《中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境影响报告书》（送审稿）

目 录前 言11 总 则31.1 评价目的31.2 评价依据31.3 评价原则与评价重点51.4 评价因子与评价标准61.5 评价等级81.6 评价范围及评价时段91.7 环境保护目标及污染控制目标101.8 工作过程112 工程概况132.1 地理位置及交通132.2 项目依托情况132.3 工程特性及主要技术指标142.4 工程组成与总体布局162.5 施工组织262.6 拆迁292.7 工程占地292.8 土石方平衡302.9 工程投资332.10 施工进度332.11 保护区内工程内容333 工程分析363.1 项目的符合性分析363.2 施工期环境影响分析383.3 运营期主要污染源分析393.4 环境影响因素识别403.5 评价因子筛选414 项目所在地环境概况434.1 乌审旗概况434.2 铁路沿线自然环境494.3 内蒙古毛乌素沙地柏自治区级自然保护区545 生态环境影响评价715.1 概述715.2 拟建铁路沿线生态环境现状调查与评价735.3 工程占地对沿线土地资源的影响分析935.4 工程建设对沿线植被的影响分析955.5 工程建设对沿线动物的影响分析965.6 水土流失影响分析965.7 工程建设对生态系统完整性的影响分析975.8 工程取、弃土对生态环境的影响分析975.9 桥涵工程对生态环境的影响分析985.10 临时设施对生态环境的影响分析995.11 工程建设对景观的影响分析995.12 铁路对内蒙古毛乌素沙地柏自然保护区的影响分析与评价1005.13 生态环境保护措施1055.14 生态保护投资1095.15 结论1106 噪声环境影响评价1126.1 概述1126.2 噪声现状监测1126.3 施工期噪声环境影响评价1146.4 营运期交通噪声预测与评价1166.5 治理措施及经济技术分析1246.6 小结1267 水环境影响评价1287.1 地表水环境影响评价1287.2 地下水环境影响分析1377.3 小结1408 环境振动影响评价1428.1 概述1428.2 振动环境现状评价1428.3 振动影响预测1428.4 减振措施及建议1468.5 施工期振动环境影响分析1478.6 小结1489 大气环境影响评价1509.1 概述1509.2 环境空气质量现状调查与评价1509.3 环境空气影响分析1529.4 施工期环境空气影响分析及预防措施1539.5 小结15510 电磁环境影响分析15610.1 概述15610.2 电磁环境影响分析15610.3 电磁环境影响防治措施15610.4 小结15611 固体废物环境影响分析15711.1 概述15711.2 固体废物环境影响分析15711.3 采取的措施及建议15711.4 小结15812 社会经济环境影响分析15912.1 社会经济15912.2 征地、拆迁和安置16212.3 铁路的阻隔效应影响分析16612.4 社会经济环境影响缓解措施16712.5 小结16813 水土保持16913.1 项目区概况16913.2 方案编制深度和设计水平年16913.3水土流失防治标准执行等级16913.4 主体工程水土保持分析评价结论16913.5 水土流失防治责任范围及防治分区17013.6 水土流失预测结果17013.7 防治目标、措施总体布局、主要工程量17013.8 水土保持监测17213.9 水土保持投资估算及效益分析17313.10 结论17314 方案比选17514.1 铁路建与不建的比较17514.2 主体工程方案比选及制约性因素分析与评价17514.3 线路穿保护区不可避让性分析17815 公众参与18015.1 公众参与的目的和意义18015.2 公众参与程序与步骤18015.3 公众参与调查结果18415.4 公众参与调查结果汇总分析18415.5 公众参与问题解决办法18615.6 公众参与结论与建议18716 环境监督管理和监测计划与总量控制18816.1 环境管理18816.2 施工期环境监理计划19516.3 环保人员培训19916.4 环境监测计划20016.5 污染物总量控制20217 环境影响经济损益分析20317.1 效益部分20317.2 损失部分20317.3 环保投资的效益分析20418 结 论20518.1 工程概况20518.2 环境现状评价结论20518.3 施工及运营期环境影响预测评价结论20718.4 公众参与21018.5 方案比选21118.6 环境保护措施及费用估算21218.7 结论212附件：附表：建设项目环境影响评价审批登记表附件1：关于委托中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境影响报告书及相关生态专题编制的函。附件2：鄂尔多斯环境保护局关于中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境影响评价执行标准的批复。