59663汽车检测站计算机控制系统技术规范 标准 JT T 478-2002.pdf

i c s 3 5 . 2 4 0 . 印 r 0 7 备案号苏蓄 中 华 ik 民 共 和 国 交 通 行 卫标 准 j t / t 4 7 8 -2 1 刃2 汽车检测站 计算机控制系统技术规范 t e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n s f o r c o m p u t e r c o n t rol l s y s t e m o f v e h i c l e i n s p e c t i n g s t a t i o n 2 0 0 2 - 0 8 - 0 1 发布 2 0 0 2 - 1 0 - 1 0 实施 中华人 民共和国交通部a *f j t/ t 4 7 8 -2 1 10 2 目次 前言 i 范围 ， ， ， 。 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， - ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 1 2 规范性引用文件 ， . . . 1 3 术语和定义 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ， 。 ， 1 4 运行环境 。 ， ， 2 5 检测控制 2 6 业务处理 ， ， . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ， ， ， 4 7 数据接口 ， ， ， 6 8性 能 与 工 艺 ， “ “ 万 “ 二 “ ” “ ” ” ” ” ” ” ” “ “ “ ” “ “ 扩 “ ” . 7 . . . . . . . . . . . 9 系统维护 。 ， ， ， 。 一8 1 0 系统文档 ， 9 附录a ( 规范性附录) 数据出口 接口 格式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 附录b ( 规范 性附录) 数据进口 接口 格式 ， 一 4 6 参考文献 。 。 4 8 j t / t 4 7 8 - 2 0 0 2 前言 本标准的附录a 、 附录b 是规范性附录 本标准由中华人民共和国交通部公路司提出并归口 。 本标准起草单位: 山 东省交通厅道路运输局、 安徽省公路运输管理局、 合肥华西科技开发有限 公司、 深圳市大雷实业有限公司、 山东省汽车综合性能检测中心站。 本标准主要起草人: 张高伟王范聪宁青马强骏胡培合郭绍斌贺宪宁李文杰 江宗法孔卫国傅强 j t / t 4 7 8 - 2 0 0 2 汽车检测站计算机控制系统技术规范 1 范围 本 标准规定了汽车检测站计 算机控制系统( 以 下简称“ 控制系 统，)的术 语和定义、 运行环境、 检测控 制、 业务处理、 数据 接口、 性能与 工艺、 系统维护和系统文档。 本标准适 用于 汽车 综合 性能检 测站的控制系统。 其他检 测站的 控制系 统可参照执行。 2 规范性引用文件 下 列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内 容) 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注口 期的引用文件， 其最新版本 适用于 本标准 g b 9 3 6 1计算机站场地安全要求 g b 1 4 0 5 0系统接地的型式及安全技术要求 g b 1 8 5 6 5 一 2 0 0 1营运车辆综合性能要求和检验方法 g b / t 1 7 9 9 3 一 1 9 9 ! 汽车综合性能检测站通用技术条件 g b / t 1 8 3 4 4汽车维护、 检测、 诊断技术规范 j t / t 1 9 8汽车技术等级评定标准 j r / t 4 1 4 - 2 0 0 0道路运政管理信息系统 信息体系结构 3 术语和定义 下列术语和定 义适用于 本标准 3. 1 检车通道i n s p e c t i o n p a t h w a y 受检车辆通过检测车问内的 具有系 列检 测设 备、 附属设备及其控制设备的 行驶路径 3 . 2 检车单元i n s p e c t i o n w o r k p l a c e 检车 通道上的 一段可以 容纳一 辆受检车 辆进行一个 或多个项目 测试的具有独 立进程逻辑的区 域。 3 . 3 业务节点( o p e r a t io n ) c e n te r 检测站按照服务流程为车辆提供登录至终检业务活动的逻辑点。 