铁路路基工程质量监理工作依据与要点

路基工程质量监理实施细则 目 录 一、监理工作依据 二、监理要点 1 地基处理 2 填方路堤 3 挖方路堑 4 挡土结构 5 路基防护 6 路基排水 7 附属设施 三、隐蔽工程检查和旁站 路基工程质量监理实施细则一、监理工作依据 1、有关基本建设的政策和法规、文件、技术标准。 中华人民共和国铁路法中华人民共和国产品质量法 中华人民共和国建筑法（中华人民共和国主席令第91号）中华人民共和国计量法建设工程质量管理条例中华人民共和国国务院令第393号建设工程质量管理办法建设部46号部令铁路路基工程施工质量验收标准铁路路基工程施工规范建设工程监理规范（GB503192000）铁路建设工程监理规范TB104022003铁路建设工程质量事故处理规定（铁建设【2003】48号） 铁路建设项目竣工验收交接办法（铁建设2001117号）铁路建设竣工文件编制移交办法（办档20028号）铁路建设管理办法（铁道部令第11号）2、新建铁路大同至西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、设计图纸及资料、招标答疑等文件；3、大西公司下发的新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计；4、中铁三局大西客运专线指挥部下发的七标实施性施工组织设计5、铁三院关于大同至西安铁路客运专线设计文件和图纸；6、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；7、国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；8、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料；9、已批准的监理规划；10、有关本项目监理工作的其他依据。工程概况根据本管段征地拆迁、土源、交通、水电等情况综合分析比较，将试验段定在DK463+400DK463+764，长364m。填土高度1m-3m，挖土深度1m5m，该地段位于茹村特大桥和偏墙大桥之间，线路以填方通过山前洪积扇，地形起伏较大，植被发育，原地貌为耕地、果园等，填筑范围内无大型结构物。该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：曲线段，路基顶宽13.6m，纵坡为3%，设计主要工程数量为基地软基处理（CFG桩+水泥土挤密桩、载体桩、冲击碾压）、基床A、B组填料、堆载预压及路基附属。二、监理要点1 地基处理 1.1 地基处理可分为浅层地基处理（换填、抛石挤淤、强夯、重 锤夯实、砂、碎石垫层等）、深层地基处理、特殊土 地基处理（软土地基、盐渍土地基、冻土地基等）。 检查施工前准备监理工作流程如下： 审核地基处理施工方案地基处理材料的检验处理工艺试验；旁站地基处理实施过程检查地基处理效果检验质量验收1.2 浅层地基处理质量控制要点：审核地基处理方案应重点审核施工方法，分层填筑厚度，每层压 实遍数，选择的压实机械，换填材料等。 处理范围、深度、顶面高度应符合设计要求。填料的种类、规格、质量应符合设计要求。处理后的地基压实系数或地基系数应符合设计要求。地基顶面应有横向排水坡度。地基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度和允许误差应符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。1.3 浅层地基处理施工过程控制：换填施工监理工程师应要求承包单位根据不同的换填材料选择施工机具，如素土宜采用平碾，碎石或砂土宜采用振动碾。换填区采用机械开挖时，应留有 30 - 50cm 厚的人工清理层。当换填厚度小于基床厚度时，其换填后的地基压实质量应符合路基基床的压实标准。抛石挤淤抛填所用的片石应坚硬不易风化，其截面最小尺寸0.15m，母岩强度符合设计要求。抛填应自地基中部向两侧进行，有横坡时自高侧向低侧进行，应分层填实。强夯监理工程师应要求承包单位选择有代表性的地段进行工艺试验，并现场旁站。当强夯施工所产生的振动，对临近建筑物或设备产生有害影响时，监理工程师应及时要求承包单位采取防振或隔振措施。强夯的锤重和落距应满足有效加固深度的要求。监理工程师检验单击夯击遍数、最后两击平均夯沉量是否符合试夯确认的工艺要求，低能量满夯的搭接面积不得小于 1/4 夯锤直径。要求承包单位在每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击。强夯完毕，应按设计要求平整场地。强夯施工结束后一定时间方能对处理地基质量进行检验，对于碎石土和砂土地基，间隔时间可取 12 周，低饱和度的粉土和粘性土地基可取 24 周。重锤夯实施工当夯击所产生的振动，对临近或正在施工的建筑物产生有害影响时，监理工程师应及时要求承包单位采取防振或隔振措施。监理工程师检查锤重、落距，锤重、落距应满足有效加固深度的要求。检验单击夯击遍数、最后两击平均夯沉量是否符合试夯确认的工艺要求，前后两遍的夯迹应错开一半。每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击。重锤夯实处理范围应符合设计要求，其允许偏差为150 。重锤夯实夯坑中心允许偏差为 0.1D（D 为夯锤直径）。