路基箱涵施工方案.doc

箱箱涵涵施施工工方方案案 一一、编编制制依依据据及及原原则则 1、编制依据 （1）海滨大道南段二期二标工程招标文件、施工合同等资料。 （2）海滨大道南段二期二标工程施工设计图纸。 （3）国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。 （4）施工前现场调查所获取的有关资料。 （5）我单位同类或类似工程的施工经历。 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指 令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺 序。 （4）实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进 行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵 活实施“动静结合”的管理原则。 （6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 二二、工工程程概概况况 本合同段为海滨大道南段二期第二标，设计范围为 K15+800K22+600。路基工程由 K15+800K15+914.492 计 安全副经理 综合办公室 工程技术部 安全质量 环保部 物资设备部 计划财务部 试 验 室 项目经理 项目副经理总工程师 路基施工队 114.492m；K21+171.216K22+600 计 1428.784m；两段合计为 1543.276 米。 其中包括 K21+687 位置盖板涵一座。新增箱涵两座，分别为 K21+642 处 4m2.5m 箱涵，K22+079 处 4m2.5m 箱涵。 K21+687 盖板涵已施工完成，新增箱涵涵身及翼墙采用 C30 混凝土，其受 力钢筋及构造钢筋均为 HRB335 级钢筋；涵身基础和洞口帽石为 C20 混凝土； 洞口河床铺砌为 M7.5 水泥砂浆砌 MU30 片石，表面用 M7.5 水泥砂浆勾缝。 箱涵的涵身每隔 4-6 米设沉降缝一道，在路基边缘下的涵身也要设沉降缝， 沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽 1-2 厘米，内设沥青麻絮填塞， 外用 M7.5 水泥砂浆抹平。 三三、施施工工总总体体规规划划 1、施工组织机构 项目经理部设经理 1 人，常务副经理 1 人，副经理 5 人，总工程师 1 人， 设“四部二室”6 个业务部门，分别为工程技术部 16 人、安全质量环保部 2 人、物资设备部 4 人、计财部 3 人、综合办公室 8 人、中心试验室 7 人，负 责队路基作业队进行组织、管理、协调、指挥。 路基作业队下设作业队长 1 名，副队长 3 名，技术主管 1 名，安全员、 质检员各一名，技术员 4 名。 组织结构图： 2、项目管理人员结构及职责 项目经理：是本项目施工生产的全权负责人。主持本项目施工生产， 贯彻落实上级各类计划以及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成，负 责项目质量、安全等体系的管理和运行；主持项目质量、安全工作会议；审 定或签发对外的重要文件，组织“项目质量计划”的实施及修改工作；组织 审批安全措施及方案，并督促落实；组织安全生产委员会会议，分析安全生 产情况；进行工期责任的分解，组织制定工期计划；负责对安全、质量、工 期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程 实施的经济状况进行分析。 项目副经理：协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产 各方关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作，统筹项目 质量保证计划及有关工作安排，开展质量教育，保证各项质量措施和制度的 正常落实和运行；负责质量事故的处理和防范方案的组织编制及实施；其它 由项目副经理担负的职责。 安全副经理：协助项目经理负责安全生产工作，贯彻落实上级各类安全 生产计划；主持安全工作会议，组织安全生产委员会会议，分析安全生产情 况；负责对项目安全进行定期检查。 项目总工程师：负责审定本项目施工组织设计和特殊工程的施工方案， 对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任。对应用新技术、新工艺进 行试验指导和技术交底；参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案， 制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的 审批等工作。参加工程竣工验收、开通、交付等工作。负责本项目的 QC 小 组活动。 工程技术部：是项目施工技术管理技术标准实施机构。负责施工进度计 划的编排、计划完成的监督、各类材料计划的制定、负责工程的各项技术管 理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、编写工程竣工文件， 施工调度、科技推先、技术标准的贯彻实施；根据工程技术质量要求，确定 特殊工程的质量控制方法和手段；负责本标段测量质量监控工作，贯通测量、 标段控制测量及桥涵定位测量，并负责测量工作的组织、检查、复核及对各 施工队测量结果进行复核、检查测量资料。 中心试验室：负责工程的试验和检验工作。