3 . 4 软件系统崩溃s y s te m c r a s h 控制系 统外部或内部的原因导致软件发生的致命性逻辑错误 3 . 5 重大故障m a j o r f a il u r e 软件系统崩溃， 或任何可导致检测停顿 3 0 m in以上或检测数据不完备的硬件故障 3 . 6 平均无故 障工作时间， n e a n t i m e b e h e e e n f a il u r e s ( n mf ) 控制系统在一年一 作期间内全部重大故障的间隔时间平均值 一n夕t 4 用- 2 0 0 2 3 . 7 平均维修时间ti m e t o re p a ir ( m t i r ) 控制系统在一年工作期间内所有维修时间与重大故障次数的比值。 3 . 8 有效度a v a i la b i l i t y ( a ) 表示控制系统在工作期间内实现其指定功能能力的一项可靠性指标。计算公式为 m 口 阳 f a - m t b f 了 m t p b 式中: 人 一一 一 有效度; m t b f 一一平均无故障工作时间， h ; m t ir- 一平均维修时间， h . 4 运行环 境 控制系 统在如下 运行环境中应能正常工作。 4 . 1 供配电与 接地 4 . 1 . 1 总配电 容量应与检测站的 总用电量相 适应， 电 压波动应不大于1 0 %, 频率波动应不大于1 h z o 4 . 1 . 2 控制系 统和检测设备仪表系统的供电应在配电 柜处独立于检测设备机械动力用电和其他用电 之外， 应具备足够容量的净化稳压电 源， 稳压后的电 压波动应不大于5 %， 频率波动应不大于0 . 8 h z ; 关 键计算机供电应具备足够容量的不间断电源。 4 . 1 . 3 应选用g b 1 4 0 5 0 中规定的t p 接地型式， 安全保护地的接地电阻应不大于4 5 2 . 4 . 1 . 4 应设置防雷保护地， 其接地 电阻不应大于 t o n， 且与安全保护地或交流工作地不应有电气 连接。 4 . 2 检测车间 4 . 2 . 1 检测车间的 温度在。 一 4 0 9 0 ， 相对湿度在8 % - 8 0 %, 温度变化率应小于1 5 9 c / h ， 应不凝露。 4 . 2 . 2 安全条 件应按 g b 9 3 6 1 规定的防 火c 类、 防 水 b 类、 防雷击b 类、 防鼠 害b 类综合执行。 4 . 3 计算 机房 4 . 3 . 1 总 面积 不小于2 0 m 2 ， 净高不小于2 . 5 m 4 . 3 . 2 开机时室温为 1 5 - 3 0 9 c , 相对湿度为4 0 %一 7 0 %, 温 度变化 率小于1 0 c / h ， 应 不凝露。 4 . 3 . 3 停机时室温为5 一3 5 c， 相对湿度为2 0 - 8 5 %, 温度变化率小于 1 0 9 c / h ， 应不凝露。 4 . 3 . 4 粒度 不小于0 . 5 t u n 的 尘埃不多于1 8 0 0 0 粒/ d m . 4 . 3 . 5 安全条件按照g b 9 3 6 1 规定的场地选择 c 类 、 防火 c类 、 空调系统 g类 、 火灾报警及消防设施 c 类、 电磁波的 防护c 类、 计算机房内部装修b 类、 供配电系 统b 类、 防水b 类、 防静电b 类、 防雷击b 类、 防鼠害 b 类综合执行。 4 . 4 受控设备 受控设备种类符合 g b / t 1 7 9 9 3 一1 9 9 9 表 1 的规定且具备控制所必需的电气接口。 5 检测控制 5 . 1适检车型 如 受控设备功能支持， 控制系统和受控设备配合， 应能对 符合5 . 1 . 1 一 5 . 1 . 3 条件的汽车、 汽车列车 完成5 . 2 规定的 所有 检测项目 的检测。 5 . 1 . 1 车 轴形 式 其车轴形式为下列之一: .1 t/ t 4 7 8 - 2 0 0 2 -4x 2 后驱后驻车; - 4 x 2 前驱后驻车; 一4x 2 前驱前驻车; ， - 4x 4 全驱后驻车; 一4 x 4全连驱后驻车; -6 x 2 双后浮动桥中驻车; 一6 x 4双后驱双后驻车; -6x 4双后连驱双后驻车; -6 x 6 全连驱双后驻车; -8 x 4 双后驱双后驻车; -1 0 x6 三后驱三后驻车; 一 七x 2 中驱中驻车半挂; 一8 x 2 中驱中驻车半挂; -8 x 4双中驱双中驻车半挂; -1 0 x 2 中驱中 驻车半 挂; -1 0 x 4双中驱双中驻车半挂; -1 2 x4 双中驱双中驻车半挂; -8 x 2 后驱后驻车全挂。 5 . 