轨道交通抗拔桩人工挖孔桩安全专项施工方案.docVIP

轨道交通轨道交通 1 号线一期工程号线一期工程 05 标段标段 抗拔桩（人工挖孔桩）抗拔桩（人工挖孔桩） 安全专项施工方案安全专项施工方案 编编 制制: 审审 核核: 审审 批批: 轨道交通轨道交通 1 号线一期工程土建施工号线一期工程土建施工 05 标段标段 2016 年年 3 月月 目目 录录 1 编制依据编制依据1 2 工程概况工程概况2 2.1 站东广场站.2 2.1.1 车站概况2 2.1.2 抗拔桩设计概况3 2.1.3 区域气候特征3 2.1.4 水文地质条件4 2.1.5 工程地质条件4 2.2 铜山路站.6 2.2.1 车站概况6 2.2.2 抗拔桩设计概况7 2.2.3 地形、地貌及气候概况7 2.2.4 工程地质条件7 2.2.5 水文地质条件7 3 抗拔桩施工工法分析抗拔桩施工工法分析9 3.1 节约工期，可加快施工进度.9 3.2 现场无泥浆污染，文明施工有保障.9 3.3 成孔质量和砼浇筑质量有保证.9 3.4 钢筋笼定位安装质量好.9 3.5 采用冲击钻成孔，铜山路站南侧吊装安全风险大.9 3.6 工程造价基本保持不变.9 4 资源配置计划资源配置计划10 4.1 人员配置.11 4.2 施工主要设备.11 5 人工挖孔灌注桩施工工艺人工挖孔灌注桩施工工艺11 5.1 施工工艺流程.12 5.2 定位放线.12 5.3 孔内爆破施工.13 5.4 护壁施工.15 5.5 出渣.16 5.6 孔内排水.16 5.7 终孔检查.16 5.8 钢筋笼制作与吊装.16 5.9 灌注混凝土.17 6 常见问题及处理方法常见问题及处理方法18 7 施工安全措施施工安全措施19 8 质量保证措施质量保证措施20 8.1 质量保证体系.21 8.2 施工质量保证措施.22 9 安全生产文明施工安全生产文明施工22 9.1 安全生产.23 9.2 文明施工.23 10 冬季、雨季施工冬季、雨季施工24 10.1 冬季施工.25 10.1.1 施工准备25 10.1.2 施工方法及措施25 10.2 雨季施工.25 10.2.1 施工准备25 10.2.2 施工方法及措施26 11 应急处理措施及预案应急处理措施及预案26 11.1 应急管理机构及职责.27 11.1.1 应急领导小组27 11.1.2 应急领导职责27 11.1.3 应急救援指挥中心28 11.1.4 各级管理人员职责28 11.1.5 领导小组下设机构及职责29 11.2 应急情况处理流程.33 11.3 应急事件分类及认识.33 11.4 应急电话及现场应急就医路线.34 11.5 应急预案交底.35 11.6 各类应急事件的预防措施.36 11.7 各类应急事件处置程序和抢险措施.37 11.7.1 处置程序38 11.7.2 抢险措施38 1编制依据编制依据 （1）市轨道交通 1 号线一期工程施工图主体围护结构（站东广场站及铜山路站） ； （2）本项目部编制的施工组织设计； （3）市轨道交通 1 号线一期工程详勘 04 标段 （4）地下铁道工程施工及验收规范（GB50229-1999）（2003 版） （5）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008） （6）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012） （7）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012） （8）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011 年版） （9）混凝土耐久性检验评定标准（JGJ/T193-2009） （10）地基与基础质量验收规范（GB50202-2002） （11）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012） （12）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011） （13）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） （14）建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2012） （15）国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2006） （16）现场踏勘调查资料。 （17）我单位类似工程的施工经验及设备情况。 （18）江苏省、市有关地方法规、标准等。 2工程概况工程概况 2.1 站东广场站站东广场站 2.1.1车站概况 站东广场站位于津浦东路以东、淮海东路（规划）以南地块内，车站垂直于津浦东 路呈东西方向，西端靠近津浦东路，东端靠近子房山，东西端起伏较大。 站东广场站为地下两层标准岛式车站，主体结构为双层三跨矩形框架结构，车站有 效站台中心里程：左 DK12+025.000，车站设计起点里程：左 DK11+924.350，车站终点 里程：左 DK12+228.150，车站外包总长为 303.8m，标准段宽 21.7m，车站埋深从最小里 程端 17.487m 到大里程端 36.357m。周边均为空地，采用明挖法放坡开挖施工。车站大里 程端接矿山法区间，小里程端接盾构区间。 