城市轨道交通行车调应急处理辅助系统研究操杰.pdf

第35卷 第3期 铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 65 城市轨道交通城市轨道交通 摘 要：根据城市轨道交通行车调度应急处理特点和原则，提出城市轨道交通行车 调度应急处理辅助系统的设计思路，主要是应急处理作业标准化，保证作业环节 完整和信息畅通，实行作业标准引导。该系统的主要功能是为行车调度人员提供 合理的应急处理方案，实现正确的应急处理引导，提供应急处理分析及评价，从 而确保突发事件应急处理安全有序可控，缩短应急处理作业时间和按作业标准进 行应急处理。 关键词：城市轨道交通；行车调度；应急处理；安全 Abstract: According to the characteristics and principle of train operation emergency treatment for urban rail transit, this paper puts forward the design idea of the auxiliary system of train operation emergency treatment is mainly the emergency treatment operation standardization, ensure the integrated operation link and information smoothness and implement operation standard guidance. The main function of the system is to provide reasonable emergency treatment scheme for train traffic control staff, realize exact emergency treatment guidance and provide analysis and evaluation on the emergency treatment, so as to ensure the safe and order control for accident emergency treatment, shorten the operation time and implement emergency treatment according to the operation standard. Key Words: Urban Rail Transit; Train Traffic Control; Emergency Treatment; Safety 文章编号：1003-1421(2013)03-0065-04 中图分类号：U239.5；U284.59 文献标识码：B 城市轨道交通行车调度 应急处理辅助系统研究 操 杰 （武汉铁路职业技术学院 运输与管理系，湖北 武汉 430205） (Transportation and Management Department, Wuhan Railway Vocational Technology College, Wuhan 430205, Hubei，China) Research on Auxiliary System of Train Operation Emergency Treatment for Urban Rail Transit CAO Jie 第35卷 第3期 铁道运输与经济 66 城市轨道交通城市轨道交通 城 市轨道交通在运营过程中突发故障、事 故 ( 事件 ) 是难以预料的，但故障、事故的种 类和后果却是可预知的，因此城市轨道交通公司通 过制订各种应急方案，应对突发事故或事件。然 而，城市轨道交通运营情况表明，行车调度在应急 处理过程中，常常出现作业场面混乱、命令不畅、 应付被动等情况1。由此可见，突发事故或事件的 处理缺少的不是应急方案，而是作业执行能力和控 制能力的不足。因此，提高行车调度岗位的应急处 理能力是确保城市轨道交通行车安全、高效的重要 保证。 1 城市轨道交通行车调度应急处理特点和 原则 随着城市轨道交通的快速发展，调度岗位的人 员虽然能够轻松地完成日常监控和列车运行调整的 基本任务，但在对突发事故或事件的处理时，往往 会手忙脚乱、效率低下，甚至导致重大行车事故。 为了适应城市轨道交通行车调度应急处理的需要， 加强调度人员的现场执行和控制能力，可借助现有 成熟的、系统的、科学的作业标准化和计算机软件 技术，开发行车调度应急处理计算机辅助系统。 