装配式混凝土简支T型梁桥设计(标准跨径m).doc_第1页
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文档简介

三、支座（局部承压）计算取用承受剪力最大的3号梁的支点反力恒载 汽车荷载 人群荷载 则按承载能力极限状态设计时，永久作用与可变作用设计值效应的基本组合下，其计算反力为：1. 确定支座平面尺寸选定板式橡胶支座的平面尺寸为a=20cm，b=20cm的矩形局部承压的强度条件为：式中，则：由此可得满足要求。计算支座的平面形状系数S，采用中间层橡胶片厚度t=0.5cm，则：故得橡胶支座的平均容许压应力，并算出橡胶支座的弹性模量为：按弹性理论验算橡胶支座的承压能力，则： 可以选用四、行车道板计算计算如图所示的T梁翼板，荷载为公路一级，桥面铺装为2cm的沥青混凝土和6cm的C25混凝土垫层。1.恒载及其内力（1）每延米板上的恒载g：沥青混凝土面层C25混凝土垫层T梁翼板自重合计：（2） 每延米宽板条的恒载内力弯矩剪力2. 车辆荷载产生的内力将车的后轮置于图中位置，后轴作用力为P=140kN,轮压分布宽度如图所示。对于车轮荷载中后轮的着地长度为，宽度为，则有：荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：，冲击系数作用于每米宽板条上的弯矩为：作用于每米宽板条上的剪力为：
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