因载重车辆碾压，桥墩支座出现变形，底座板梁出现偏移。目前，光明立交桥维修加固工程进展顺利，桥梁搭建限高架后，小型车辆通行不会对桥梁安全造成危害，施工单位正自桥梁的一跨、四跨两个部位同时开展加固维修施工，施工共分三步走，首先利用碳纤维对桥梁底座梁板裂缝进行补强处理；然后，支撑起桥面，对桥梁的底座进行更换；最后在桥面上摊铺沥青，目前，桥梁底座梁板补强处理工程已完成30%左右。、桥梁的类型及组成部分的类型按桥梁长度分：大桥按受力体系分：梁桥按跨越障碍物的性质划分：,跨线桥、高架桥。桥跨结构：箱形梁桥梁墩台：柔性墩、T形桥台支座：橡胶支座五、跨衡阳站站场立交桥 、跨衡阳站站场立交桥简介衡州大道跨京广铁路衡阳站站场立交桥全长172米，为国内第二大跨度，湖南省第一大跨度钢架式钢管混凝土系杆拱桥9，其中跨度168米，由20对拉索支撑，桥面宽度24米，双向六车道，其纵轴线将以29度斜交跨越铁路枢纽站场19股道，两端设引桥与之相接，桥面系采用悬吊体系，主拱拱肋采用等切面钢管混凝土桁架结构。该桥通过高架桥与衡州大道湘江大桥连为一体，由东向西跨越京广铁路衡阳火车站站场、东风南路、三化铁路专用线、湘桂铁路、湘江东路、湘江南路，成为湖南省首个同时“跨江、跨城市主干道、跨铁路”的“三跨”市政工程10。2010年5月29日上午8时许，由公司负责施工的衡阳市重点工程衡州大道跨京广铁路立交桥正式开工建设，预计该立交桥将于2011年9月30日与衡州大道跨湘江大桥同时竣工。衡州大道跨京广铁路立交桥属于衡州大道蒸阳南路至苗圃段工程的一部分。其跨越京广线衡阳站站场部分，采用跨度为168米的刚架式钢管混凝土系杆拱桥，桥全长172米，桥面总宽度为28.6米，为城市主干道一级道路。系杆拱桥纵轴线与铁路斜交29度跨越火车站站场19股道，将采用节点支承整体拖拉法施工。建成后，该桥将通过高架桥与衡州大道跨湘江大桥连为一体，由东向西跨越京广铁路衡阳火车站站场、东风南路、三化铁路专用线、湘桂铁路、湘江东路、湘江南路，成为湖南省首个同时“跨江、跨城市主干道、跨铁路”的“三跨”市政工程。该桥的跨度在同类型桥梁中为国内第二大跨度，湖南省第一大跨度。目前省内还没有主跨超过120米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，建成后将填补这一空白。 、桥梁的类型及组成部分的类型按桥梁长度分：大桥按受力体系分：钢架式钢管混凝土系杆拱桥按跨越障碍物的性质划分：,跨线桥、高架桥。桥跨结构：空心板梁 20对拉索支撑，桥面宽度24米，桥面系采用悬吊体系，主拱拱肋采用等切面钢管混凝土桁架结构。实习日志2014年5月6日 星期三 天气:多云 今天上午8点20在羽毛球场集合，要去观看光明街立交桥，和跨衡阳站站场立交桥。我们步行穿过公铁双拥桥、广东路、东风支路到达光明街。我们先去看的是衡州大道跨京广铁路衡阳站站场立交桥。它全长172米，为国内第二大跨度，湖南省第一跨度钢架式钢精管混凝土系杆拱桥。中跨度168米，由20对拉索支撑。桥面宽度24米，双向六车道。其纵轴线将以29斜交跨越铁路枢纽站场19股道，两端设引桥与之相接，桥面系用悬吊体系，主拱拱肋系用等切面钢管混凝土木行架结构。很是美观、大气。听罗老师说这是我们学校先科建筑造的。与我们学校有些渊源。今天去看光明街立交桥，正是施工队对其梁加固(补墙)(打螺杆)，其桥年久梁部位移。看见工人用钢板对其加固，看完桥后，在桥下集合。罗世刚主任又给我们讲衡阳城际铁路会在湘贵线建。