大干五十天动员报告.doc

求真务实 精细管理 举全线之力 抓有利时机“大干五十天 平朔谱新篇”动员报告（2010年10月8日）同志们：为确保完成省厅、省局下达的年度目标任务，实现朔环高速建设任务按期完成的目标，今天我们召开“大干五十天、平朔谱新篇”动员大会，目的是总结前阶段工作取得的成果和经验，号召和动员所有参建施工单位、监理单位的同志们立即行动起来，以十足的干劲、百倍的信心，举全线之力，抢抓入冬前的有利时机，迅速掀起大干高潮！自7月30日开工以来，各总监办、各分部克服重重困难，不等不靠，抓质量，保安全，促工期，工程有了较大进展。回顾和总结前阶段的工作：在工程质量方面，建管处建立健全了质量管理制度，已形成全员、全过程、全方位的管理体系和控制体系，实现了工程有序开展的格局，没有发生重大质量缺陷责任事故；在进度方面，各施工单位克服各种不利条件和因素，周密安排，认真组织，在短期内使工程建设得到整体推进；在安全方面，不断强化制度落实和培训机制，提高了全员安全意识和责任心，防微杜渐，严堵漏洞，实现了安全生产无事故的局面，为工程顺利开展奠定了良好基础；在党建和廉政方面，以开展创先争优活动为契机，把党建与精神文明建设贯穿于日常的各项工作之中，相辅而行，和谐共进，各参建单位充分发挥党组织战斗垒作用和党员先锋模范带头作用，并建立了畅通的廉政工作制度，大力推进廉政文化建设，始终将廉政建设贯穿于建设管理的全过程，为全面完成朔环高速公路建设任务提供了坚强保障。通过不懈的努力，目前建管处的整体管理工作，已经逐步走上规范化管理运行的轨道。截至9月底，各分项目部完成建设任务情况如下：一分部：路基清表完成58903m2；路基强夯已开工； K4+372钢筋砼拱涵基础完成；K2+978.5钢筋砼箱通基础完成；K5+300钢筋砼箱通基础完成；K6+804.5钢筋砼箱通基础完成；灌柱桩已完成44根；盖板7块。二分部：临建设施基本完善，桩基部分材料全部进场，开始半成品加工制作；桩基工程开孔11根，成孔灌注砼3根；涵洞5道，浇筑基础2道，支模3道。三分部：清表完成30205 m2,桥梁工程：钻孔灌注桩完成22根：涵洞工程：K16+608盖板涵基础挖方全部完成，基础换填全部完工，钢筋混凝土基础浇筑完成100%，K16+778基础开挖完成100%。隧道工程：六郎山隧道左右洞边仰坡、套拱、108管棚已全部完成，左、右洞进洞累计19米。四分部：桥梁：K24+025大白坡大桥开孔24根，成孔16根，灌注16根。涵洞：K24+324盖板涵基础、墙身、台帽浇注完成，盖板25片，K23+856盖板涵基础浇注完成，墙身、台帽完成50%。K23+623基坑开挖完成。K23+489天桥桩基浇注2根；隧道：左、右洞口边仰坡开挖、防护工作已完成；出口右洞掘进70m；左洞套拱浇注完成；斜井边仰坡开挖、防护完成；进洞8m，斜井掘进10米。五分部：项目部进场人员146人，进场设备28台。完成2道盖板涵基坑开挖，盖板51片；箱通K29+975已完成浇筑，李家窑中桥21根桩基础开挖，5根已完成灌注。完成8000服务区清表，填土石方4000m3。六分部：完成清表4.38km，碎石桩5194米，填砂砾4000m3。桥梁工程：共计完成桩基59根，占完成总量的25%。涵洞10道，4道浇筑基础完成，6道基坑开挖完成。七分部：于8月6日率先开始恢河2号大桥桩基础工程，目前已完成146根灌注桩基础，系梁16个，墩柱26根，涵洞开挖13道，路基填筑840米。今年该部的工作目标是：大、中桥桩基全部完成。 同志们，虽然我们目前已取得了较好成绩，但距离省厅、省局的要求还有一定差距，距圆满完成全年目标任务还任重而道远，特别是部分单位还存在行动缓慢、紧迫意识不强等问题。因此，面对光荣而艰巨的任务，大家一定要树立“等不起”的紧迫感，“慢不得”的危机感，“坐不住”的责任感；要树立“见第一就争、见红旗就扛”的争先精神；要大干，不要蛮干；要真干，不要假干；要实干，不要虚干。同志们，考验我们的时候到了，大家一定要脚踏实地、埋头苦干，坚决打赢这场攻坚战！思想决定行动，思路决定出路。针对目前的实际情况，我们提出“大干五十天、平朔谱新篇”的动员令，从十月一日到十一月二十日，抓住目前的有利时机，掀起大干高潮。各施工单位要紧紧围绕“大干五十天、平朔谱新篇”这一主题，以“两抓一保”为着力点，“两抓”即抓重点、抓落实，抓重点就是抓关键工程、抓关键部位，抓落实就是要不折不扣落实各项分解任务；一保，就是保证工程目标任务的完成这就是我们的中心任务，各监理、施工单位一定要统一思想，提高认识，明确目标，狠抓落实，突出精、细、严三个特点：精，就是要打造精品工程；细，就是要在控制性管理上体现精细化；严，就是要按照规范标准严格把关。为确保这次攻坚战取得实效，我提出六大控制体系：1、质量控制体系，抓源头。路基工程的成败，取决于压实度，正所谓“成也压实度，败也压实度”，关键部位是零填挖结合部、深沟死角部位、鸡爪沟、台背回填等部位的压实度，必须不折不扣达到规范要求；桥涵工程，要控制两个指标，一是混凝土强度，二是弹性模量，构造物要确保涵底地基承载力达到设计要求；隧道工程，要做到弱爆破、短进尺、强支护、不超挖、不欠挖、早成环，二衬不渗水、外光内实、拱圆、墙平顺直，二衬每板工作缝错台不超3毫米。 2、技术控制体系，抓标准。正式施工前必须进行技术交底，并组织施工人员认真学习与讨论，明确工艺流程和施工操作要点、工序交接要点、首件产品认证、质量标准、技术措施等事项，然后根据施工进度要求进行分工，明确责任。3、质检控制体系，抓检测。要严把原材料进场关，砂、碎石、水泥、钢材、隧道工程工字钢等，杜绝不合格材料进场；要切实提高自检频率，做到构造物几何尺寸无误差，确保各种试验仪器标定后运行状态良好；要做到试验数据准确无误，能够指导生产，检查资料填写要真实可靠，达到资料闭合的控制体系。4、进度控制体系，抓过程。要结合自身实际，科学合理地安排施工组织计划，制定详细的进度计划表，对每月的施工计划进行分解，制定每个工作层面、每一天的形象进度目标，形成以日进度确保旬进度、以旬进度确保月进度的控制目标，确保工期的顺利推进。各施工单位要以强化内部管理为抓手，迅速在全线掀起你追我赶的大干热潮。5、安全控制体系，抓根源。通过强化宣传、教育、培训，使全体施工人员牢固树立安全意识，制止和消除人员的不安全行为、物资和环境的不安定因素，把影响安全的突出问题和敏感性、苗头性问题排查清楚，制定完善的安全施工措施，重点检查，重点监管，实现安全生产效益最大化，确保安全生产无事故。6、廉政控制体系，抓思想。廉政建设要从思想上抓起，贯穿工程建设全过程，特别是涉及到工程领域重点环节的重大材料采购、资金拨付、安全生产等方面，