某某码头工程施工组织设计word格式.doc

编制说明由于工程大部分设计图纸尚未最终定稿，本施工组织设计根据现有图纸并参照原码头初步设计方案编写，部分方案将在施工过程中根据设计施工图纸在专项施工方案中更新。1. 编制依据本投标文件根据以下文件和资料编制。1.1招标文件华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程招标文件1.2设计文件（1）现有施工图纸及初步设计文件（2）施工协调会答疑文件1.3现场踏勘所获得的情况1.4技术标准和规范a.港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）及局部修订本；b.水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）；c.高桩码头设计与施工规范（JTJ291-98）；d.港口工程桩基规范（JTJ254-98）及局部修订本；e.港口工程桩基动力检测规程（JTJ249-2001）；f.水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）；g.水运工程混凝土试验规程（JTJ270-98）；h.水运工程测量规范（JTJ203-2001）；i.港口工程荷载规范（JTJ215-98）；j.港口工程地基规范（JTJ250-98）；k.港口工程灌注桩设计与施工规范（JTJ248-2001）；l. 其它和本工程有关联的国家标准和法规。2. 工程综述2.1工程概况2.1.1 工程名称本工程名称为：华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程2.1.2 工程地点拟建华能石洞口第二电厂二期配套码头工程位于上海宝山区盛桥镇长江边，距市中心30余公里。码头布置在原石洞口第二电厂煤码头和已建脱硫码头之间，再上游分别为煤气厂码头和罗泾油库码头，下游端与二厂卸煤码头相连。2.1.3建设单位本工程建设单位为：华能上海石洞口第二电厂2.1.4设计单位本工程设计单位为：中交第三航务工程勘察设计院有限公司2.1.5监理单位本工程监理单位为：上海东华建设管理有限公司2.2.6质量监督部门本工程质量监督部门为：上海港建设工程安全质量监督站2.2工程承包合同的主要内容2.2.1 工程内容该项目码头采用高桩梁板式结构，平面布置占用水域岸线长度为250m，成倒“L”型布置。前沿为码头，由一座引桥（引堤）与后方陆域连接；另在引桥与防汛大堤接口处新建防汛闸门一座。本工程主要施工内容有：(1) 新建50000吨级码头一座，长250m，宽27.6m；(2) 新建变电所平台一座，长25m，宽16.5m；(3) 新建引桥一座，长1135.26m,宽7m（其中引堤段长59.26m，宽12.5m）。2.2.2 合同工期本工程计划开工日期为2008年7月1日，计划竣工日期为2009年8月20日，总日历天416天。2.3 工程结构2.3.1 水工结构(1) 50000吨级码头码头采用高桩梁板结构，长度250m，宽度27.6m，排架间距为8m。码头面标高7.50m（以吴淞零点为基准，下同）。码头共分四段，自上游往下游分段长度分别为66.5m、66.5m、58.5m、58.5m，排架间距8m。码头基桩采用1000mm预应力高强度砼PHC管桩，PHC管桩桩长均为60m（上管节30m为B型，下管节30m为AB型），另加0.8m钢桩靴。由于码头靠近航道，为防止航道内小船撞击码头，码头江侧第一排桩采用1000mm钢管桩，桩长均为62m。码头每榀排架布置7根桩，其中直桩3根，叉桩2对。码头上部结构采用现浇横梁、叠合预制轨道梁、边纵梁及面板。另外，在码头上游端部前后沿设置2根钢护角桩，以防船舶意外撞击。码头平面布置图见附图一。(2) 变电所平台变电所平台为高桩墩式结构，平面尺度为25m16.5m，上部采用现浇砼墩台，基桩采用1000mm PHC桩，共15根，桩长60m（上管节30m为B型，下管节30m为AB型），另加0.8m钢桩靴。