见证检验重锤夯实加固地基的承载力是否符合设计要求。土工合成材料加筋垫层（见 3.8.6 加筋土挡墙）砂、碎石垫层 砂垫层必须用中粗砾砂，含泥量不得大于 5%；碎石垫层必须采用未风化碎石，最大粒直径大于 50mm，含泥量不得大于 5%，不含草根、垃圾等有机杂物。基底应平整、碾压，无植物根系和浮土，其平整度和排水横坡符合设计要求。砂、碎石垫层的厚度、压实质量和设置范围应符合设计要求。1.4 深层地基处理1.4.1 深层地基处理控制要点：1审核施工方案：应重点审查承包单位拟采用的施工机械、施工工艺以及材料等。2地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其他加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求。3正式处理前，监理工程师应检查要求承包单位选择具有代表性的地段进行成桩工艺性试验，监理工程师现场旁站。4监理工程师检查承包单位的处理范围、类型、布置形式和数量确定其是否符合设计要求。5要经常抽查承包单位记录施工过程的各项参数及各种材料的灌入量，必要时实施旁站。6监理工程师应检查桩的长度，达到设计的标高时方允许进行喷射或搅拌，并取件进行无侧限抗压强度的检查。7要求承包单位做好废浆、废水、废渣的处理工作，符合当地环保要求。8监理工程师须见证复合地基承载力试验。1.5 深层地基处理过程监理的重点：CFG桩监理工程师应根据地质报告、设计施工图、技术规范等要求，审批施工单位上报地表处理方案及施工方案。清表一般清除表层土0.3m左右，原地面标高应高出CFG桩设计标高50cm以上。施工场地内所有障碍物和地下埋设物，如管线、电缆、光缆等均已妥善迁移，并做好现场排水设施。施工人员必须要岗前培训和技术、安全交底，否则不允许开工。2、 材料准备及混凝土配合比试验 CFG桩施工方案：CFG桩所用的原材料水泥、粉煤灰、砂、碎石和外加剂，经检测选定合格的原材料产地及供应方后，可进行混合料配合比试验，试验工程师进行抽检或平等检测，选定并经批复的混合料配合比，除强度应符合设计C20要求外，坍落度在长螺旋钻管内泵压时宜控制在16-20cm。3、工艺试验监理工程师督促施工单位根据铁道部有关规范要求，在CFG桩正式施工前，选择不同地质条件、不同钻机类型进行CFG桩施工工艺试验，试桩数量应符合设计要求，且不得少于2根， 并确定以下参数，为以后大面积施工提供依据，不进行试桩不允许开工：（1）长螺旋钻机的终孔电流及振动沉管管桩机的配重。（2）地层合适的拔管速度。（3）混合料的坍落度。（4）保护桩长。（5）应地质条件下合理的桩距。（6）桩位施工顺序。（7）长螺旋钻机的有效钻杆长度与沉管的有效长度。4、机具准备每台长螺旋钻机配一台混凝土泵，1台200kw发电机备用，一台混凝土输送车。灰土挤密桩施工方案：（1） 水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求；（2） 灰土挤密桩所用石灰质量应符合设计要求。设计无要求时，石灰中活性CaO、MgO含量不应低于50%（按干重计），粒径应小于5mm，夹石量不大于5%。（3） 挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用较纯净的黄土且有机质含量不应大于5%。（4） 水泥土（灰土）挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。（5） 桩身密度检测方法、数量及标准参见客运专线铁路路基工程工程施工质量验收暂行标准（铁建【2005】160号）4.13.9，铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）4.9.7：孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。（6） 桩间土处理效果的检测方法、数量及标准参见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）4.13.10： 在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土样测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。 （7）复合地基承载力检测方法、数量及标准参见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）4.8.12、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）4.9.8 （8）水泥土（灰土）挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。载体桩施工方案：夯扩载体桩是采用细长锤夯击成孔，将护筒沉到设计标高后，细长锤击出护筒底一定深度，分批向孔内填入填充料和干硬性混凝土，用细长锤反复夯实、挤密，在桩端形成复合载体，最后放置钢筋笼，灌注钢筋混凝土而形成的桩。1.6 软土地基处理质量控制要点堆载预压监理工程师应要求承包单位在堆载预压施工时妥善保护各种沉降观测装置，并在堆载过程中及时进行沉降观测，当堆载至接近极限高度时，应按设计要求加密沉降观测频次，严格控制堆载速率，并应随施工过程及时整理观测结果。