路基施工技术方案.doc

六安至武汉高速公路安徽段第一合同段路基施工方案中国十五冶金建设有限公司六武项目经理部二OO五年十一月十一日审 批 表批准：审核：编制：编制日期：二OO五年十一月十一日目 录 第一章 工程概况 1.1 概述 1.2 自然地理概况及工程地质条件 1.3 施工范围 1.4 主要工程结构内容情况1.5 主要实物工程量1.6 工程特点及难点 第二章 施工组织 2.1 组织机构 2.2 人员、设备和材料部署 2.3 施工前准备 第三章 施工方法 3.1 施工准备 3.2 路基施工方法 3.3 路基横断面设计及超高方式： 3.4 特殊路基设计 3.5 高填方路基施工工艺文字说明 3.6 软基换填施工工艺文字说明3.7 路面垫层施工3.8 路面基层施工3.9 施工工艺文字说明3.10 路面面层的施工3.11 路面附属工程施工3.12 路基石方边坡控制爆破施工。第四章 确保工程质量和工期的措施 4.1 质量保证措施 4.2 特殊气候条件及农忙季节的施工安排 4.3 其他应说明的事项第一章 工程概况1.1概论六安至武汉高速公路是上海至武威公路的重要支线（也是最新规划的沪蓉公路的一段），是连接华东与中、西部地区的交通大通道。本合同段为第1合同段，位于六安市境内霍邱县姚李镇（K0+000K3+381）和金寨县白塔畈乡（K3+381K8+050），起止桩号为K0+000K8+050，路线全长8.05km。路基土石方挖方72.3万m3，填方60万m3，其中石灰改善土37万m3。工程名称：六武高速公路安徽段第1合同段建设地点：安徽省六安市霍邱县姚李镇和金寨县白塔畈乡建设规模：全封闭、双向四车道高速公路26米宽建设单位：安徽省交通投资集团有限责任公司设计单位：安徽省交通规划勘测设计院监理单位：交通部公路科学研究所北京路桥通工程监理咨询有限公司1.2自然地理概况及工程地质条件1.2.1地形、地质概况该路线所经区域属于江淮波状平原区和浅丘状平原区，区内地貌可划分为中低山、丘陵、平原三种。工程原地貌主要为水田和山地，在K1+200处跨越汲东干渠，水面宽度25米左右。主要出露的地层以粘土、泥质砂岩、砾砂岩。桩基工程穿越粘土层37米、全风化砂砾层25米和强风化砂岩1017米。1.2.2气象与水文路区属于亚热带湿润季风气候区。极端最高气温41.2，最冷为1月，平均气温为2.8，极端最低气温-20.1。多年平均降水量1381.5mm，多集中在69月份。年最多风向为偏北风，最大风速20m/s。1.2.3用电、用水、材料1、供电：沿线电网密布，可就近接电，并自备发电机发电。2、用水：路线经过地段水量丰富，且无腐蚀性，可直接作为工程用水。3、材料：沿线交通较方便，材料运输大多有乡村道路利用，但需对乡村机耕道路进行加宽硬化处理。1.2.4施工环境条件该工程跨两个县两个乡镇，分别跨过汲东干渠、宁西铁路。施工区域地形主要为丘陵，红线内主要是山地、水田和水塘。道路：路线与省道S210斜交，进场道路主要是农用机耕道，分别在二标接口、K3+520和K2+300处进入施工现场。测量基准点：依据业主书面提供的控制点资料，重新布设控制网。 道路：路线与省道S210斜交，进场道路主要是农用机耕道，分别在二标接口、K3+520和K2+300处进入施工现场。1.3施工范围1、路基土石方开挖及回填、石灰改善土填筑。2、桥涵桩基础、墩台、盖梁和箱梁预制安装。3、路基防护排水。1.4主要工程结构内容情况1.4.1路基工程：水塘、水田软基处理、石灰改善素土、石方爆破开挖填筑。1.4.2桥涵工程：全线49道通道涵洞，其中涵洞36道，通道13道。K1+339.5特大桥为桩基础、柱式墩台、先简支后连续桥面结构，梁体为20米和30米预应力箱梁（1-42*30+4*20）。K3+851中桥为桩基础、柱式墩台、装配式简支结构，梁体为16米预应力空心板（1-5*16）。支线上跨天桥除K6+696外均为桩基础、柱式墩台、现浇连续预应力箱梁。K6+696为现浇空腹拱桥。K3+519分离式立交桥为扩大基础、重力式桥台、装配式简支结构，梁体为16米预应力空心板（1-1*16）。1.5主要实物工程量序号项目名称单位数量备注1挖土方m33425302挖石方m33534353挖除非适用材料(包括淤泥)m322328.14利用土方(压实方)m32380925利用石方(压实方)m32901546借土填方(压实方)m3315128石灰含量37% m3169502.509借方超运(借方超运距离)m3km333976.2510取土场改良处理掺3%灰m3201798.4011土工布m2174012单向土工格栅m22077213双向土工格栅m22429.414碎石垫层m36387.915土工格室（20cm）m2528.116台背回填单向土工格栅m2846.617碎石土m31653.71 18M7.5号浆砌片石护坡基础m31984.05 19C20现浇砼拱形护坡m33268.42 20锥坡土工格室m25748.00 21光圆钢筋kg91398222带肋钢筋kg3965177 23干处挖基坑土方m35290.90 24干处挖基坑石方m3580.00 25桩径2500mm（水中）m14426桩径1200mm（陆上）m92027桩径1500mm（陆上）m210228桩径1800mm（陆上）m167229C30砼m31082030C25砼m354131C20片石砼 m355032C40砼m3202433C50砼m318072341.25m（包括主线、线外涵、纵向涵）m689.1235盖板涵m756.241.6工程特点及难点1.6.1工程特点该工程是我公司自行承接的公路项目中地质最复杂、结构物密度最大等，所以项目管理任务重。