本站共有 5 个出入口（其中 1 号和 4 号出入口为预留出入口），1 个安全出入口，2 组风亭（均为顶出风亭），一座消防水池。 图图 2-12-1 站东广场站主体围护结构标准断面图站东广场站主体围护结构标准断面图 2.1.2抗拔桩设计概况 说明抗拔桩桩身详图 抗拔桩桩 型为钻孔灌注 桩，共计 53 根， 钻孔灌注桩桩 身砼设计强度 等级为 C35、P8 水下 砼，桩径为 1200mm，采 用 HPB300、HRB 400 钢筋，砼 保护层厚度为 70mm，抗拔承 载力标准值 2800kN 2.1.3区域气候特征 市区气候属暖温带湿润半湿润季风气候，具长江-黄河流域过渡性气候特征。其总体 特点是一年四季分明，春季气温回升快，多东南风，多晴少雨，常出现春旱；夏季天气 炎热，降雨集中，多暴雨，易形成洪涝；秋季晴朗少雨，光照多，气候宜人；冬季多西 北风，寒冷而干燥。平均日照时数 2300h，无霜期 200220d。多年平均降雨量自丰县的 733.2 向东渐增至新沂的 864.0mm，69 月汛期降雨量占全年的 7580%；多年平均蒸发 量在 872.6-949.1mm。多年平均气温为 13.814.6，一般最冷是一月份，平均气温在- 0.3-1.2，极端最低气温-22.6，最大冻结深度 0.24m。七月份最热平均气温为 26.8C27.3，极端最高气温为 43.3。 2.1.4水文地质条件 本工程场地附近无河流及水塘，地表水不发育。场地原为棚户区，地下自来水管、 排污管私拉乱接，棚户区拆迁过程中没有进行有效地废除，导致自来水、污水泄漏，场 地地表下 2m 左右存在人为的“上层滞水”，影响基坑开挖施工的安全。 基岩裂隙及岩溶发育，在岩溶发育区段存在岩溶水，径流条件较好，基岩裂隙水稳 定水位变化不大，局部具有微承压性。岩溶裂隙水补给条件受岩体破碎程度、节理裂隙 张开程度及延伸情况等控制。基岩裂隙水受大气降水、土层地下水或周围岩溶裂隙水补 给，沿构造破碎带、节理裂隙密集带汇集径流，在岩溶发育处、地层接触带等以地下径 流的形式排泄，部分消耗于蒸发。 本工程基岩裂隙水主要赋存于沿线寒武系石灰岩、泥灰岩的溶洞和溶（裂）隙中， 埋深约 7.532.0m，水位标高约 23.7433.72m。场地土对钢筋混凝土结构中的钢筋具微 腐蚀性。 基坑内岩土层厚度不均，岩层倾向各异，风化程度不同。且岩层内溶洞分布较多， 溶洞内为粘土及碎石，施工程序复杂，难度大。 2.1.5工程地质条件 站东广场站西部原为居住区，地势较为平缓，东北角紧靠子房山处，地势起伏较大。 根据本工程勘察揭露地层情况，沿线松散土层以人工填土为主，局部见第四系冲洪积、 坡积土层，下伏基岩主要为寒武系灰岩、白云岩，局部地段基岩出露。 根据工程地质层划分原则以及所施工的勘探孔，结合地貌特征，勘察场区地层自上 而下依次为： （1）杂填土（1）1：杂色，松散，稍湿，主要成分为碎石、碎砖块以及建筑垃圾等， 充填少量黏性土，局部地段为混凝土层，填土厚度为 0.55.0m。 （2）黏土（2）3-3：黄褐色，可塑，切面光滑，干强度高，韧性高，含铁锰质结核， 夹粉土薄层，局部为粉质黏土，厚度为 0.42.9m。 （3）粉质黏土（2）4-3：灰黄色，可塑，切面较光滑，干强度中等，韧性中等，厚 度 1.05.1m。 （4）黏质粉土（2）5-3：灰黄浅灰色，稍湿湿，密实，韧性、干强度低，摇振 反应迅速，厚度 1.54.9m。 （5）黏土（5）3-4：黄褐色，硬塑，切面光滑，干强度高，韧性高，呈零星透镜体 状分布，含少量铁锰质结核和钙质结核，夹粉质黏土薄层，仅 D1S10CZ4 钻孔揭露，厚 度 0.5m。 （6）全风化寒武系凤山组石灰岩（12）1-1：杂色，稍湿，结构已完全破坏，仅外观 保持原岩状态，岩芯呈砂土状，夹少量碎石，碎石手掰易断，风化程度不均匀，局部地 段钻孔揭露，厚度为 0.23.0m。 （7）强风化寒武系凤山组石灰岩（12）1-2：灰黄色，强风化，隐晶质结构，厚层状 构造，结构大部分被破坏，风化裂隙较发育，岩体被切割为 210cm 岩块，岩芯破碎， 呈碎石、块石状，局部地段钻孔揭露，厚度为 0.110.0m，D1S10XZ1 钻孔揭露厚度最大。 （8）中等风化寒武系凤山组石灰岩（12）1-3：青灰色，局部为肉红色，中等风化， 隐晶质结构，厚层状构造，节理裂隙较发育，多为方解石充填，溶蚀现象明显，局部溶 洞发育，岩芯呈短柱状、块状，局部与条带状泥灰岩互层，为较硬岩，最大揭露厚度 51.0m。 （9）中等风化寒武系凤山组泥灰岩（12）5-3：灰黄色，中等风化，泥钙质结构，条 带状、薄层状构造，岩芯呈短柱状、块状，与石灰岩互层，为较软岩，最大揭露厚度 16.0m。 基岩走向为 NE118，倾向为 208，倾角为 25。凤山组泥灰岩与石灰岩接触关 系为整合接触。 基坑开挖通过地层由上而下依次为：（1）1、可塑黏土（2）3-3、中等风化寒武系凤 山组石灰岩（12）1-3、中等风化寒武系凤山组泥灰岩（12）5-3、中等风化寒武系凤山组 石灰岩（12）1-3、溶洞，底板位于中等风化寒武系凤山组石灰岩（12）1-3 层。 表表 2-2-1 1 站东广场站地层表站东广场站地层表 岩土层编号岩土名称时代与成因层厚（m）地层柱状 （1）1杂填土Q4ml0.55.0 （2）3-3可塑黏土Q4al0.42.9 （2）4-3可塑粉质黏土Q4al1.05.1 （2）5-3密实黏质粉土Q4al1.54.9 （5）3-4硬塑黏土Q3al0.5 （12）1-1全风化石灰岩寒武系凤山组0.20.3 （12）1-2强风化石灰岩寒武系凤山组0.110.0 （12）1-3中等风化石灰岩寒武系凤山组51（max） （12）5-3中等风化泥灰岩寒武系凤山组16 溶洞内黏土 依据工程地质勘查报告，站东广场站岩溶裂隙较发育，岩芯破碎，节理裂隙较发育， 多为方解石充填，溶蚀现象明显。 