对现场使用的原材料进行材 质检验，对砂浆、混凝土配合比和试件强度进行试验，以及土工试验，外来 料进行理论化试验，并出具报告。配合新材料、有关材料方面的新工艺、新 技术的开发应用工作。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立， 并按时将强制检定计量器具送检。 安全质量环保部：工程安全质量检查机构。负责工程的安全质量管理和 监控，监督检查各种质量保证措施以及质量标准的落实，及质量保证体系是 否正常运行；进行施工各阶段质量检验以及材料的质量检验监控，负责细化 质量措施及特殊工种的技术培训工作；并协助监理部门共同对质量负责把关， 针对工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施。负责工程的安全管理监 控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实，审查并参与制定施工组 织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章违纪， 参与事故的调查、分析、处理。 3、安全管理目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完 善安全生产保证体系，杜绝责任重伤及以上事故；杜绝责任交通大事故；杜 绝责任特种设备、火灾、爆炸等事故。创建安全生产标准工地。 4、质量管理目标 工程质量确保达到国家和交通部现行的质量验收标准和设计要求，一次 验收合格率 100%，确保创国家级优质工程。 四四、总体方案及主要分项工程施工方法总体方案及主要分项工程施工方法 1）涵洞路基处理 一、PC 管桩施工 （1） K21+642 箱涵。箱涵下及箱涵两侧路基打 PC 管桩，PC 桩采用 PC-C400（95）-La 型，桩顶标高 0.98m ,桩顶设置托板，桩顶铺设 0.5m 厚 碎石垫层，并用钢塑土工格栅包裹。涵洞之上铺设 0.4m 碎石垫层，每测宽 出涵体 6m，碎石垫层上铺设一层土工格栅。箱涵涵体下打四排 PC 桩，桩长 18m，桩距 1.6m ，正方形布置。箱涵小桩号一侧，距离涵中心桩号 20m 路基 范围内打 PC 桩，桩长 14m，桩距 1.6m,正方形布置。 箱涵大桩号一侧，由于本箱涵距离 K21+687 盖板涵仅约 45m，为保证较 短范围内路基沉降的均匀，减小涵前跳车，因此在本箱涵与 k21+687 盖板涵 之间满打 PC 桩，桩长 14m,桩距 1.6m，正方形布置。桩顶标高由 0.98 过渡 到 0.9m。 （2） K22+079 箱涵。箱涵下及箱涵两侧路基打 PC 管桩，PC 桩采用 PC-C400（95）-La 型，桩顶标高 0.04m ,桩顶设置托板，桩顶铺设 0.5m 厚 碎石垫层，并用钢塑土工格栅包裹。涵洞之上铺设 0.4m 碎石垫层，每测宽 出涵体 6m，碎石垫层上铺设一层土工格栅。箱涵涵体下打四排 PC 桩，桩长 18m，桩距 1.6m ，正方形布置。箱涵小桩号一侧，距离涵中心桩号 20m 路基 范围内打 PC 桩，桩长 14m，桩距 1.6m,正方形布置。 施工设备 采用筒式柴油打桩桩锤，柴油锤型号 40#50#，锤体总质量 9.211.0t，常用冲程 1.83.2m，锤的常用控制灌入度 2050（mm/10 击） 。 材料情况 采用天津本地生产的先张法预应力混凝土管桩，直径 40cm。 管桩进场后先进行外观检查。管桩有否明显的纵向、环向裂缝是否符 合规范要求。 对管桩尺寸进行检查：桩径（5mm）、管壁厚度（5mm）、桩尖中 心线（2mm）、顶面平整度（10mm）、桩体弯曲（1/1000L）。 管桩堆放场地应坚实、平整，并采取可靠的防滚、防滑措施。 宜按施工流水顺序采取“即用即送”的组织方法供桩，减少二次搬运 及堆放。 施工工艺流程 平整场地测量标高、放线放桩位 定位桩机就位管桩施打管 桩接桩的焊接桩顶托板。 平整场地： 施工前根据 PC 管桩桩顶设计标高，由挖掘机或推土机将多余土方清除 出施工场外，并将 PC 桩施工范围进行平整压实，以保证 PC 打桩机能顺利施 工作业。 测量标高、放线放桩位： 根据桩的设计位置及测量控制网的布设，绘制出桩位图、及测量放样资 料，按设计要求进行桩位测放，预应力管桩按正三角形布置，布管桩桩间距 1.6 米。根据设计桩位布置平面图，逐点测定桩位，并做好标志。水准点布 设，应设置在不受 PC 管桩施工影响的地方。 定位： 在实地放出桩中心点，便在桩位中心点地面上打入一支 6 长约 30cm 的钢筋，使其露出地面 58cm，再在其上扎一条红布条，作为样桩。在当天 计划打桩的几个桩位上，用白灰在样桩附近的地面上画上一个圆形与样桩重 合、大小为桩径，以方便插桩对中，确保桩位的正确。 桩机就位： 打桩机运入现场安装就位后，应认真检查打桩设备各部分的质量和性 能，并进行试运行，以保证施工正常运行。 底桩就位前，应在桩身上画出以米为单位的长度标记，并按从下到上 的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。一般 用多点吊将管桩吊直，先将桩头部分插入桩锤下面的桩帽内，再用人工扶住 管桩下端将桩尖在白灰圈内就位。 管桩施打： 管桩起吊就位插入地面后，应认真检查桩位及桩身垂直度偏差。桩位 偏差不得大于 20mm。桩身垂直度偏差不得大于 0.5%，并宜先用水准尺和经 纬仪测量仪器校正。必要时，拔出后重插。 当管桩一查入地表后就遇上松软土时，柴油锤应采用不点火（空锤） 的方式施打，液压锤应采用落距为 20-30cm 的方式施打，使管桩缓慢下沉。 