沪芦高速公路施工组织设计.doc

表1 施工组织设计文字说明1.合同段概况及主要工程量描述1.1 工程概况1.1.1工程概况沪芦高速公路北起外环线东二大道节点以南700m处，向南经浦东新区、南汇、奉贤三区县，包括黄楼、瓦屑、坦直、宣桥、新场、头桥、四团、大团、彭镇、泥城10个镇，至南果公路以西1.4km处止，全长37.3km。全线道路红线宽度60m，以大亭公路为界，采用两种横断面形式。大亭公路以北为双向四车道断面，路幅宽度27.0m。大亭公路以南，路基按远期双向六车道断面实施，路幅宽度34.5m，路面和桥梁近期按双向四车道实施。全标段有6座小桥，1座横向跨线桥（周邓公路）(跨线桥不属本工程范围)，2个独立机孔，1座人行天桥，3个下穿机孔，4个下穿人孔，2个箱涵，4个管涵。1标桩号由K0+000K4+225，全长4225m。1.1.2道路部分主要技术标准道路宽度：双向四车道，路基宽27.0m。0.75m（土路肩）+3m（右侧硬路肩）+7.5m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+3m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+7.5m（行车道）+3m（右侧硬路肩）+0.75m（土路肩）桥梁宽度：主线（高速公路），四车道，双向两桥并列（单座桥2车道）。单座桥宽12.25m，全桥断面26.5m，横向跨线桥根据相交道路等级、设计标准、规划红线等要求设置9-18m宽桥梁。机耕路跨线桥8m，人行天桥4m。桥台后填土：主线桥梁3.5-4.0m，横向及机耕路跨线桥4.5m，防撞墙设计标准，防撞等级为PL2。路面设计主线车行道路面结构采用4cm细粒式沥青砼（SMA-15）、5cm中粒式沥青砼（LH-251）、6cm粗粒式沥青砼（LH-351）、1cm沥青封层、粉煤灰三渣40cm（超车道）、45cm（主行车道）、二灰土25cm（超车道）、20cm（主行车道），总厚81cm。主线硬路肩路面结构：4cm细粒式沥青砼（SMA-15）、5cm中粒式沥青砼（LH-251）、1cm沥青封层、25cm粉煤灰三渣、20cm二灰土，总厚度55cm。人孔采用18cm水泥砼（抗折强度4.5Mpa）、20cm粉煤灰三渣、15cm砾石砂。机孔采用20cm水泥砼（抗折强度4.5Mpa）、25cm粉煤灰三渣、15cm砾石砂。防护工程：路堤边坡采用1：1.5，全线采用草皮坡面防护，在桥头30cm范围内道路左侧设置拦水石，并设急流槽。1.1.3技术标准沪芦1标桩号从K0+000K4+225，总长度4225m，本标段桥梁工程包括中小桥6座，北五灶港桥、长界港桥、八灶港桥、牛桥浜桥、朱家浜桥、七灶港桥，还包括机2个、人行天桥1座，设计技术标准的荷载等级：汽车超-20级，验算荷载：挂车-120，天桥：人群，3.5kn/m2。主线桥梁标准横断面布置：0.5（防撞墙）+11.25（机动车道）+0.5（防撞墙）+2.0（中央分隔带）+0.5（防撞墙）+11.25（机动车道）+0.5（防撞墙）=26.5m。本工程中主线总长大于40m的三跨线桥，主线上的汽孔、机孔的横断面布置中将0.5m的钢筋砼防撞墙改为0.7m的“W”型钢护栏。桥梁结构为了充分体现其技术经济合理、使用安全可靠、施工便捷等特性。梁体采用预制空心板梁为主的结构形式，上部结构采用普通钢筋砼及预应力砼空心板梁L=16、18m梁高0.82m，L=20、20梁高0.9m，L=13m梁高0.62m，L=10m（普通钢筋砼结构）梁高0.52m。下部结构：小桥（L40m）桥墩一般采用4根PHC600预应力砼管桩组成的排架式桥墩，钢筋砼盖梁，考虑到梁底标高较高及撞船可能，采用下系梁上接砼立柱形式，其余桥墩采用三立柱桩式桥墩，钢筋砼承台。桥台一般采用埋管式桥台，桩基采用PHC600预应力砼管桩，部分边孔设置通道的地方，采用肋板式桥台，桩基采用400400mm或450450预制钢筋砼方桩。机孔净空62.7m，单侧设置防洪人行道1m，净宽7m，采用钢筋砼箱涵结构，为减少不均匀沉降，对结构下地基采取必要的加固措施。上部结构材料选用：混凝土预应力砼结构采用R40，钢筋砼结构采用R30。钢材A3-16Mn，预应力体系OVM型群锚体系锚具及国产低松驰钢绞线F15.24，Rby=1860Mpa，Ey=1.95105Moa：预应力管道采用波纹管、钢筋：III级钢，铺装可采用带肋焊接钢筋网。下部结构材料选用：墩柱、钢筋砼盖梁和桥台台帽采用R30，台身、承台R25、PHC管桩C80。