项目跨越汲东干渠和宁西铁路是制约本项目特大桥施工统一管理的瓶颈。1.6.2工程重点路基工程：软基、高液限土等的施工是本工程路基施工的重点，用石灰改善土处理时，其工艺要求，质量控制是关键；对于路基工程的清表、局部软基处理、台背回填尽可能在资源投入上保证施工的连续性和彻底性。第二章 施工组织2.1 组织机构为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设任务，我公司将成立六五高速公路第1合同段项目经理部，对本工程施工实行项目法管理，由侯希平同志担任项目部经理，代表企业法人全面履约，与项目生产副经理孙贵华和项目总工程师穆明红一起组成本工程高级管理层，负责本工程施工过程中的组织、指挥、管理、协调和控制。 依照GB/T19002-1994-ISO9000:1994质量体系 生产、安装和服务的质量保证模式标准的要求，本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓进取精神、精明强干、科学务实的各类业务技术人员和管理人员组成项目管理班子。管理层设项目经理、副经理、项目总工程师，下设六部一室一站，即工程技术部、经营核算部、物资设备部、综合管理部、质量安全部、调度协调部、中心试验室和砼搅拌站。各部门将在项目经理的领导下以质量、工期、安全、服务、效益为中心，开展高效率的工作。2.2 人员、设备和材料部署 根据本工程的工作量大小及本承包人施工同类工程的经验，计划投入管理人员48人，各类技工及普工560人，共608人。在接到中标通知书后一个星期内，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材已经进场，参与工程的前期准备和驻地建设。与业主签订合同之日起后续人员、设备、器材将分批陆续到场。砂、石等地材在签订供需合同后，由社会运输能力运至施工现场，水泥、钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，委托厂方运送或自运，其它外购材料由社会运输能力运至施工现场。路基填料采取就地征购，征购前进行试验，选择行符合要求的土料场。2.3 施工前准备2.3.1 技术准备 本工程施工图到场后，项目总工立即负责组织工程部所有技术人员和经营核算部所有人员对施工图纸进行自审和会审，充分了解工程整体情况和设计意图，及时发现问题与设计部门交流解决，并深入现场进行详细的调查，在此基础上深化施工组织设计，编制分部工程作业设计及关键工序、特殊工序的作业指导书，并按ISO9002标准及我公司程序文件的要求对特殊工序进行工序能力的审定。 在熟悉了设计图后，项目总工程师领导所有技术员认真学习工程设计文件和有关合同文件，准备各种所需施工及验收规范、规程、质量评定标准、标准图集及各种记录表格。 做好技术交底，其程序为：项目总工程师工号技术员工长班组长，以书面形式表达，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。安全技术交底应随同任务单一起下达到班组。 由项目总工负责组织测量组人员根据业主提供的高程和红线座标控制点进行复测与加密，建立适合于本工程施工和检查的永久性座标控制点和高程控制点。 由生产付经理负责组织物资供应人员和试验人员对原材料供应厂家、料场进行调查，对将用于本工程的各种材料进行试验分析，填写试验报告，与供应商签订供货协议。(6) 依据审定后的施工图及说明书、施工组织设计及有关的文件和资料，进行施工图预算编制。2.3.2 材料供应和设备进场计划 物资设备部按工程、计划部门提供的施工用料和工程用料计划，按ISO9002标准和本公司程序文件要素的要求进行市场调查，了解附近建筑材料、成品、半成品的采购渠道，并对分供方进行评审，以确定资源采购点，并按工程进度计划合理安排材料分期分批进场；并协同协调部一起根据工程部门提供的设备需用计划合理地组织和调配各种机械设备进入现场各施工段。 成品及半成品的加工和采购按工程进度计划要求，提前下达加工计划，满足施工要求。2.3.3 外协工作准备工程开工前，由项目总工负责组织各施工队伍认真学习合同条款，使大家了解承包商与业主、监理的关系，做好接受监理监督、对业主充分负责的心理准备。