(3) 引桥引桥长约1135.26m，宽8m；引桥面标高7.508.70m。引桥由江岸分别采用高桩梁板、重力式引堤结构。引桥基桩采用800mm和1000mm PHC管桩，桩长分60m和62m两种（上管节为B型，下管节为AB型），排架间距一般为27m，每榀排架4根桩。上部结构为预制高度550mm的预应力空心板，通过现浇面层连接成整体。引桥后段采用重力式引堤结构，长度59.26m。2.4 自然条件2.4.1 气象条件根据上海市宝山区气象台19592005年气象资料统计结果（各项统计平均值年限均为19962005年）。宝山气象台地理坐标为3124 N；12127 E，观测场海拔高度5.5m。本地区工程气象条件分述如下：（1） 气温累年最高气温 39.7 2003年8月 累年最低气温 -9.7 1967年1月 多年平均气温 17.1累年最热月（7月）平均气温 28.5累年最冷月（1月）平均气温 4.9（2） 降水累年最大降水量 1729.1mm 1997年 累年最小降水量 667.1mm 1978年 多年平均降水量 1160.7mm累年日最大降水量 394.5mm 1977年8月22日 降水量25mm的降雨日数 10.5d 1961年1990年 降水量50mm的降雨日数 3.0d 1961年1990年 （3） 风况本地区季风特征明显，夏季以偏东风为主导，冬季受冷空气影响以偏北风为主。根据1990年2000年（11年）测风统计资料，全年风向为ESE向，统计频率为9.3%，次常风向E向，统计频率为8.8%；本地区强风向为ENE向，实测最大风速为16.0m/s，次强风向NNW向。由于宝山气象站距离长江边约2km，经了解该站实测风速较之长江边风速偏小12级。宝山台各向最大风速、平均风速、风向频率统计见表2-1。（4） 大风日数 多年7级风（3秒钟平均风速）年平均天数为44.1d。2.4.2 水文、泥沙(1) 潮汐a、潮汐特征值最高潮位 6.35m 1997年8年18日最低潮位 -0.20m 1969年4月5日多年平均高潮位 3.26m 多年平均低潮位 1.03m 风 向风向频率（P%）平均风速 （m/s）最大风速 （m/s）N7.63.09NNE8.63.210.3NE7.92.910.3ENE8.63.116E8.83.013.7ESE9.33.013.7SE7.62.59.3SSE5.92.911.7S3.93.010SSW3.63.310SW3.13.210.7WSW4.12.611W5.82.610.7WNW4.13.210NW3.03.210NNW6.63.514.3备注：1.统计年限：19902000年。2.风速：2分钟平均。 宝山气象站风速、风向频率统计表 表2-1最大潮差 4.60m 1962年8月2日 最小潮差 0m 1949年9月10日多年平均潮差 2.27m 平均涨潮历时 4h33min平均落潮历时 7h52minb、设计水位设计高水位 4.14 m (高潮累积频率10%)设计低水位 0.76 m (低潮累积频率90%)极端高水位 6.20m (五十年一遇)极端低水位 -0.19 m (五十年一遇)(2) 波浪a、设计波浪要素根据工程河段水域条件及风况特征分析，拟建码头工程水域主要受到NNW、NE、ESE三个方位波浪的影响。本工程设计波浪要素采用设计风速间接推算确定，另外参考邻近码头工程设计波浪要素值，确定本工程码头前沿(-13.0m等深线)重现期为50年一遇设计波浪要素值见表2-2。 码头工程设计波浪要素表 表 2-2极端高水位时(6.20m) 波向H(m)H1%(m)H5%(m)H13%(m)T(s)L(m)C(m/s)NNW1.343.082.522.115.140.27.87NE1.242.852.331.954.937.47.61ESE1.202.762.261.894.836.17.48设计高水位时(4.14m) NNW1.302.982.452.055.139.67.77NE1.222.812.301.934.936.87.52ESE1.162.682.191.834.835.57.39设计低水位时(0.76m) NNW1.142.602.131.785.138.27.48NE1.102.562.091.754.935.77.29ESE1.102.512.061.724.834.57.18(3) 潮流a、潮流特征1)华能上海石洞口第二电厂二期配套码头工程前沿水域水流动力以落潮流为主，落潮潮量及落潮流历时均大于涨潮。