钢材：A3-16Mn，钢筋：I、II级钢筋，支座：一般采用球冠支座F15021、F15042、F20028、F200、42系列。附属工程中桥面铺装采用80mm钢筋砼铺装+1mm防水层+60mm沥青砼铺装。伸缩缝根据目前国内伸缩缝使用效果分析，采用轧制型钢橡胶伸缩缝，可减少行车过缝时的跳车现象。在简支梁结构中，小桥（总长40）在桥墩处设置一道伸缩缝，中桥在桥台处各设置一道伸缩缝，主线跨线桥、横向道路跨线桥及立交中桥梁一般46跨设置一道伸缩缝，使得桥面具有良好的行车舒适性，在连续梁结构中，每段连续梁设置一道伸缩缝。台后搭板：为减少桥台台后填土沉降造成行车跳动，桥台台后及汽孔、机孔均设置钢筋砼搭板，长8m，厚0.4m。1.2 工程地质1.2.1地形地貌本工程线路较长，范围较广，沿线水系发育，河流纵横，相交道路较多，地势较平坦。沿线两侧主要为农田、鱼塘等。1.3 工程地理位置及周围环境上海沪芦高速公路工程1标，属浦东新区新建高速公路，其实施路段为：沪芦高速公路北起外环线东二大道节点以南700m处，向南经浦东新区、南汇、奉贤三区县，包括黄楼、瓦屑、坦直、宣桥、新场、头桥、四团、大团、彭镇、泥城10个镇，至南果公路以西1.4km处止，全长37.4km。1.4 工程主要特点及难点1.4.1工程特点本工程为新建高速公路工程，整个工程路线长，填方量大，由于整个1标段地处上海市南汇地区，暗浜和浜塘特别多，清除淤泥、浜塘软土处理量特别大，除去沥青混凝土摊铺工期90天及12个月路基预压期，实际留给我们的施工工期并不长，桥梁施工方面水下作业点多，施工难度大，质量要求高，整个1标段有6座中小桥，承台底标高基本都低于常水位，施工承台与打桩需赶潮施工，因此我们必须在施工中首先要做好充分地准备工作，其次要配备足够的人员及施工机械设备，制定周密、科学的施工计划，在保证质量及安全的前提下进行施工。1.4.2工程难点1.4.2.1桥台后回填施工桥台后回填施工质量控制是防止或减少桥接坡路基沉降的关键技术之一，以最低限度减少工后沉降量,防止道路在使用一段时间后因桥头刚柔过渡段的沉降差异而引起的桥头跳车。桥台两侧50cm范围内拟采用粉煤灰填筑，以减轻路堤自重，减少地基沉降，同时采用塑料排水板。桥台两侧塑料排水板处理长度为50m，025m范围内，板距1.2m，板长18m，2550m范围内，板距2.0m，板长14m。采用梅花桩形式布置。1.4.2.2浜塘处理浜塘采用二灰土填筑，二灰土松方体积比为熟石灰:粉煤灰:土=1：2：2。将浜塘范围内淤泥全部清除并挖至原状土。边坡按1:1.5挖成台阶。浜塘底铺砾石砂，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。在土路基范围内的河床上铺土工布，土工布质量不小于400g/m2，土工布搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度。石灰要求采用三级以上磨细生石灰粉，二灰土应拌和均匀，每层摊铺压实厚度为20cm。在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。1.4.2.3水上打桩及工作承台本工程六座中小桥打桩及承台施工，承台宽度3m，桥墩打桩为水下作业，设计北五灶港最高通行水位3.00，最低通行水位2.00，常水位2.71，承台底标高低于常水位，为2.30，所以施工承台与打桩需退潮时施工。本工程长界港桥k0+690k+710，桩间距19.96m，承台宽度3m，桥墩打桩为水下作业，设计长界港通行水位3.00，最低河床设计-1.00，常水位2.71，承台底标高低于常水位，为2.30，所以施工承台与打桩需退潮时施工。八灶港桥K1+695K1+715，桩间距19.96m，承台宽3m，桥墩打桩为水下作业，设计八灶港桥通行水位3.00，最低河床设计0.00，常水位2.71，承台底标高2.30，所以施工承台与打桩需退潮时施工。牛桥浜桥K2+159K2+169，桩间距9.96m，承台宽度3m，设计牛桥浜桥最高通行水位3.00，常水位2.71，河床底标高0.5，承台底标高2.30，所以施工承台与打桩为水下作业需退潮时施工。朱家浜桥K2+473.5K2+486.5，桩间距12.96m，承台宽度3m，设计朱家浜桥最高通行水位3.00，常水位2.71，河床底标高0.5，承台底标高2.30，所以施工承台与打桩为水下作业需退潮时施工。七灶港桥K3+916K3+932，桩间距15.96m，承台宽度3m，设计七灶港桥最高通行水位3.00，常水位2.71，承台底标高2.30，河床底标高0.00，所以施工承台与打桩为水下作业需退潮时施工。