图图 2-22-2 工程地质纵断面图（红色为溶洞）工程地质纵断面图（红色为溶洞） 2.2 铜山路站铜山路站 2.2.1车站概况 （1）工程结构概况 铜山路站位于铜山路与三环东路交叉口东侧，车站横跨铜山路南北向布置，为地下 两层端头厅岛式站台车站，车站有效站台中心里程为右 CK13+907.178，车站起点里程为 右 CK13+806.978，车站终点里程为右 CK14+9.438。车站主体结构外包尺寸为：长 202.46m，宽 24.18m（有效站台中心处），站台宽 12.0m，车站主体建筑面积 9929.0m2。 本站共设 2 组风亭，4 个出入口，其中 1 号出入口分为 1A、1B（兼作过街通道）两个地 面出入口。车站北端及站铜矿山区间，南侧接铜狮矿山区间。车站明挖段覆土 47.2m，暗挖段覆土约 9.2m，南北两侧基坑采用明挖法施工，基坑深约 19.822.5m， 分多级放坡开挖。 2.2.2抗拔桩设计概况 部位桩长（m）桩径（m）数量（根）承载力（KN） 铜山路南侧61.2165480 铜山路南侧5.51.2184720 铜山路北侧7.51.2384000 2.2.3地形、地貌及气候概况 地形、地貌 本标段沿线场地地貌单元主要为冲（坡）洪积平原地貌单元及岩溶丘陵 （残丘）地貌单元。站东广场站铜山路站西段及东三环东侧下穿无名山段，属于剥蚀 残丘，地形相对起伏较大，地面标高 41.0548.8m。 图图 2-32-3 铜山路站地质断面图铜山路站地质断面图 2.2.4工程地质条件 铜山路站环境条件：拟建场地地貌单元主要为岩溶丘陵（残丘）地貌单元。 覆盖土 层主要为杂填土、黏质粉土及黏土，地形相对起伏较大，地面标高 40.2343.20m。岩土 分层及其特性：场地分布地层自上而下可分为以下两个单元层：拟建场地土层以杂填土 为主，下伏基岩为奥陶系中风化石灰岩。 2.2.5水文地质条件 本工程场地附近无河流及水塘，地表水不发育。 根据钻探揭露及地质调查，基岩裂隙及岩溶发育，在岩溶发育区段存在岩溶水，径 流条件较好，基岩裂隙水稳定水位变化较大，局部具有微承压性。本工程基岩裂隙水主 要赋存于沿线寒武系灰岩、白云岩的溶洞和溶（裂）隙中，埋深约 11.015.6m，水位标 高约 28.2330.56m。勘探期间，对部分钻孔进行了孔内抽水后，次日量测稳定水位，部 分钻孔未见水，由此可见，岩溶裂隙水补给条件受岩体破碎程度、节理裂隙张开程度及 延伸情况等控制。从初勘抽水试验钻孔 D1S11CZ4-1 的水位观测曲线看，受季节因素影响， 基岩裂隙水稳定水位变化较大，初勘时（2014 年 6 月）稳定水位埋深为 18.60m，详勘时 （2014 年 10 月）稳定水位埋深为 12.30m。基岩裂隙水主要赋存于岩溶裂隙、溶蚀孔穴 中，受土层地下水或周围岩溶裂隙水补给，沿构造破碎带、节理裂隙密集带汇集径流， 在岩溶发育处、地层接触带等以地下径流的形式排泄，部分消耗于蒸发。 3抗拔桩施工工法分析抗拔桩施工工法分析 05 标段承建站东广场站和铜山路站，两个车站基坑均采用明放坡开挖，其中站东广 场站 53 根，铜山路站设计 72 根，原设计均采用钻孔灌注桩进行施工，其中站东广场站 已完成 19 根（钻孔灌注桩）。通过前期 19 根抗拔桩的施工情况总结，我项目建议将冲 击钻成孔工艺变更为人工挖孔工艺。 3.1 节约工期，可加快施工进度节约工期，可加快施工进度 工点成孔工艺根数 进度（m/天） 资源投入总工期 站东站冲击钻成孔34 根1m/天4 台钻机（34 根*7m）/4m=59 天 站东站人工挖孔34 根1m/天17 套 （34 根*7m）/17m=14 天 铜山路站南冲击钻成孔34 根1m/天4 台钻机（34 根*6m）/4m=51 天 铜山路站南人工挖孔34 根1m/天17 套 （34 根*6m）/17m=12 天 铜山路站南侧共计 34 根，采用人工挖孔桩分两批施工，每批施工 17 根，采用人工 挖孔桩可节约工期 39 天。 3.2 现场无泥浆污染，文明施工有保障现场无泥浆污染，文明施工有保障 采用钻孔灌注桩，根据现场实际情况，全部为岩层，需采用冲击钻进行施工，将会 产生大量泥浆，场地本身就有限，到时场地内将全部是泥浆，现场文明施工将会一塌糊 涂。 人工挖孔桩施工时孔内干净没有泥浆污染，挖出的土石可直接运走，能很好的保持 现场文明施工。 3.3 成孔质量和砼浇筑质量有保证成孔质量和砼浇筑质量有保证 人工挖孔桩孔可直接检查成孔质量，观察地质变化情况，桩底、桩身清孔除渣彻底 干净，可以较好的保证混凝土浇筑质量；同时钢筋笼的安装质量也能得到很好的保证。 3.4 钢筋笼定位安装质量好钢筋笼定位安装质量好 采用人工挖孔桩钢筋笼定位表面可见，定位容易，可有效确保钢筋笼定位准确。 3.5 采用冲击钻成孔，铜山路站南侧吊装安全风险大采用冲击钻成孔，铜山路站南侧吊装安全风险大 铜山路站南侧基坑已开挖到底，如采用冲击钻成孔，所有冲击钻等机械设备需采用 吊车吊放至基坑底，安全风险管理难度大。 3.6 工程造价基本保持不变工程造价基本保持不变 此对比分析仅对成孔费用进行，钢筋笼、砼及灌注费用基本保持不变。 