对以沉降控制为主的地基，当地基经预压消除的变形量满足设计要求且受压土层的平均固结度达到 80%以上时方可卸载，对以地基承载力或抗滑稳定性控制为主的地基，在地基土经预压增长的强度满足设计要求后，经监理工程师批准后方可卸载。堆载预压填筑高度不得小于设计高度。堆载预压的宽度、范围和边坡坡率应符合设计要求。监理工程师应检验堆载预压后的总沉降量是否符合设计要求。2 填方路堤2.1 监理工程师对路堤填筑质量控制的重点是基底的处理，填料和压实质量。其工作流程如下：对承包单位施工准备工作检查基底处理检查验收路堤压实质量控制特殊土路堤填石路堤土质路堤过渡段路堤基床压实质量控制路堤边坡竣工验收2.2 监理工程师应要求承包单位选择试验段进行摊铺压实性试验，通过试验段确定工艺参数，并提交详细的试验方案。2.1.1 应根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件，选定适宜的压实机械。2.1.2 试验段长度应安排在 100200 米，在其各部位的全宽度内进行填筑压实试验，确定合理的压路机走行速度、松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺，并要求施工单位绘出分层施工图。2.1.3 填层的松铺厚度应能满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并能达到设计要求的压实标准；通过逐渐调整填层的松铺厚度获得填层最佳厚度和相应压实遍数。2.1.4 监理工程师现场旁站并做好记录。2.2 路堤基底处理的质量控制要点（路堤基底需进行处理时，请参见 3.5 节）2.2.1 监理工程师对路堤基底和处理后的地基面进行检查、验收，合格后方允许可进行路堤本体的填筑。2.2.2 基底不应有积水，对地表水、地下水（泉眼）承包单位必须进行处理后方能进行填土。2.2.3 对耕植土或松土的原地面应进行压实，压实系数应符合设计要求。2.2.3 地面横坡陡于 1：2.5 的基底，应挖台阶，台阶面宽度不小于 1.0m。2.3 路堤填筑材料的质量控制要点2.3.1 填筑前，监理工程师应对取土场填料进行取样检验；路堤填料的种类、质量应符合设计要求。填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。2.3.2 填料中的土块应打碎。填料为泥质胶结或其他易风化的软石时，应控制岩块粒径，填料的粒径不得大于填筑层厚度的 2/3。一般填层的松铺厚度为 30 40cm。2.3.3 填筑包心路堤时，宜将渗水性弱的填料填在堤心部分，渗水性强的填料填筑在路堤两侧。2.3.4 带有草皮的表层土不得用于高度在 1m 以内的路堤。2.3.5 压实施工控制要点2.3.5.1 监理工程师应要求承包单位应按四区段八流程方式作业。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于 2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于 0.3 m，横向同层接头处重叠压实不小于 1m，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。2.3.5.2 碾压时，填料的含水量应控制在最佳含水量的-3% +2%之间，若超出此范围应采取晾干或洒水措施。2.3.5.3 监理工程师应要求承包单位施工时，每层压实面应有不小于 2%的横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。为保证路堤全断面的压实一致，特别是路基两侧边缘的碾压密实，应要求承包单位在边坡两侧各超填 0.2 0.3m，竣工时刷坡整平。2.3.5.4 当地形高低起伏，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，路堤分层摊铺压实厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。2.3.5.5 路堤每一填筑层全宽应采用同一种填料。不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双指标控制。2.3.5.6 使用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足 D154d85，且每一压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料，不得使用各类填料混杂填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设置 4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上，接触面可为平面2.3.5.7 浸水路堤粗粒土外包体宽度、与路堤核心填土衔接台阶宽度、反滤层宽度应符合设计要求。 2.3.5.8 用易风化石块填筑时，应要求分层填铺，间隙用小石块、石屑填塞，对可压碎的风化石块，应尽量分层压实。2.3.5.9 雨季填筑路堤，应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡度不应小于 2%。严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。