1.1 城市轨道交通行车调度应急处理特点 （1）突发性。城市轨道交通突发事件的时间 和地点具有不确定性，事件发生初期具有隐蔽性， 不易察觉，一旦发生就达到一定的危害范围和程 度；现场人员会出现极度恐慌，瞬间造成人群混乱 和作业混乱。 （2）难处置。城市轨道交通的突发事件，常 常会导致通信不畅，现场滞留大量人员或有人员伤 亡，行车调度人员应急处理时心理、生理压力较 大。由于受到设备的限制，以及城市轨道交通特殊 环境因素的影响，应急处置方法相对有限，若不能 根据突发事件情况随机应变、灵活处置，会延误应 急处理时间、扩大影响范围。有些调度人员只考虑 本部门的操作便利和自身利益，甚至造成作业程序 松散、环节控制不力。 （3）涉及面广。随着城市轨道交通网络化运 营，线路条件、车辆类型、设备与设施多种多样， 配备的应急救援设备与设施也越来越复杂。线路、 车辆、故障、险情、救援等信息较分散，应急处置 作业环节较多，涉及工作岗位较多，有时作业内容 相互交叉、渗透，给行车调度的整体控制带来很大 的难度。 （4）处理快速。城市轨道交通若发生突发事 件，除造成人员伤亡外，轨道交通运营将会长时间 中断，影响人们正常的生活与工作，以及社会的稳 定。只有快速处理，才能为恢复正常运营创造条 件，确保列车运行秩序，保证完成运输任务。 1.2 城市轨道交通行车调度应急处理原则 （1）安全原则。在任何情况下，城市轨道交 通的应急处理都必须把安全放在首位。行车调度在 应急处理时，必须关注运营线路上人、车、物的安 全问题，确切掌握线路是否出清、进路是否有冲 突、故障点恢复情况等，坚持安全至上的原则，杜 绝发生各种危险事件。 （2）先通后复。 “先通车，后恢复”是为了最 大程度地降低突发事件对运营的影响，保证城市轨 道交通运营能力。在运营线路保证安全的情况下第 一时间通车，然后再恢复应急事件带来的影响，保 证线路的正常运营，提高运营服务水平。应急处理 应按照相应的处理标准执行，实施先救人，或者救 人与处理事故同时进行。 （3）快速全面。城市轨道交通在行车调度应 急处理时，应做到反应快、报告快、处置快，把握 事发初期的关键时间，将故障影响控制在最小范 围。同时，行车调度应有全局观，不能只关注突发 事件及设备故障，而忽略了其他的因素和影响。调 度人员还应树立整体观念，不能只侧重故障点的处 置，而忽视非故障区段的组织；不能只注重自己的 处置安排，而忽视与设备维护部门等相关单位的信 息沟通。在应急处理过程中，自始至终应坚持“顾 全大局”的原则，时刻控制大局，时常关注其他列 车的运行，将故障对运营的影响降至最小2。 （4）服务原则。城市轨道交通事件的应急处 理必须考虑对服务和旅客的影响，尽量满足旅客同 站台换乘，从而减少等待时间，确保旅客出行过程 完整。同时，将相关信息通过各种渠道告知旅客， 最大限度地减少损失、降低影响，最大限度地满足 旅客的出行需求。 城市轨道交通行车调度应急处理辅助系统研究 操 杰 第35卷 第3期 铁道运输与经济 67 城市轨道交通城市轨道交通 2 城市轨道交通行车调度应急处理辅助系统 的设计思路 2.1 应急处理作业标准化 突发事件的发生无法预见，一旦发生常使人措 手不及。尽管不同突发事件的处理程序不完全相 同，但应急处理工作是有共同点可循的。通过制定 一套行之有效的行动程序和相应的操作标准，可以 为行车调度提供应急处理的详细指导。 通过作业标准化可以规范和约束调度人员的操 作行为，提高作业控制和作业质量，有效避免误操 作。明确操作技术标准和技术规范，以及相关作业 标准，对设备实现标准化操作，才能保证行车作业 安全和作业效率，降低事故发生的概率。 制定作业标准是在调查分析的基础上，以规章 制度为依据，以安全、效益为目标，对作业过程进 行优化，逐步达到安全、准确、高效、省力的作业 效果。在应急处理作业实现标准化的过程中，必须 落实“简化、统一、协调、优化”的原则。作业标 准化能够较好地避免行车调度应急处理中常犯的 错误。 2.2 保证作业环节完整和信息畅通 调度人员在应急处理中往往会遗漏一些工作环 节，忽略一些细节问题。这可能是由于人员分工不 明确、配合不默契，也可能是由于调度人员心理素 质不高，遇事不够沉着冷静。人的心理状态是复杂 多变的，心理素质的提高需要一个过程。实现作业 标准化应为每个部门制定作业标准，将各作业环节 按照标准化进行组织，确保应急处理过程中作业环 节全面完整。 在应急处理中有时调度人员会忽视信息沟通的 作用，认为太浪费时间，对情况刚有点了解就匆忙 进行处置，结果事倍功半，甚至南辕北辙。但是， 在信息沟通中若出现重复或遗漏，则极易造成信息 混乱。