壳牌运输流程细则.doc

附件 道路运输服务运作程序细则 .1 1. 运作程序具体要求 .1 1.1 运输计划的制定和沟通1 1.2 提货1 1.3 运输途中2 1.4 卸货要求4 1.5 单据返回4 1.6 退货返回及补货.4 1.7 对账.4 1.8 货物出库质量标准及检查程序5 附件附件 道路运输服务运作程序细则道路运输服务运作程序细则 1.1. 运作程序具体要求运作程序具体要求 1.1 运输计划的制定和沟通 运输计划是壳牌提供给承运商未来的发货计划，包括所需要的车辆类型，数 量，目的地，以及要求到达壳牌仓库（包括内仓和外仓）的时间。如果有额 外的要求则需明确说明。 运输计划由壳牌公司各仓库车辆调度于每日下午 5:00 前完成，内容为第二 天的到车和配送计划。计划可以通过电子邮件或传真等方式通知承运商。 承运商在接到计划后，需立即检查车辆和司机的可用情况（需符合 RTM 中对 于车辆和司机的要求）。如确认无法满足壳牌的运输计划，则应在最晚当天 下午 6：00 前反馈给壳牌各仓库相关负责人，以便壳牌做出计划的调整。未 反馈部分视为承运商接受计划并应按时执行。承运商提供的车辆除满足吨位 要求外，还应考虑壳牌货物的体积。客户有特殊要求的应不在此范围, 但所 有相关的货物配载方法应该事先获得壳牌的同意。 要求承运商 7/7d，24/24h 运作，如遇周末和节假日，计划可提前发出。 紧急订单： 下午 3：00 前提出当天发货的订单为紧急订单，承运商有责任完成各仓库提 出的紧急订单要求。壳牌公司将支付每车 150 元的加急费。 1.2 提货 1.2.1 车辆到达 承运商车辆需按照承诺的运输计划，按时到达壳牌指定仓库。考虑到交通路 段状况，前后可有各 30 分钟的出入。超过此时间段，视为未按计划到车， 根据相关约定进行扣分。提前到达的车辆如未要求进场提货，并且在适当的 地点停车休息则不算在内。 车辆在进入壳牌仓库前需接受壳牌安排人员的车辆和司机检查。检查内容参 见附件 1 和 3。车辆或司机检查不合格则不允许进入仓库，由此造成的提货 延迟由承运商负责。 1.2.2 入场 司机及承运商相关人员进入壳牌仓库必须遵循壳牌仓库的各项规定，例如个 人安全防护用品规定，限速规定，禁烟规定等等。承运商负责为司机提供充 足和完好的个人防护用品。 1.2.3 提货 司机需根据壳牌人员指引停放车辆，并遵守场内车辆停放要求，例如熄火拔 钥匙，摆放三角木等等。 装货之前，司机需根据送货单和装箱单对即将上车的货物进行检查。司机有 权拒绝任何破损货物上车。 装货期间，司机必须在规定位置监督装货，不得在仓库内随意行走，需遵守 仓库的各项规定。 若装货过程中司机对装货方式提出异议，应联系在场的仓库主管协商解决。 装货结束后，司机需在送货单上签字，以确认货物状态良好并且数量正确， 并带走客户联、车队联和财务联。一旦签字确认，则货物的风险转移到承运 商，运输期间发生任何货物的丢失和破损，壳牌将根据承运商的要求，对于 货物的丢失和破损的原因进行进一步的调查, 一般而言, 均由承运商承担。 1.3 运输途中 1.3.1 授权路线、行程计划和道路风险图 任何送货路线必须是授权路线。所谓授权路线，即经过有资格的管理人员进 行的风险评估，并固定行驶路径。有资格的管理人员包括壳牌公司的物流主 管或经壳牌公司认定的承运商的相关人员。 行程计划：任何道路运输必须遵循行程计划。静态行程计划由承运商根据 RTGEP 中对司机的驾驶和休息时间要求以及每条线路的特点进行制订，需定 期（每月）回顾，并得到壳牌各仓库物流主管的审批。如运输任务从壳牌出 发后当天（晚 12：00 前）无法到达目的地，则承运商需要根据静态行程计 划拟定针对本次运输的动态行程计划，即具体规定司机的休息时间和地点， 并在出车前检查中出示给壳牌查车人员，壳牌物流主管可随时抽查行程计划。 未满足本要求的车辆，必须当时和承运商负责人共同确定更新后的行程计划， 并在 KPI 中扣分。