2.3.5.10 河滩、滨河路堤宜在枯水季节施工，并在洪汛前做完水下防护工程。滨海路堤应采用围堰拦潮或利用潮汐间歇期施工。水库路堤宜在水库蓄水前或低水位时期施工。2.3.5.11 填筑桥头河滩路堤，不得在河滩上取土。填筑滨海路堤，不得在临海一侧取土。2.3.5.12 半挖半填和陡坡地段的路堤填筑应特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟有渗水可能危及路基稳固时，应有防渗的加固措施，将地表水引排至基底范围之外；陡坡地段的半挖半填路基，在路基面下 1.2m 范围内，挖方部分宜挖除，换填与填方部分相同的填料。2.3.6 填石路堤质量控制要点：2.3.6.1 填石路堤填料质量控制要点1填料进场时应进行现场取样检验，要求承包单位根据试验结果选用并确定施工方案，材质应符合设计要求。2监理工程师应检查现场填料不得将严重风化的软岩用于路堤填筑，也不得将易风化的软岩用于路堤表层或路堤浸水部分。3填料石块的最大尺寸不得大于层厚的 2/3；严禁倾填施工。4当填料的岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层填筑。遇水软化及强风化的软岩块不得用于路堤填筑。2.3.5.2 填石路堤填筑施工控制要点1监理单位应检查承包单位压实和运输机具的运行线路是否合理，填筑时应要求承包按水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。2监理工程师应要求承包单位填筑施工时石块大、小搭配，相互嵌塞紧密稳固，填石空隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀，顶面平整。3对不易风化的石块在路基面以下 1.2m 范围内应分层填筑，上部 0.3m 内不可有大于 15cm 的石块。4边坡码砌应随路堤施工同步进行。施工时，应用块径大于 30cm的硬质石块码砌。先铺大块石块，大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑塞缝。5每层填料的松铺厚度不得大于 0.8m。路堤边坡码砌宽度不得小于 1m。6地基系数应符合设计要求。2.3.7 过渡段路堤：2.3.7.1 结构物混凝土或砌体水泥砂浆的强度应达到设计要求方可允许填筑。2.3.7.2 填料质量控制要点1过渡段一般填料的检验应符合设计要求。2桥台基坑回填混凝土所用砂、碎石、水泥等材料的品种、规格、质量应符合设计要求。3过渡段填料应使用渗水性材料，且粒径应小于 15cm；当用非渗水土填筑过渡段时，应采取加强压实和排水措施，严禁在雨天填筑。4级配碎石、级配砂砾石的质量应符合设计要求。2.3.7.3 填筑压实施工控制要点1分层摊铺压实厚度应符合压实工艺性试验确定的厚度和压实工艺要求。2桥台基坑回填混凝土的强度等级应符合设计要求。3过渡段基床表层、基床底层及基床以下路堤的填筑压实质量应符合铁路路基工程施工质量验收标准的要求。4桥台后 2m 范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实，过渡段的填筑不得破坏桥台的稳定及损坏结构物。5软土和泥沼地区路堤填筑完成后，对有架桥机作业的桥头过渡段路堤必须进行试压和预压。6路堤与桥台间过度段的顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合铁路路基工程施工质量验收标准的要求。2.3.8 软土地基上路堤填筑质量控制要点：2.3.8.1 填筑前监理工程师应和承包单位一起进行地质核查，选择试验段作摊铺压实工艺试验，确定软土地基上填筑路堤的控制参数。2.3.8.2 软土路堤的填筑材料宜采用渗水性土或矿渣，非渗水性土也可。当二者兼用时，应将渗水性土填在路堤底部。严禁用泥炭及有机质含量较多的土作为填料，亦不宜采用软土作填料。2.3.8.3 软土路堤施工的沉降观测控制要点1.承包单位采用的沉降观测装置应符合设计要求。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。承包单位施工中应做好保护；若发现损坏，应及时恢复，保证观测装置的完好性和观测数据的连续性。2.土路堤观测断面上的测点布置数量、位置。观测精度和观测频次应符合设计要求。3.当填筑至接近极限高度时，承包单位应按设计要求加密沉降观测频次，严格控制填筑速率；并随施工过程及时整理观测结果，观测资料应齐全、详实、规范。4堆载预压期间应按设计要求连续进行沉降观测。2.3.8.4 软土路堤的填筑高度应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，适当考虑路堤沉落量和地基沉降量，调整预留沉降量并与桥台或两端线路纵坡顺接。2.3.8.5 反压护道施工控制要点1软土路堤反压护道宜与路堤本体同时分层填筑，反压护道与路堤本体分开填筑时，承包单位必须在路堤填达临界高度前将护道筑好。其填筑高度应符合设计要求。2软土路堤反压护道的压实质量应符合设计要求。2.3.8.6 预压土的堆载高度和容重应符合设计要求。必须按设计要求的卸载时间卸载，卸载完成后应平整路基面。2.3.9 黄土路堤填筑质量控制2.3.9.1 黄土路堤填筑宜在旱季施工，当不得不在雨季施工时，应要求承包单位在施工前结合永久排水设施作好地面水的排放工作，排水设施不得渗漏，工作面应保持 4%的横向排水坡，路堤坡脚不得受水浸泡、冲刷，并集中力量快速施工。