附件3：内蒙古自治区发展与改革委员会关于办理蒙西至华中铁路配套集疏运项目支持性文件的函。附件4：内蒙古毛乌苏沙地柏自然保护区补偿框架协议。附件5：内蒙古自治区水利厅关于中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线项目水土保持方案的复函（内水保201425号）附件6：内蒙古自治区环境保护厅关于中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线穿越毛乌苏沙地柏自治区级自然保护区的意见附件7：中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境质量监测报告附件8：乌审旗人民政府关于同意乌审旗蒙大矿业有限责任公司中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线工程项目占用多划定基本农田的函附图1：项目地理位置图附图2：工程总平面布置图附图3：项目区水系图附图4：环境现状监测布点图附图5：乌审旗土壤侵蚀图6中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境影响报告书前 言中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线位于鄂尔多斯市乌审旗境内，主要承担纳林河二号矿煤炭及纳林河化工园区化工产品的运输，铁路专用线（正线和疏解线）西起蒙西至华中铁路通道纳林河站（CK166+700），在CK4+135处设包日陶勒盖线路所，在CK4+180处双线合并，沿纳林河二号井北侧边界向东，在AK10+400纳林河右岸折向东南，跨纳林河及乌横公路后，沿乌横公路北侧前行，在 CK16+500 设纳林河二号井站（设装车环线3.94km），自二号井站引出上跨能源大道后并行化工园区的西环路折向东北，并行化工园区南环路、在化工园区东侧设化工园站。专用线全长30.42km，其中正线长22.3km（路基长15.77km，站场长6.0km，桥梁长0.53km），装车环线长3.94km，疏解线长4.18km。工程总投资11.0亿元，其中土建工程3.75亿元。按照中华人民共和国环境保护法和建设项目环境保护管理条例等法律法规的要求，2013年8月，乌审旗蒙大矿业有限责任公司委托内蒙古自治区水利水电勘测设计院（以下简称“评价单位”）编制中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境影响报告书。评价单位在接受了中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境影响评价工作的任务后，成立了该环境影响评价项目组，对工程设计方案和工程作用因素进行初步分析，对工程涉及区的环境背景进行了初步调查，到鄂尔多斯市和乌审旗的交通局、农业局、林业局、水利局、环保局、国土局等部门收集相关统计和专业研究成果，咨询工程涉及区环境背景情况，评价单位对重要环境影响因子进行了专题技术讨论，并就穿越沙地柏自然保护区等问题与工程设计单位多次交换意见，从保护环境、维护生态系统稳定、满足环境保护有关规范要求的角度不断修改、完善工程设计方案。按照国家现行环境影响评价公众参与暂行办法的要求，于2013年8月在工程影响范围开展了公众参与意见调查工作，根据规定，蒙大矿业公司公告栏及包日陶勒盖村张贴了本项目的第一次信息公开，在乌审旗政府网上进行了本项目的第二次公示，并在环评爱好者网站上上传了本环评报告简本。由于本铁路专用线正线起点（含）CK0+000（=蒙西CK166+700）至CK4+300共4.3km及疏解线4.18km以全路基的形式穿过毛乌素沙地柏自然保护区，根据内蒙古自治区环境保护局关于涉及自然保护区开发建设项目环境管理工作有关问题的通知（内环办发【2006】49号）及内蒙古自治区环境保护条例要求，需分析评价工程建设对保护区结构与功能、重点保护对象及价值的影响，提出生态保护措施与方案，从而为保护区保护与生态补偿、建设单位落实环境保护措施提供技术依据。受建设单位委托，内蒙古自治区水利水电勘测设计院编制了中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线穿越内蒙古毛乌素沙地柏自然保护区生态影响专题报告，目前已取得内蒙古环保厅的批复（附件6）。在上述环境现状调查、工程分析、环境影响分析与专题研究的基础上，于2014年2月编制完成了中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境影响报告书（送审稿），现呈报环保部门审查。经分析预测，中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线项目，符合国家产业政策和区域社会经济发展规划。