先搭水上竹排4只，为水上打桩的工作平台作准备。根据我公司以往的施工经验，承台边线需留下1m的施工操作面，即：1.5+1+1.5+1=5m，另在施工操作平面外侧1m处打间距1m的圆木桩各一排，加强保护水上承台工作面。这样，五灶港桥16-5=9m，长界港桥19.96-5=14.96m，八灶港桥19.96-5=14.96m，牛家浜桥9.96-5=4.96m，朱家浜桥12.96-5=7.96m，七灶港桥15.96-5=10.96m。在水上施工桩与承台各项施工前，先与航道部门取得联系，申办一切必须的施工手续，任何手续在没审批下来之前，不得擅自施工。在水上工作平台与圆桩保护桩上要有醒目的施工标志及警示灯，加强24小时巡逻，遇到过往的船只，要用高音喇叭通告对方，小心航行，确保水中施工时航道的安全。1.5 主要工程量细目 编号项目名称单位数量北五灶港桥403-2下部结构钢筋-a桥台钢筋T9.32-b盖梁钢筋T12.256-c 承台钢筋T10.404403-3上部结构钢筋-a空心板梁钢筋T44.674-b桥面铺装钢筋T4.644403-4附属结构钢筋-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3213406-2预应力混凝土沉桩-aPHC管桩 600M1468410-1混凝土基础-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构 -aC30混凝土桥台M3112-bC30混凝土盖梁M392-cC25混凝土承台M3228410-12混凝土附属结构-aC25混凝土搭板M3162-b钢筋砼防撞栏杆M195.6411-1预制钢筋混凝土空心板梁-aC40钢筋混凝土空心板梁M3465.24412-1空心板梁钢绞线T13.195413-1浆砌块石M390细目 编号项目名称单位数量413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装-aC30混凝土 80mmM389.96415-3防水层M21100.07416-5球冠板式橡胶支座-a200*28mm个264-b20*100*200个24417-1伸缩缝-a型钢伸缩缝SQ-80型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M48.9419-1桥下机孔通道M2766.2420-1桥名牌M34七灶港桥403-2下部结构钢筋-a桥台钢筋T8.784-b盖梁钢筋T11.576-c 承台钢筋T24.628403-3上部结构钢筋-a空心板梁钢筋T43.307-b桥面铺装钢筋T4.512403-4附属结构钢筋-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3250406-2预应力混凝土沉桩-aPHC管桩 600M1336410-1混凝土基础-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372细目 编号项目名称单位数量410-2混凝土下部结构 -aC30混凝土桥台M3120-bC30混凝土盖梁M384-cC25混凝土承台M3204410-12混凝土附属结构-aC25混凝土搭板M3162-b钢筋砼防撞栏杆M195.36411-11预制预应力混凝土空心板梁-aC40混凝土空心板梁M3465.24412-1空心板梁钢绞线T13.195413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装-aC30混凝土 80mmM389.87415-3防水层M21098.9416-5球冠板式橡胶支座-a200*28mm个264-b20*100*200个24417-1伸缩缝-a型钢伸缩缝SQ-80型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M48.84419-1桥下机孔通道M2360420-1桥名牌M34八灶港桥403-2下部结构钢筋-a桥台钢筋T8.508-b盖梁钢筋T12.12-c 承台钢筋T24.628403-3上部结构钢筋细目 编号项目名称单位数量-a空心板梁钢筋T38.005-b桥面铺装钢筋T4.328403-4附属结构钢筋-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3213406-2预应力混凝土沉桩-aPHC管桩 