电厂码头前沿涨潮时水流方向大致在300316之间，落潮流向大致在100130左右。1#、2#各测线实测表层最大涨、落流速及相应流向统计见表2-3，各测点最大垂线平均流速及相应流向统计见表2-4，推算各测流垂线可能最大流速见表2-5。各测线最大流速及相应流向(表层)表 表2-3潮型垂线号涨潮落潮流速(m/s)流向（）流速(m/s)流向（）大潮1#1.813141.481002#1.843001.65103各测线最大平均流速及相应流向统计表 表2-4潮型垂线号涨潮落潮流速(m/s)流向（）流速(m/s)流向（）大潮1#1.813141.481002#1.843001.65103推算最大流速表(单位：流速：m/s 流向：) 表2-5垂线号流态表 层中 层底 层垂线平均流速流向流速流向流速流向流速流向1涨潮1.873141.663151.443291.63316落潮1.531001.371030.931191.271052涨潮1.903001.683051.653131.70307落潮1.701031.361011.571011.50102备注表中的流向参照实测的最大流速时所对应的流向。2)涨、落潮流历时各测线落潮流历时明显长于涨潮流历时,平均涨潮流历时4h17m4h42m；平均落潮流历时7h39m7h53m。3)潮流与潮位的关系本次大潮期，涨急流一般出现在低平潮后1.52.5小时，落急流一般出现在高平潮后3.04.0小时。b、工程设计流速根据可能最大潮流速计算成果，参考电厂一、二期码头工程的实际流速，确定扩建码头工程涉及流速如下：落潮流速：1.87m/s，流向：307 ；涨潮流速：1.50m/s，流向：122。（4）泥沙长江下游河段的流量、泥沙一般以安徽大通水文站的资料间接反映。根据大通站19502003年观测资料统计，长江平均每年向下游输送4.23亿吨泥沙，年平均输沙率为13.3t，年平均含沙量为0.474kg/m3，输沙量年内分配不均，79月份输沙量占全年的58%，12月次年3月份仅占4.2%，7月份平均输沙率达到36.9t/s。1月份仅1.15t/s。另外，北支每年约有4600万吨的泥沙倒灌入南支河段。南支河段的河床质d50在涨、落急时约为0.047mm，憩流时为0.027mm，平均约为0.037mm，底部悬移质的d50相当于河床质的d30，悬移级配与床沙级配有相当大部分的重合，说明本河段悬沙与床沙之间存在频繁的交换。长江口河床质组成以极细沙和粗沙为主，抗冲刷能力差，导致河床稳定性差。根据资料分析，南支河段丰水期总体表现为淤积，大潮时淤积量大，小潮时略微冲刷；枯水期，大潮时有少量淤积，小潮时则以冲刷为主。因此，宏观上讲，南支河段表现为洪淤枯冲的特点。2.4.3 工程地质（1）地形、地貌拟建码头区域泥面标高一般为-11.1-9.8m，从脱硫码头区域至防汛大堤逐渐抬升，且中部抬升较快、两侧较慢，标高一般为-9.2+1.1m；地貌类型属滨海平原地貌类型。（2）地质土的构成与特征勘探揭露的土层主要为第四纪全新世和晚更新世松散堆积层，根据勘探揭露地层的地质时代、成因类型、埋藏深度、物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分划分为五个地基土层及分属不同地基土层的亚层，各土层的工程地质特征分述如下：p 抛石(KC)肉松色，松散。为花岗岩块石，混碎石。主要位于灰堤和防汛大堤的护堤斜坡处以及防汛大堤与邻近脱硫码头引桥根部相交区域。厚度在SB13孔处约1.2m。c 冲填土(KC)灰黄色，湿饱和，松散。粉细砂性，含云母和贝壳碎屑。主要分布在SB13孔附近至灰堤区段。