2.3.9.2 填料的含水量应严格控制在规定范围内，并宜接近最优含水量。2.3.9.3 路堤两侧的天然护道应填平坑洼且宜加设横向排水。松散自然地面应整平夯实。2.3.9.4 黄土路堤填筑应适当考虑路堤沉落量调整预留量。2.3.10 基床的填筑2.3.10.1 基床基底施工控制要点：1基床是路基结构中承受荷载的部位，其填料和密实要求高于基床以下路堤，在施工中应成为监理控制的重点。2路堤基床底层的填料应符合设计要求。3路基基床底层压实施工时，监理工程师应要求承包单位严格按工艺试验确定的松铺厚度施工，逐层碾压，经检验合格后方能进行下一层的施工。为了保证压实的质量，填料应在最佳含水量的条件下碾压，压实系数应符合设计要求。4路堤与路堑结合部应按设计要求，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于 1m，台阶土应密实。5土质条件不好，可加入石灰、水泥改良土质或采用复合土工膜加固基床底层。2.3.10.2 基床表层填料控制要点：1基床表层填料的种类、规格和质量应符合设计要求。2基床表层每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料。3填料的颗粒粒径不得大于 150mm。4基床表层填料与基床底层填料的颗粒级配不满足 D154d85时，应在两层填料间铺设粒径过渡层。5填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的32范围以内。6基床表层采用级配碎石、级配砂砾石的填料时，其质量和检验应符合设计要求。2.3.10.3 基床表层填筑压实施工控制要点：1基床表层的分层填筑摊铺厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求，并不得大于 0.3m。2基床表层的厚度不得小于设计值。3路堤基床表层的填筑层压实质量应符合设计要求。4有路拱与无路拱路基的连接，应在无路拱地段按设计要求削铲顺坡，长度不应小于 10m。5基床表层干砌护肩应大面平整、咬接紧密、肩棱整齐、圆顺。表面平整度50 。6路基基床表层中线高程、路肩高程、中线主路肩边缘距离、宽度、横坡的允许偏差及检验标准应符合铁路路基工程施工质量验收标准的要求。2.3.10.4 路基面质量控制要点：1路基中线和路肩的位置、高程应符合设计要求，测量的允许限差应符合规范规定。2监理工程师应检查站后工程埋设穿过路基的管、线、桩、柱等预埋构件，不得侵入设计规定的限界，且应保持路基的外观整齐。3路拱、坡面应平顺。路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观。4路基面不得积水，填补路基面凹坑时应将深 1015cm 的表层挖松，并采用与路基面相同的填料压实。5.路基面平整度允许限差及检验标准应符合规范的规定。2.3.10.5 监理工程师检查路堤边坡质量；路堤边坡应密实稳固，肩棱整齐，曲线园顺，坡面平顺，无浮碴。坡度符合设计要求。3 挖方路堑3.1 路堑开挖前，监理工程师应要求承包单位绘出天沟、截水沟详细图，利用图算法或现地试算法放出路堑顶开挖线和天沟、截水沟的位置。放线施工，作好堑顶截水沟、天沟后再开挖土方，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。天沟、截水沟检查要点如下：1沟基稳定。严禁将排水沟挖筑在未加处理的虚碴或弃土上。2沟形整齐。沟坡、沟底要平顺，沟内无浮土、杂物。3排水沟应与桥涵及线路排水系统相衔接。沟水排泄不得对路基、农田及其他建筑物产生危害。4天沟不应在地面坑凹处通过；必须通过时，应参照路基压实要求将坑凹填平，然后挖沟；并防止不均匀沉降和变形。3.2 不稳定的土质路堑边坡应分层开挖并同时做好边坡加固。开挖和边坡加固有特别要求时，则应按设计要求办理。3.3 路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于 4%。严禁掏底开挖。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定和施工安全的地段，应顺层开挖；当层理与边坡成较大夹角时，应采用预裂光面爆破开挖边坡。3.4 石质路堑开挖严禁采用峒室爆破，宜采用深孔、预裂、光面爆破1采用爆破法开挖施工时，要求承包单位不得造成路堑边坡稳定的隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患2石质路堑开挖施工前，监理工程师应参与审核每次爆破设计，且与现场核对相符。爆破施工应符合爆破安全规程的规定。3光面爆破或预裂爆破的边坡面上宜保持炮孔痕迹，硬质岩石边坡炮孔痕迹率应达到 50%；边坡坡面平顺，凹凸差应小于 170 。3.5 监理工程师要求承包单位按下列规定进行边坡开挖：1正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；2坡面应平顺、无明显凹凸；无危石、浮土、碴堆、杂物；3平台台面应有向路基侧沟排水的坡度。4需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。5路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏差应符合规范的规定。