项目实施后，对于实现地区经济协调发展，促进纳林河工业园发展具有十分重要的促进作用。从总体线路走向上分析，本工程线路、站场的选线选址采用了对环境敏感区的影响最小的方案，选址选线合理。工程建设和运营会对当地沿线的声环境、生态环境等将产生一定的影响，但在严格按照设计方案及环保措施进行施工，确保工程各项环保措施按计划实施，污染防治措施落实到位，工程对环境的影响基本可以得到减缓和控制，当地环境可接受。从环境保护角度分析，工程建设是可行的。在开展本工程环境影响评价过程中，得到鄂尔多斯交通局、水利局、市环保局、市农业局、市林业局、市国土资源局，以及乌审旗交通局、水利局、林业局、国土资源局、卫生局、环保局等单位的大力支持与帮助，评价单位在此一并表示诚挚的感谢。1 总 则1.1 评价目的了解工程周围的环境现状，预测本工程在施工期和运营期对周围环境的影响；依据预测结果，对工程设计中提出的治理措施进行必要的论证；提出相应的措施与建议，减少和控制污染物排放，实现区域总量控制目标，为当地环保部门对该地区进行环境管理和环境规划提供科学依据。贯彻以人为本的指导思想，通过公众参与，让沿线居民参与到项目的论证中来，使项目决策更加民主、科学，避免因本工程对环境的影响而为今后的工作留下隐患。引导公众参与到项目建设期和运营期的环境保护工作的管理和监督之中，同时，一定程度也起到宣传国家有关环保法规和政策的作用。1.2 评价依据1.2.1 环境保护法律1中华人民共和国环境保护法（1989年12月26日施行）2中华人民共和国环境影响评价法（2002年10月28日第九届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，2003年9月1日施行）3中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997年3月1日施行）4中华人民共和国大气污染防治法（1988年9月1日施行；1995年8月29日修正）5中华人民共和国水污染防治法（2008年2月28日修订通过，2008年6月1日施行）6中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005年4月1日施行）7中华人民共和国土地管理法（2004年8月28日修订）8中华人民共和国水法（1988年7月1日施行）9中华人民共和国水土保持法（第七届全国人大常委会第20次会议通过，第十一届全国人大常委会第18次会议修订，2010年12月25日）10中华人民共和国防洪法（1997年8月29日施行）11中华人民共和国野生动物保护法（2004年8月28日修订）1.2.2 环境保护法规、条例1中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例（1998年11月29日施行）2中华人民共和国自然保护区条例（1994年12月1日施行）3国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定国发200539号。4中华人民共和国河道管理条例（1988年6月3日施行）5国家环境保护局18号令电磁辐射环境保护管理办法（1997年）6国家环境保护总局、铁道部环发2001108号关于加强铁路噪声污染防治的通知7环发200424号“关于加强资源开发生态环境保护监管工作的意见”8铁运200452号转发国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知9铁建设函2004551号关于印发的通知10铁路环境保护规定（1997年4月23日，铁道部铁计199746号）11中华人民共和国建设部令第27号城市生活垃圾管理办法1993年8月10日施行12铁道部、水利部铁计199920号文铁路建设项目水土保持工作规定13水土保持生态建设工程监理管理暂行办法水建管200379号14关于贯彻实施建设项目环境保护管理条例的通知，（国家环保总局199961号）15中华人民共和国水土保持法实施条例（1993年8月1日施行）25.国务院办公厅关于进一步加强自然保护区管理工作的通知（国办发1998111号）；26.国家环境保护总局办公厅关于加强自然保护区管理有关问题的通知（环办2004101号）；27.国家环境保护总局关于涉及自然保护区的开发建设项目环境管理工作有关问题的通知；28.国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定（国家环境保护总局环发200394号）。29.地面交通噪声污染防治技术政策，环发20107号。30.关于加强噪声污染防治工作改善城乡环境质量的指导意见，环发201044号。1.2.3 环境保护技术规范1.环境影响评价技术导则-总纲HJ2.12011；2.环境影响评价技术导则-大气环境HJ2.22008；3.环境影响评价技术导则-地面水环境HJ/T2.393；4.环境影响评价技术导则-声环境HJ2.42009；5.