由项目经理同协调部一起与当地政府部门及有关部门建立联系，充分依靠当地政府的领导，及时向他们通报情况，争取他们的支持和工作帮助。协调部负责对施工地区的社会情况进行调查，如政治、经济、人文地理、自然环境、社会治安、风土人情及社会沿革等方面。写出报告，把这个地区存在的会给施工带来不良影响的问题说清楚。力争工程施工有的放矢，不因外来社会因素影响工程进度和本公司的信誉。主要管理人员安排人 员人员安排职责备注负责人数量项目经理侯希平全面负责常务副经理周春雷全面负责项目副经理陈义超负责生产、物资供应、安环孙贵华负责生产、路地协调王建国负责经营工作、综合部总工程师穆红明负责技术管理工作工程技术部技术组李同兵6负责技术工作施工组8负责施工管理测量队4负责测量控制经营部预算组郭希伟1负责预算编制、工程结算计划组1负责计划、统计、计量质量部质量组沈红兵2负责质量控制管理安环部综合管理部安环组姚善荣2负责安全、环境及施工文明管理综合部行政组张合勤1办公室及行政用品管理劳资组1劳资工作财务部财务组何小华3负责财务工作地方工作部协调组孙玉平2负责路地协调联络、保卫工作物资设备部材料组张中华4负责材料供应设备组1负责设备管理中心实验室余建国4负责试验及检测路基填筑工程施工工艺框图 第三章 施工方法31 施工准备一对进场道路的考虑1、利用S210省道作为本工程主要进场道路，利用齐山接210省道的乡村道路作为辅助进场道路。并与当地政府签订协议加强对道路的养护与修复。2、施工纵向通道考虑在路线的左侧用地红线与路基边线之间修筑，宽度为5m，每隔300m处设一830m的会车道，路面结构为30cm厚泥结碎石。3、施工纵向通道与取土场之间修筑一条8m宽的施工便道。4、施工纵向通道经过有少量水流过的桥涵结构物处，埋设1.5m涵管后用土回填作为纵向通道；在汲东干渠较窄处架设一座宽412m的钢便桥，保证施工期间水流畅通。5、在各乡村公路部分较窄和路基软弱的地方，进行加宽、加强处理，加修路面为300mm片石基层、200mm碎石面层。32 路基施工方法1填土路堤施工（1）、填方路基应按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺。（2）、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于1m台阶，台阶顶做成2-4%的内倾斜坡，用压路机夯实。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300mm的表土翻松。（3）、填料的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布。（4）、当路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（5）、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。2填石路堤施工（1）、修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。（2）、填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实，并用小石块或石屑不断填缝。施工中压实度由试验路段试验确定的压实遍数控制。压实后的顶面应稳定、平整、石块紧密且不留有压路机轮迹。（3）、填石路基的坡面应选用大于30cm的硬质石块台阶式码砌，当路堤高度不超过6m时，其码砌厚度不小于1m；大于6m时，码砌厚度不小于2m。（4）、填石路堤压实度由压实遍数或沉降度来控制。压实遍数或沉降度由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。（5）、复测测放边桩坡顶开挖排水沟开挖覆盖层弃土运至指定地点爆破开挖石质路堑边沟、截水沟、排水沟开挖路基顶面凿平超挖部分填平、碾压压实度检测防护工程施工交工验收（6）、 路基填方施工顺序点位复测测原地面高程计算后放边坡线清理表面及拆迁障碍物（特殊路段地基处理）填土前碾压运土、分层摊铺（石灰改善土路拌）、分层碾压检测密实度分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高修整边坡防护工程施工交工验收（7）、 回填区处理排水疏干挖出软土层借土回填碾压检测压实度路堤填筑自由沉降期后补土或清除多余土防护及排水工程路基设计依据：部颁公路工程技术标准JTG B01-2003；部颁公路路线设计规范JTJ011-94；部颁公路路基设计规范JTG D03-2004。设计标准：按照工可部审批复意见，本项目全线设计车速100Km/h，路基宽度26.0米。（8）、基设计高程采用中央分隔带外侧边缘高程。路基边坡率视填土高度及填料和地基地质条件情况确定。路基主要为填方，一般路堤段，当路基边坡高度H10米，边坡率1：1.5；10米H时，上部10米的边坡率为1：1.5，下部边坡率为1：1.75，边坡处设置2米宽平台，设向外4%的排水横坡。