厚度一般为0.41.4m，在防汛大堤处厚度较厚，LJ1孔揭示其厚度为7.1m。z 杂填土(KC)灰白色，湿饱和，松散。以粉煤灰为主，颗粒近似粉细砂，夹碎砖块和石子等杂物。主要分布在防汛大堤以内陆域浅部。顶板标高一般为+4.82+2.81m，厚度一般为0.4m2.3m。1 素填土(KC)灰黄色，湿饱和，松散。以粉质粘土为主，夹粉土团块，含大量有机质，局部粉性重。主要分布在防汛大堤以内陆域浅部。顶板标高一般为+4.24m+0.51m，厚度一般为0.9m3.8m。实测标准贯入试验击数一般为46击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为2.28MPa。2 灰黄色粉质粘土夹砂质粘土(mQ42)饱和，软塑可塑。切面较粗糙，夹锈斑和粉土团块，局部近粘质粉土，摇震略见反应，干强度低，韧性低。该层分布在LJ3LY4区段，顶板标高一般为+2.32m-1.65m，厚度一般为0.6m1.4m。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为2.29MPa。 灰黄灰色淤泥质粉质粘土(mQ42)饱和，流塑。切面较粗糙，土质不匀，夹少量粉土或粉砂薄层，局部为淤泥质粉质粘土夹粉土，摇震略见反应，干强度中等，韧性中等。该层主要分布在拟建引桥的后半部，顶板标高一般为1.535.97m，厚度一般为0.66.8m。实测标准贯入试验击数一般为12击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为0.84MPa。t 灰色砂质粉土(mQ42)饱和，稍密。切面粗糙，土质不匀，夹粘性土薄层，局部为砂质粉土夹粉质粘土，局部粘性重，为粘质粉土；局部为粉细沙夹粉质粘土。摇震反应迅速，干强度低，韧性低。该层在拟建引桥后半部较发育，顶板标高1.245.60m，厚度一般为3.210.0m，在Y8处较薄，为0.50.9m。实测标准贯入试验击数一般为38击，局部为1011击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为2.72MPa。 灰色淤泥质粘土(mQ42)饱和，流塑。切面光滑，土质均匀，偶夹少量粉土或粉砂线，粉土或粉砂微薄层。摇震略见反应，干强度高，韧性高。该层在勘察区分布稳定，厚度较大，顶板标高为4.8011.13m，厚度一般为7.314.2m。实测标准贯入试验击数一般为2.1MPa。为便于运输，制作成4m一节，节与节之间采用钢筋焊结连接。b.护筒埋设先测量定位，放出灌注桩的中心点，再挖深50100cm，直径略大于护筒直径的深孔，将第一节护筒吊放到位，注意控制护筒的中心位置偏差不大于50mm，倾斜度小于1%，护筒与土坑间的空隙用粘土回填捣实，保证护筒埋设的稳定性。需要接长的护筒根据灌注桩的设计顶标高来定，节与节之间用护筒外露钢筋焊结连接，之间的缝隙采用混凝土或沥青填塞。(2) 钻孔成孔a.工艺选择成孔采用“PHP泥浆护壁、动力头全液压回旋钻机减压钻进、气举反循环”的工艺进行施工。b.泥浆制备、泥浆循环和废渣处理选用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆。泥浆制备在施工钢平台上进行。泥浆的循环循环如下：泥浆制备系统 钻进成孔 反循环出浆 泥浆净化器回流至原钻孔 泥浆制备系统钻渣处理：设置ZX250型泥浆处理器及废渣运输车负责泥浆的净化处理。c.钻进1)护筒内钻进阶段护筒底口2.0m以上，直径1.0m的双腰带笼式钻头，反循环加压清水钻进（进尺46m/h）。2)土层内钻进阶段护筒底口以上2m至孔底，直径1.0m双腰带笼式钻头或改进型扁平钻头，优质PHP泥浆护壁反循环减压钻进（护筒内进尺0.30.8m/h；出护筒5m后进尺2.0m/h）。3)第一次清孔阶段终孔后钻具提离孔底约30cm50cm，缓慢旋转钻具，补充优质泥浆，进行反循环清孔。4)护孔阶段清空后，提钻前利用钻具正循环将孔底5.0m10.0m高范围内泥浆置换为优质PHP新鲜泥浆。(3) 钢筋施工a.