又讲了立交桥为什么加固，怎么加固，加固哪些部位。罗荣凤老师又给我们提了几个问题，让我们思考，如桥下的钢条有什么作用？桥下的许多孔什么用?带着这些问题，我又一次思索桥的知识。 下午在学校整理资料。六、湘江三桥、湘江三桥简介湘江三桥衡阳西外环线上跨越湘江的一座特大型桥，97年1月开工，02年2月主桥合拢，同年8月完工；桥长1206米，桥宽29米，主桥斜拉桥宽33.8米；中央分离带1.5米，航道3级；主跨为224米独塔双索面预应力钢筋混凝土板梁式结构的斜拉桥 ,斜拉桥主桥是由受拉的索、受压弯的梁和索塔所组成。斜拉桥索塔呈“H”型，塔高98m，斜拉索为按扇形布置的空间双斜面索，全桥共24对斜拉索，索塔的拉索锚固区设计为空心截面，体内布置的环形预应力体系。桥面宽度33.8 m，现浇断面宽度33.4m（由翼板、主梁、桥面板三部分组成），标准节段每段梁总重253t。斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。斜拉桥优缺点：梁体尺寸较小，桥梁的跨越能力较大；受桥下净空和桥面标高的限制少；抗风稳定性比悬索桥好；不需悬索桥那样的集中锚碇构造；便于悬臂施工。不足之处：它是多次超静定结构，设计计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且施工控制等技术要求严格。衡湘三桥是一座衡阳市107国道城区改线工程中跨越湘江的特大桥，全桥长1206m，主桥为2112m独塔双索面预应力钢筋混凝土板梁式结构的斜拉桥，斜拉桥主桥是由受拉的索、受压弯的梁和索塔所组成。索塔设计为塔梁墩固结体系，边墩设置支座，斜拉桥桥型布置见。斜拉桥主梁是超宽截面型板梁组合式结构，施工过程中索力、主梁标高以及结构内力会随之变化，实际结构的每一状态难以与理论期望值完全一致。这种不一致必须在施工过程中得到有效控制，以保证成桥后的主梁线形及全桥受力状态满足设计要求。文中简要介绍了衡湘三桥主梁、斜拉索、挂篮施工中的关键技术。、桥梁的类型及组成部分的类型按桥梁长度分：特大桥按受力体系分：预应力钢筋混凝土板梁式结构的斜拉桥按跨越障碍物的性质划分：跨河桥桥跨结构：塔梁墩固结体系、超宽截面型板梁组合式结构、横隔板梁桥梁墩台：柔性墩、埋入式桥台支座：橡胶支座七、湘桂复线跨湘江高铁预应力钢筋混凝土连续梁桥湘桂铁路复线工程，即湘桂铁路扩能改造工程，起点位于湖南衡阳市，终点为凭祥，线路全长1013公里。改造总里程538公里。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。项目建成后，衡阳至南宁间运营时间3小时，比现行运营时间节省约7.5小时，将形成广西及西南地区大能力、便捷的出海通道。、桥梁的类型及组成部分的类型按桥梁长度分：特大桥按受力体系分：悬臂梁桥按跨越障碍物的性质划分：跨河桥桥跨结构：连续悬臂梁桥梁墩台：圆端形桥墩、异形墩支座：橡胶支座实习日志2014年5月7日 星期三 天气: 阵雨 今天我们照常集合，要去观看衡阳想湘江三桥斜拉桥， 我们要去桥头公园坐3路车，要坐到白沙洲，由于是分散行动，许多同学很晚才到，还有同学不知地方，提前下车，我们组就两个人，提前下车，很迟才到。湘江三桥，桥型斜拉桥，主跨224m，全长1206m，由湖南省交通规划勘擦设计院设计，湖南省公路桥梁建设总公司，广东省广梅汕铁路工程有限公司，长江铁路总公司衡阳桥隧工程公司协作承建。