工法名称 成孔费用计算分析（每延米） 其他费用（每延米）合计 冲击钻成孔 冲击成孔人工+机械 费（专业分包）=1300 元 /m； 电费：50KW/h*20 小 时=1000 元/m； 进出场费折合：200 元/m， 合计 2500 元/m 泥浆外运： 1.13m3*120 元 /m3=134.4 元/m 2634.4 元 人工挖孔桩 成孔 人工挖孔人工+机械 费=620 元/m3*2.01m3=1246 元/m; 电费估算：50 元 /m； 支护材料费 =0.8m3*350 元/m3（砼） +33kg*2.75 元/kg（钢筋） =370.75 元； 爆破：2.01m3*75 元 /m3=150.75 元； 进场费折合：100 元 /m3， 合计 1917.5 元 渣土外运： 2.01m3*25 元 /m3=50.25 元/m 抽水费用：120 元/m 2087.75 元 相关说明采用人工挖孔，将原设计孔径由 1.2m 变为 1.6m 对比分析采用人工挖孔桩平均每延米可节约 546.65 元 综上所述，我项目部建议将抗拔桩施工工法由钻孔灌注桩变为人工挖孔桩。综上所述，我项目部建议将抗拔桩施工工法由钻孔灌注桩变为人工挖孔桩。 4资源配置计划资源配置计划 4.1 人员配置人员配置 为保证本工程施工质量优良和工程按时完成，根据工程量和工程地质、 水文地质特征，计划投入施工及管理人员共计 47 人（根据实际开孔数量具 体配置人数）。 表 2 主要施工人员配置表 序号班组名称人员数量（人）备注 1 挖孔班 34 根据实际开孔数量确定 2 钢筋班 6 3 混凝土班 4 4 技术员 1 5 施工员 1 6 安全员 1 4.2 施工主要设备施工主要设备 表 3 主要机械设备配置表 序号设备名称型号数量 1 吊车25 吨2 台 2 钢筋加工机械2 套 3 提升机械 17 台套（根据实际开孔数量确定） 4 空压机1.8m3 ，18.5kw10 台 5 电焊机 10KW 4 台 6 手推车10 台 7 模 板 1200 50 套 8 水 泵16 台 9 翻斗车2 部 5人工挖孔灌注桩施工工艺人工挖孔灌注桩施工工艺 5.1 施工工艺流程施工工艺流程 图图 5-15-1 人工挖孔桩施工工艺流程图人工挖孔桩施工工艺流程图 5.2 定位放线定位放线 桩基础开工前，测量人员要认真熟悉设计图纸，对桩位、桩顶标高、桩尖标高等数 据进行复核，桩位经监理复核，验收完毕后方可进行下一步施工。 施工过程中测量员依据市测绘院提供的坐标控制点、高程控制点，对所有基础桩精 确定位，并做好基准点的保护工作，基础桩放线完毕后及时钉十字栓桩，确保桩位准确， 开孔后用十字栓桩校核钻孔偏差，使其不超过允许范围。 遵循“先整体、后局部，高精度控制低精度”的原则，整个场区建立平面控制网， 使用全站仪，采用极坐标法，再建立施工平面控制网。控制点桩位用混凝土保护，并用 红油漆作好测量标记。 本工程平面控制网共分为两级控制。其中首级控制网为业主提供的控制基准点，该 控制网作为首级平面控制网，它是二级平面控制网建立和复核的唯一依据，也是沉降及 变形观测的唯一依据，在整个工程施工期间，必须保证这个控制网的稳定可靠。该控制 点的设置位置选择在稳定可靠处，且设置保护装置。 二级平面控制网以一级平面控制网为依据，布置在场区内的平面控制点，根据施工 现场实际情况本工程选择将二级控制点设置在基坑边护栏基础外的硬化地面上。由于基 坑边原地面为建筑垃圾稳定性较差，故应经常对二级平面控制网进行复核，满足精度要 求方能使用。 具体桩位放线 依据设计图纸的桩位进行测量放线，使用全站仪测定桩位。在桩位点打 300mm 深的 木桩，桩上标定桩位中心，并采用“十字栓桩法”作好标记，并加以保护。 测量结果经自检、复检后，报请监理复核，复核无误并签字认可后，方可施工。 5.3 孔内爆破施工孔内爆破施工 （1）爆破方案的选择 桩基为圆孔断面，为确保挖孔质量，采用光面爆破。在桩孔底面周边适当排列一定 间隔的炮孔，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个较圆顺的桩孔光滑周 边。光面爆破时，应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距和抵抗线之比应小于 0.50.6m。 根据工程特点和周围环境，拟采用如下总体设计原则： 由于桩基岩石夹制力特别大，所以采用掏槽爆破。 采用微差爆破和严格控制装药量，确保爆破不损坏桩基护壁和降低爆破振动。 采用严密的防护措施，在爆破孔桩口用炮被覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石 飞出地面，将爆破飞石及噪音等危害的强度控制在安全范围内。 加强警戒，非作业人员禁止进入爆破作业区。 （2）炮眼布置及钻爆参数 炮眼孔径 d=42mm，掏槽眼深 130cm；周边眼深 110cm，周边眼爆外插角 5 度左右， 炮泥堵塞长度 ls70cm。炮眼布置图见下图。 图图 5-25-2 人工挖孔桩炮眼布置图人工挖孔桩炮眼布置图 钻爆参数如下： 炮眼孔深(cm) 单孔装药量 (kg) 总装药量 (kg) 炮眼数 （个） 最大炸药单耗 (kg/m3) 掏槽眼1300.94.55 周边眼1100.64.88 4.63 （3）炸药及雷管的选择 炸药：采用膏状乳化炸药 雷管：采用毫秒雷管。 5.4 护壁施工护壁施工 抗拔桩护壁支护参数： 孔深 （m） 锁口高 度（m） 护壁厚 度（m） 护壁钢筋型 号、间距 开挖 节长 m） 护壁混 凝土 浇筑方 式 备注 5.5 6.0 6.5 7.5 0.20.1 10 200mm 1同桩身自拌 （1）第一节护壁挖深约 0.8m 安装护壁模板，模板为 1m 长，露出井口 20cm 作为井圈锁口，锁口部位厚度为 30cm，浇灌混凝土强度同桩身混凝土强度，钢筋配筋为 10 竖筋及环筋 200mm 间距布置(详见图 5-3）。 （2）往下施工时以每一节作为施工循环，岩层中每节 高度为 1000mm，如遇流砂、流泥区段每节高度调整为 500mm，以确保护壁施工安全。上下节护壁搭接长度 10cm。 （3）本工程采用混凝土护壁施工，每桩每天挖进深度 为 1.0m，每节护壁均须监理验收。护壁材料由人工自拌，黄 砂、石子、水泥从坑口至坑底设置溜槽，滑入坑底备用。 （4）护壁钢筋：护壁钢筋在钢筋加工场加工制作，孔内绑扎，并按设计要求留足搭 接长度，以便与下段钢筋搭接。 图图 5-35-3 挖孔桩护壁挖孔桩护壁 （5）护壁模板：采用 4 块定型钢模组成，支模安装时应将桩控制轴线用十字对中， 吊大线锤，测出中心线，校正中心位置、直径和圆度。 （6）护壁砼施工：本工程护壁砼采用现场搅拌，强度等级为 C35。施工时严格按配 合比下料搅拌，坍落度控制在 8-10cm，砼浇筑时应分层从四周入模，用钢钎捣实，为便 于施工，可在模板顶用角钢和钢板制成临时工作平台，供砼浇筑使用。 （7）护壁模板拆除：当护壁砼达到一定强度（1.2Mpa）后，方可拆除护壁模板。 （8）为保证桩的垂直度，要求每浇灌完三节护壁，须校核桩中的位置及垂直度一次。 5.5 出渣出渣 挖孔出渣采用人工孔底装渣，卷扬机提升出孔的方式。孔内弃渣吊出后，渣料应顺 孔桩平台水平外弃，保证挖孔废料堆放整齐、规范。渣料提升系统在使用过程中必须经 常检查部件磨损情况，如有明显损坏，必须及时更换，以保证安全使用，人员上下孔设 安全爬梯。 5.6 孔内排水孔内排水 孔内有水渗入，应及时加强孔壁支护，防止井壁浸水造成坍孔。如渗水量不大，可 采用人工排水；渗水量较大，采用自吸泵进行抽排（根据水量大小来确定自吸泵功率）， 将水抽至基坑内降水井中，再由降水井中的水泵抽至基坑周边排水沟中。 5.7 终孔检查终孔检查 挖孔到达设计深度后，清除孔壁及孔底浮土、松散层；孔底必须平整，符合设计尺 寸，保证桩身混凝土与孔壁及孔底密贴，受力均匀。开挖过程中经常检查了解地质情况， 与设计资料不符的，应及时报监理工程师。 5.8 钢筋笼制作与吊装钢筋笼制作与吊装 （1）纵向钢筋沿桩身周边均匀布置，主筋采用机械连接，同一连接区段内纵向钢筋 接头面积不大于 50%。 （2）水平钢筋（横向加劲箍及螺旋箍）与纵横钢筋交接处均应焊牢。 （3）钢筋笼外侧焊有定位筋，钢筋保护层的厚度为 70mm。 （4）钢筋笼由 25t 汽车吊吊装，现场安排专人进行指挥，钢筋笼入孔时对准孔位轻 放，慢慢入孔，徐徐下放，不得左右旋转。吊放钢筋笼入孔时，应对准孔位缓慢下放至 设计标高，避免钢筋笼碰撞孔壁，若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高起 猛落式的强行下放。钢筋笼四周间隔安装定位筋，确保钢筋笼垂直度，保证钢筋保护层 厚度满足设计及规范要求。 5.9 灌注混凝土灌注混凝土 （1）桩挖至孔底设计标高需终孔时，经监理验收通过，认为符合设计要求后，清理 孔底，及时验收。 （2）浇灌封底混凝土后应尽快继续浇灌桩身混凝土，如因条件所限需要延迟时，应 在以后浇灌前，先抽清孔内积水，然后浇灌桩身混凝土。 （3）混凝土的浇灌方法 浇灌封底混凝土时，当孔内渗水量较少，可先抽清孔底积水，在积水深度未超过 10cm 时按常规方法浇灌混凝土，若渗水量较大，应采用水下混凝土施工方法浇灌。 用常规方法浇灌封底及桩身混凝土时，采用泵送方法灌注商品混凝土，混凝土应 连续浇灌，分层振捣，振捣高度为 11.5 米。 水下混凝土浇注的施工方法如下： 水下混凝土浇注方法：桩基水下混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和混 凝土输送泵输送，用吊车或卷杨机提升导管。 混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。 作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。 搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确， 保证混凝土浇注的连续。 浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计要求后方可浇注水下混凝土。 安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋深 （1.2m）和填充导管底部的需要。混凝土利用搅拌运输罐车运输至料斗进行灌注。 首批混凝土下落后，将连续浇注。浇注过程中注意保持孔内水头，并以测绳勤测 孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，使之埋置深度控制在1.0 m 和填充导管底部间 隙的需要。 为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底 1.0m 左右时，降低浇注速度， 当混凝土升至钢筋笼底口 4.0m 以上时，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底口 2.0m 以 上，方可恢复正常浇注速度，安排专人负责经常检查埋管深度，埋管始终保持 26m。 