填石路堤边坡坡度全部采用1：1.5。挖方路堑边坡率根据地层岩性，地质构造，岩体结构、风化程度，地下水发育状况及坡顶植被等因素，参照老路、采坑边坡等实际情况进行确定。一般情况下石质挖方采用1：0.3-1：1的边坡率，土质路堑、全风化层边坡可采用n=1.0、1.5或更缓的边坡。地面横坡陡于1：5时，纵、横向填挖衔接处，基底应开挖成向内倾斜2%-4%的台阶，且台阶的宽度不小于1米，台阶高0.4米，横向开挖宽度不足行车道宽度，应开挖至一个行车道宽度。低填浅挖路段结合实际地形进行边坡修饰，边坡坡率一般采用1：3。本标段路堑边沟一般采用暗埋式，局部路段根据汇水情况调整为草皮式，路堑边坡碎落台及为暗埋式边沟顶面，宽度3.2米，表面呈凹形并铺草皮。地表横向、纵向坡度陡于1：5时，基底应开挖台阶，台阶的宽度不小于2米。纵向排水沟、边沟、截水沟、纵向排水盲沟的截面型式及尺寸，参见相关排水设计。本标段路堑坡口外不设截水沟。低填及挖方路段根据地下水情况设置渗沟。护坡道、碎落台、平台进行植物绿化，植物生长条件不足时设种植槽。填土高度不大的一般填方段、n=1.5的土质挖方段边坡护防采用湿法喷播植草。填土高度较大的路堤段及n=1.0的路堑边坡采用拱形护坡防护。路堤穿越水溏或较大沟渠处边坡防护采用浸水护坡防护。本标段的挖方根据实际地形汇水情况确定不设坡口外侧的截水沟。土质路堑边坡每6米设置平台，平台宽2米，设向内4%的排水横坡，内侧设平台截水沟排水，边坡坡率为n=1.0、1.5,浅挖路段结合实际情况进行边坡修饰，一般采用n=3。大于3米的一般路堤及土质路堑边坡采用拱形护坡防护坡面，不稳定边坡进行支挡。立交桥头段采用空心预制块满铺防护，跨河桥头段根据情况采用桥头满铺结合浸水护坡防护。挖方段切割灌溉用水塘时根据水塘规模设置拦水坝以保证水塘的蓄水能力。3、3路基横断面设计及超高方式：（1）整体式路基宽度为26米：行车道各宽23.75米，硬路肩各宽3.0米（包括0.5米右侧路缘带），土路肩各宽0.75米，中间带宽3.5米（包括左侧路缘带20.75米）。（2）分离式路基宽度13米：行车道各宽23.75米，左侧硬路肩宽1.0米（包括0.5米路缘带），右侧硬路肩宽3.0米（包括0.5米路缘带），土路肩各宽0.75米。（3）填方路段在坡脚外设大于1.0米宽的护坡道，护坡道保证向外4%的横坡，再设纵向排水沟，调整护坡道的宽度，使纵向排水沟在一段长度内保证平面线形流畅，以利于排水，美化景观；挖方路堑及低填或零填段在边坡上侧向路基汇水一侧坡口5米处设置截水沟。（4）行车道及硬路肩正常路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%，分离式路基为单向坡。平曲线半径R4000m时不设超高，R4000m时设置超高。 （5）、路基压实标准及压实要求 为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传的变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据规范要求，路基压实标准要求为：填方路段：路面底面以下0-80厘米96%；80-150厘米94%； 150厘米以下93%。零填地段：路槽底面以下0-80厘米96%。填石路堤填料压实质量控制标准硬质石料中硬石料路面地面以下深度（m）摊铺厚度（mm）空隙率（%）路面地面以下深度（m）摊铺厚度（mm）空隙率（%）0.81.5400230.81.5400221.5600251.550024填石路基边坡高度超过8米时，应设置边坡平台一道，平台宽度为2米。填石路堤应采用不易风化的石料外砌、内填、逐层填筑分层压实，并随砌随填。边坡坡面应选用大于30cm的石块进行错缝码砌，石料间隙应紧密，外边坡要求平整，边坡率应保证与设计一致。34特殊路基设计 本项目位于大别山，高路堤、陡坡路堤以及挖方高边坡路段较多，具体设计思路如下：（1）、高路堤边坡形式和坡率根据填料物理力学性质、边坡高度和工程地质条件等经稳定计算，并结合工程经验分析确定。高路堤边坡形式采用台阶式， 平台上设置截水沟。 （2）、路堤稳定性分析：主要采用简化Bishop法进行分析计算，稳定系数F1.35。（3）、路堤边坡防护主要采用拱形骨架护坡，以减轻路面漫流水对路堤边坡的冲刷。陡坡路堤基底采用挖台阶并结合土工隔栅等措施处理，坡脚根据地势情况设置护脚矮墙，对于失稳倾向严重的路段采用抗滑桩或抗滑挡墙等支挡工程。（4）、高路堤与陡路坡路堤在施工中必须遵循动态监测、动态设计的原则，在施工全过程观测路堤填筑中地基、路堤变形动态，以便及时调整设计并正确指导施工。35、高填方路基施工工艺文字说明（1）、高填方路堤填筑施工前，应准确的放出路基的边坡边线位置，钉好控制桩以便填筑时进行控制。每填筑三层后须重新放出边线桩进行控制。（2）、高填方路堤前应对基底进行充分压实，压实度应保证达到93%。