施打中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，宜重锤低击，沉桩过程 中应经常观测桩身的垂直度，若桩身垂直度偏差超过 0.8%时，应找出原因设 法纠正，当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。 打桩时，在桩锤与桩帽、桩帽与桩顶之间应加设弹性衬垫，要求衬垫 厚度均匀，经锤击后压实厚度不宜小于 120mm，且在打桩期间应经常检查， 及时补充或更换。 在较厚的粘土、粉质粘土层中施打管桩，不宜采用大流水打桩施工法， 每根桩应一次性连续打到底，尽量减少中间休息时间，且尽可能避免在接近 深度时进行接桩。 当需要送桩或复打时，应事先检查管桩内是否充满水，若管桩内孔充 满水，应抽去部分水以后才能施打。 如实、及时、准确地做好管桩施工记录。 管桩接桩的焊接: 当管桩需要接长时，其入土部分管节的桩头宜高出地面 0.5-1.0m。接 桩时，上下接桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于 2mm。 对接前，用铁刷子等清理干净接驳面和坡口。当采用手工焊接时，先 在坡口上对称点焊 4 点-6 点，待上下桩节固定后进行分层施焊，施焊宜对称 进行，焊接层数不得少于二层，焊缝应饱满、连续、应避免虚焊。 焊后自然冷却时间不少于 5 分钟，严禁用谁冷却或焊好即沉桩。 桩顶托板: 沉桩完毕，应保护好高出地面的桩头，桩孔整平及时覆盖桩顶托板，在 桩顶处与托板下设置 4004004mm 钢板。托板可靠地覆盖，以确保人身安 全。 二、碎石垫层施工 本项目 PC 管桩及托板施工完成后，再加铺 50cm 碎石褥垫层。并用钢塑 土工格栅包裹。 （1）工艺流程 选择合格填料自卸汽车运到填筑路段装载机粗平平地机精平人 工修整压路机碾压检测压实度及其它技术指标合格后进行下层施工。 （2）操作要点 施工前已选择合格填料，应采用级配良好的碎石，强度不小于 15Mpa, 最大粒径应不超过 30mm，不含植物残体、垃圾等杂质。 测量放样准确放出路基中线及碎石褥垫层填筑边线。 施工中应安排好碎石运行路线，专人指挥，自卸汽车将碎石卸一端侧， 并通过装载机端料铺撒先两侧后中央卸料，根据虚铺厚度用装载机粗平后， 测量人员在重新放点由平地机精平。 机械施工完毕，需用人工进行补平。补坑时，由人工用铁锨抛撒补平， 然后用压路机进行碾压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整 顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。 用平地机平整碾压前，观察含水量是否适中，如含水量小，用洒水车 适当补充水份。 碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。由两 边向中间纵向进退式进行碾压，碾压的轮迹应重叠轮迹的 1/3。横向重叠宽 度不小于 40cm，纵向横缝搭接不少于 2m。先静压一遍后，再用振动压路机 进行振动碾压。碾压遍数为 6-8 遍，压实度采用灌砂法进行检测。 2）箱涵施工工艺及施工方法 一、施工工艺 见施工工艺流程图 二、施工方法 框架涵施工前，按照设计要求基坑进行处理，经检验合格后施工开始 施工。 涵身钢筋在钢筋加工厂进行，现场绑扎，立模浇筑砼。模板采用组合 钢模辅以木模。视现场实际和设计情况，采用分节浇筑或一次完成。对于 孔径小于 4m 的涵洞，采取边墙顶板一次浇筑；孔径为 4m 及以上者，分底 板、边墙、顶板三部分施工。立模时先固定内模，外模采取边浇筑砼边关 模，边墙施工采取两侧对称同时浇筑 。在涵身混凝土强度达到 75%时才能进 行翼墙、侧墙背后填土施工，分层夯实，并须在箱涵两侧对称进行，压实度 96%(重型击实标准)。 施工时严格按照设计要求控制涵洞各部位尺寸，使涵洞施工偏差控制 在箱涵各部位允许偏差表范围内。 测量放样 松软土地基处理 砼铺底 钢筋绑扎 模板安装 浇筑底板、边墙壁、顶板砼 拆模、养护 出入口端翼墙施工 防水层施工 路涵过渡段填筑 结束 钢筋加工制作 模板制作 箱涵施工工艺流程图 箱涵各部位允许偏差 序号项 目允许偏差 1 轴线偏位 20mm 2 流水面高程+20，0mm 3 孔径 20mm 4 涵顶高程 15mm 5 涵长+100，-50mm 6 涵身厚度+10，-5mm 序号项 目允许偏差 7 涵身接缝错台 3mm 为了方便箱涵两侧填筑碾压施工，减少箱涵两侧填土的不均匀沉降， 以改善涵顶与两侧路面的平顺性，涵洞两侧采用碎石填筑。闭合框架的主要 受力钢筋采用搭接方式。涵洞基础的埋置深度，涵洞基础的埋置深度，洞口 向里 3.0 米范围内的碎石垫层底面要设在埋深 1.0 米处。 1、钢筋制安 该箱涵涵身及翼墙受力钢筋及构造钢筋均为 HRB335 级钢筋，本施工段 采用的钢筋均在钢筋加工场制作，自卸汽车运输至现场人工进行绑扎。钢筋 的制作和安装须满足相应的规范要求。 2、模板安装 本标段模板采用标准组合钢模板辅以木模，48 焊接钢管作模板的围 楞。施工时进行模板的安装固定，内侧模板采用 48 焊接钢管脚手架支撑， 顶部模板采用 48 焊钢管满堂脚手架（1.51.5m）支撑，并设置剪力撑。 外侧模板采用斜支撑加固。 3、混凝土浇筑 涵身及翼墙采用 C30 混凝土，涵身基础和洞口为 C20 混凝土；洞口河 床铺砌为 M7.5 水泥砂浆砌 MU30 片石，表面用 M7.5 水泥砂浆勾缝。 混凝土浇筑时，汽车泵泵送入仓，分层浇筑，持续进行，人工进行平仓， 插入式软轴振捣器振捣。尽量减少暴露的工作面，做好防风、防晒、防冻、 防雨等措施，浇筑完成后及时进入养护程序。拆模后的混凝土进行洒水养护， 不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于规范要求。 