环境影响评价技术导则-生态影响HJ192011；6.环境影响评价技术导则-地下水环境HJ6102011；7.铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TB10502-93。1.2.4 项目技术文件1.铁道第三勘察设计院有限责任公司中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线可行性研究报告；2.乌审旗蒙大矿业有限责任公司关于中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境影响报告书及相关生态专题编制的函（附件1）；3.内蒙古自治区水利水电勘测设计院中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线穿越沙地柏自然保护区生态影响专题报告。1.3 评价原则与评价重点1.3.1 评价原则以国家有关环境保护法律、法规、文件为依据，以相关评价技术导则、标准为指导，根据铁路工程的特点，以环境敏感问题为重点的评价原则，充分利用已有资料，补充必要的现状调查、监测，结合工程设计，按不同的评价要素选择不同的线路区段进行评价，依据评价结果提出技术上可行、经济上合理的治理措施和建议。1.3.2 评价重点根据拟建项目主要污染源及拟建地区域的环境状况，确定本项目的评价重点如下：（1）施工期的施工噪声、扬尘、生态环境影响和水土流失的分析。（2）营运期生态环境影响分析、声环境影响评价、环境振动影响评价。（3）项目选线的合理性分析。1.4 评价因子与评价标准1.4.1 评价因子1、生态环境：水土流失、农业生态。 2、声环境：Leq(A)。3、地表水环境：pH、SS、COD、BOD5和氨氮。 4、社会环境：征地拆迁、居民安置，居民出行阻隔。5、空气环境：烟尘、厨房油烟。6、电磁环境：信噪比。7、固体废物：站场生产及生活垃圾。1.4.2 评价标准根据评价区域环境功能分区划分要求和鄂尔多斯环境保护局关于中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线环境影响评价执行标准的批复（附件2），本次评价采用以下标准。1.4.2.1 环境质量评价标准（1）环境空气执行环境空气质量标准（GB30951996）及2000年修改单的二级标准； 表1.4-1 环境空气质量标准编号污染因子环境质量标准取值时间浓度限值（mg/m3）1NO2日平均0.121小时平均0.242SO2日平均0.151小时平均0.503PM10日平均0.15（2）项目所经纳林河执行地表水环境质量标准（GB38382002）中类水质标准；表1.4-2 地表水环境质量标准 单位：mg/L监测项目pH溶解氧高锰酸盐指数CODBOD5氨氮类水质标准69562041监测项目总磷砷汞六价铬氰化物石油类类水质标准0.20.050.00010.050.20.05GB3838-2002（3）铁路两侧区域声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）4b类标准（铁路专用线征地界外30m以内区域）和2类标准（铁路专用线征地界外30m以外区域）；医院、学校等特殊敏感点声环境质量执行国家环境保护总局关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394号）中有关规定；铁路边界噪声执行GB12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法。表1.4-3 声环境质量标准 Leq : dB(A)敏感点类别敏感点位置标准名称标准类别标准值备注昼间夜间噪声敏感点距线路外轨中心线30m处GB12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法7060住宅区铁路专用线征地界外30m以内区域声环境质量标准（GB30962008）4b7060铁路专用线征地界外30m以外区域声环境质量标准（GB30962008）26050学校、医院等特殊敏感建筑物学校、医院等特殊敏感建筑户外1m处国家环境保护总局关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394号）6050无夜间住宿的不控制夜间噪声（4）振动：临路第一排建筑执行GB10070-88城市区域环境振动标准中“铁路干线两侧”标准限值，即昼间80dB，夜间80dB。1.4.2.2 污染物排放标准1、项目产生的废水主要是场站生活污水，生活污水经组合式高效生物化粪池处理后排放至化工园区污水处理厂。废水排放执行污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准；见表1.4-4。