600M1506410-1混凝土基础-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构 -aC30混凝土桥台M3108-bC30混凝土盖梁M3104-cC25混凝土承台M3204410-12混凝土附属结构-aC25混凝土搭板M3162-b钢筋砼防撞栏杆M187.408411-11预制预应力混凝土空心板梁-aC40混凝土空心板梁M3478.38412-1空心板梁钢绞线T14.751413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装-aC30混凝土 80mmM386.21415-3防水层M21054.17416-5球冠板式橡胶支座-a200*28mm个264-b20*100*200个24417-1伸缩缝细目 编号项目名称单位数量-a型钢伸缩缝SQ-80型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M46.852419-1桥下人孔通道M2487.4420-1桥名牌M34长界泾桥403-2下部结构钢筋-a桥台钢筋T10.528-b盖梁钢筋T20.108-c 承台钢筋T9.86403-3上部结构钢筋-a空心板梁钢筋T57.251-b桥面铺装钢筋T7.1403-4附属结构钢筋-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3246406-2预应力混凝土沉桩-aPHC管桩 600M2328410-1混凝土基础-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M342.5-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构 -aC30混凝土桥台M3156-bC30混凝土盖梁M3172-cC25混凝土承台M3212410-12混凝土附属结构-aC25混凝土搭板M3162-b钢筋砼防撞栏杆M291.432411-11预制预应力混凝土空心板梁细目 编号项目名称单位数量-aC40混凝土空心板梁M3728.9412-1空心板梁钢绞线T21.892413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装-aC30混凝土 80mmM3134.06415-3防水层M21639.31416-5球冠板式橡胶支座-a200*42mm个352-b150*42mm个88-c20*100*200个40417-1伸缩缝-a型钢伸缩缝SQ-80型M49417-4桥面连续M90418-1管线槽M72.858419-1桥下人孔通道M2490.72420-1桥面排水套4420-1桥名牌M34朱家浜桥403-2下部结构钢筋-a桥台钢筋T9.762-b盖梁钢筋T8.492-c 承台钢筋T2.304403-3上部结构钢筋-a空心板梁钢筋T32.833-b桥面铺装钢筋T3.82403-4附属结构钢筋-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3220406-2预应力混凝土沉桩细目 编号项目名称单位数量-aPHC管桩 600M928410-1混凝土基础-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构 -aC30混凝土桥台M3128-bC30混凝土盖梁M375.6-cC25混凝土承台M334.92410-12混凝土附属结构-aC25混凝土搭板M3162411-11预制预应力混凝土空心板梁-aC40混凝土空心板梁M3387412-1空心板梁钢绞线T11.311413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装-aC30混凝土 80mmM356.86415-3防水层M2897.75416-5球冠板式橡胶支座-a200*21mm个288-c20*100*200个24417-1伸缩缝-a型钢伸缩缝SQ-80型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M39.9420-1桥名牌M34牛桥浜桥403-2下部结构钢筋-a桥台钢筋T8.42细目 编号项目名称单位数量-b盖梁钢筋T7.768-c 承台钢筋T1.999403-3上部结构钢筋-a空心板梁钢筋T40.915-b桥面铺装钢筋T2.848403-4附属结构钢筋-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3220406-2预应力混凝土沉桩-aPHC管桩 