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土 强度满足拆模要求，方可拆模。 施工顺序为： 4、防水涂层 涵洞外层防水措施施工，在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两遍，每 遍厚约 1.5mm,涂后不再另涂砂浆。 防水层严格按设计要求施工，防水层各层间必须粘接牢固，层面平顺， 不得有明显凹凸现象，以确保防水效果。 五、施工期间的防汛措施五、施工期间的防汛措施 针对该标段实际，渡汛施工立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针， 要在汛期来临之前，对防洪组织机构、动员教育、措施落实、抢险预案进行 全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。 检查中发现问题或隐患，立即采取措施整改。 汛前，对施工驻地、料库、工地临设、料场进行全面检查，及早安排整 治不合理部位。对于破坏路基植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定 钢筋制安模板制安涵身砼浇筑拆模、养护 翼墙墙身、帽石砼浇筑 和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定 防汛措施及方案，发现易受水害隐患，限期解决。 对可能发生洪涝灾害的地段或工程项目制定针对性防洪抢险预案；关键、 重点部位，实行专人定岗持续监控，及时通报险情，以便组织抗洪抢险，避 免水害发生或将损失减少到最底限度。加强对抢险队的组织与业务技术演练， 提高人员防洪抢险技术素质、业务能力。雨季施工前全面进行用电设备和供 电线路的安全大检查，及时检修整改，防止汛期联电、漏电、短路等故障引 发设备事故或触电事故。汛期要与当地气象部门加强联系，了解近期气象预 报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时作 出部署。汛期实行轮流值班制度。设专人负责管理防讯日常工作，设专用通 讯设施，以便及时了解现场情况，收集工程所在地区汛期有关数据、资料、 图表、河流最高水位和下泻速度等信息。保证防汛抗洪抢险工作，领导组织 保障有力。不能避开汛期施工的基础工程施工，必须做好排水导流针对性措 施，防止雨水侵入基坑，浸泡软化地基。施工弃土、弃碴要严格按设计要求 进行，以防影响泄水行洪。 六、安全保证措施六、安全保证措施 1、安全目标 严格遵守国家、天津市有关安全生产的法律、法规，交通部颁发的有关 安全生产的有关规定，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等 级火警事故；无机械设备、汽车肇事及管线损伤事故。 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完 善安全生产保证体系，杜绝责任重伤及以上事故；杜绝责任交通大事故；杜 绝责任特种设备、火灾、爆炸等事故。创建安全生产标准工地。 2、安全保证制度 2.1 安全生产责任制 建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人（包括临时雇佣的民 工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生 产责任制横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设 置安全机构，按施工需要配备安全员，专职负责所有员工安全和治安保卫工 作及预防事故的发生。 坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”原则，加强 安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机 构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地 开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人 员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、 总结和评比。 2.2 安全生产教育制 在全体员工中开展经常性安全生产教育。项目经理部每周召开一次安全 生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置下季(月、周）安全生产 措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。 坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程， 总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。 对农民工或新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上 岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作 规程。对特殊工种工人经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。 