如基底原地面含水量过大或土质不能满足要求，应将表层翻松3040cm晾晒或掺石灰进行改善，然后压实到规定的要求，再进行路基填筑。（3）、高填方路堤填筑时应严格遵循与路面平行分层、由低至高的填筑方法。为保证边坡的压实度，每边超填50cm，待路基成型后再刷去多填部分。以保证边坡的直顺平整。（4）、高填方路堤下部受水浸淹的部分，采用未经风化的片石填料进行填筑。（5）、高填方路堤的压实采用重型振动压路机进行碾压。（6）、在高填方路堤填筑施工时，做好高填方路堤的沉降及位移观测。36、软基换填施工工艺文字说明（1）、首先将软土采用挖掘机全部挖除，并清理到老土标高。（2）、基底清理完毕后，进行晾晒，达到基底干燥的效果后再进行换填。（3）、填筑应按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，施工时按照“三先三后”严格按规范进行：先两边后中间，先慢后快，先用静压两遍，再振压至规范要求压实度。（4）、软土填方路段换填：挖除软土后回填50 cm碎石垫层或透水材料，再用山皮石、砂砾石等水稳定性好在填料填至地下水、地表水影响高度以上50 cm ，然后用普通土填筑。37、路面垫层施工垫层采用流水作业法施工。施工时特别注意铺筑时保持连续作业,垫层半幅进行铺筑，工作缝留成横向垂直接缝。垫层由人工配合平地机进行整平，整形完成后，压路机稳压一遍，然后可振动压实几遍，最后用轮胎压机压。碾压时注意在两相邻施工段落间留5-8米暂不碾压，留待下一次压实。碾压应由低到高处进行，并注意碾压时的含水量应等于或略大于最佳含水量，压路机严禁在正在碾压的路段上调头、转向。根据气温情况，在轮胎压路机最后碾压时可适当洒水，碾压时，自检人员当场测压实度，平整度等指标，全部合格后，即可结束。38施工工艺文字说明混合料拌和砼采用带有电子秤的搅拌机集中搅拌，砼搅拌运输车运输，泵送入模。搅拌站主要分别在K2+550搅拌站设2个搅拌台，在K7+100搅拌站设1个搅拌台，在K1+400左设临时1个搅拌台，在K0+500右设临时1个搅拌台。工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比。根据试验路段确定的配合比准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量1-2%。生产过程中，拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌和均匀。拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，若不符合规范要求，立即通知拌和场调整配合比，直到完全达到要求为止。混合料运输根据拌和场的生产能力和作业现场的要求，组织足够的运输车辆组成运输车队。水泥稳定砂砾在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。运输车辆在行驶到现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高，刮大风或运距较远时，要用蓬布或彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损失过多。混合料摊铺摊铺采用稳定土摊铺机,摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料的情况。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减小钢丝挠度而造成高程不准确。基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前进时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数。每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，同时，人工对起步处进行修整，并检测达到平整度的要求。 在半幅摊铺时，要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度。摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象，因此摊铺机后安排专人负责，当发生离析时，人工将粗料铲除，换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，现场及时取样，做7d无侧限抗压强度试验。混合料碾压当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用光轮压路机、轮胎压路机静压。振压时，前进采用振动，后退采用静压。每次重叠1/2的轮迹宽度。碾压过程中，水泥稳定砂砾或水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。