因此，在应急处理作业标准中应明确需要收 集的信息和需要发送的信息，明确相应的岗位和人 员，解决分工不够明确导致信息不清的问题。无论 突发事件如何千变万化，必须保证调度人员与现场 人员能够进行及时、准确的信息沟通。 2.3 实行作业标准引导 作业标准引导即应急处理辅助系统根据应急处 理方案，自动生成应急处理作业标准，行车调度人 员按提供的作业标准进行应急处理，完成作业任务 后，通过“确认”方式，系统输出后续作业标准。 通过“人机会话”的方式确保作业标准自动生成， 引导行车调度人员顺利完成应急处理作业，并且实 现对行车调度人员完成作业质量的“实时检查” ， 避免盲目简化关键作业步骤，违反相关作业规定， 保证顺利、高效地完成应急处理工作。 3 行车调度应急处理辅助系统的基本功能 在研发轨道交通行车调度应急辅助系统之前， 详细调研各类突发事件的处置流程，抽象和提炼出 具体应急处理作业标准的计算机化定义3，运用建 模工具融入作业标准化思想和作业标准引导术语来 描述应急处理作业。 3.1 提供合理的应急处理方案 在对突发事件进行应急处理时，经过智能判断 和优化，结合线路设备等信息，以及次生事故预测 与演化技术，辅助系统为应急处置行车调度人员提 供全面、具体、针对性强的应急处置方案。 行车调度应急处置辅助系统通过逻辑判断确 定可调用的应急处理方案列表。通过人机交互方式 从方案列表中确定具体的应急处理方案。通过应急 处理方案确定应急处理的人员组成，自动获得相关 人员的联系方式并通知相关人员。同时，系统根据 事发点位置，自动匹配应急处理方案所需资源类 型，确定可调用的资源列表，供应急处理人员选 择。若生成的应急处理方案不能满足实际需要，在 应急处理过程中还可以通过人机交互方式对应急处 理措施或资源进行增减。 3.2 提供正确的处理引导 系统从应急处理方案中抽取出相关应急处理 作业标准，自动提供应急处理作业标准引导，通过 人机交互方式，引导行车调度人员完成应急处理工 作。在行车调度应急处理作业标准引导中给出的每 项任务的实施细节和操作标准，为行车调度人员提 供详细的作业指导，每个环节的作业标准由系统自 动导出，行车调度人员组织完成该项任务后进行 “确认”回复，系统自动导出下一环节的作业标 城市轨道交通行车调度应急处理辅助系统研究 操 杰 第35卷 第3期 铁道运输与经济 68 城市轨道交通城市轨道交通 准，直至应急处理任务全部完成。 3.3 提供应急处理分析及评价 长期以来，对突发事件的应急处理工作没有进 行及时评价，不能真正发挥绩效考核的激励作用。 行车调度应急处置辅助系统通过记录事件处理过 程，根据有关评价指标，对应急处理过程和应急能 力进行综合评估；通过历史事件的真实回放，综合 分析事件发生的原因和应急处理方案的合理性、各 部门工作的协调性等，从而完善应急处理方案。由 于系统中的应急处理作业标准引导模块记录每项 工作完成时间和每个参加部门的处理速度，因此能 够对每次应急处理过程进行正确评价，分析每次应 急处理各环节的作用，为今后应急处理作业积累经 验，真正发挥绩效考核的激励作用。 4 结束语 随着城市轨道交通的快速发展，其运营的安 全形势日益严峻，加强城市轨道交通的行车调度应 急处理，关系人民生命安全和社会稳定，是城市交 通日常管理工作必须面对的重大问题。轨道交通运 输情况瞬息万变，现场调度人员的业务技能和应急 处理经验不足，往往导致决策出现较大偏差。如果 盲目判断与处理，轻则造成故障影响扩大化，重则 导致严重的行车事故。因此，建立城市轨道交通行 车调度应急处理辅助系统，可确保突发事件应急处 理安全有序可控地进行，并且缩短应急处理作业时 间和保证按作业标准进行应急处理。城市轨道交通 行车调度应急处理辅助系统能够帮助行车调度人 员选择应急处理方案，提供作业标准引导；能够避 免相关作业人员凭经验进行应急处理、简化关键作 业步骤、违反相关技术规定；避免错过有利救援时 机，造成延误甚至事故；通过提供科学的应急处理 作业标准，能有效缩短应急处理作业时间。 参考文献： 1 蔡 于. 城市轨道交通应急处置中的若干核心问题J. 城市 轨道交通研究，2007(7)：9-11. 2 李华灿. 地铁行车调度应急处理原则探讨J. 城市轨道交通 研究，2011(7)：28-30. 3 刘光武. 城市轨道交通应急平台建设研究J. 都市快轨交 通，2009，22(1)：12-15. 收稿日期：2013-01-18 责任编辑：林 欣 城市轨道交通行车调度应急处理辅助系统研究 操 杰 2013 年 2 月中旬，铁路部门以春运为重点， 统筹兼顾做好客货运输工作，客货运量“花开并 蒂” ，均超上年春运同期水平，其中尤以客运增幅 最为明显。动车组客流火暴