于1997年1月8号开工，2002年2月4日主桥合拢，8月6日整体完工。主桥是由受拉的索、受压弯的梁的索塔所组成的。梁体设有横隔板，桥墩为柔性墩，桥台埋入式，斜拉桥索塔呈“H”型，塔高98m，扇形布置的空间双斜面索，全桥共24对斜拉索。罗老师也讲解了主梁的施工技术，稠挂篮施工。我们还看了桥面，有齿形的钢的伸缩缝，对了我们还看到异型墩，从桥上走过，看到对面的湘桂复线，挺佩服建桥的人。湘桂复线跨湘江高铁预应力钢筋混凝土连续梁桥。我们认真地观察了湘桂复线跨湘江高铁预应力钢筋混凝土连续梁桥，并且看到了该桥的路基并不是混凝土整体路基，而是有砟轨道，并且看见了桥上正在行驶的特快列车。在看完集合时罗老师又给我们讲解了许多东西。他多次提过，让我们多看多想，多提问，不过有些同学听的不耐烦，有起哄的，雷老师批评了他。解散了我们坐k3公交去高铁站到高铁站又坐k1回铁工校。又些同学不知等，都步行前往去新校区坐49路公交。谁知路途遥远啊！ 今天学习到支座的重要性。不管是公路桥，不是铁路桥都要对支座进行维护，维修。支座就像人的咽喉，支座的好坏，会影响到梁的好坏，支座的位移，开裂，都会影响梁的状态，往往是梁病害生成的重要原因八、衡阳新大桥、草桥、雁栖桥、衡阳新大桥简介衡阳市新大桥于1988年10月1日建成通车，正式的名称是“衡湘大桥”。该桥是国道线上的一座特大桥，同时也是连接衡阳东、西市区的一座特大城市桥梁。桥梁全长米，全桥由主桥、东引桥和西引桥三个部分组成，结构型式为变截面连续箱桥梁，其跨径布置为55.4m+385+55.4m，横断面型式为单箱三室，桥面全宽20.80m。两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。 主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将35孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。、桥梁的类型及组成部分的类型按桥梁长度分：特大桥按受力体系分：悬臂梁桥、横隔板梁按跨越障碍物的性质划分：跨河桥桥跨结构：连续悬臂梁桥梁墩台：六边形桥墩(空心)、异形墩支座：橡胶支座 、草桥简介 “潇湘八景画难描，雅爱衡阳青草桥，雨后凭栏新月上，渔歌矣乃橹声摇。” 这是清朝朱佩连清泉杂咏中对青草桥的赞美。蒸湘汇合处，石鼓左侧旁，屹立着青草桥。有桥至今，历时近八百年。南宋淳熙十三年（公元1186年），薛伯渲任衡州知府时，在青草渡修建木桥，为第一代青草桥。明正统三年（公元1438年）始，历时四年多修成石桥，改名永桥。清雍正二年（公元1724年）建栏杆，乾隆年间重修后，仍称青草桥。1933年被洪水冲毁南北两孔，次年修复为七孔桥，1944年被日寇炸毁。1956年市人民政府又重修宽敞的石桥，次年元旦通车。青草桥如彩虹飞架南北，桥下船只穿梭，更显得多姿。 青草桥，原系半圆拱桥，尖墩，建筑艺术较高，表现着古代衡阳人民的聪明才智。桥头两端店铺鳞次栉比，成为集市贸易繁华之地，加上石鼓名山胜景，吸引着许多游客。店铺当中，尤以酒店居多，故八景中就有“青草桥头酒百家”的诗句。当人们伫立桥头，你会感到如置身在图画中：“草入帘青，水沉玉碧。舴艋往来，灯明两岸之星，棹拂半江之雪.。 、桥梁的类型按桥梁长度分：中桥按受力体系分：石拱桥按跨越障碍物的性质划分：跨河桥、雁栖桥简介拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。