质检人员紧跟在压路机后用8轮平整度仪测定平整度，用灌砂法和核子密度仪及时检测压实度。如压实度达不到要求，及时通知现场技术人员补充碾压。另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。接缝的处理本合同段施工时采用半幅施工，所以接缝有横向接缝和纵向接缝。横向接缝的处理方法为：作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填3-5m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。纵向接缝的处理方法为：前一幅摊铺时，在靠下一幅的一侧用方木或钢模板支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一侧之前，拆除支撑方木或钢模并清扫干净。外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。开放交通及其他注意事项碾压结束后应立即洒水养生，封闭交通，且养生期要在7天以上，养生期内要保持表面的湿润，并且严禁洒水车在养生区段内停留或调头。在养生期到期，才可开放交通。具体施工工艺及施工参数以基层试验路确定的为准。2每个基层施工队施工力量配置技 术 人 员 5名质 检 人 员 3名施 工 员 6名安 全 员 3名普 工 400名YWCB-300型稳定土场拌设备 2套ABG摊铺机 1台ZL-50装载机 5台平地机 1台推土机 1台振动压路机 2台光轮压路机 3台轮胎压路机 1台自卸车 20台洒水车 6台发电机组 1套3.9、 路基石方边坡控制爆破施工。 见专项施工方案。第四章 确保工程质量和工期的措施41 质量保证措施 一、质量检测验收标准 为确保工程质量达到优良标准，我公司将严格遵循以下标准：1.严格按照公路路面工程招标文件的技术要求和合同约定条款进行检查验收。2.验收标准执行公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）3.试验标准执行公路工程石料试验规程（JTJ054-94）公路工程集料试验规程（JTJ058-94）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）公路土工试验规程（JTJ051-93）公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）二、确保质量的有效措施 施工管理方面的质量保证措施1.组织均衡生产，取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝抢工赶工，仓促上马，疲劳作战，草率从事，避免管理失控和质量事故。并采用计算机编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键路线，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。2.确保设备能力。加强设备管理，保证设备的配套使用、合理调度和良好的性能状态。为达到质量目标起到重要基础保证作用。3.采用先进技术。采用先进技术，对提高工程质量和生产效率会产生事半功倍的效果。我公司将继续采用路面施工“活动式找平基准”，即在摊铺机上悬挂浮动式均衡梁将路面施工工程控制由“线控制”转为“面控制”，从而提高铺筑路面的平整度。4.提高人员素质。质量工作，以人为本。没有称职的员工，不可能生产出合格的、高质量的产品。为确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求，我公司对项目经理部关键的工作岗位规定了学历、资历、职称、业绩等方面的任职资格。通过岗前培训考核，实行持证上岗。对重要工种的工人要求通过文化知识和专业技术学习，熟练掌握工种技能，经过考核，取得上岗证书。 一线质量管理方面的有效控制1.程序控制对开工作业实施工序交接竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制，建立开工申请单与批准书、施工日誌，施工原始记录、测量与试验报告、中间交接证书、最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件，明确每一个程序、每一份文件的责任人职责，并对程序控制的实施情况，进行定期检查和随机抽查，力求及时准确地掌握每一个施工阶段、每一个工程部位工程质量的真实情况，以确保施工作业按质量标准的规定要求组织实施。2.重点控制对施工生产中的弱点、难点和关键点实行重点控制。如设计图纸审查、施工技术方案确定、测量控制网布设、原材料与半成品质量检验、试验配比确定和实施、队伍管理等等，均加大工作力度，予以重点关注，确保工作质量。3.动态控制对重复次数较多，延续时间较长的作业过程，实行动态控制。