1 . 2 燃料种类 其燃料种类为下列之一: 一柴油; 一汽油; 一车用气体燃料( 液化石油气l p i 和压 缩天然气c n g ) ; 一其它。 5 . 1 . 3 前照灯制 其前照灯制为下 列之一: 一二只远近光可 变前照灯， 对称等高 排列。 一二只 远近光可 变前照灯对称位于外侧， 二只 远光 前照灯对称位于内 侧， 四只 灯等高 度排列。 5 . 2 适检项目 如受控设备的 功能支持， 控制系统和4 . 4 规定的受控设备配合， 应能完成g b 1 8 5 6 5 , g b / t 1 8 3 4 4 和 .1 t / t 1 9 8 相应检测项目 的检测。 5 . 3 检钡 1 调度功能 5 . 3 . 1 控制系统应能使检测站内各检车通道对按照任何车辆次序和检测次序到达的已登录车辆进行 调度并完成应检项目的检测。 5 . 3 . 2 应具有把受检车辆调度到检车 通道 任意检车单元、 任意项目 检测的 能力。 5 . 3 . 3 在采用流水式调度模式的 检车 通道上 不应出现检车单元之间的逆向引车移动。 5 . 3 . 4 应具有调度受检车辆接受检车单元内 任意 项目、 任意次数检测的能力。 5 . 3 . 5 检车单元上一个受控设备出 现故障 时， 控制系统应能使该受控设备承 担的 检测 项目 在本次检测 中 取消， 剩余项目 应仍能作为一个整体继续进行自动 检测。 5 . 4 项目 测试功能 控制系统具有输出 该检车单元引车 员引导信号、 完成数据采集、 处理、 量值变 换和 判定的能力。 5 . 4 . 1 能够操纵受控设备进人测试工况， 通过引导指示器指示操作员完成必要的辅助操作。 5 . 4 . 2 根据有关标准、 规程的要求 完成检测数据的采样。 .1 t / t 4 7 8 -加似 5 . 4 . 3 采样过程应涵盖恻量对象 有效状态的全过 程。 5 . 4 . 4 采样数据须经过量值变换按 有关标准、 规程规定的计量单位表示。 5 . 4 . 5 应能实时给出 检测数据和进行指标数据的计算和修约。 5 . 4 . 应能根据有关标准实时完成受检车辆项目 的合格性判定。 5 . 4 . ， 对于系统自 动采集的数据， 控制系 统不应提供人 工键人和修改的功能。 5 . 4 . 8 具备控制受控设备机械动作的能力。 5 . 4 . ， 对于通过模拟通道采样的信号， 每路记录点之间间隔时间 应不大于l o ur s ， 各同 步信号记录时刻 的同步误差不超过0 . 5 1 m . 5 . 4 . 1 0 经过软硬件滤波后， 有关检测项目的 过程曲 线应平滑 而不失 真。 5 . 4 . 1 1 外观人工检查和底盘人工俭查应能分别容纳4 0 项以上项目的输人; 外观人工检查和底盘人工 检查的项 目 设定应能按需要进行调整。 5 . 5 数据存储 5 . 5 . 1 在受检汽车受检时， 控制系统应实时 记录检测 数据。 5 . 5 . 2 在完成一辆受检车辆的全部测试后， 控制系统应立即将该受检车辆完备的检测数据和判定结果 存人数据库。 5 . 6 系统标定 5 . 6 . 1 应具备对各受控设备进行标定的 界面。 5 . 6 . 2 标定界面应能显示受控设备各( 通过模拟量联网 的) 输人 通道的零点 输出、 a d 值和标定值; 当 通 讯协议支持时， 系统校准界面应能实时 显示数字通讯传输的 量的 示值。 5 . 6 . 3 系统或受控设备的检定 按照相关标准执行。 5 . 6 . 4 不应给检测站提 供不受监管地自 行采用纯软件方式进行标定的 功能。 6业务处理 6. 1登录 至少能正确登录 如下内 容。 6 . 1 . 1 车型构造信息 a ) 车型代号; b ) 车型类别; c )厂牌; d ) 车轴形式; e ) 有无a b s ; f ) 前照灯制; 9 ) 前照灯离地高度; h ) 总质量; 1)整备质量; 1 ) 变速器型式; k ) 悬架型 式; 1 ) 发动机型 号; m ) 额定功率; n ) 额定转矩功率; o ) 额定油耗 ; p ) 燃料种类; q ) 是否电 控燃油喷 射。 4 刀f / t4 1 呀一加舰 ， lz 车辆特征信息 a )号牌种类; b ) 号牌号码; 。 )车辆类型; d ) 车型代号; e ) 车辆识别号( v in) ; f ) 发动机号码; 8 ) 车 架号码; h ) 道路运翰证号; 1)车辆技术档案号; ) 车身 颜色; k ) 新车/ 在用车; 1 ) 车主 名称; m )出厂 日 期。 6 . 1 . 3 检测信息 a )检验类别; b )检测项目; c ) 维 修厂家; d ) 引车 员。 6 . 