表1.4-4 污水综合排放标准 单位：mg/L项 目CODBOD5氨氮SS污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准500300-4002、大气污染物综合排放执行GB8978-1996大气污染物综合排放标准表2中的二级排放标准；3、噪声：站场厂界噪声排放执行GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准的2类标准。施工噪声执行GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准；具体见表1.4-5和表1.4-6。表1.4-5 工业企业厂界环境噪声排放限值 单位dB(A)厂界外声环境功能区类别昼间夜间26050表1.4-6 建筑施工场界环境噪声排放标准限值 单位：dB(A)昼间夜间70554、一般固体废物排放执行GB18599-2001一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准中有关要求，生活垃圾执行GB16889-2008生活垃圾填埋场污染控制标准。1.5 评价等级1、水环境项目水污染源主要为沿线排放的生活污水。主要来源于场站生活设施（全线定员19人，生活污水排放量为554.8m3/a）。设计中针对生活污水性质采用组合式高效生物化粪池处理后，排入化工园区污水管网最终进入污水处理厂，污水排放量为1.52m3/d，小于200m3/d，因此，确定评价等级定为三级。本工程施工及运行不会造成地下水水质污染和水位的变化，因此对地下水影响做简要分析。2、大气环境项目施工期对环境空气影响主要是土石方开挖、材料运输及施工作业产生的扬尘及车辆尾气，运营初期主要是内燃机车对大气环境的影响，因此大气环境影响评价等级为三级。3、声环境项目属新建项目，且项目建设前后噪声级有显著提高（噪声级增高量可达5dB(A)以上），因此，噪声评价等级确定为一级。4、生态环境拟建项目全线长度约为30.42km（正线22.3km，装车环线3.94km，疏解线4.18km），涉及特殊生态敏感区沙地柏省级自然保护区，依据HJ 19-2011环境影响评价技术导则-生态环境以及TB10502-93铁路工程建设项目环境影响评价技术标准，本次生态环境影响评价为一级。5、电磁环境由于铁路运营期产生的电磁辐射为间歇性，且每日运行次数比较少，因此，电磁辐射采用级。1.6 评价范围及评价时段1.6.1 评价范围1、水环境纳林大桥跨越处上游50m至下游1000m范围内的纳林河水体。2、大气环境施工期评价范围为站场、取土场、料场、砂石料加工系统、混凝土拌合系统、弃渣场、运输道路周围200m范围，运营期为铁路沿线200m范围。3、声环境评价范围为线路两侧距外轨中心线200m以内区域。4、生态环境根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ 19-2011）确定本次生态影响评价范围为铁路沿线两侧1km（图1.6-1），重点评价范围为铁路穿越保护区地段。图1.6-1 评价范围图5、振动：线路两侧距外轨道中心线60m以内区域。6、社会环境：铁路直接及间接影响范围。7、电磁环境：线路两侧50m范围及变电站周围50m范围。1.6.2 评价时段本次评价为施工期和运行期，运行期分为初期2018年，近期2025年，远期2035年。1.7 环境保护目标及污染控制目标1.7.1 生态环境保护目标生态环境保护应重点保护沿线的农业生态、土地、植被资源，减少水土流失和景观破坏。项目沿线主要的生态保护目标见表1.7-1。表1.7-1 生态保护目标生态环境保护目标保护内容位置人工植被、农作物植被覆盖率、农业生产全线铁路路基以及取土场等临时设施水土保持、耕地保护全线沙地柏自然保护区生态环境线路两侧，保护区整体范围1.7.2 社会环境保护目标铁路建设可能将对沿线社会环境造成较大的影响，主要的社会环境保护目标见表1.7-2。表1.7-2 社会环境影响保护目标序号保护对象主要保护内容具体说明1铁路沿线两侧包日陶勒盖村居民出行阻隔村庄间的日常出行；出行阻隔；居住环境质量日常生活受到铁路交通噪声等的影响，出行或生产受到铁路阻隔2被征地拆迁居民生产生活质量；耕地补偿；经济补偿原有居住环境被铁路占用，房屋被拆迁或耕地被占用3地方经济农业经济的损失、区域经济的发展铁路建设造成地方农业生产的损失，但同时将促进区域经济的发展，总体上利大于弊4城市规划区与城市规划区的协调铁路对沿线城镇规划的影响1.7.3 地表水环境保护目标项目沿线涉及河流为纳林河，保护纳林河水质功能，主要为施工期对地表水体的影响。主要保护见表1.7-3。表1.7-3 水功能保护目标水系河流功能区现状水质水质目标区划依据与本项目的关系黄河纳林河纳林河乌审旗开发利用区工业、农业灌溉用水区路线跨越1次1.7.4 电磁环境保护目标电气化铁路对无线电视信号接收的防护距离，以信噪比35dB为依据。1.7.5 大气和声环境保护目标经对建设铁路沿线环境现场踏勘，主线声环境环境敏感点共1处，为包日陶勒盖村。具体见表1.7-4。