需持续采集数据，掌握质量动态，并通过数据分析，探索问题所在，及时采取对策，改善施工管理，提高工程质量。 施工作业方面的质量保证措施1.提高控制精度，保证路面工程的平立面线型顺直以及结构物尺寸准确无误。2.在路面基层施工中，必须每天检查含水量及压实度，并根据压实机械计算出适宜的松铺厚度，以保证压实质量。3.严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，另外建立好材料质量档案（出厂合格证、检验单、清单等）。4.运至施工现场的沥青砼拌和料，应及时检查均匀性和温度等技术指标，如不符合要求，严禁使用。5.基层养生采用洒水车洒水养生。每天洒水的次数应视气候而定。整修养生期内应保持稳定土层表面潮湿，不能时干时湿。在养护期内,严禁其它车辆通行。 施工作业过程中的质量控制1.基层质量控制基层为水泥稳定砂砾，质量控制首先要从材料准备开始，施工进场之后，根据设计指定料场，实地踏勘，取样进行筛分试验，掌握材料级配情况。再由试验室做强度试验，确定水泥剂量，由设计配合比确定施工配合比。第二节 保证工期的有效措施根据本工程的特点，经反复研究确定整个工程的关键线路，工程实施阶段，要切实保证关键线路上人、财、物的供应，其它工程项目跟着关键线路的流水方向作业，但必须保证为关键线路的工程项目按期提供工作面。1.调遣精兵强将，强化项目管理。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化项目管理，加强施工全过程的监督、检查、指导。2.狠抓重点工程进度，确保按期竣工。从施工准备开始，制定详细的实施性施工组织设计，每天派专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时全工程范围内增加投入确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。3.研究对策，确定应急措施，协调各工序间的施工矛盾，确保工程施工顺利完成。4.统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，留有后期调整的余地。抓紧大好施工季节的施工，计划紧凑安排，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排，冬雨季节灵活安排。5.制定合理施工方案，合理安排施工程序，提高劳动生产率。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械化施工的就不用人力施工，减轻人工劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。6.有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高工作量。7.创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟施工单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。42 特殊气候条件及农忙季节的施工安排：第一节 冬季施工本工程施工计划冬季不施工，所以本施工组织设计不考虑冬季施工的措施。第二节 雨季施工雨季施工要注意以下几点：1.注意气象预报，加强工地现场与拌和场联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。2当遇雨或下雨，基层应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定砂砾应尽快碾压密实，应考虑排除下承层表面水的措施，勿使运到路上的集料过分潮湿。3.运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层排水措施。4.当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。5.雨后施工要清除下承层的积水，若是沥青面层施工时，应待下承层完全晾干。第三节 大风天气施工路区属于亚热带湿润季风气候区，根据这几年的气候情况，会出现大风天气，为此，我公司鉴于以往的经验教训，采取措施，以加防范。1.大风天气尽量暂停基层及面层的作业。对已完的基层加强养生工作。2.在大风天气，对砂、石材料尽量覆盖，对水泥等用塑料布或蓬布覆盖严实，以防污染环境，损失材料。第四节 农忙季节的施工安排为了农忙季节不受民工大量流失影响整个工程进展，确保工期，采取如下措施：1.发挥我项目部机械设备的优势，各分项分部工程最大限度地采用机械化施工，减少民工的需求量；2.合理安排施工计划，在农忙季节大面积开展劳动力需求小的工作面；3.根据施工计划，在进入农忙季节之前，抓紧备料，保证农忙季节材料的供应充足；4.围绕关键线路上各工程项目的施工计划，在农忙前合理调配施工力量，提前完成其它线路各工程项目的施工；5.