参加施工的人员，具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，接受 安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全 技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、 压力容器、焊接、动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全 操作合格证后，方准持证上岗。 2.3 安全生产交底制度 项目经理部在编制实施性施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地 编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进 行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。 2.4 安全生产检查制度 开工前检查施工组织设计的安全措施是否切实可行,施工机械设备是否 配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任 制度是否建立, 是否有应急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。 坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安 全事故。项目经理部每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、 查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、 机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防 交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发 现的问题及时采取措施解决。专业性的安全检查主要是针对重大危险源，对 施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、 运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产进行专项检查。 3、安全保证措施 3.1 路基施工安全措施 在清理原有的坡面设施时要注重施工的衔接，既有坡面一经处理，必须 紧跟填筑，不宜暴露过久，雨季施工要将此做为重要的安全控制点来掌握。 施工全过程必须设专人防护，防护人员由路工担任，经有关部门培训合 格，并保持相对稳定。各种机械、车辆停放、运行，材料堆放符合规定。 施工现场要备好拖钩、钢丝绳等应急工具，一旦有机械熄火，立即拖离。 核实既有行车设备，地下管、线、电缆等设施的准确位置，与设备管理 单位划定防护范围，明确分工、责任，签订安全协议书。 各种机具设备和劳动防护器具、用品保证其处于良好状态。按指定地点 弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利 于复耕的措施。 3.2 保证人身安全措施 在本标段工程的施工中认真贯彻落实国家和当地劳动安全防范措施，同 时针对本工程特点，重点防范高空坠落、触电伤害、起重伤害、机具伤害， 保证人身安全。为此制定如下措施： 防止高空坠落措施 凡 2m 以上悬空、陡坡和无平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带钩。 有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。 高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其 它不适于高空作业者，不得从事高空作业。 登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。 所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人 员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。 高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材 料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。 河道上方施工要穿救生衣，防止落水。 六级以上大风，禁止进行高空作业。下雨、冰雪天气，没有防滑措施， 禁止高空作业，严禁班前、班中喝酒、串岗。 防止触电伤害措施 在电气设备上工作时，坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间 断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停 电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿 戴好劳动保护用品。 禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。 严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准 乱拉乱接。 电工必须持证操作，电工上班作业必须按规定携带绝缘防护用品。 禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。 在 10 千伏及以下的高压架空线路上进行作业时，设专人监护，监护人 不参加操作，监护的范围不超过一个作业点。