600M880410-1混凝土基础-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构 -aC30混凝土桥台M3100-bC30混凝土盖梁M357.96-cC25混凝土承台M330.24410-12混凝土附属结构-aC25混凝土搭板M3162411-11预制混凝土空心板梁-aC30混凝土空心板梁M3237.6413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装-aC30混凝土 80mmM356.75415-3防水层M2693.9416-5球冠板式橡胶支座-a150*21mm个288-b20*100*200个24细目 编号项目名称单位数量417-1伸缩缝-a型钢伸缩缝SQ-80型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M30.84420-1桥名牌M34201沟浜处理-a挖除淤泥M360972 -b30cm砾石砂M225384 -c50cm砾石砂M21654 -d土工布M276682 -e回填二灰土M385868 -f回填土M378308 202路基填筑-a清除表土M327265 -b回填素土M327265 -c30CM砂砾M297977 -d50CM砂砾M223956 -e土工布M264334 -f粉煤灰填筑M358993 -g路基挖土M315393 -h路基填土M3166373 -I预压土M3121215 -l卸载土M3102212 -m塑料排水板M255918 305沟浜处理m310785.00 306翻挖路面m2959.00 307明沟m520.00 308横向排水管m252.00 309挡土墙m3428.32 310道路m38717.00 细目 编号项目名称单位数量301上路床处理301-120CM石灰土M2105728.00 302路基垫层-b20CM二灰土（硬路肩）M220731 -c20CM二灰土（主车道）M236370 -d25CM二灰土（超车道）M231423 303粉煤灰三渣基层-a25CM三渣M221822 -b45CM三渣M230915 -c40CM三渣M234688 304预制排砌附属结构-a侧石M7274 -b拦水侧石M1600 -c路缘石M5674 -d沉降板（深层）组186 -e观测桩、位移桩根310 501箱涵-a单孔钢筋砼箱涵4*3M71 502机孔-bK2+320机孔M37.6 -cK0+983机孔M37.6 503排水-a横向排水管道50 -b砼边沟M7274 -c急流槽道32 -d渗沟（路中）M3537-eF2000管涵M103.00 -f 河道改道挖土M38237.00 701护坡-a拱型护坡M27381.00 细目 编号项目名称单位数量-b浆砌块石护坡M35662.00 -c护坡植普通草籽M216838 1.6 工程目标1.6.1 质量目标本工程质量目标定为优良级。1.6.2 安全文明施工管理目标确保本工程安全重大事故为零。文明施工达到上海市局级文明工地标准，并争创市级文明工地。2.施工组织方案2.1施工组织机构本合同段我们将实施项目法施工，组建沪芦高速公路第一标段项目部，实行项目经理负责制，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。项目部下设六个科室，共计40个人，以项目的工期、质量、安全、文明施工及效益（包括社会效益及经济效益）这五项指标为导向，以精干高效的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，保证工程优质、高效地完成。 公司各职能科室按ISO9002质量体系中相关要素对本项目实施管理。2.2 工段划分及劳动力组织2.2.1工段划分为确保本工程的顺利实施，根据本工程的施工线路及工程量，我们把全线分成三个工段，具体分配如下：第一工段，施工桩号K0+000.00K2+450，全线长2450m，本工段工程为路基、路面工程与K0+115.554K0+164.446的北五灶港桥和K0+663.57K0+736.429的长界港桥及K0+864的箱涵4m3m.l=38m及300m收费广场、K1+681.574K1+728.426的八灶港桥，K1+962的管涵F2000，l=34m，及K2+148.58K2+179.42的牛桥浜桥和K2+460.018K2+499.982的朱家浜桥。