TBT1552-1984车辆减速器液压传动系统技术条件.pdf

TB TB 中华人民共和国铁道行业标准 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 155284 TB/T 155284 车辆减速器液压传动系统技术条件 车辆减速器液压传动系统技术条件 19841214 发布 19850601 实施 中华人民共和国铁道部 发布中华人民共和国铁道部 发布 车辆减速器液压传动系统技术条件 车辆减速器液压传动系统技术条件 本标准适用于 TJY 系列车辆减速器的液压传动系统(以下简称液压传动系统)，是驼峰调车场 液压重力式车辆减速器液压传动系统设计的准则。 1. 总则 1. 总则 1.1. 液压传动系统应符合本标准的规定，并按照规定程序批准的图样和技术文件制造、外购和安 装。 1.2. 液压传动系统的设计应保证安全生产，保护劳动环境，改善劳动条件，技术先进和经济合理。 1.3. 液压传动系统必须满足以下要求： a保证减速器在规定的时间内，完成对车辆的制动和缓解作用； b当减速器需要进入工作位置时，液压系统应能承受由于车辆的重量而给予油缸的反作用力； c动作安全可靠。 1.4. 驼峰调车场液压传动系统包括液压动力室设备和液压管道系统。 2. 液压动力室及设备的技术要求 2. 液压动力室及设备的技术要求 2.1. 液压动力室建筑设计应符合 TJ 3679工业企业设计卫生标准、TJ7674建筑设计防 火规范的标准：室内应有良好的采光和通风，室内气温应不低于 10。 2.2. 液压传动系统的工作压力根据工作油缸的受力情况和减速器类型(间隔制动或目的制动)确 定。 2.3. 液压传动系统中，油泵的总流量应根据钩车溜放的间隔、减速器可能同时动作台数、油缸每 动作一次的耗油量及蓄能器有效容积来选取。 蓄能器的容积应按同时动作减速器台数、使用的主机泵流量，并在停电故障时能对正在溜放中 峰顶已摘钩的车辆进行有效的制动而定。 油泵的台数和流量以及蓄能器的最小容积按表 1 和表 2 选取。 表 1 间隔制动减速器油泵台数、流量和蓄能器容积的选取 最多同时 动作减 速器的台数 机械化驼峰主 机泵台数 半自动化或自动化 驼峰主机泵台数 辅机泵台 数 单台油泵流量 Lmin 蓄能器最小 容积 L 12 34 56 78 1 1 12 2 2 2 2 2 1 12 2 23 45 45 4560 60 1500 2000 2500 2500 1 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 表 2 目的制动减速器油泵台数、流量和蓄能器容积的选取 最多同时动 作减速 器的台数 控制减速器 台数 机械化驼 峰主机泵 台数 半自动化或 自动化驼峰 主机泵台数 辅机泵台 数 单台油泵 流量 Lmin 蓄能器最小 容积 L 12 34 56 78 24 2448 4856 5672 1 2 2 2 2 2 2 3 1 12 2 23 45 45 4560 60 1500 2000 2500 2500 在选用蓄能器时，应根据工厂的生产系列往大的方向圆整。 当主机泵，辅机泵数量确定之后，应增加 12 台备用泵。 2.4. 当减速器采用半自动或自动控制时，应采用双套供油系统。 2.5. 油箱应满足以下要求。 2.5.1. 油箱应密封，箱盖上须安装通气孔。通气容量应保证油箱内、外压力相同，通气孔应防尘。 2.5.2. 吸油管距箱底的距离应大于 2 倍管径，回油管距箱边，箱底的距离应不小于 3 倍管径，并 将回油管末端斜切成 45 0角，切口面向侧壁，回油管应在油面以下。 2.5.3. 油箱必须在易于观察的位置(吸油侧)安装油位指示器，并设油位自动报警装置。 2.5.4. 油箱内壁应涂耐油涂料。 2.5.5. 油箱滤油面积应保证吸油侧和回油侧油面高差不超过 100mm。 2.6. 蓄能器(压力型)油位指示器应满足以下要求。 2.6.1. 油位指示器连通管应采用紫铜管32344(应符合 GB 1527 一 79拉制铜管的强度要 求)。 2.6.2. 油位指示器浮子的材料应采用20244 的有机玻璃管(应符合 HG 2343 一 76有机玻 璃制品的要求)，壁厚不均匀度不得超过0.3mm。 2.6.3. 油位指示器磁钢的尺寸规格为1025，材料为 AlNiCo5，磁性能 B 大于或等于 1200Gs， 矫顽力 He，大于或等于 500Oe。 2.6.4. 油位指示器浮子在连通管内应能可靠动作。 