钢筋笼制作运输钢筋笼在施工场地旁大堤内侧平台下料，分节定尺长度定为10m。制作完成后由吊车直接吊放至灌注桩平台上。b.钢筋笼安放利用吊车进行钢筋笼的安装、接长、下放施工。(4) 钻孔桩砼施工a.导管安装导管采用32510mm无缝钢管制成，接头为丝扣接头。导管根据桩长拼成分节长度，分节由吊车安装。b.二次清孔c.水下混凝土灌注混凝土采用陆上商品砼，由混凝土泵车开到大堤上现场浇注。砼首灌采用隔水栓拔球法施工。5.4 引桥上部结构施工本工程引桥长1076m（不包含引堤），共41跨，排架一般间距27m，宽8m。上部结构为预制空心板结构，下部为现浇墩台和横梁。5.4.1 模板工艺引桥工程以引桥墩台的模板工艺作详述。(1) 墩台围檩引桥墩台长8m，底宽3.8m，高1.5m，底标高+5.80m。底模钢围檩采用双榀槽钢，根据计算，槽钢型号选择为28，并通过M24螺丝反吊于桩头承重，吊紧螺丝在桩头用电焊连接。搁栅采用1010cm木方，其铺设间距为40cm。底板用18mm夹板，铺设在搁栅上，侧模与底模采用墙包底形式。(2) 引桥墩台模板安装墩台侧模采用竹夹条模板，背木用510cm的木方,上下共布置8道,委托专业加工厂进行加工，竖夹条采用单榀10槽钢,间距80cm。施工对拉螺栓采用上、下两道16mm的对拉螺丝，横向间距与竖夹条相同。模板的安装工艺流程如下：吊槽钢 铺设搁栅及底板 钢筋绑扎 立侧模 调整模板倾斜度和外型尺寸 验收所有模板结构需经过班组、施工员、质量员三级检查，并由监理工程师验收合格后方可进行混凝土的浇筑。墩台典型模板布置见图5.3。图5.3 墩台典型模板布置图(3) 施工要点模板的配置及支撑按规范要求施工，确保模板装配良好并达到设计图纸规定的外型尺寸及标高，外型尺寸误差控制在规范允许的范围内。墩台的两边单桩处需夹深水围檩木和增设斜撑来提高双拼槽钢的抗弯性能，以避免悬臂梁出现超范围的挠度。模板拼缝处采用绒布条止浆，内贴止水胶带。拆模后对拼缝不理想部位用砂皮磨光，以确保混凝土的质量。穿梁的施工螺栓靠模板内侧安放30厚度2cm的塑胶块，在拆模及施工螺丝割除后进行修补，确保混凝土保护层的质量。对所有的混凝土桩均进行包桩处理。5.4.2 钢筋(1) 钢筋运输及加工钢筋加工以陆上加工为主，现场的多功能驳上进行加工为辅。钢筋加工根据设计图纸配料单进行，加工钢筋的主要机具有对焊机、切断机、弯曲机等，加工的钢筋半成品堆放在钢筋棚内，分类分型号挂牌标识堆放。多功能驳上钢筋加工后，半成品通过克林吊吊至施工部位进行绑扎加固。(2) 钢筋试验所有的结构钢筋进场时必须有质量证明书，并根据质量证明书按规范要求取样进行材料复试试验，复试合格后方可发料配筋。钢筋的接头试验也应按规范要求进行抗拉、抗弯等试验，钢筋接头包括闪光对焊、绑条焊、搭接焊等，若现场监理工程师另有要求或进行平行试验，承包商应提供试件，待试验合格后才能允许电焊操作工上岗作业。(3) 施工要点为保证钢筋焊接质量，操作工必须持有相应的操作上岗证，要求每一位操作者在上岗作业前进行操作试验，经试验合格监理工程师同意后才能上岗作业。绑扎钢筋时控制各项误差，并应使误差在规范允许范围之内，所有钢筋扎丝均不得紧靠模板，以免拆模后外露，保护层应严格按图纸规定操作。钢筋骨架保持稳定，必要时进行支撑加固。预留外露钢筋在第二次浇筑混凝土前应进行除锈。5.4.3 混凝土工程(1) 混凝土施工工艺引桥工程中现浇混凝土结构有现浇墩台、现浇横梁、板缝、面层和护轮坎等。引桥的混凝土以水上混凝土搅拌船为主供应，水上混凝土搅拌船选择为三航砼3#。三航砼3#一次最大浇筑能力为400m3，浇筑速度为40m3/h，最大舷外有效伸臂为35米，满载吃水为3.1米，可满足引桥的17m的作业宽度。混凝土搅拌船的水泥、黄砂、石子、淡水和外加剂等原材料将通过水上水泥、砂、石料船和水船等在现场直接上料。(2) 施工要点混凝土的原材料按照有关标准控制，称量系统应定期检查，以确保其准确性。施工前确定每一构件的浇筑顺序，安排好人员，同时认真检查船机、电路和浇筑设备，以防浇筑时出现故障。墩台等结构分层浇筑，每次浇筑厚度控制在