第二工段，施工桩号K2+450K4+225，全线长1775m，本工段工程为路基、路面工程与K2+718的管涵F2000，l=33m，及K3+387.00箱涵4m3m.l=33m及K3+899.58K3+948.42的七灶港桥。2.2.2施工总体顺序安排根据本工程的工段划分及工程量和施工工期，在施工总体顺序安排上分两个阶段，九个作业面同步施工。具体设想：第一阶段实施道路工程的路基工程和桥梁工程的桩基及架梁工程。第二阶段实施道路路面工程和桥梁工程桥面工程及附属工程。在路基施工时，先进行软基及浜塘处理，然后用设计规定的填筑材料（包括土、粉煤灰）由下而上按施工操作规程分层进行路堤填筑。预压期完成以后进行石灰土路槽处理，接着进行路面工程(包括垫层、基层及面层)的施工。在桥梁结构施工时，我们计划在每个工段安排足够数量的打桩机进行桩基施工。在一个承台或桥台的桩基完成后，紧跟着进行承台或桥台、立柱、盖梁的施工，然后进行上部结构的施工，从而形成流水作业，以确保施工工期。排水工程的施工穿插在道路工程施工中。另外，为了保证桥梁台后填土质量及整个工程的施工进度，要正确安排好桥梁台后填土（包括预压期）与桥台的施工计划。2.2.3劳动力组织针对每一工段的施工项目，我们在每一工段下设道路施工队、桥梁结构施工队、附属工程施工队（包括排水、防护等项目施工），其中第一工段下设一个公路工程施工队(投入劳动力为50人)、二个桥梁工程施工队(投入劳动力为100人)、一个附属工程施工队(投入劳动力40人)，第二工段下设一个公路工程施工队(投入劳动力为60人)、三个桥梁工程施工队(投入劳动力为150人)、一个附属工程施工队(投入劳动力为40人)，第三工段下设一个公路工程施工队(投入劳动力为80人)、一个桥梁工程施工队(投入劳动力为50人)、一个附属工程施工队(投入劳动力40人)。这样，整个工程投入的劳动力共计610人。对各工段而言，其下属各队相对独立，全面展开平行流水作业。同时，随着工程的进展变化情况，各队再进行重新编组，人员进行弹性编制，动态管理。人员配备表人 员 名 称人 数项目经理（包括项目副经理）一级项目经理1名，二级项目经理2名项目总工高级工程师1名施工员工程师1名，助理工程师2名技术员工程师1名，助理工程师2名质量员工程师1名，助理工程师2名测量员测量工程师1名，测量员3名试验员试验工程师1名，试验工2名材料、设备员2人 员 名 称人 数安全、文明施工员2其他人员16操作工人650 2.3 机械设备器具配置科学的管理,先进的技术是干好一项工程的前提条件,是统筹合理安排,实施资源优化的软件。随着科学技术的不断发展和社会文明化程度的不断提高，随之而来的工程实践领域的纵横发展，建设节奏的加快，工作负荷的不断增强，工作效率要求的日益提高，为获得更好的社会效益及经济效益，强化工程的机械设备配置显得十分必要。对此，我们根据本工程的工程量，工程特点，预算定额测算及实际施工经验，为本工程配备性能良好，数量充足的机械机具设备。主要设备、器具配置表序 号机 械 名 称规 格 型 号单 位数 量1推土机T120A台82铲车ZL40辆33挖土机EX200台94压路机6-10t台45压路机12-15t台46震动压路机YZ14台37稳定土拌和机WBL21台18摊铺机VOGELE1800台19平地机PY160A台110蛙式打夯机3KW台411柴油打桩机D62台2序 号机 械 名 称规 格 型 号单 位数 量12汽车吊8t台413柴油打桩机D45台214履带吊起重机25t台215履带吊起重机15t台316履带吊起重机CX500L-50t台217履带吊起重机150t台118砼搅拌机JB-60台419运输车辆自卸5t辆3020运输车辆8t辆1021电焊机台1622插入式振荡器根5023平板式振荡器只2024钢筋加工机械套425木工加工机械套426空压机9m3/min台427泥浆泵2PN台2028潜水泵200QJ台202975KW柴油发电机（备用）台2主要测量器具配备表测量仪器型 号数 量1、全站仪SOKKIA SET2E1测量仪器型 号数 量2、水平仪SOKKIA B2073、经纬仪苏光G2-1104、测距仪SOKKIA MINI-215、计算器SHARP PC-E5004搅拌站试验室及标养室主要试验设备配置表序 号设备名称单 位数 量1标养池2米*2米*0.6米座12混凝土振动台1平方米台13砂石振动机台14砂石振动标准筛套各15砼振动机台16200g天平秤台171kg天平秤台185kg台秤台19100kg磅秤台110砂浆稠度仪台111混凝土坍落度筒只212波美度表(测外加剂浓度)只113砼试模100*100*100和50*150*150套4014砂浆试模套10序 号设备名称单 位数 量15压力机（2000KN-3000KN）台116土壤液塑联合测定仪台117多功能液压脱模仪台118相对密度仪台119环刀法容重测定仪套120灌砂法容重测定仪套121离心通用机台122烘 箱台123温度计只124湿度计只125冷暖空调机台12.4材料组织安排因本工程的工程量比较大，因此材料用量也较大。