2 查询 6 . 2 . 1 公开查询 a ) 应能按照多种组合条件查询出特定受检车辆特定检测进行信息显示; b ) 应能 显示附录a . 2 中全部检测项目 最终判定结果; c ) 应能显示收费标准; d ) 应能 显示检测标准; e ) 应不具备修改任何检测数据的功能。 6 . 2 . 2 内部查询 a ) 应能通过选取业务节点机 上受 检车辆队列中的车辆进行显 示; b ) 应能按照多种组合条件进行选择特定受检车辆特定检测进行显示， 附录a . 卜 a . 1 0 中 所有能够 进行关系比较的字段均可作为组合条件表达式的变量; c ) 应能显, j、 附录a . 2 中 全部检测项目 最终判定结果; d ) 应能显7 c 附录a . 3 和附录a . 4 中 全部检 测项目自 动判 定结果; e ) 应能tl j c 附录a . 5 和附录a . 8 一 a . 1 0 中全 部指标数值及 其自 动判定结果; f ) 应能显示附录a . 6 一 a . 1 0 中全 部原始数据和过程曲线; b ) 应不具备 修改任何检测数据的 功能。 6 . 3 终检 终检应具有如一 下 功能: 6 . 3 . 1 路试数据录人功能 6 . 3 . 1 . 1 可以录人路试 数据和结果。 6 . 3 . 1 . 2 路试数据应与 测试数据有区分标志备查。 . 3 . 2 技术判断 6 . 3 . 2 . 1应 能 根 据 检 测 数 据自 动 判 定 附 录a . 2 中 的 检测 项目 。 、 6 . 3 . 2 . 2 应能录人技术负责人的技术判断结果。 1 t / t 4 7 8 -2 0 0 2 6 . 3 . 2 . 3 不得具备修改任何检测数据的功能。 6 . 3 . 3 检测报告打印功能 6 . 3 . 3 . 1 应能打印检测报告， 应能打印附录a中的任何检测项目 的结果、 指标数值、 原始数据、 过程曲 线、 路试数据和路试结果。 6 . 3 . 3 . 2 应全面真实地反映检测内 容， 不应出现自 相矛盾的信息。 6 . 3 . 3 . 3 复检的 检测报告应包含 本次检验全部检测项目 的最新检测结果。 6 . 3 . 3 . 4 应能根 据不同 检验类别打印不同报告。 6 . 3 . 3 . 5 应能按 需要 查询和打印已检车辆的检测报告， 且内 容应与检 测的即时报告一致。 6 . 3 . 3 . 应能由用户自 行选择报告内容和调整报告样式。 6 . 3 . 4 具有内部查询功能。 6 . 4 系统监 视功 能 6 . 4 . 1 监视功能 6 . 4 . 1 . 1 应能监视各业务节点计算机的实时开 机状态。 6 . 4 . 1 . 2 应能监视各工位计算机实时的挂线、 通讯、 开机、 检车的 状态。 6 . 4 . 1 . 3 应能监视 各在 测车辆的实时受检位置。 6 . 4 . 2 通知功能 6 . 4 . 2 . 1 应能向指 定业务节点或所有业务节点发送短信息。 6 . 4 . 3 数据查询功能 6 . 4 . 3 . 1 应能查询在检车辆的已检项目的 数据。 6 . 4 . 3 . 2 应包含内部查询功能。 6 . 5 信息管理 6 . 5 . 1 应能自 动 定时备份。 6 . 5 . 2 应能 保存所有已录人的车辆信息。 6 . 5 . 3 车辆检测数据至少保存二年。 6 . 6 统计 应能对数据库中的 检测数据 按起止时间进行下列统计并打印统计报表。 a ) 全部检测结果的 统计; b ) 分项检测结果的统计; c ) 按检 验类别分组对检测 结果的统计; d )按车辆类型分组对检测结果的统计; p ) 按承修业户分组对检测结果的统计; f ) 按车主分组对检测结果的统计; 9 ) 初检复检次数的 统计。 7数据接 口 7 . 1 数据库 7 . 1 . 1 数据库设计应自 动强制数据一致性。 7 . 1 . 2 数据库管理系统d b m s 应支持s q l 和 ) d b c 两种工业标准。 7 . 1 . 3 数据库管理系 统d b m s 应支持t b 级数据容量。 7 . 1 . 4 数据库应具有 c 2 级安全性。 7 . 1 . 5 数据库应具有企业 级可靠性。 7 . 2 数据进口 控制系统应具备从管理部门 获取如下信息的能 力， 填人检测站数据库， 格式见附录b o .