3.6 监理工程师要求承包单位派专职安全员在开挖前和施工过程中，随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理。3.7 监理工程师应要求承包单位采取措施，确保开挖区应排水系统畅通。3.8 膨胀岩（土）路堑施工控制要点：1膨胀岩（土）路堑的侧沟、天沟、吊沟、排水沟的铺砌必须及时完成。施工、生活、工农业用水应采取有效措施，禁止流入施工现场；2要求承包单位集中力量、快速施工，及时封闭、分段完成。避免在大雨、连阴雨天施工；3路堑开挖不宜采用爆破法施工。当岩质较硬需要爆破时，承包单位必须严格控制用药量，采取措施减少震动；4设有支挡结构的边坡承包单位应随开挖随砌筑；如防护不能紧跟开挖完成时，应要求承包单位暂留厚度不小于 50cm 的保护层；5路堑高侧山坡不应设置弃土堆。需要设置弃土堆时，弃土堆距边坡顶不应小于 10m。3.9 黄土路堑施工质量控制要点1施工宜在旱季进行，确需在雨季施工时，应要求承包单位首先做好地表排水导流工程，施工前应作好堑顶截、排水和地面排水设施，各种水沟铺砌必须保证质量，严防渗漏。生产和生活用水应妥善处理，不得流入施工现场软化地基、浸泡边坡；应集中力量快速施工。2应检查排水工程质量，要求无局部积水，无渗漏，无冲刷等现象，特别对出口的处理应要求承包单位报送处理方案，经监理工程师同意后方可实施。3注浆施工前，监理工程师应检查承包单位是否有符合环保要求的废浆隔离与回收设施。4降雨量大的地区应要求承包单位编制边坡防护和冲刷防护的方案并落实。5堑顶边缘外边坡高度加 5m 范围内的积水洼地、裂缝应用黄土填平并夯实，夯实后土的干容重不得小于 15.5kN/m3。6严禁承包单位随意开挖，如发现边坡有变形迹象，应要求承包单位采取合理的减重应急措施，不得随意刷方。4 挡土结构4.1 重力式挡墙施工质量控制要点：1材料的种类、规格和砂浆强度应符合设计和规范要求，砌体的片石不能小于 303030cm。2地质条件较差，基坑开挖较深时，监理工程师应要求承包单位设置临时支撑，若开槽较长，承包单位也可以采取跳槽开挖的方法。并及时下基封闭。3要求承包单位开挖过程中避免对墙趾处持力岩土层的扰动。及时应做好排水设施，避免开挖基坑受水浸泡。4对台阶形坑底，台阶应完整无超挖或回填，无贴补。基面平整、平顺、阶壁平直。5基坑开挖完成后，监理工程师应和勘察、设计、承包单位共同验槽，符合要求后方允许进入下一工序的施工。6基础砌筑应该用挤浆法，砌块大面朝下，丁顺相间互相咬接，上下错缝，砌石紧密，砌缝错开，充填密贴，外观平顺。基础顶面高程，前边缘距中线距离，基础宽度，基础襟边宽度（高度）长度，沉降缝位置应符合设计和验标的规定。支挡建筑的地基处理参见路基地基处理部分）。7重力式挡土墙墙身施工，监理工程师应重点检查。挡土墙的墙面应平顺整齐，两端面与基础连接应密贴封严，勾缝牢固，平顺美观。浆砌片石（块石、砌块）的砌缝宽度，三块片石相接处的内切圆直径和砌筑方式应符合铁路路基工程施工质量验收标准的要求。墙身前边缘距线路中线距离，墙身厚度，顶面高程，泄水孔间距，沉降缝位置和宽度偏差应符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。墙面垂直度，斜度、平整度允许偏差应符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。8沉降缝、排水管和墙背填土监理工程师应检查沉降缝沿墙内、外、顶三边内填及其卷入深度。监理工程师应检查泄水孔的排水坡度和孔径以及反滤层。泄水孔不得出现倒坡现象。泄水孔进水侧反滤层的厚度不应小于 0.3m，在紧贴最低泄水孔的下部应设置通长水平的隔水层，使积水不能渗入基底，泄水孔应排水通畅。当在墙背设防渗、隔水、反滤层时，监理工程师应控制承包单位使用的材料。在墙背基础上部设隔水层，隔水层的填料应用不透水的粘土或设计指定的填料。在隔水层上设反滤层，其材料应符合设计要求，厚度不小于 0.3m，墙背回填土时不得破坏反滤层的结构。挡墙墙身筑出地面后，应要求承包单位应立即分层回填夯实，压实度必须符合设计要求；回填时在墙后 3 米范围内严禁使用大型碾压机械。4.2 悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量控制要点：1悬臂式和扶壁式挡土墙是通过墙趾板的抗滑和稳定来平衡墙身的推力，因此墙身与墙趾板的连接是悬臂式和扶壁式挡土墙的关键。2悬臂式和扶壁式挡土挡采用混凝土浇筑而成，混凝土施工应符合质量验收标准的规定。3基坑开挖过程中避免对基底持力层的扰动，做好基坑排水，不允许基坑受水浸泡;地基承载力应符合设计要求。4 墙趾板、墙踵板墙趾板与墙面板的预留连结的位置须准确无误，预留钢板与趾板、钢筋应焊接牢固。经监理工程师检验合格后承包单位方能进行下一工序。墙踵板与墙面板预留拉接钢筋必须符合设计要求。墙趾板，墙踵板及肋的钢筋及混凝土宜一次绑扎和灌注。5墙面板，扶壁墙面板，扶壁的钢筋绑扎应符合设计要求，重点检查墙面板钢筋与墙趾板连接预留钢筋，墙面板钢筋与预留钢板的焊接质量。预制墙面板吊装时，监理工程师要检查面板的锚头与椎槽的结合，预留连接筋和钢板的焊接。6沉降缝、排水管和墙背填土沉降缝和予留泄水孔的位置是否符合设计要求。在墙背设反滤层和隔水层时，检查隔水层所用的填料是否符合设计要求，在隔水层上设反滤层，其厚度不小于 0.3m，在回填土时，不得破坏反滤层的结构。