表1.7-4 大气和声环境保护目标敏感点名称包日陶勒盖村桩号CK4+050CK4+500首排距外轨中心线（m）60高差 (m)0.6地理位置图敏感点实景图周围环境概况全村650余人，共202户，村庄规模中等，房屋以砖瓦平房为主，村庄位于铁路左侧，房屋侧对拟建铁路。周围主要为耕地。1.8 工作过程本次环评工作过程见图1.8-1。图1.8-1 铁路专用线环评工作过程225内蒙古自治区水利水电勘测设计院2 工程概况2.1 地理位置及交通2.1.1 地理位置内蒙古鄂尔多斯市乌审旗位于鄂尔多斯市西南部，地处黄土高原和内蒙古高原交界处，东北部与伊旗、杭锦旗接壤，西北部与鄂旗交界，西南部与鄂前旗毗连，东南部与陕西省靖边县、横山县、榆林市、神木为邻，总面积11645km2。本工程位于乌审旗无定河镇境内，距乌审旗政府所在地嘎鲁图镇约80km，距鄂尔多斯市东胜区约290km。地理坐标为东经10851301090230，北纬375800380530，详见地理位置图（附图1）。2.1.2 交通情况乌审旗目前已基本形成了以嘎鲁图镇为中心，省道313、215及县道为骨架，乡村公路为支线的公路交通网。现有东胜乌海铁路从乌审旗北部通过，在乌审旗境内共27km，设有浩勒报吉货运中转站。本项目起点与省道215线相邻，附近有乌横公路（乌审旗至横山县）与本项目交叉，终点附近有园区至嘎鲁图镇一级公路相连，交通比较便利。2.2 项目依托情况2.2.1 接轨线蒙西至华中铁路概况蒙西至华中铁路起自鄂尔多斯市浩勒报吉，沿线经内蒙古、陕西、甘肃、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1837km。其建设可促进蒙陕甘宁能源“金三角”地区煤炭资源开发、保障鄂湘赣等华中地区煤炭供给，对加快实施西部大开发和促进中部崛起具有重要意义，届时将形成近期1亿吨、远期2亿吨的能力运煤通道。工程估算总投资1598.2亿元，计划2013年开工建设，2018年底建成运营。本工程自蒙西至华中铁路的纳林河站（桩号CK166+700）接轨。2.2.2 乌审旗蒙大矿业有限责任公司和二号矿概况乌审旗蒙大矿业有限责任公司位于乌审旗无定河镇，成立于2007年，2009年12月通过资产重组，由中国中煤集团公司控股，纳入中央企业管理体系。目前公司由两家股东单位共同出资组建，其中中煤能源控股66%，远兴能源参股34%。公司主要负责纳林河二号矿井及选煤厂的开发建设和经营。纳林河二号矿井田面积180.67km2，资源储量1507.65Mt，矿井及选煤厂设计年生产能力为1000万t，预留1200万t。项目总投资约71亿元，服务年限61年。矿井于2008年8月动工，计划2013年12月实现首采工作生产。承担项目设计单位是中煤西安工程设计公司，矿建施工单位是中煤五建四十九处和五建三处，监理单位是安徽华夏监理公司。2.2.3 纳林河化工项目区简介纳林河化工项目区原名蒙大新能源化工基地，2005年经鄂尔多斯市人民政府批准设立。园区位于乌审旗南部蒙陕交界无定河畔，规划面积20.36km2，规划总投资518.48亿元。2012年2月被内蒙古自治区政府批准为自治区循环经济试点示范园。纳林河化工项目区重点发展以洁净煤业为主的煤化工产业与物流产业，延伸产业链条形成以清洁能源、有机原料、合成材料等产品为主干的精细化、循环发展产品链。项目区分为管理服务区、产业区、公用工程区、物流仓储区等功能区和相关配套设施组成的化工基地。纳林河化工项目区目前建成面积10km2，已建成220kV、110kV变电站各一座，园区至嘎鲁图镇一级公路建成通车，连接包茂高速公路、蒙西至华中铁路等基础建设即将开工建设，5000万m3/a供水工程2013年底完工，水资源利用项目正在进行，废渣及垃圾处理设施正在建设。目前，园区共引进规模以上工业企业8家，其中已投产的3家，正在建设的5家。2.3 工程特性及主要技术指标2.3.1 工程特性铁路专用线总长30.42km（正线22.3km，装车环线3.94km，疏解线4.18km），为新建建设类项目，由乌审旗蒙大矿业有限责任公司投资兴建，总投资11.0亿元。工程由路基及两侧、站场、取（弃）土场、施工场地、施工道路、供电线路等组成。中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线项目特性见表2.3-1。表2.3-1 建设工程项目特性表总体概况项目名称中煤纳林河二号矿井及化工园区铁路专用线项目工程性质新建建设类项目建设地点鄂尔多斯市乌审旗建设单位乌审旗蒙大矿业有限责任公司工程等级国铁级建设规模线路总长30.42km，其中正线22.3 km，装车环线3.94 km，疏解线4.18 km工程总投资总投资11.0亿元，其中土建投资3.75亿元工程建设期18个月（2014年1月2015年6月）组成及占地项目占地面积（hm2）说明永久临时合计路基及两侧66.8066.80长24.42km(包括正线区间、装车环线、疏解线)桥涵占地包含在路基中大桥2座、中桥3座、小桥4座、涵洞52座站场43.9943.993个（2个站场，1个线路所）取（弃）土场81.6081.604处（其中大庙取土场为恢复责任为卖方）施工场地6.676.679处施工道路11.0911.09长12.25km、宽4.5m供电线路1.051.05长3.0km合计110.79100.41211.20供暖站场由园区集中供暖用水生产生活用水由鄂尔多斯市乌审旗水务有限公司提供；施工用水打井解决排水站场污水经处理后排入化工园区污水管网供电及通讯工程供电及通信线路沿线布设，占地含在路基和站场中。