承运商有责任保证行程计划的更新和完备。 道路风险图：道路风险图是承运商司机在运输途中发现的任何高风险情况的 记录，采用照片形式。一份道路风险图包含该路途中的若干个风险点及注意 事项。承运商需要根据壳牌要求制定道路风险图的上报、分享和更新计划， 并切实执行。承运商有责任根据道路风险图更新行程计划。根据路途里程， 风险点要求如下： o400 公里以下：=3 个风险点； o400800 公里：=5 个风险点； o800 公里以上：=8 个风险点。 1.3.2 行驶和休息 司机应确保在驾驶过程中遵守国家和地方的交通法律法规，并形成良好安全 的驾驶习惯。 司机同时应遵守壳牌关于驾驶方面的各项规定，例如关闭手机的规定等。并 且严格遵守行程计划。 所有送货车辆必须按照送货单上注明的送货地址送货，不得擅自改变送货地 址和收货人。任何更改必须提前通知壳牌并得到壳牌公司同意。 在预计到达客户处之前的 24 小时，司机应通过适当方式通知客户预计到达 时间(ETA)。如果因各种原因需更改 ETA，则司机应及时联络承运商负责人 和客户。承运商负责人应及时通知壳牌仓库客服负责人。ETA 与实际到货时 间（ATA）之间应保证+-1 小时以内差异。 司机应根据行程计划在规定的时间和地点休息，并确保休息质量。休息期间 需保证货品的安全。 1.3.3 应急计划管理 承运商应有完备的应急计划，并制定应急计划更新计划。壳牌公司有责任对 应急计划进行审查和建议，确保符合壳牌要求。 承运商应和壳牌公司一起制订应急演习计划，并定期进行演习。 1.3.4 意外事故管理 承运商应有完备的意外事故管理方案。壳牌公司需要与承运商一起制订涉及 双方的事故处理方案。 承运商应确保送货司机接受过相关的培训并能够妥善处理意外事故。 一旦事故发生，司机和承运商应按照方案规定的流程进行处理。 1.4 卸货要求 司机应按照预计的 ETA 到达客户处。 司机为客户送货代表了壳牌的形象，因此要求司机衣着得体并礼貌服务。 司机不得参与客户的卸货工作。 如客户和司机之间发生任何分歧，不得与客户争执，应立即报告承运商相关 负责人。承运商负责人应立即通知壳牌各仓库客服人员，并在壳牌参与下协 调解决。 卸货完成司机应获得客户方的亲笔签名和盖章，并将单据妥善保存。 1.5 单据返回 卸货完成后的 24 小时之内，承运商应通知壳牌客服相关人员实际送货到达 时间（ATA）。 送货完成后，送货（DO）单必须及时返回壳牌公司。具体返回时间要求各仓 库根据实际情况制定。逾期的单子根据 KPI 要求进行扣分。超过 60 天未返 回的单子，将依据合同细则进行罚款。 1.6 退货返回及补货 如果客户拒收货物，司机应第一时间通知承运商负责人，承运商负责人通知 壳牌公司仓库客服人员。如经过协调确实需要退货，则司机应确保货物按原 状态和数量返回壳牌公司发货仓库。返程时间为客户拒收之日开始到货品到 达仓库之日截止之间的时间，根据客户距离分别要求如下：300 公里以内， 3 天之内；300800 公里，7 天之内；8001500 公里,14 天之内;1500 公里以 上 30 天之内。期间应确保货物的安全。返回壳牌前，货物的风险和责任属 于承运商。 若因为承运商责任导致货品状态受损，客户拒收，则承运商需尽快将破损货 返回壳牌仓库并提取完好的新货重新发给客户。除第一次送至客户处的单程 运费外所有其它费用均由承运商承担。补发的货品必须在初次承诺客户到达 日期后 60 天内到达客户处完成 DO 单的签收。 未按期返回的货物，视为货物丢失，按照承运商丢失货物进行罚款，相应条 款见 3.2 赔偿责任。 因为壳牌原因导致的客户拒收，返程时间同上。壳牌将支付相应重量货物单 程运费的 60%作为返程运费。 1.7 对账 运输及其他相关费用采用每月结算方式。 每月月底，壳牌各仓库相关负责人会通知承运商本月结算周期（例如从上月 25 日到本月 25 日）。