水下混凝土浇注过程中，导管提升应确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋笼或将导管 拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上 0.51.0m。整桩混凝土浇注应 快速、连续，以保证桩头质量。 混凝土浇注结束后，一方面核对混凝土浇注量，另一方面探测桩头混凝土位置， 确保混凝土面在控制范围内。 6常见问题及处理方法常见问题及处理方法 （1）桩孔内照明 挖深超过 6 米后，要用鼓风机连续向孔内送风，风管口距孔底 2 米左右，孔内照明 采用 36V 安全电压（若孔内环境潮湿，应采用 12V 安全电压）+防爆灯泡，灯泡距孔底 2 米。 （2）地下水的处理 地下水量不大时，下挖时随吊桶将泥水一起吊出成孔后及时浇筑相应段的混凝土护 壁，然后继续下一段的施工。 地下水量较大时，则采用自吸泵地下水排出桩孔外，也可采取对周围桩孔同时抽水， 以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法，亦能达到很好的效果。 （3）流砂和涌砂处理 在开挖时，如遇细砂、粉地质时，再加上地下水的作用，极易形成流砂，土完全失 去承载力，使已完成的护壁下沉、倾斜，严重时会发生井漏，造成质量事故，因此要采 取有效可靠的措施。 流砂情况较轻时，缩短这一循环的开挖深度至 0.5m，以减少开挖层孔壁暴露时间， 及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用编织袋土 逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，井控制保证内壁满足设计要求。 流砂情况较严重时，常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁的钢模板相似，以孔外 径为直径，可分成 4-6 段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺松或钢筋环扣连接，在开 挖 0.5m 左右，即分片将套筒装入，套筒深入孔底不少 0.2m,插入上部混凝土护壁外侧不 小于 0.5m，装入后即支模浇注棍凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突击挖出后即 用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔，也 可用此种方法，将己完成的混凝土护壁的最下段钻大，使孔位倾斜至下层护壁以外，打 入注浆管，加压注水泥浆，提高周围及底部土壤的不透水性，以解决流砂现象。 （4）溶洞处理 本工程基底溶洞较多，溶洞类型为全填充或半填充型，在挖孔桩开挖过程中如遇较 大溶洞，采取上述流沙的方法进行护壁，在护壁上预留回填注浆管，待护壁达到一定的 强度后进行回填注浆密实。 7施工安全措施施工安全措施 (1)工作人员上下井必须使用合格机械设备，钢丝绳要有自动卡紧保险装置，井口支 架必须牢固稳定。 (2)井口提升设备，必须采用直径不小于 8mm 的钢丝绳，结扣牢固，有安全的手制动 和吊钩装置，用于吊运石渣，同时从绞盘另一侧吊挂一根 16 的坚韧麻绳或尼龙绳与井 下人员身上的安全带连接，以备紧急情况发生时能及时吊出井口。 (3)桩孔开挖过程中应经常检测井内有无毒气体和缺氧现象。 (4)坚持井下作业清水送风先行，施工中应不断向孔内输送足够的新鲜空气，必要时 抽、送同时进行。 (5)下井人必须戴安全帽并系好安全带，挖孔暂停时井口采用盖板盖好。 (6)井下通讯联络要畅通，施工时保证井口有人，井下的工作人员必须经常注意观察， 检查井口下是否存在塌方，水流和流砂现象以及空气和水的污染情况，如发现异常应及 时停止施工，及时通知上级领导，并采用措施及时处理。 (7)根据地质条件考虑安全作业区，一般在相邻 5 米范围内有桩孔正在浇灌混凝土或 桩孔有深水时，不得下井作业。 8质量保证措施质量保证措施 8.1 质量保证体系质量保证体系 （1）组织保证 为了加强本工程施工领导，并能与业主、监理及有关单位有效协调，对本工程施工 进度、质量进行严格管理，由项目经理全面履行职责，负责本工程施工全过程的组织、 控制和管理，以确保按期、优质地完成本工程项目。 （2）管理体系保证 建立以项目技术负责人为首的质量管理体系，通过项目设计技术部、工程管理部 及安质部负责本工程的质量创优、规划、布置、检查、落实和监督指导工作。工程施工 中，质检员、施工员是质量管理工作的现场监督员及指导员，随时对现场施工质量直接 进行检查、指导和监督班组施工质量，处理施工中存在的问题。 加强标准学习及教育，从思想上提高全体施工人员和管理人员的质量意识，严格 执行相关技术标准和施工规范，切实按设计图纸、技术交底和测量交底等技术程序组织 施工，健全质量管理制度、明确质量责任、始终围绕质量创优目标进行施工工序和施工 环节的质量控制。 （3）管理制度保证 建立健全质量责任制，将质量目标责任分解落实到每个施工班组及施工人员，实 行工程质量奖罚经济责任制。 每个工序实施前，各施工班组需按施工图要求及有关施工规范和质量验收标准， 由施工管理组提出具体的质量要求和质保措施，严格组织实施。 施工员坚守现场，监督指导各施工班组的施工质量，及时处理施工中存在问题。 质检员应随时对各工序施工质量进行检查，严把工序质量关，组织工序质量验收， 及时作好施工隐检验收资料。 