对本工程而言，材料采购能否及时、材料质量能否保证是保证本工程顺利展开的一个关键环节，对此，我们予以高度重视。我们的原则是：所有外购材料，我们遵循技术规范和招标文件等文件的有关规定，并严格按我公司ISO-9002质量程序文件的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证材料的质量。在供料方面，我们做到计划适量超前，杜绝因材料供应不上而影响工程进度。2.5施工准备2.5.1技术准备2.5.1.1编制实施性施工组织设计。项目部及各工段管理人员进入现场进行调查研究，制定出实施性施工组织设计，并对有关人员进行技术交底；2.5.1.2组织学习沪芦高速公路1标段工程施工招标文件和施工技术规范；2.5.1.3做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及取土场土质试验；2.5.1.4选择好路基施工的试验路段。2.5.2修建生产、生活临时设施按总体施工布置，首先在全线规划位置建立生活、生产设施，在项目部所在地修建监理办公室及中心试验室，修建临时道路，接通水、电、通讯，项目部和监理办公室分别安装程控电话，沟通与外界联系，各施工现场采用无线对讲机。在开工前，积极配合业主做好前期征地、拆迁工作。2.5.3修建临时工程根据施工需要，修建临时排水、灌溉系统，改移道路，确保施工现场及农田的排灌系统畅通。同时，按施工需要修建临时施工便道。2.5.4人员、设备、物资进场按总体施工计划，陆续组织各类技术工人等人员及各类机械设备进场，组织工程交底，设备调试。根据施工现场情况，各种机械设备主要采用公路运输。2.5.5建立测量控制系统根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测，按施工要求加密座标点、水准点控制网。测量结果提交监理工程师核查。2.5.6建立中心试验室配齐各种试验设备、仪表，并提前调试、校验，经检测合格后，方可按要求的项目做出各项试验，指导工程正常进行。2.5.7编制申请开工报告在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核、征地、拆迁等各项准备工作都完成情况下，由项目部编制申请开工报告申请正式开工。2.5.8施工生产准备2.5.8.1清除施工现场障碍物，平整场地，熟悉现场各取土场位置、土质情况，完成运输组织的筹划；2.5.8.2施工机具、设备、车辆准备。3.设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1 设备人员动员周期及计划工期3.1.1 开竣工日期根据招标文件，本工程业主规定的施工工期为28个月，具体从2002年5月30日进场到2004年9月30日竣工。我公司经过现场踏勘和研究招标文件设计图纸的内容，根据本公司的施工管理和机械设备的能力以及以往类似工程的施工经验，我们完全有能力在业主规定的工期内提前10天完成本工程的施工，总工期为843天，即2004年9月20日完成整个工程。3.1.2 本合同段分项控制工期。3.1.2.1 施工准备(包括生活设施搭设、拌和站、试验室搭设、测量放样、设备、人员进场):2002年5月30日（具体开工日期以开工令为准）2002年6月30日(31d)；3.1.2.2 路基处理：2002年6月1日2002年9月1日(90d)；3.1.2.3路基填筑：2002年7月1日2002年11月31日(152d)；3.1.2.4涵洞：2002年9月1日2003年1月1日（122d）；3.1.2.5通道: 2002年6月20日2003年6月20日(365d)；3.1.2.6防护及排水:2002年6月20日2003年6月20日(365d)；3.1.2.7路面基层底基层：2003年11月1日2004年2月10日(101d)；基层：2003年11月10日2004年2月20日(101d)；3.1.2.8路面铺筑:2004年2月21日2004年8月30日(187d)；3.1.2.9路面标志标线:2004年6月1日2004年9月10日(99d)；3.1.2.10桥梁工程基础工程：2002年6月5日2002年12月22日(197d)；墩台工程：2002年11月20日2003年5月5日(164d)；梁体工程：2002年12月5日2003年5月15日(162d)；梁体安装：2003年5月16日2003年10月30日(168d)；桥面铺装及人行道：2003年11月7日2004年6月10日(232d)；3.1.2.11竣工验收:2004年9月10日2004年9月20日(10d)；3.