2.7. 液压管接头应满足以下要求。 2.7.1. 公称直径 10mm 以下的油管宜采用球面焊接式管接头；1040mm 的油管宜采用 O 型密封圈 焊接式管接头：40mm 以上的油管应采用焊接式法兰接头。 2.7.2. 管接头的加工应符合 JB 100377焊接管接头、螺母、螺塞、垫圈技术条件的规定。 2.7.3. 焊接式管接头各件表面应发蓝处理。管接头的接头体、螺母材料为 35 或 45 号钢，和油管 焊接的接管材料应使用 15 或 20 号钢。 2.7.4. 同规格的液压管接头零件应能互换。 2.8. 蓄能器应满足以下要求。 2 2.8.1. 蓄能器的设计；制造和安装应符合国家劳动总局颁布的压力容器安全监察规程的有关 规定。 2.8.2. 蓄能器与动力室内墙净距应不小于 1.2m，应设维修平台和扶梯。蓄能器及附属阀门宜在独 立房间内设置。 2.9. 液压动力室控制电路应满足以下要求。 2.9.1. 液压动力室用电负荷按一级负荷设计。 2.9.2. 液压动力室控制系统应自动地进行工作。 2.9.2.1. 油泵自动泵油和停机： a电动机的空载启动和停机； b主机、辅机和备用泵应能人工倒换； c任一组油泵应能随时转入手动控制状态。 2.9.2.2. 液压动力室应设压力、状态表示，自动报警和安全保护电路。当发生下列故障时，应发 出报警信号及相应保护措施。 a压力超过规定值时报警，同时强迫停机。 b压力或油位低于规定值时报警，延时自动切断向室外的供油。 c油箱的油位低于规定值时报警。 3. 液压管道系统的技术要求 3. 液压管道系统的技术要求 3.1. 液压管道应符合下列规定： a压力油管采用 1015 号冷拔无缝钢管(应符合 YB 23170无缝钢管的规定)和钢丝编织 胶管(应符合 HG 440675高压钢丝编织胶管的规定)，钢丝编织层不少于 2 层。 b回油管、油泵吸油管采用镀锌水、煤气输送管(应符合 YB 23463水，煤气输送钢管的 规定)。 c 控制油管采用 1015 号冷拔无缝钢管(应符合 YB 23163 的规定)， 必要时采用拉制紫铜 管 (应符合 GB 152779 的规定)。 3.2. 室外液压管道应安装于管沟内，管沟底部不得低于站场排水沟底。 3.3. 管道的支架距离要适当。液压动力室内支架距离一般为 11.5m，室外管道的支架距离应为 23m，在直角拐弯处两端必须各增加一个固定支架。 油管应用管卡牢固地固定，应用橡胶板衬垫，管卡和固定铁板(或角钢)不得直接和油管接触。 3.4. 管道的敷设应布置成平行或垂直方向，尽量避免交叉，注意整齐美观。平行或交叉的管道之 间应有 10mm 以上的间隙。较细的管道应沿主管道或阀架布置。 管道的径路选择，要求最短，拐弯最少，尽量减少上下弯曲。系统中各段管道或管件应能自由 拆装，不影响或较少影响其他元件。 3 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 3.5. 管道连接方法有螺纹连接、法兰连接和焊接连接。可根据压力、管径和材料选定。一般公 称直径 50mm 以下的低压管，40mm 以下的高压管宜采用螺纹连接，再大的管道如主压力油管宜采用 法兰连接。对于较长的主压力管道，在保证安装和拆卸的前提下尽量采用对接焊接。 3.6. 油泵吸油管应尽量减少螺纹连接，螺纹应注意密封。油泵吸油管应安装成供油状态。 3.7. 液压管道的管径，根据管道系统各段的最大流速和流量应按公式(1)计算： v Q d63. 4= (1) 式中：d油管内径，mm； Q通过油管的流量，1min； 油管内油流速度，吸油管道=12ms，压油管道=255ms；短管道及局部 收缩处=57ms，回油管道=1.52.5ms。 3.8. 油管壁厚应按公式(2)计算： 2 Pd = 。 (2) 式中：油管壁厚，mm； P工作压力，MPa： d油管内径，mm； 油管材料许用应力，MPa。 n b = 式中： b 材料抗拉强度 MPa； n安全系数，当 P7MPa，取 n=8； 当 p17.5MPa，取 n=6。 3.9. 液压传动系统组装后，应除锈涂漆。室外管道涂灰色或黑色；液压动力室管道及其附件涂浅 绿、浅蓝或浅灰色；调整手轮及联轴节涂红色。 4. 液压用油 4. 液压用油 4.1. 液压系统的液压用油应满足以下要求： a.不得含有蒸气、空气及其他容易气化和产生气体的杂质，含水量不得超过 0.025； b.