要求承包单位墙背填土施工时，填土应分层压实，压实度必须符合设计要求，墙后 3m 范围内严禁使用大型碾压机械。4.3 锚杆挡土墙施工质量控制要点：1锚杆挡土墙通过锚杆将滑动土体与稳定土体连为一体，因此锚索的长度必须超过滑动土体，锚固在稳定土体上。锚固的抗拔力必须达到设计的要求。2锚杆挡土墙的锚杆施工应与路堑开挖同时进行，开挖前承包单位应先做好施工周边的防、排水，保证开挖断面不受水的侵蚀，使土体的稳定不被破坏。3锚杆制做，安装，施工监理工程师应重点检查锚杆施工前，应要求承包单位采用与正式施工相同的方法施做试验锚杆，进行抗拔力试验，抗拔力达到设计要求后，确定施工参数。试验的锚杆数为工作锚杆数的 3%且不少于 3 根。钻孔的位置、直径、倾角、深度及锚杆的长度必须符合设计要求。宜用高压风清孔，当用水清孔时必须保护钻孔的完整性，钻孔应清理干净，否则影响锚杆的抗拔力。锚杆必须顺直，除锈，如果锚杆钢筋多于 2 根时，应点焊成束，沿锚杆全长每间隔 1m 焊接一个支架，使锚杆居中。锚杆的方向和位置应准确，居于钻孔的中心。锚杆应露出坡面外 60cm，并涂 3 层沥青麻筋防锈层，以便固定。水泥砂浆的配合比应符合设计要求，水泥砂浆应充满钻孔，否则应要求承包单位二次补浆。4立柱、挡板的安装锚固砂浆达到设计强度的 70%方可安装。肋柱、挡土板的品种、规格、质量应符合设计要求。墙肋柱和挡土板应同时安放，墙肋柱高度，间距与线路中心线距离的允许偏差应符合验标的规定。监理工程师应检查锚杆端部固定与封闭的质量。5在墙后设置反滤层，反滤层所用的材料和构造应符合设计要求。墙后回填土必须分层回填和压实。，监理工程师应重点检查压实质量。6分级平台的标高和宽度必须符合设计要求，平台须进行封闭。平台的纵、横排水通畅，外观平顺。4.4 锚定板挡土墙施工质量控制要点1基坑开挖时应要求承包单位采取临时支护措施维持边坡的稳定，不扰动持力土层，并做好排水。经勘察设计、承包、监理三方验槽，符合设计的地基承载力后承包单位方能进入下道工序。基坑各部尺寸应符合设计的要求。2锚定板、肋柱，挡土板的结构尺寸，钢筋制作，混凝土强度应符合设计要求。预制构件应有出厂合格证，监理工程师应进行现场检查、验收。3拉杆是锚定板结构的重要部件，其强度和直径必须符合设计要求，螺丝端杆的加工应符合螺纹规格的要求。监理工程师应进行抽查。拉杆应按设计做好除锈、防锈处理，监理工程师现场进行抽查。4肋柱和墙面板安装肋柱严禁前倾，应向填土一侧倾斜，其倾斜度应符合设计要求，肋柱吊装时，应在肋柱基础的杯槽内垫 2cm 厚的沥青砂浆。肋柱高度、间距与线路中心线距离允许偏差和检验标准必须符合验标的规定。5监理工程师应巡视检查拉杆及锚定板埋设，填土至拉杆高程20cm 以上后再挖槽就位，锚定板前方超挖部分应用混凝土或灰土回填夯实。挖槽时，宜使锚定比设计位置抬高 35cm，严禁直接碾压拉杆或锚定板。6锚定板所能提供的抗拔力大小，锚定板挡墙的稳定性，以及土体下沉使拉杆产生的次应力，都直接与锚定板结构的填土性质及夯实质量有密切的关系，所以填土质量是锚定板挡土墙成败的重要环节之一。填料应符合设计要求不得使用膨胀土、盐渍土，严禁使用有腐蚀作用的酸性土和有机质土。填料必须分层压实，分层厚度宜为 30cm，填料粒径不应大于 10cm，其压实质量应符合设计要求，严禁直接碾压拉杆或锚定板，且碾压方向应垂直于拉杆，距挡板 1.5m 范围内应采用小型压实机具。填土的压实质量是监理的重点。承包单位应随着填土的加高及时安装挡土板，使锚定板发挥其抗拔力来平衡填土对墙背的水平推力，不会因填土的推力使肋柱位移，要求承包单位按设计规定的程序进行墙背填土。反滤层应随填筑同时进行，其施工质量应符合设计要求。7分级平台的标高、宽度、封闭质量应符合设计要求。4.5 加筋土挡土墙施工质量控制要点：检查基坑开挖时的防排水措施，保护基坑不受水浸泡。基坑各部尺寸及允许偏差应符合设计及验标的规定。混凝土基础应符合有关钢筋混凝土及砌体质量验收标准。砂浆和混凝土强度必须按规定见证取样。2墙面板制造墙面板一般采取预制，监理工程师现场检查验收。墙面板在运输，存放和吊装时，承包单位应采取措施防止面板断裂，保护楔口不受损坏。3拉筋土工格栅的铺设 土工格栅强度高的方向应垂直于墙面铺设，拉筋带应垂直于墙面呈扇形辐射状散开铺设。筋材与面板的连接或土工格栅的回折长度应符合设计要求，允许偏差为5%。监理工程师应旁站筋材铺设。筋材铺设在有 1%3%横坡的平整压实的填土上，筋材应拉直、拉紧。不得有卷曲、扭转。筋材拉紧固定后，立即铺设上部填料，严禁施工机械在未覆盖填料的筋材上行走。筋材的连接强度不低于容许设计强度。4加筋土的填筑填料的种类、颗粒粒径应符合设计要求，不得用膨胀土作填料，与筋带直接接触部分的填料不应含有尖锐棱角的块体。填料必须分层填筑、碾压，分层厚度以 30cm 为宜，筋材上填料覆盖厚度不宜小于 20cm，碾压顺序应从筋带中部压向筋带尾部，再由中部压向面板，全面轻压后再重压，填料未压实前，碾压机械不应做 90转向操作，在距面板 1m 范围以内应采用小型夯实机械或人工夯实。5墙面板安装墙面板安装时，板面应适当后仰，拼装整齐、平顺，墙面和填料应构成稳固整体。反滤层材料的级配和设置厚度应符合设计要求。帽石与墙面板应嵌接牢固，共同构成整体。帽石边缘距路基中线距离，帽石厚度及宽度，顶面标高，起迄里程及允许偏差应符合设计和验标的规定。4.6 土钉墙施工质量控制要点：1土钉墙由被加固土体，放置于土体中的土钉及喷射混凝土面层组成。