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法本合同段所需的大部分机械设备、人员及材料主要通过周祝公路进入本工程施工现场，然后通过施工便道运到各个点。3.3各级协调配合措施我公司进场以后，主动及时与地方各级主管部门取得联系（质监、安监、公安、市政、环保等）办妥有关手续，并明确与之对口人员，定期召开协调会，加强沟通，为今后施工期间及时解决各种问题，创造良好的条件，打下扎实的基础。以认真的工作态度、良好的工作风，在整个地区赢得声誉，树立形象。3.4材料进场方法主要材料进场方法：提前一个月作出材料供应计划，提前一周通知供应商准备供货。材料进场时，必须随料提供产品合格证，质保单，送料单。经验收合格后，方可入库并做好进库记录和材料标识。材料领用时，必须仔细核对材料的名称、规格、数量和质量状况，方可发放，并做好出库记录。供应厂商由我公司物资供应部门对其进行资质的评审确认，确认合格后，方可采购其材料。对于工程所需材料，项目组必须每月填制材料供应计划，严格按计划实施采购。4.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1本工程施工主要技术关键根据我们以往的施工经验及本工程的特点与难点，从保证工程质量的重点要求出发，并从工程的内在质量、外观质量及功能满足三个质量方面要素考虑，选择五个工程施工环节作为本工程施工的主要技术控制关键，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动整个工程整体质量水平的提高。4.1.1测量放样控制对于一个工程而言，保证施工测量放样的精确是保证该工程施工质量的最基本要素。本工程的路线相对较长，平面中心线包括直线、园曲线或缓和曲线，施工测量放样的工作量较大。另外，在本工程范围内还有5座桥梁结构，对桥梁工程而言轴线控制和墩位中心控制显得特别重要。在本工程范围内，我们将根据业主及设计院提供的测量控制点布设周密的测量控制网，以保证主线路线的中心线、边线及桥梁的轴线和墩位中心始终在严密有效的测量控制之中。因此，如何保证本工程施工测量放样的精确率为本工程施工主要技术关键之一。4.1.2软基处理质量控制由于本工程地处上海郊区，因此软基处理及浜塘处理的工程量比较大。根据我们以往类似工程的施工经验及各类文献资料的介绍，对于本工程而言，保证软基处理及浜塘处理的施工质量是保证本工程整体施工质量的基本要素。因此，我们把保证软基处理及浜塘处理的施工质量作为本工程施工主要技术关键之二。4.1.3桥台后回填施工质量控制桥台处跳车一直是困惑业主、设计、施工单位的一道难题。桥台处跳车的主要原因是道路投入使用一段时间后桥接坡路基沉降所造成，近几年来方方面面特别是科研机构、设计单位在防止或减少桥接坡路基沉降上进行了大量的试验并提出了一系列行之有效的技术措施，对本工程而言也是如此，因此对我们施工单位而言在施工时必须严格按照设计要求及施工操作规程进行施工。我们把桥台后填土的施工质量控制作为本工程施工主要技术关键之三。4.1.4现场搅拌砼的质量控制本工程桥梁结构混凝土均采用现场搅拌站拌制的混凝土，而混凝土的搅拌质量将直接影响到砼构件的内在与外观质量。因此，提高现场搅拌砼的质量为本工程施工主要技术关键之四。4.1.5桥梁结构清水混凝土的施工对于本工程而言，如何保证桥梁混凝土结构的外观质量显得十分重要。因此，保证混凝土结构的表面平整，色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝为本工程施工主要技术关键之五。以上内容我们将在有关章节中予以详细的介绍。4.2工程测量本标段工程平面线形由直线、园曲线或缓和曲线组成，由于本标段线路相对较长，因此测量放样的工作量比较大。4.2.1控制点测设对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施