一次风机轴承振动及损坏原因分析及对策OK

#9炉#1一次风机轴承振动并损坏的原因分析及对策我公司#9炉#1一次风机驱动端轴承自2003年12月19日投运以来，已多次发生因轴承振动大、轴承温度高而强迫停运临检，从而迫使主机减负荷运行的事故，特别是今年以来，#9炉#1一次风机驱动端轴承振动，烧毁事故更是频繁发生，单7月份就发生了4次强停临检，共影响电量697、9万千瓦时。#9炉#1一次风机驱动端轴承振动、烧毁已严重威胁宣电公司的安全生产及发电任务的完成。为此，全公司上下及国电公司驻厂专家组进行了大量艰苦的探索和不懈的努力，终于完全解决了这一问题。现就该一次风机发生振动及烧毁轴承的情况，说点自己的粗浅认识。一、设备技术概况#9炉#1一次风机是宣电公司六期扩建工程，共有4台同类设备，#9炉2台、#10炉2台。#9炉是2003年12月19日完成168试运行投入生产的，自投运以来，#9炉#1一次风机就多次发生因驱动端轴承振动、温度高而跳机事故，特别是今年7月以来，连续4次跳机，已成了严重威胁公司安全生产及发电任务的拦路虎。该风机为Howden Hwa公司生产，型号：L4N2099.04.06.SBL6T；布置方式：单吸入；控制方式：进口调节门控制；风机轴密封：碳环密封；风机轴承：驱动端为22226E球面滚子轴承，非驱动端为：22220E球面滚子轴承；轴承润滑油型号为：#32透平油；叶轮有效直径：2183mm；转子重：1624Kg；驱动端轴承静载荷：约21KV；动载荷：10.3KV；气动轴向推力：9KN；风机轴承运行参数：轴承正常运行温度850C，当轴承温度850C时报警，轴承温度950C跳机；轴承振动临界参数：正常运行振动55m，振动55m报警，振动95m跳机。二、轴承振动损坏原因分析1、设备运行概况：该机刚安装投运时，只是驱动端轴承温度偏高，声音异常，但一直坚持运行近1年的时间。运行到2004年12月3日因驱动端轴承温度高被拍停机而更换轴承，投入运行后时有驱动端轴承温度高、振动大的情况发生。运行110天后，到2005年3月22日，又因驱动端轴承温度高跳机，经抢修更换轴承后投入运行。运行88天后，到2005年6月27日再次因驱动端轴承振动大、轴承温度高而跳机，经检查发现轴承烧毁，轴颈损伤严重。经堆焊车轴，更换轴承后投入运行。仅运行2天，到7月1日，再次因振动大、轴承温度高而跳机，经检查轴承严重烧毁，内外圈均有游走现象，轴颈严重磨损。因此决定更换轴承座，堆焊轴颈后车削，但因机加工条件差，决定拆下叶轮后再堆焊加工，但经多种努力，均无法拆下叶轮。最后决定放弃撤叶轮，经堆焊轴颈后送昆明重机厂加工轴颈后更换轴承，于7月6日投入运行，但振动、声音均不理想。运行14天后，到7月20日，又因振动大、轴承温度高而跳机。经过全面认真细致的测量检查发现，大轴弯曲137m，叶轮瓢偏2.152.485mm，轴承严重损坏，大轴轴颈严重损伤。针对这一情况，决定采用局部加热法进行直轴，然后堆焊损伤严重的轴颈后车削加工修复，于7月25日修复恢复运行。但终因叶轮瓢偏太大，轴承声音异常，振动偏大、超报警值运行。运行到7月29日，轴承振动有所增加，约在70125m之间运行，振型明显变为1/2、2，及3振动明显增大，在此之前轴承振动均为基频振动，坚持运行到8月2日，新转子到厂，申请停机更换转子，发现叶轮背盘，锥型轮毂处等出现大面积裂纹，这就证实了振型由基频振动1变为1/2、2、3振动的原因所在。更换新转子于8月3日投入运行，该风机运行到现在一直十分优良。2、引起轴承振动、损坏的原因分析首先，在7月份以前，我们认为是否存在轴承的选型有问题，因此从各方面对轴承的选型进行校核，最终否定了这一认识，因为相同类型的4台风机，其它风机轴承运行一直很正常，且经复核轴承的选型也没问题。其次，从轴承检修的工艺方面下工夫查找问题所在，对轴承的紧力、轴向定位、工作游隙等进行了严格认真的检查，最终也排除了这一方面的影响因素。最后经7月20日的抢修发现，轴弯曲和叶轮瓢偏才是引起轴承振动和损坏的真正原因。轴弯曲和叶轮瓢偏的原因：应该说该风机安装投运时是正常的，但由于一次风机轴承运行环境的特殊性（多灰尘及紧临除尘器运行），轴承运行一年时，油质发生了恶化，造成轴承损坏。在首次更换轴承时，由于轴颈有轻微的磨损，人工清理打磨中，使轴颈对轴承的紧力减小。同时，由于出口挡板关不严，热风倒回风机，由于温差的存在及转子长期静止不动，使轴发生轻微弯曲，也由于热风温度的存在，装配轴承时对轴承的加热温度远比规定的（125）高的多，因为轴的温度远比常温时高的多，这样对轴承的工作是十分不利的；尔后，再经过多次的振动、轴承损坏、轴颈磨损、堆焊，一次次的积累，最后造成轴弯曲，动静碰磨，加剧了轴弯曲的进程，轴弯曲的加大，造成了不平衡离心力的增加，又加剧了轴振动的增加和轴承的损坏，这是一个恶性循环的过程，从每次检修周期的不断缩短，也证明了这一点。至于叶轮的瓢偏，一是与轴弯曲及振动的加剧有直接关系，二是与加热叶轮后未进行完整的保温有一定关系。在采用局部加热直轴后，能使之运行周期由2天提高到7天，也说明了轴弯曲是引起转子振动的主要原因。而过大的叶轮瓢偏，则是产生过大轴向力的根本所在，叶轮背盘、锥型轮毂发现的大面积裂纹，就是叶轮瓢偏的恶果，若再坚持运行，后果将是“飞机”的悲惨结局！最终更换新转子后，该机平稳运行到现在，正好证明了上述分析的正确性。 2005年8月，备品转子到厂后，及时组织更换了转子组，轴系振动情况完全正常。3、结论：轴弯曲和叶轮飘偏是引起轴系振动的根本原因，而造成轴弯曲和叶轮飘偏的原因：一是检修工艺不当；二是风机出口挡板关不严。三、防止类似事故的对策1、加强技术培训，严格滚动轴承拆装工艺，精心调整动静部分凹窝及各部间隙，保证运转精确及动静间隙优良合格。2、更换风机出口风门挡板，保证其严密不漏，确保半侧检修时热风不倒回风机，引起风机反转及转子局部受热、变形。3、加强运行监视，当风机振动或轴承温度超标时，应坚决停下进行必要的检查，未找