研究了雁栖大桥合理成桥状态下最优吊杆索力,以及施工过程中吊杆张拉力的确定与调整。正如不少诗歌作品中描述的那样“碧疏玲陇含春风银题彩帜邀上客” “闪闪酒帘招醉客深深绿树隐啼鸳” “君不见菊潭之水饮可仙酒旗五星空在天”。属于上承式拱桥位于衡阳市西湖公园附近， 雁栖桥。雁栖大桥横跨蒸水连通古汉大道与蒸阳北路 是一座湖南绝无仅有、全国也很少见的“钢筋混凝土下沉式细杆拱桥”。 全长663.78米按城市主干道标准设计桥宽27.5米双向四车道两侧人性化设计非机动车道和人行道主跨105米桥墩以新型的V行建筑。32根吊索与厢梁合力一起将整座大桥吊拉起来不但具有重要的交通功能而且还是衡阳第一座景观大桥整座大桥就像一条五彩斑斓的彩虹而设计独特的拱则像一只展翅翱翔的大雁。实现了“飞雁凌空”的设计理想。 这次桥梁隧道工程施工实习实地考察让我更深一步的感受到桥梁构造及原理实习日志2014年5月8日 星期四 天气： 多云参观衡阳市新大桥，新大桥建成于1988年，全程为1100米，据了解新大桥下原有一个大型商场于1998年发生火灾，造成大桥整体受损严重，刚劲外露，石灰层不断脱落，被有关部门鉴定为危桥。在市政府的重视下，对新大桥进行更换30米T型梁。走过了24年的新大桥，因车流量骤增，桥梁负荷已经远远超过设计的承重标准，在其桥梁普查中，发现新大桥墩出现开裂现象。因此，此次大修也是新大桥建成24年来第一次大修工程。本次维修工投入1000万元，主要对其桥梁进行整体桩基，系梁，立桩，盖梁以及桥面平整等六大工程加固，使其桥梁的承重能力大大提高。参观衡阳草桥以及雁栖桥，潇湘八景画难描，雅爱衡阳青草桥，雨后凭栏新月上，渔歌矣乃橹声摇。这是清朝朱佩连对清朝桥的赞美。蒸湘江合处，石鼓左侧旁，屹立着青草桥。又桥至今历时近八百年。公元1186年，在青草渡修建木桥，为第一代青草桥，公元1438年历时4年多修成石桥，1933年被洪水冲毁南北两孔，次年修复为七孔桥，1944年被日寇炸毁，1956年市人民政府又重新修建，由于修建年代久远，桥体老化，为8拱石拱桥，至今已使用50多年，已经超过使用年限。由于桥面破损严重，混凝土栏杆碳化，钢筋锈蚀严重，桥墩加上多次碰击受损情况严重，被省政府列为全是重点安全隐患之一。该桥桥头设有限高杆，主要限制过往车辆车高，以免过重的重量造成该桥受到挤压，引起安全事故。衡阳素有“青草桥头酒百家”之说，草桥也犹此称为衡阳市重要地标之一。雁栖大桥横跨蒸水，连同古汉大道与蒸阳北路。是一座湖南绝无仅有，全国也很少见的“钢筋混凝土下沉式拱桥”该桥于2006年正式动工，于2008年建成通车。全场663.78米，按城市主干道标准设计，桥宽27.5米，双向四平道，两侧人性化设计非机动车道和人行道，不但具有重要的交通功能，而且还是衡阳市第一座景观大桥。整座大桥就想一条五彩斑斓的彩虹，而设计独特的拱则想一只展翅翱翔的大雁。雁形主拱跨度105米，为了达到美化创意，施工者巧花心思：32跟吊索与厢梁合力一起，将整座大桥吊拉起来，实现了“飞雁凌空”的设想。银白色的桥身与蓝天绿水浑然一体，和谐辉印。大桥上下装置有数千盏数码彩灯，彩灯能流动，会变色，由电脑全自动操控。桥梁设计使用寿命可达100年！九、衡阳湘江公铁大桥、湘江大桥 、衡阳湘江公铁大桥简介衡阳湘江公铁大桥，也称衡湘公铁大桥、湘江大桥，是位于中国湖南省衡阳市的一座跨越湘江的公铁两用桥，由方秦汉设计。该桥公路桥位于上层，连接桥西侧的大庆