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现代城市道路园林景观设计的要点1、通过整齐式林荫行道树来表现根据现在车速提高的特点，采用200m300m作为一个景观单元。林荫道的行道树可采用法桐或香樟，远近结合，运用道路两边列植的方法，以812棵为一个单元断开一个线性序列，穿插规则式绿篱。这种设置手法是让视觉空间通透，产生一定的纵深感。配置实行一次到位，多次分步实施，远期和近期相结合，考虑经济性和生态美原则。构造以乔木为主形成的绿廊，充分发挥植物造景功能，合理安排常绿、落叶及色叶树的搭配及比例，形成多层次、多色彩的立体绿化格局。2、通过行道树绿带线性种植设计来表现行道树绿带是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。但应注意的是，在较窄的没有车行道分隔绿带的道路两旁的人行道，不宜配植较高密度的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠遮蔽，汽车尾气扩散不掉，会导致道路空间废气污染严重。在行道路树与围墙之间，采用有规律的线性种植，根据司机及行人的视觉方向，以道路、灌木、乔木、路灯组合构成规则式块状配置，运用一定角度的斜线、斜线构成的立体锐角、锐角构成的尖锐的面，使过往行人视觉上有一定的纵深感。3、通过人行道绿带绿篱景观设计未表现人行道绿带指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，由于绿带宽度不一，因此植物配植各异，基础绿带常用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔。如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。因此，在城市道路园林景观设计时，应考虑规模流线型绿篱、模纹、修剪成长方体的乔木、广场交替出现。模纹以S形为基础作为规律的变化，给人以韵律感。在设计中广场尺度应适宜，根据人们步行500800m需要驻足休息的原理，设计小型休憩广场。多层次的立体绿化形成了一道道绿色的天然屏障，绿化植物错落有致，体现了整体的韵律美，让人们感到自然的美，达到人与自然和谐共生的目的。4、通过中央隔离带景观设计来表现中央隔离带作为绿带的重要组成部分，因车速的提高，其设计应简洁，减少繁复的形态变化，避免造成驾驶员的视觉疲劳。主要采用绿篱及花灌木组合的方式，密植成一定高度，有效地遮挡眩光。绿带的宽度基本不一致，窄者仅1m，宽可10m多，一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔木，也可在乔木下配植耐阴的灌木及草坪；自然式的植物配植则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条、色彩，将常绿、落叶的乔、灌木、花卉及草坪地被配植成高低错落、层
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