利用安徽省气候条件差异较大，农忙季节不集中的特点，指令各施工队在不同地区组织劳动力，在农忙季节进行调配；6.充分发挥我项目部广大员工“能打硬仗，吃苦耐劳”的特点，在农忙季节调配职工充实施工力量。43 其它应说明的事项：第一节 安全生产安全生产是追求优质的施工质量和按期完工的保证。为此我项目部针对本项目施工制定了严密的安全生产措施。1.贯彻“安全生产,人人有责”的方针,组织施工人员进行安全教育与训练,增强全员安全意识,提高安全知识水平。2.建立安全保证体系,制定适合本工程的各项安全生产管理制度及各工种、各工序安全生产操作规程。施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，均制定出相应的安全技术措施。3.坚持安全第一，预防为主的原则。有组织、有领导地开展安全管理活动。在向职工进行施工技术交底的同时进行安全交底，讲解施工工艺安全技术操作规程，安全领导小组成员及时深入施工现场解决施工过程中的安全技术问题，及时纠正施工中违反安全操作规程的作业。4.在必要的地方设置安全标志，在关键的地方设专人指挥，确保安全。5.根据工地实际情况，配备医务人员和健康卫生设施、设备,并进行卫生医疗教育。6.落实防洪措施，工程驻地、施工现场要有完备的排洪道，足够的排水设备，预防突发性洪水造成的财产损失。7.成立临时抗洪抢险小分队，储备必要的抗洪物资及设备，遇有洪水暴发可立即投入抢险。8.防火、防盗。加强安全保卫工作，做好全工地机械车辆、工程材料、成品或半成品的防火、防盗工作。9.办理进场手续，配备必要的安全生产用具及设备，参加施工的所有人员进入现场必须戴安全帽，高空作业人员必须穿胶鞋，系安全绳。10.对于从事特殊作业，人员必须配备足够的劳保设施，安排合理的施工顺序，保证工作人员安全。11.电力线路必须符合国家规定的安全等级，防止触电事故的发生，随时检查线路及电器安全情况。12.在施工现场，各种车辆、机械一定要按照线路、分道限速行驶。严格执行机械安全操作规程，定期保养维修。13.食堂操作人员进行健康检查，配备足够的消毒、冷藏、清洗设备，防止施工人员食物中毒事件发生。第二节 文明施工文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终，涵盖于施工生产的方方面面。我项目部为确保优质、高效地完成本项目，力求科学生产、文明施工，特制定了文明施工管理办法。1.必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和甘肃省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。2.对全体员工进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵守规章制度，规范施工，文明生产。3.加强施工驻地的建设，布置合理作业区和生活区，并加以标记。作业区场地应整平。办公室、宿舍、工地试验室等设施修建应达到通风、安全、透光、整洁等要求，生活区要做好绿化工作。要经常保持现场三通一平的良好状况，施工现场设置围栏、围档，进出口安排专人看管，设置明确的消防、安全标志。4.各类施工及管理人员均须佩证上岗。5.在本项目起讫点设立门架式的公示牌，并按甘肃省交通厅的有关规定写明公示牌的内容。在驻地设置标示牌，写明承建工程的概况、相应的建设、监理、施工和设计单位的名称以及质量目标，在施工现场设置醒目的质量牌，写明工点负责人和质检负责员的姓名、内容、质量目标、配合比等。6.施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。矿粉、水泥等材料采取有效的防雨、防潮措施。对沥青、汽油、柴油等易燃易爆品安全存储并接受当地公安消防部门的安全检查。7.采取可靠措施保证原有交通的正常运行，维持沿线村镇居民饮水、农灌、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。确保施工期间已有道路的畅通无阻。8.保持施工现场的清洁。存放施工设备和材料要整齐有序，及时清除现场的废料、垃圾和不必要的临时设施，从而确保施工、办公、生活和劳务人员居住场所的清洁、卫生和文明。9.采取有效措施保持施工现场的环境。为确保施工现场无污染，施工附近的居民或农作物不受影响，尽量减少由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。10.保护施工工程免遭人为破环。为了施工现场附近过往群众的安全与方便，在监理工程师、项目办及有关主要部门认为有必要设置照明、警卫、护栏、警告指示标志等安全防护措施的情况下，我公司将自费满足上述要求。11.要实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密考虑施工安全防护，使施工作业不影响或损害附近建筑物、构