施工用电以自发电为主，架设施工用电线路3.0km，施工通讯采用无线通讯土石方量（万m3）挖方填方借方弃方31.00325.73314.6519.92拆迁及安置情况拆迁民房2642m2，拆改电力线26处，光电缆10处注：工程所用砂砾、块石料外购。2.3.2 主要技术指标铁路专用线采用的技术标准见表2.3-2。表2.3-2 拟建铁路主要技术标准项目单位指标铁路等级国铁级正线数目单线最小曲线半径m一般600，困难300牵引种类电力到发线有效长度m煤炭列车1700，化工产品1050限制坡度重车6，轻车13机车类型SS4、HXD系列牵引质量t煤炭10000，化工产品5000闭赛类型半自动闭塞2.3.3 线路平纵面布设情况（1）线路走向纳林河二号矿铁路专用线（正线和疏解线）西起拟建的蒙西至华中铁路通道纳林河站（CK166+700），在CK4+135处设包日陶勒盖线路所，在CK4+180处双线合并，沿纳林河二号井北侧边界向东，在AK10+400纳林河右岸折向东南，跨纳林河及乌横公路后，沿乌横公路北侧前行，在 CK16+500 设纳林河二号井站（设装车环线3.94km），自二号井站引出上跨能源大道后并行化工园区的西环路折向东北，并行化工园区南环路、在化工园区东侧设化工园站。专用线全长30.42km，其中正线长22.3km（路基长15.77km，站场长6.0km，桥梁长0.53km），装车环线长3.94km，疏解线长4.18km。表2.3-3 铁路专用线长度 单位：km正线装车环线疏解线总计路基站场桥梁合计路堤路堑小计路堤路堑小计13.202.5715.774.861.146.000.5322.303.944.1830.42（2）线路纵断面本线限制坡度采用与蒙西至华中铁路相适应的6，疏解线采用上行6、下行13。最小坡段长不宜小于400m，困难条件下坡段长度可减至200m。当相邻坡段的坡度差大于3时，以圆曲线型竖曲线连接。全线平均填高2.8m，最大填高17.0m，里程桩号CK9+860；平均挖深2.1m，最大挖深5.98m，里程桩号CK14+700。2.4 工程组成与总体布局铁路专用线工程主要包括路基及两侧和站场工程，另外在施工过程中需设有取（弃）土场、施工场地、施工道路、供电线路等，由此形成以铁路为中心的线型工程总体布局。项目组成一览表见图2.4-1。表2.4-1 项目组成一栏表项目组成项目单位数量说 明主体工程站场3座，其中二号井站和化工园站为新建站，另建设包日陶勒盖线路所1处。桥涵工程全线共计9座528.39m（其中大桥2座，中桥3座，小桥4座），涵洞52座,1210.88m。轨道工程新建线路均采用25m/根钢轨，单层弹簧垫圈，10.9级高强度接头螺栓，10级高强度螺母。站线道床均采用单层级碎石道砟，其顶面宽度为2.9m，曲线外侧不加宽。站线道碴道床边坡坡度为1：1.5。道岔的道床厚度不小于连接的主要线路的道床厚度。路基工程本工程正线22.3km，路基工程总长15.77km，装车环线3.94km，疏解线4.18km。辅助工程施工生产生活区处9存轨基地 1 处、材料场1处、预制场1处、拌和站2处、道碴存放场1处、施工营地1处、施工区2处施工道路m12.25横向施工道路和通往各施工场地道路、取（弃）土场道路取弃土场处3鄂前旗大庙取土场作为专用填筑料取土场，采用购买的方式，距离项目区约190km，恢复责任由卖方负责公用工程供水系统二号井站、化工园站采用联合供水方式，自化工园区供水管网就近接引至站外，已同鄂尔多斯市乌审旗水务有限公司签订了供水协议。新建包日陶勒盖线路所拟采用地下水为水源，设置高位水箱配水。通信系统纳林河站经线路所、二号井站、化工园站专用线直埋敷设20芯单模充油光缆及74低频对称电缆各1条。供暖利用化工园区集中供暖，不新建锅炉环保工程化粪池新建二号井站及化工园站污水经化粪池和隔油池处理后排入化工园区市政管网。2.4.1 路基及两侧本专用线正线路基长15.77km（其中高度小于5m路堤5.22km，高度大于5m路堤7.98km，路堑长2.57km)，装车环线3.94km，疏解线4.18km。2.4.1.1路基基本参数（1）直线段路面宽度 本线为单线铁路，路基宽度和路肩宽度见表2.4-2。表2.4-2 直线地段路面宽度表 单位：m线别单线道床厚度路堤路堑土壤类别土质土质硬质岩石路基宽度（m）7.36.96.3路肩宽度（m）0.80.6（2）曲线加宽要求 曲线地段的路基宽度，在曲线外侧按表2.4-3规定的数值加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。