不侵蚀机件及破坏密封装置，即不含有水溶性酸及碱； c 具有良好的润滑性能； d 有较高的化学稳定性； e 油中杂质尽量少，不允许有沉淀； 4 f 适宜的粘度和良好的粘温性能。 4.2. 液压传动系统，在南方地区(冬季不低于-10时)宜选用 20 号机械油。在北方地区夏季可采 用 20 号机械油，冬季气温低于-10时，应更换冬季用油，可根据不同地区分别采用 10 号或 5 号机 械油、25 号或 45 号变压器油。在条件许可时，亦可选用专用液压油上稠 30-1 或蓝稠 30-1、40-1 或 40-2。选用的机械油应符合 GB 443-64机械油的规定，选用的变压器油应符合 SY 1351-76变 压器油的规定。 5. 液压传动系统的试验 5. 液压传动系统的试验 5.1. 试验前应检查及注意事项： a各液压元件的安装位置是否正确： b所有紧固螺栓、螺母是否紧固： c电气元件的安装及控制电路的配线是否正确； d在向系统放油前，应先进行低压气密性试验， e在向系统放油前，应将有关的放气阀或接头打开，待空气排除干净后即可关闭(当油液从阀 中喷出即可认为空气排除干净)； f在试压时，系统的安全阀应调到试验压力。 5.2. 液压传动系统在空载试验和压力试验时应检查： a油泵电机组传动的平稳性，轴承及泵的温升小于或等于 60； b泵的声响和噪音； c各部分的漏泄和耐压强度： d各液压阀门动作的可靠性。 5.3. 液压传动系统进行压力试验时，试验压力为工作压力的 1.25 倍，保压 5 min，检查液压系统 油管、接头和阀门等处不得有外部渗漏现象。 液压传动系统进行压力试验时，应分级进行，每升 1 级(约 1 MPa)需检查 1 次。 5.4. 液压传动系统压力试验合格后，再进行运营试验。试验时，应将电接点压力表、溢流阀调整 到相应的压力，开启有关阀门，进行自动泵油、安全上下限及最低油位自动报警等联动试验。试验 时，人为调节阀门动作 10 次，不得出现误动或不动，否则应查明原因进行调整或更换，直至动作无 误为止。 5 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 附 录 A 附 录 A 液压传动系统原理图及元件液压传动系统原理图及元件 (补充件) A.1 液压传动系统应按以下原理图进行设计 A.1.1 T.JY 型车辆减速器液压传动系统按图 A1 的要求设计。 A.1.2 T.JY1 型车辆减速器液压传动系统按图 A2 的要求设计。 A.1.3 T.JY 2 型车辆减速器液压传动系统按图 A3 的要求设计。 A.2 液压传动系统的液压元件除油缸部分已在有关减速器的标准中规定外，油箱、油位指示器 和管接头等应按本标准第 1.1、2.5-2.7 条的要求制造，其余液压件为国家或部级鉴定产品，其型号 和规格按图 A1-A3 的序号列于表 A1-A3(表中所列型号亦可采用能够满足技术规格要求的其他部级以 上鉴定产品或国家定点厂制造的产品)。 图 A1 TJY 型车辆减速器液压系统原理图 6 图 A2 TJY 1 型车辆减速器液压系统原理图 图 A3 TJY 2 型车辆减速器液压系统原理图 7 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 表 A1 TY 型车辆减速器液压元件表 序号 名 称 型 号 及 技 术 规 格 备 注 1 电动机 Y160M4， 11kW， 1460rmin 或 Y160L4， 15kW，1460rmin 2 电动机 Y160M4，11kW，1460rmin 和空压机配套 3 油泵 YBC4580 型或 YBC6080 型， P=8MPa，Q=45 或 60Lmin 4 单向阀 DFL20H2或 DIFL20H， 5 电磁溢流阀 由 YFL20C 和 24DOB10HT 组成 6 内螺纹单闸板闸阀 Z11H160 型 Dg=15mm 7 蓄能器 工作压力8MPa，容积由同时最多动作 减速器台数确定 8 空气压缩机 10.41150 型 P=15MPa， Q=0.41m 3min 或满足压力，流量的其 他定点厂产品 9 电液换向阀 34DYYB32HT 10 电接点压力表 YX150 型 P=016MPa，1.5 级 Q 11 压力表开关 KFL820E 12 内螺纹单闸板闸阀 Z41H25 型，Dg=50mm 13 内螺纹单闸板闸阀 Z11H160 型，Dg=40mm 14 单闸板闸阀 Z41H25 型，Dg=80mm 或 100mm 15 液控单向阀 DFYF80H(或 DFYF50H) 16