VTS值班人员岗位适任培训总结.doc

VTS值班人员岗位适任培训总结东营海事处 樊欣欣2012年8月2日至17日，按照上级统一安排，我参加了山东海事局举办的”VTS值班人员岗位适任培训”。15天的培训课程安排合理紧凑，老师授课深入浅出，理论与实际操作相结合，使我们初步掌握了VTS值班应掌握的知识和技能，收获很大。同时也对VTS值班员这一岗位有了全新的认识，现将培训情况和心得总结如下：一、 培训概况VTS值班岗位一直是海事部门有效监控港区船舶、协调组织水上交通的手段之一。本次培训得到领导的充分重视，张杰平副局长出席了本次培训的开班仪式并做了讲话，鼓励各位学员认真刻苦学习基础知识，积极参加值班实习。此外，本次培训还得到了上海海事局VTS培训中心的大力支持，安排了全国各海事部门VTS岗位的资深专家进行授课，并在书面学习的基础上，安排为期一周的VTS值班实习课程，通过参观青岛VTS中心和利用模拟软件模拟水上交通组织和协调，深入掌握VTS值班岗位知识和技能。二、 培训内容课堂授课内容丰富，涉及面广，由来自福建、浙江、江苏、上海和广东海事局并具有多年VTS值班经验的老师进行讲授，内容包括：1、航海知识 主要包括气象学、地理及船舶操控知识方面的航海基础知识。由于本次培训班部分学员为刚参加工作的同志以及非航海专业的教育背景，因此航海基础知识的介绍有助于增加对VTS工作中遇到的常见术语、名词的初步印象。2、VTS法律法规和岗位职责 主要介绍VTS工作主要的法律依据和国际公约，着重讲授了我国VTS最直接相关的中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则及IMO A.857(20)决议船舶交通服务（VTS）指南。授课老师以自身经历讲述了VTS岗位的责任和义务，以及实际与船舶交流中的注意要点。3、通航管理概述 内容主要涉及水上水下施工作业、航行警（通）告发布、船舶定线制等，与海事的日常监管息息相关，是VTS监控管理中的重要组成部分。4、交通流控制 本部分内容主要通过“DONG FANG OCEAN”和“AALI”轮的碰撞事故，引出交通流控制的概念，并介绍了目前交通流控制方面各地海事部门在船舶流量监控、事故统计和分析等方面的有效做法。极大开阔了我们的眼界也扩宽了今后工作的思路。5、VTS典型案例分析 VTS值班是一项需要经验积累的工作，无数的事故案例促使我们不断总结和反思工作的不足，查找原因，明确隐患，因此典型案例的分析意义重大。本次培训，以“布里特”大型原油运输船和“PLUTONAS”、“中燃35”等3艘船舶形成紧迫局面事件，详细介绍了VTS成功避免碰撞事故的过程和经验。又以“海盛”轮与“世纪之光”轮的碰撞事故，警示我们海上交通形势非常复杂，VTS值班工作任重而道远。6、VTS设备操作 系统介绍VTS的设备组成，并重点介绍了如何通过调节雷达系统的波长、降低噪声参数得到清晰准确的扫描监控图像。7、VTS辖区突发事件响应及应急处置 再次介绍了IALA及IMO关于VTS的指南和建议，详细阐述了我国应急体系、事故等级划分等方面的情况。并通过事例，初步介绍海上突发事件的应急和处置注意事项。8、VTS英语 介绍常用的VTS值班用语及专业术语，并模拟进行交流。初步让学员了解VTS值班中常见的information、instruction、advice及warning四对话方式。书面知识学习后，是为期一周的实际操作培训，分两组进行，一组到青岛VTS中心跟班实习，另外一组通过模拟器进行VTS值班对话练习。三、 培训心得动静结合，书面知识与实际操作并重是本次培训最大的特点。无论是有关航海、避碰规则相关知识的授课，还是模拟操作，都围绕着真实案例和实际情况进行。具体的事例让培训学员对所学知识的掌握更加牢固。1、 翔实案例加深对VTS值班员的认识“布里特”油轮和其他三艘船舶形成紧迫局面，通过VTS避免了重大碰撞事故的案例，印象最为深刻。该事件2012年7月发生在在青岛港区进出港航道，其重要意义是通过VTS的及时发现，有效阻止了一起重大的水上交通事故发生，体现出VTS在通航安全监管中的重要作用，并从另外一个侧面反映出VTS值班人员肩负的责任。该碰撞隐患的及时发现和妥善处理，建立在值班人员长期经验积累的基础上。通过对该事件详细过程的了解，我们普遍认识到做一个“合格”的VTS值班员可能并不难，但是成为一名“好”的VTS值班人员需要的不仅仅是扎实的基础，更需要的是一份责任心以及长期的经验积累。本次事故处理中，值班人员在现场充分考虑到了“布里特”轮船长可能由于突发情况，失去有效的判断能力，及时对形成紧迫局面的其他两艘船舶进行了警告，使得三船及时作出了有效的避让，防止了一起大事故的发生。2、 实际操作巩固学习成果基础知识后的实操课程，是检验我们学习效果，帮助我们查找不足，加深对VTS岗位的理解的有效方法。一周的实习操作课程，个人感觉收获很大。在模拟和船舶进行对话过程中，我们分别对VTS的信息发布、助航服务、交通流组织功能进行了联系。在实际演练过程中，授课老师模拟各类船舶与值班员对话。演练暴露出很多问题，比如发布信息用语不专业，指挥过程中违反避碰规则等。通过23个场景的模拟，我们基本掌握了航行警告的发布、气象信息发布、船舶交通事故组织、能见度不良条件下的助航等服务的进行方式，同时通过暴露出的问题，更加深了避碰规则等基础知识的认识。四、 几点思考本次培训除了解到VTS岗位相关的知识外，还通过不同海事部门老师的交流，开阔了思路。1、 充分利用电子信息设备提升监管效率在“交通流控制”课上，我了解到威海海事局利用软件，统计成山头海域近年来所有事故的发生地点，并以此作为今后重点监控和重点改善的方面。这使我联想到东营辖区的情况，也可以参照类似的做法。利用AIS中相关功能，统计东营辖区今年来碰撞、沉没事故的地点，寻找规律进行有目的的重点监管，以期待能够减少事故发生。2、 积累经验 创造东营特色东营辖区目前虽然尚未建立VTS中心，但根据东营港的发展情况，以及海上施工作业平台的数