口 / t 4 7 8 - 2 ( 月2 a ) 维修业户档案信息表m e n d e rs j t / t 4 1 4 -2 0 0 0 之a 0 3 ; b ) 车 辆档案信息表v e h i c le s j t / t 4 1 4 -2 0 0 0 之b o i ; c ) 车辆异动信息表v ic i s s i t u d e j t / t 4 1 4 -2 0 0 0 之 b 0 6 ; d ) 车辆检测维护备案信息表r e fe re n c e j t / t 4 1 4 -2 0 0 0 之b 0 2 ; e ) 车辆营运状态信息表b u s i n e s s jut 4 1 4 -2 0 0 0 之b 0 3 . 7 . 3 数据出口 控制系 统应具备向 外界提供如 下信息的能 力， 格式见附录a . 7 . 3 . 1 控制系统应能将如下信息向 外传输。 a ) 车辆档案信息表a u t o s ; b ) 判定项目 信息表a s s e s s . 7 . 3 . 2 控制系统应能向 管理部门 提供下列信息。 7 . 3 . 2 . 1 车辆 信息 车辆档案信息表a u t o s . 7 . 3 . 2 . 2 由管理部门要求的每次检验的信息: 一判定项目 信息表，; 一检验项 目 信息表 ，。 7 . 3 . 2 . 3 在检测站进行的每次检测的信息: 一检测项目 信息表.f e t e c ts ; 一整车指标数据信息表t a r g e t s ; 一整车原始数据信息表p re h e n s 一整车曲 线信息表v p m c e s s ; 一 车 轴 数 据 信 息 表、 a x le s ; 一 发 动 机 气 缸 数 据 信 息 表v c y l in d s ; 一发动机工况废气数据信息 表v e x h a u s t . 7 . 3 . 2 . 4 有关检测站的信息: 一各业务节点的 实时 工作状态表c e n t e rs ; 一各工位控制机的 实时 工作状态表w p l a c e s ; 一受检车 辆在 检测流程中的 实时分布状态 表w q u e u e ; 一正在采用的 检测标准 信息 表s ta n d s ; 一正在采用的 收费 标准 信息 表u p n c e ; 一检测站员工清单表e m p l o y e e ; 一检测设备清单表f a c i l it y ; 一检测站检测设备的 检定情 况表。 a li b r a t . 7 . 4 传输性能与工艺 控制系 统与 管理部门的 双向 数据传输功能 应能 满足如下条件: a ) 能支持远程通讯; b )全部传输线路中断时， 不影响检测站或管理部门的各 自 正常运行。 8性能与工艺 8 . 1 检车能力 控制系 统应有多检车单元的 控制能力， 其侧试应不影响正常的 车流速率。 8 . 2 容错能力 j t/ t 4 7 8 -2 以u 8 . 2 . 1 在控制系统软件界面下， 不应因为人工误操作引起控制系统或受控设备的 损坏。 8 . 2 . 2 当控制系统遭遇人为干扰时、 或当 一个受控设备出 现失效恢复时、 或当 一个检车单元控制系 统 局部硬件出 现失效 恢复时， 在干扰排除并经过对该检车单元的受检车辆执行不超过该检车单元范围的 重测后， 控制系统应保证受检车辆队列所有车 辆的检测连续性、 数据完整性和数据有效性， 不应出 现软 件系统崩溃。 8 . 3 安全性 在控制系统控制下， 不应产生因为 检测设备各部件机械动作时序不当而造成的车辆、 人员、 检测 设 备的损坏。 8 . 4 可靠性 控制系统的平均无故障工作时间应不小于6 0 0 h ， 有效度应大于0 . 9 8 . 8 . 5 电磁兼容性 8 . 5 . 1 在距受控检测线l o m处测得的控制系统产生的辐射干扰场强应不大于0 . 1 v / m . 8 . 5 . 2 控制系统在1 v / m的 射频辐射干扰下， 不应发生对检测 调度和 检测 数据有影响的故障。 8 . 误差 在检定受控设备时， 控制系统显示值与标准物质示值之间的误差应符合计量检定规程的要求。 如 受控设备的显示值也符合计量检 定规程的误差要求， 控制系统显示值与受控设备显示值之间的最大差 值应不超过计量检定规程规定的 示值误差。 8 . 7 接口 独立性 当检测设备电 气接口 允许时， 控制系 统的连接不 应破坏原检测设备仪表的功能， 且当 控制系统 不工 作时， 原检测设备仪表应能正常工作。 8 . 8 硬件工艺 8 . 8 . 1 控制系统与 受控设备的互联线应采用穿管暗敷或线槽布线， 金属线互联应采用锡焊连接或压接 连接， 不应采用绞接连接。 8 . 8 . 2 计算机部件、 电子部件、 电气部件和机械部件应符合相关工业标准。 8 . 8 . 3 设备间互连信号 线应采用屏蔽线， 导 线导体横截面积不小于0 . 5 . 扩 . 8 . 8 . 4 峰 值小于l o o m 、 的模拟信号传输导线长度不得超过2 m .