表2.4-3 曲线地段路基加宽值铁路等级曲线半径（m）路基面外侧加宽值（m）国铁级300R4000.5400R6000.4600R8000.3800R10000.21000R20000.1（3）路基边坡 路基边坡形式采用直线型，边坡高度h6m，边坡坡率1:1.75；边坡高度6mh12m，边坡坡率1:2.0；大于12m通过稳定检算确定。(4)基床设计标准 路基表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度为2.5m。基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。路堤和路堑断面图见图2.4-1和图2.4-2。图2.4-1路堤断面图图2.4-2路堑断面图2.4.1.2路基排水设计 路堤两侧设梯形排水沟，土质路堑下方设梯形侧沟，路堑外侧设梯形天沟，尺寸均为底宽0.4m，深度0.6m，边坡1:1，由浆砌石砌筑，厚0.3m。硬质路堑下方设矩形侧沟，底宽0.4m，深度0.4m，由浆砌石砌筑，侧沟采用 M7.5浆砌片石加固，厚 0.4m，侧沟靠线路一侧距沟底0.2m 每隔2.0m 设一泄水孔。天沟、排水沟加固：采用梯形混凝土板，厚度为0.08m。沟底宽0.4m，深度0.6m，边坡为1:1。天沟、侧沟、排水沟的出水口引接至天然沟河，出口处设置消能设施及防止水流冲刷道床的挡水墙，急流槽下游的侧沟加大断面，按1/50 洪水频率流量确定。图2.4-3路基排水断面图2.4.1.3路基边坡防护（1）路堤坡面防护路堤肋条骨架护坡：路堤高度5.0m时，路堤边坡采用肋条骨架结合沙障进行防护。肋条骨架采用M7.5水泥砂浆砌片石，每15m设置一道，宽0.8m，厚0.4m。骨架内设置沙障，规格为1.01.0m。路堤拱型骨架护坡：路堤高度5.0m时，采用3.0m3.0mM7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架（带截水槽），骨架厚0.4m，骨架内种灌木防护，设矩形基础，顶宽0.5m，底宽0.6m，深1.0m，地面以上1.0m范围护坡采用M7.5水泥砂浆砌片石加固，厚0.4m。（2）路堑坡面防护 路堑沙障网格护坡：路堑边坡采用插11m沙柳方格防护，沙柳方格内铺设种植土并种草。 2.4.1.4 轨道（1）钢轨及配件 新建线路均采用25m/根钢轨，单层弹簧垫圈，10.9级高强度接头螺栓，10级高强度螺母。 （2）道床 站线道床均采用单层级碎石道砟，其顶面宽度为2.9m，曲线外侧不加宽。站线道碴道床边坡坡度为1:1.5。道岔的道床厚度不小于连接的主要线路的道床厚度。 2.4.1.5 桥涵（1）桥涵分布情况全线设置桥涵：大桥，391.27 单延米/2座；中桥，100.22单延米/3座；小桥，36.9单延米/4 座；涵洞：1210.88横延米/52座。见表2.4-4。表2.4-4 沿线桥涵情况 类别中心桩号名称数量(座)全长（横延米）结构类型上部结构基础型式桥梁大桥CK12+567.88纳林河大桥1244.73单线简支T梁钻孔灌柱桩CK18+673.28能源大道大桥1146.54单线简支T梁钻孔灌柱桩小计2391.27中桥CK13+179.00跨乌横公路桥149.36框构钻孔灌柱桩CK19+801.40跨西环路桥125.43框构钻孔灌柱桩CK163+242.50框构中桥125.43框构钻孔灌柱桩小计3100.22小桥CKI1+287.00框构小桥19.25框构整体基础CK17+120.00框构小桥19.2框构整体基础CK21+041.00框构小桥19.2框构整体基础SCK1+289.00框构小桥19.25框构整体基础小计436.9总计9528.39涵洞521210.88框架涵、肋板涵整体基础（2）设计洪水频率桥涵采用设计洪水频率：1/100。2.4.2 站场工程共设置站场3处，其中纳林河站为接轨站（非本工程建设内容），工程新建二号井站和化工园站，另建设包日陶勒盖线路所1处。2.4.2.1 站场概况及平面布置（1）接轨站纳林河站（非本工程建设内容）专用线接轨于蒙西至华中煤运通道上拟建的纳林河站，车站性质为新建中间站，站房设于线路右侧，站中心里程为CK166+700，站坪为平坡。车站设计到发线4 条（含正线两条）和贯通式货物线1条，有效长均满足1700m，设置大型养路机械停留线1条，有效长450m，接触网工区线1条。本专用线在纳林河站下行方向接轨于站内3道，上行方向下穿蒙西至华中地区煤运通道后疏解引入站内4道，经包日陶勒盖线路所之后单线引入矿区。站内上、下行方向各增加1条到发线，有效长度均满足1700m。本工程只增加部分建筑物。纳林河站接轨示意图见图2.4-3。图2.4-3 纳林河站接轨示意图（2）二号井站二号井站位于纳林河二号井工业广场西侧，主要承担纳林河二号矿区的煤炭外运。车站设到发线 4 条（含正线 1