无论是采用等电压、还是采用 中间电压及地电压方式带电作业，均按电业安全规程操作。 工地的配电盒（箱）应加门加锁并不得在盒（箱）内放物品。 施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效 保护措施。 防止起重伤害措施 起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、 吊物下方站立和行走。 钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的 10% 应予报废，严禁使用。 作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他 脚手架上防止触及电线。 所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌 标识，严禁超载或带病作业。 长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起 吊，严格执行“十不吊”制度。 起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。 多机作业时应注意保持各机操作距离，各吊钩上所悬挂重物的距离不得 小于 3 米。 使用吊车起吊重物时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠近高 压线作业，一定注意吊臂与高压线的距离，确保安全。 防止机具设备伤害措施 进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护用品。 高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时 垂直作业。 搬（抬）运长、大、重物体时，必须有专人指挥，互相照顾，动作协调， 同起同落。 使用撬棍撬起重物时，严禁骑撬或脚踩撬棍，严禁用石块垫撬，防止撬 棍反弹、滑倒伤人。 电动机具，电源必须经检查确认切断后，再检修。 严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置必须齐全良好。 起重吊装绳、索具，必须经材质检验合格，安全系数符合规定。 施工现场固定电动机具，由专人负责保管，并将操作规程和安全注意 事项挂牌标识。木工电刨、电锯必须由熟练的专人操作，并设置动力控制 锁闭箱，严禁私自进行操作。 3.3 施工现场安全用电措施 临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地 供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范 的规定执行。电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组 织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。 线路架设的安全措施： 在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空 线路垂直距离应不小于表 13-1 所示。 施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离见下表。 施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离见下表 外电线路电压1KV 以下110KV 35KV 最小垂直距离 （m） 677 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严 禁架设在树杆、脚手架上。 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可 靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套绝缘电缆。 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良 好。 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地 要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备 作保护接地。 发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装 置有可靠的电气连接。 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。 各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按 设计要求安装防护装置。 维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私 接电动开关发生伤亡事故。 必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。 现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一 配电箱超过 3 个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格 选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。 室内配电盘、