土钉是边坡稳定的关键。土钉的位置、深度，锚固力必须符合设计要求。2土钉施工承包单位应按自上而下，分段施工的原则，及时挂网喷护，避免坡面暴露风化失稳。路堑开挖中，坡面质量符合设计要求后，要求承包单位按设计要求布置土钉的位置。土钉钻孔应采取干法钻进，若遇到砂性土层或松散性土层为防止发生坍塌，应设护壁套管。监理工程师应检查孔壁的完整性和孔的深度。土钉所用钢筋的品种，规格质量应符合设计要求，钢筋插入孔内应居中。钻孔注浆应采取孔底注浆法，监理工程师检查注浆是否饱满。如果达不到要求，应要求承包单位进行二次补浆，或高压劈裂注浆，砂浆应做抗压试验。3钢筋网（土工网）铺设筋网（土工网）的材料应符合设计要求，土工网应防止老化。检查网与土钉的连接是否牢固。4喷射混凝土面层喷射混凝土所使用材料的规格、品种和质量应符合有关规范的规定，配合比和强度符合设计要求。喷射混凝土与坡面，钢筋网（土工网）紧密结合，其表面应平顺，无裂隙、无暴筋。60%以上的喷射混凝土的厚度不小于设计厚度，最小值不小于设计厚度一半，同时钻孔检查的厚度，其平均值不应小于设计厚度值。5混凝土（砌体）坡脚墙坡脚墙砌体应采用挤浆法砌筑，坡脚墙的混凝土（砌体）应与钉钢筋网（土工网）和喷射混凝土面紧密结合。排水设施、反滤层、沉降缝应符合设计要求。坡脚墙墙面垂直度、斜度、平整度允许偏差应符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。坡脚墙墙身前边缘距中线距离，墙身厚度，顶面标高泄水孔间距，起迄里程，沉降缝位置和宽度的允许偏差须符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。4.7 抗滑桩施工质量控制要点1桩孔开挖要求承包单位在桩孔开挖前做好施工场地的平整，地面排、截水设施和通风设施。要求承包单位做好井口锁口圈，加强孔口护壁，防止地面坍塌，锁口圈应高出地面 20cm。桩孔开挖过程中承包单位应加强护壁和支护，护壁的厚度不能小于 15cm，护壁的分节长度宜为 1.01.2m，浇注护壁混凝土时，应捣固密实，紧贴围岩。分节位置不应设在松软破碎带或滑动面处，必要时应增加护壁钢筋。要求施工时加强桩孔的监测。出现异常时应立即撤退井下人员。抗滑桩的断面尺寸不得小于设计断面尺寸。桩孔孔底应由监理、设计、承包单位共同验孔，确认地基持力层和孔底标高后，方可进行下一工序的施工。2钢筋骨架加工钢筋的品种、规格、质量应符合设计要求，监理工程师应见证取样进行检验。竖向主筋的接头应避开土石分界和滑动面处。3桩身混凝土浇筑灌筑混凝土前清除孔底松散土石，抽干积水。直接用串筒浇注时，混凝土的自由落高应小于 2m，每层进行捣固，若地下水发育，孔底积水时，则必须采用水下混凝土的灌筑法。监理工程师见证低应变动力检测或声波透射法检测。4地面排水及桩顶封闭抗滑桩顶面及其周围应按设计要求进行封闭和排水设施，使地面排水顺畅，无积水，保持土体的稳定。排水沟设置范围、高程、坡度、平整度、宽度、深度、铺砌厚度允许偏差应符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。4.8 桩板式挡土墙施工质量控制要点1桩板式挡土墙由抗滑桩和挡土板组成，抗滑桩是通过锚固于土体的桩身，承受土体的推力。2桩板墙施工质量控制的重点是桩的施工，与一般桩的要求相同。挡土板为混凝土预制板，施工质量参见钢筋混凝土施工质量控制的有关内容。3桩身混凝土地上部分应轮廓清晰、无蜂窝、麻面现象。按设计要预埋铁件和设置牛腿，以便安装挡土板。4墙后填土应在锚固桩混凝土强度达到设计强度 70%以后进行。填土的施工质量应符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。4.9 预应力锚索施工质量控制要点1预应力锚固力必须符合设计的要求。2锚索孔锚索孔的布置型式及间距应符合设计要求。钻孔宜采用干钻，钻孔结束后应进行高压风吹孔，排除孔内的尘粉。如果钻孔有渗水，塌孔等情况时，应要求承包单位进行处理。锚索孔位、孔径、倾角、深度允许偏差必须符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。3锚索编制钢绞线的品种、规格、质量应符合设计要求,进行外观检查，不能有锈蚀点。锚索的长度等于内锚固段自由段施工要求的最小外露长度（一般为 1.2m）。钢绞线截取前先进行调直。应采用切割机或砂轮锯，严禁用电弧烧割，标记锚索编号。在钢绞线上标出锚固段，自由段和孔长。在锚固段按计要求安放中隔离支架和紧固环。自由段装入塑料软管并注入黄油。监理工程师应检查每束锚索的规格，组合形式是否符合设计要求。在向钻孔中安装锚索时，应认真核对锚索的编号是否与钻孔的编号一致，再用高压风清孔一次，将锚索均匀顺直的送入孔口，注浆管口距孔底 3050cm。监理工程师检查合格后方能注浆。4注浆锚固按设计要求配制水泥砂浆，用砂浆位置指示器控制注浆量，检查锚固段注浆是否密实。5锚索张拉锚具、夹片及垫板的规格、品种、质量应符合设计要求。千斤顶、仪表设备应配套标定，取得计量检验部门的计量检定证书。旁站张拉过程。锚索张拉时应逐级加力，记录加力值及锚索伸长值，其总拉力应满足设计要求。外锚墩把集中荷载均匀地传递到岩面，因此要求锚墩的上表面与锚索轴线垂直。锚索张拉实际伸长值与计算伸长值之差不得超过6%。滑（断）丝总数不得超过钢丝总数的 5，且 1 束内滑（