大体积混凝土的施工方法.doc

大体积混凝土的施工方法 摘要：经过对承台的大体积混凝土的精必策划，严密按施工组织设计进行施工，不但解决了大体积混凝土垢温度裂缝及施工操作难题，保证了工程质量。 关键词：大体积混凝土施工 0引言 哈尔滨某工程，建筑面积9.1万平方米，33层，筒中筒结构，内有两个电梯间，桩筏基础，其承台截面尺寸大致为长方体，长宽高37.2m12m2.4m，该项目8月开始土方开挖及桩施工，承台在10月初开始施工，这个时间气温较低，又是大体积混凝土，给施工带来一定的难度。 1承台特点分析 该承台施工与普通混凝土结构相比，具有结构厚，体积大，钢筋密，混凝土数量多的特点。其钢筋为25?120双向配筋，并有巨大的暗梁，在重直方向的0.8米和1.6米处各设一层水平筋，给混凝土的浇筑和振捣带来一定的难度，同时混凝土的工程量多达1100多立方米，现场设有6台50型强制搅拌机，在正常情况下24小时作业，约需2天才能浇筑完成，因此在浇筑上必须采取可靠的技术措施，保证混凝土的浇筑质量。因些混凝土的浇筑方法是该承台施工的重点和难点之一。另外，由于大体积混凝土的截面尺寸过大，在混凝土硬化期间，水泥水化过程中所释放的水化热产生的温度变化和混凝土的失水收缩，以及外界约束条件的共同作用，而产生的温度应力和收缩力，是导致大体积混凝土结构出现裂缝的主要因素，控制混凝土的温度裂缝是该承台施工的难点之二。因此，解决了该大体积承台两个施工难点，整个大体积混凝土的施工难点问题也就解决了。 2混凝土施工分析 包括两方面，一方面是浇筑顺序的确定，混凝土的浇筑时间很长。一次性浇筑会产生先浇筑的已经终凝，还有部分未进行浇筑的情况，处理不当会影响混凝土的质量，必须采取合理的浇筑方法是保证工程质量的关键。另一方面是作业人员操作面问题。由于钢筋较密，且上下四层钢筋，每层钢筋间距仅为0.6米，如果一次成型全部绑扎完毕，势必给混凝土的浇筑带来困难，不利于作业人员操作，必须合理解决。 3混凝土的温度裂缝控制分析 解决温度裂缝必须从导致混凝土裂缝的三个主要原因入手，一是在混凝土的施工过程中，采取保温隔热措施，防止混凝土的表面和内部温差过大产生表面温差裂缝，同时采用防止混凝土产生拉应力而产生贯通裂缝。二是利用导热材料使混凝土内部温度快速降低，达到内外温度平衡，减少温度裂缝。三是加入适当的外加剂，防止混凝土收缩产生拉应力，而产生裂纹。 4施工控制要点 4.1选用水化热较低的42.5#高标号矿渣硅酸盐水泥。以降低水泥用量，且其早期的水化热与同龄期的普通硅酸盐水泥相比，3d的水化热约降低30%；在混中掺加磨细粉煤灰，充分利用混凝土的后期强度，减少水泥用量。在每立方米混凝土中掺加粉煤灰60kg，改善了混凝土的粘聚性和可泵性；选用优质减水缓凝剂，使坍落度损失小，降低水的用量，从而也降低了混凝土的水化热；掺加适量的微膨胀刘。减少因混凝土收缩而产生收缩裂缝，同时也改善了混凝土的温度应力，大大减少大体积混凝土的温度裂缝。 4.2在浇筑底层混凝土时，最上两层钢筋不进行绑扎，随着浇筑的高度增加，再随时进行绑扎，以方便施工。 4.3在浇筑混凝土时，从两侧开始向中间分层浇筑，每层浇筑厚度控制在30cm一侧顺次按第一次浇筑的次序逐层进行浇筑，直至浇筑完为止，册时混凝土中按实巴伐利亚室试配，加入量缓凝剂，缓凝时间大于5个小时，防止在浇筑上层混凝土振捣时对先浇筑的混凝土产生破坏。 4.4在承台模板安装时，将100mm厚密度为26kg/m3的单面挂钢丝网的苯板固定在模板内侧，挂网一侧面向混凝土，用于混凝土的表面保温，钢丝网可改善混凝土表面温度裂缝。 4.5混凝土的组成材料及外中剂必须合格，严格按配合比进行混凝土搅拌，用冰水拌和，以降低混凝土的水化热，保证搅拌时间。 4.6在承台混凝土搅拌时，按实验室配比，加入适当比例的微膨胀剂，防止混凝土在水化过程中发生体积收缩而产生内部裂隙，从而影响承台的施质量。 4.7浇筑混凝土之前，在承台上预先垂直放置锥形钢管，粗端300mm，细端240mm，间距1m，安放时细端向下，梅花形布置，钢管细端管口用铁板焊接封严，防止混凝土在浇筑时流入钢管，钢管高出承台顶标高1m，用于大体积混凝土的内部散热，钢管外表面涂刷混凝土脱模剂，防止钢管与混凝土粘结，施工后每1h将钢管转动1次，直至钢管与混凝土不再发生粘接为止，以保证钢管与混凝土能够很好的分离，便于钢管取出，在混凝土浇筑7天后将钢管拔出，并于10天后，在取出钢管的孔洞内浇筑加有微膨长剂的混凝土，并振捣密实，以保证后浇筑的混凝土与承台的整体性。 4.8在混凝土全部浇筑完毕，最后浇筑混凝土凝后，及时洒水养护，并在上面覆盖塑料薄模，最上面覆盖袋装珍珠岩进行保温处理，防止混凝土产生温度裂缝。 4.9设置合理测温点，按不同的平面位置和深度布置了16个测温点，由专人连续测温一周，每4小时测温一次，按规范规定，大体积混凝土内外部温差不超过25，实际温差仅为14，满足规范要求，后经实体检查，未发现有害裂缝，