项目质检员随时深入各施工班组进行质量检查、监控、指导，参与各队施工管理 组处理施工中的质量问题，同时，将收到的各种质量资料进行汇总，随时向项目技术负 责人汇报。 严格做好原材料、半成品、成品的进场试验及抽检工作，杜绝不合格品和原材料 投入工程施工。 施工过程检验、中间验收及最终验收中，坚持工程质量“一票否决权”，坚持执 行施工班组的自检、工序之间的交接检以及工地及项目专职质检员专检的质量“三检制” ，凡上道工序未经检查和组织验收，下道工序不得施工，并自觉接受监理单位和质检单 位、业主的监督检查。 及时做好工程施工隐蔽验收记录、质评资料和计量资料的收集整理工作，做到资 料的完成与施工进度同步，用计算机整理技术资料，确保工程竣工资料及报告的按时完 成和达标。 8.2 施工质量保证措施施工质量保证措施 （1）编制符合本工程的工程特点，技术要求，现场施工条件等情况的施工方案。 （2）严格按审定的方案施工。开工前组织本工程的全体管理人员和施工人员进行技 术交底，指出本工程施工的质量关键。 （3）加强施工工序质量控制： 每道工序必须按拟定的施工方案与技术要求操作，保证每道工序的操作质量。 确定每道工序的责任人及其明确管理职责，各司其职。 9安全生产文明施工安全生产文明施工 9.1 安全生产安全生产 安全生产目标：安全生产无事故。 （2）安全管理措施 认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全管理工作指导方针和“谁主管，谁负责； 谁检查，谁监督；谁在岗，谁落实”的原则。 根据国家和市颁布的现行相关安全生产法律法规，并结合本工程特点和实际情况， 制定安全管理目标：杜绝因工伤亡事故，杜绝一切交通、设备、火灾等事故 建立实施安全生产责任制，并将安全生产责任制层层落实到各单位和个人。 严格按照施工方案实施施工，做好施工现场的技术把控，禁止随意更改施工方案。 特殊工种人员均必须持证上岗。 进入施工现场必须戴好安全帽，登高作业必须系好安全带，要正确使用个人劳动 保护用品。 各种电动机械设备必须有可靠的接地和防护装置才能使用，电缆采用吊挂或埋设， 并设置各类警告、警示牌。 起重臂活动范围内严禁站人，非工作人员严禁进入吊装区域。 9.2 文明施工文明施工 （1）项目经理要把文明施工作为一项重要工作来抓，实行层层包干，任务落实到人， 做到有布置、有落实、有检查、有奖罚，共同为创建文明工地而努力。 （2）工地成立文明施工领导小组，把文明施工和施工生产放在同等位置进行管理， 要真正认识到现场文明施工企业综合素质面貌的集中反映，是一个无声的广告，是现代 化管理的阶梯，是项目达到经济、高效、优质的基础。 （3）实行文明卫生区域包干责任制，把文明施工同工作业绩挂钩进行考核，不留死 角，做到纵向到底，横向到边。 （4）合理布置施工流水，要求施工一片，清理一片，工地施工的所有作业班组在单 项工作完成后，做到“工完料尽场地清”。 （5）做好落手清工作，重点抓好井口及搅拌周围的文明卫生工作，做到完工一片清 理一片，不留后遗症。 10 冬季、雨季施工冬季、雨季施工 10.1冬季施工冬季施工 10.1.1 施工准备 （1）对施工现场临时管道，消防设备及管道做好防冻保温工作，并备足相应的保温 材料。 （2）加强施工机械的维修保养工作，保证施工机械在施工中正常运转。 10.1.2 施工方法及措施 本次抗拔桩施工混凝土采用商品混凝土，冬季施工控制商品混凝土制备的各个环节， 定期指派试验人员到混凝土搅拌站进行检查，是否满足以下几方面内容：（1）混凝土， 砂、石、骨料和水泥保持在 0以上，拌合用水在 5以上，拌合处设防寒措施；（2） 外加剂技术指标必须符合相应的质量标准，并由产品合格证。并补做试验，确认合格后 方准使用。 在气温低于 5时尽量不进行混凝土的浇筑施工。如果必须进行混凝土的浇筑施工， 则保证有相应的保温措施和浇筑后的保温养护措施，确保混凝土的浇注质量。 混凝土未达到受冻临界强度前不得拆除保温设施。施工员根据试验结果填写混凝土 拆模申请，报监理批准，否则不准拆模。重点部位及特殊要求的部位进行拆模强度验算。 冬施施工，混凝土运输的罐车需要使用搅拌车保温套，现场施工减少混凝土等待时 间。抗拔桩施工完成后，恰当时机及时进行覆土回填。 10.2雨季施工雨季施工 10.2.1 施工准备 （1）信息化科学管理 由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测， 因此要加强对气象信息的控制管理，注意天气预报，及时采取有效的安全措施、加强防 范。 （2）防护的全面性 施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全， 因此一定要制定细致周到的安全措施，不可因事小而不为，以留下隐患，带来损失。 （3）合理安排作业时间 夏季气温超过 38 摄氏度时，停止室外作业，遇 6 级以上大风及暴风雨天气原则上应 停止所有的作业，人员撤到安全地方，同时切断所有用电设备机具的电源。因工艺不能 停止的作业，必须落实好相关安全措施，并安排专人监护相关作业。必须连续施工才能 确保质量，不能停止时必须采取搭设防雨棚等措施，或在得到准确气象信息时提前安排 停止作业。 10.2.2 施工方法及措施 （1）雨天成孔后在孔边垒土提高孔口标高并对孔要进行覆盖，以免雨水灌入孔内； （2）在雨天，钢筋的加工场地和堆放处必须架空后用防雨布遮盖，现场绑扎完的钢 筋也必须用防雨布遮盖。 （3）制备护壁泥浆时，在现场泥浆池周边砌筑 1m 高的砂土袋避免雨水汇集在泥浆 池中，防止泥浆配比变化影响护壁质量，造成塌孔。或雨后复工前检查，调整后使用。 （4）雨天停止钢筋的焊接作业。 （5）工程桩雨天进行成孔作业时，应适当调整泥浆的配合比，保证泥浆的粘度和胶 体率，防止塌孔。 （6）若出现孔内坍塌时应回填片石和粘土混合物到塌孔标高上 1-2m 处，严重时应 全部回填并重新钻孔。 （7）汛期水位变化过大时，应采取升高护筒，增高孔内泥浆水头等措施，保证水头 的相对稳定。 （8）由于雨季空气比较潮湿，因此要根据施工现场的需要和气候条件组织钢筋半成 品进场，避免钢筋进场后长时间放置而锈蚀。 （9）钢筋在施工现场进行堆放时，应在钢筋下部应采用木方等材料垫高不小于 200mm。对于进场后的钢筋及加工成型的钢筋，应尽量当放置于钢筋加工棚内的避雨水 处，防止钢筋被雨水腐蚀生锈。 （10）若遇到连续时间较长的阴雨天，应当对钢筋等进行覆盖。 （11）钢筋笼或其它结构钢筋必须在钢筋加工棚中施焊。 11 应急处理措施及预案应急处理措施及预案 为加强对项目部施工安全、设备安全和人身安全的管理，及时、有条不紊、妥善地 处理施工事故，确保施工生产和人身安全，依据国家法律规定要求，按照上级有关文件 精神，结合项目部施工工程的实际情况，特指定本措施。 11.1应急管理机构及职责应急管理机构及职责 11.1.1 应急领导小组 表表 1111- -1 1 应急领导小组的组成应急领导小组的组成 级别姓名职务联系电话 组长李波项目经理曾怀明常务副经理王二平项目总工副组长 曾翌项目安全总监易守志协调副经理兼办公室主任黄超项目经理助理兼工程部部长卫双双副总工兼技术部部长李谦副总工赵彦龙商务部经理卢建伟安质部经理曾惠文物资设备部副部长李旭尧物资设备部副部长组员 张军财务部主管11.1.2 应急领导职责 （1）负责指挥、协调应急救援工作，进行应急任务的分配和人员、应急资源设备调 度，保证在短时间内完成对事故现场的应急行动；在第一时间内向上级领导报告，及时 反馈后续紧急情况的处置,必要时向有关单位发出救援请求。 （2）救援结束后，小组全体成员根据预案实施过程中发生的变化和发现的问题，及 时对预案实施过程中发生的变化和发现的问题，及时对预案提出调整、修改和补充意见。 组织做好善后工作，配合上级开展事故调查。 （3）训练和演习。针对可能发生的重大事故，组织项目每年至少进行一次模拟演习， 保证一旦发生事故，指挥机构能正确指挥，救援队伍能根据各自任务及时有效的控制并 排除险情，抢救伤员，做好应急救援工作。 11.1.3 应急救援指挥中心 应急救援指挥中心设在分部安质部，电话当紧急事态出出现，应迅 速弄清和掌握事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过、人 员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录，依据可能波及的范围， 经项目经理指示及时通知相关人员准时进入中心各司其职。应急领导小组成员手机不管 在夜间及节假日期间均不得无故关机。 11.1.4 各级管理人员职责 （1）组长：全面负责指挥、协调项目部的紧急事态处理和救援工作，以及紧急事态 平息后迅速恢复施工生产的工作；有权调动一切相关人员和相关设施设备；有权做出放 弃相关设施设备的救援；有权做出停止施工作业进行疏散的决定。 （2）副组长：协助组长负责紧急事态的具体处理工作；提出应采取的减缓事故后果 行动的应急反应对策，提供解决事故所需的技术支持；保持与事故应急救援现场指挥的 直接联络；协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急行动；定期 组织检查各在建工程项目部应急反应组织和准备状态。提出应急救援技术措施建议，提 供抢险技术指导；负责紧急事态处理的内外联络，及时传达应急救援指挥中心的命令， 同时做好和上级的联系与协调工作；及时了解和掌握事故现场动态。 （3）安质部长：负责组织训练项目部的消防队伍，当紧急事态火灾险情发生时，及 时带领队伍到现场进行扑救，并负责组织人员疏散和安排现场警戒；当火灾超出自救能 力时，应及时向社会消防部门报警求助，并派人将社会消防车辆引入事故现场。如灾害 可能波及相邻周边的社会相关单位或居民时，应及时向应急救援指挥中心报告，并协助 报告政府有关部门和配合疏散、救援等工作。 （4）专职安全员：根据应急事态的性质、大小，首先报告项目经理或安全总监、安 质部门；排除现场可能出现的电源、容器、机械等二次危害事故；组织对抢险器材、物 资合理使用；对抢救工作和进入现场人员进行有效的控制、监督，负责做好现场安全警 戒和保卫工作。 （5）办公室：负责抢救中的物资后勤服务工作，及时提供救援器材；通知医院做好 伤员的救护工作；提供抢险救护全过程所需的各种车辆，组织救护车辆的使用；负责事 故救护中的有关接待工作。 （6）全体员工：在项目经理的统一指挥下，随时奔赴紧急事态现场，有序地进行抢 救和相关人员的疏散工作，抢险过程中要注意“三不伤害”；在抢险过程中要服从抢险 小组安排，事故现场有再次危害事故出现时，有权撤离现场。 11.1.5 领导小组下设机构及职责 1、现场抢险指挥组组成及职责 表表 11-2 现场抢险指挥组现场抢险指挥组 级别姓名职务联系电话 组长李波项目经理副组长曾翌项目安全总监卢建伟安质部部长黄超工程部部长曾惠文物资设备部副部长李旭尧物资设备部副部长组员 王翌先综合部部员主要职责如下： （1）查明事故现场基本情况，负责抢险队伍、抢险物资、抢险机械设备的