峰值大于1 0 0 m v 的模拟信号传输导线 长度不得超过 1 5 m. 8 . ， 软件界面 8 . 9 . 1 软件应为中文界面。 8 . 9 . 2 应具备在线帮助功能。 8 . 1 0 操作权限 控制功能 软件应具备对操作员权限进行分配控制的功能。 ，系统维 护 9 . 1 硬件维护 9 . 1 . 1 应具备模拟输入通道 故障的诊断功能。 9 . 1 . 2 应具备开关量输人输出通道故障的诊断功能。 9 . 1 . 3 应具备通讯链路故障的诊断功能。 ， . 2 软件维护 9 . 2 . 1 应具备控制系 统软件的安装软件包， 使用户能自 主地 恢复工作程序。 9 . 2 . 2 软件升级时应能 够继承原有数据。 9 . 2 . 3 应具备查询所有检测标准限值的界面， 不应允许 用户随意改变标准限值。 j t / t 4 7 8 - 2 0 0 2 系统文档 应具备安装维护的图纸和手册、 设备互连接线图表、 使用手册 、 装箱清单。 应具备控制系统产品合格证。 1010 1 0 . 2 j t / t 4 7 8 -2 0 0 2 附录a ( 规范性附录) 数据出口接口格式 a . 1 车辆档案信息表 车 辆档案信息表a u t o s ( 检测站管理部门) 应 包括以下 栏目: 一号牌种类 一号牌号码 一车辆代码 一检测站代码 一车架号码 一发动机型号 一发动机号码 一制造厂代码 一车型代码 一管理部门代码 一车主代码 一驱动型式 一分区代码 一车型类别 一车辆识别号 一二冲程车 一车主地址 一经济类型 一整车高度 一整车长度 一整车宽度 一启动电压 一车辆厂牌 一栏板高度 一车箱长度 一车箱宽度 一额定扭矩功率 一车身颜色 一 发 动 机 缸 )sf r 一额定缸压 一发动机缸数 一是否双 排气管 一上次检测 日 期 一车主电话 一下次检测 日 期 一出厂 日 期 1 0 c h a r ( 2 ) p c i a s s - i d ( n u m b e r p l a t e c la s s s i d ) c h a r ( 1 2 ) p l a t e - i d ( p l a t e n u m b e r ) i n t a u t o - i d ( a u t o i d ) i n t s t a t i o n - 1 d ( i n s p e c t i o n s t a t i o n i d ) v a m h a r ( 2 0 ) c h a s s i s - n o ( c h a s s i s s e ri a l n u m b e r ) c h a r ( 1 4 ) e n g i n e - 1 d ( e n g in e m o d e l s i d ) v a r c h a r ( 2 0 ) e n g i n e - n o ( e n g i n e s e ri a l n u m b e r ) c h a r ( 8 ) m a n u f a c t i d ( m a n u f a c t u r e i d ) c h a r ( 3 0 ) m o d e i r i d ( a u t o m o ti v e mo d e l s i d ) c h a r ( 1 8 ) o f f i c e - i d ( o f fi c e i d ) c h a r ( 1 0 ) o wn e r - i d ( a u to m o t iv e o w n e r s i d ) c h a r ( 4 0 ) p a t t e r n - i d ( d r iv e p a t t e rn n a m e ) s m a l l i n t r e g i o n - i d ( a d m i n i s tra ti v e r e g i o n i d ) c h a r ( 1 2 ) v c l a s si d ( a u t o m o t i v e s c l a s s i d ) c h a r ( 1 7 ) v in( a u t o n to t iv e i d e n t i fi c a t i o n n u m b e r ) b it a u t - 2 s t r o k ( 2 s tr o k e s e n g i n e ) v a r c h a r ( 4 0 ) a u t - a d d r ( o w n e r s a d d r e s s ) c h a r ( 2 ) a u t - a s s f s f ( a s s e s f o r m s ) s m a l l i n t a u t - b d hig h ( a u to m o t i v e s h e i g h t ) s m a ll i n t a u t - b d l e n ( a u t o m o ti v e s l e n g t h ) s m a l l i n t a u t - b d wi d t ( a u t o a w ti v e s wi d t h ) f l o a t a u t - b o o t v t ( s t a r t in g v o l ta g e ) v a r c h a r ( 4 0 ) a u t - b r a n d ( b r a n d o f a u t o m o t iv e m o d e l ) s m a ll i n t a u t - b x h i g h ( b o x h e i g h t ) s m a b i n t a u t - b x l e n ( b o x l e n g th ) s m a ll i n t a u t - b x wi d t ( b o x wid th ) r e a l a u t - t o r p o w ( e n g in e p o w e r a t r a t e d t o n g u e o u t p u t ) c h a r ( 1 0 ) a u t - c o l o r ( b o d y s c o l o r ) v a r c h a r ( 2 0 ) a u t - c y l n d o ( c y l i n d e r c y c l e o r d e r ) r e a l a u t - c y l n d p ( r a t e d c y l i n d e r p r e s s u r e ) ti n y in t a u t - c y l n d s ( c y l i n d e r s o f e n g in e ) b i t a u t - d b e x h u ( d u b l e e x h a u s t p ip e s f l a g ) d a te ti m e a u t - d d e ie c ( l a s t i n s p e c t io n d a t e ) c h a r ( 1 5 ) a u t - d i a l ( o w n e r s d i a l n u m b e r ) d a t e ti m e a u t - d l i m i t ( d a t e o f n e x t t i m e i n s p e c t io n b e f o re ) d a te ti m e a u t - d m a n u f ( d a t e o f l e a v i n g f a c t o ry ) . 仃 / t 4 7 8 - 加 砚 一营运日期 一额定转矩检测车速 一经济车速 一额定功率检测车速 一发动机排列 一额定功率 一待扣标志 一冻结标志 一油耗测量速度 一燃油种类 一模拟行驶阻力 一燃油系结构 一废气检测方式 一高速车标志 一点火提前角 一独立悬挂 一前照灯数 一前照灯高 一主灯间距 一左边驾驶 一道路运输证号 一制造厂家 一空车质量 一核载质量 一整备质量 一准拖质量 一总 质 量 一车辆技术档案号 一车型名称 一制造国别 一定扭底功标准 一定功底功标准 一额定油耗 一车主名称 一是否客车 一车辆近照 一经营许可证号 一额定转速 一怠速限值 一额定扭矩转速 一轻载标志 一最高车速 一 使用阶段 d a t e ti m e a u t - d s e r v i ( d a t e o f p u t t i n g i n to s e r v i c e ) re a l a u t - d y n s p i ( i n s p e c t i n g s p e e d fo r p o w e r a t r a t e d t o r q u e ) r e a l a u t - d y n s p z ( s p e e d f o r e c o n o m i c c o s t ) r e a l a u t - d y n s p 3 ( s p e x i f o r m a x p o w e r o u tp u t ) c h a r ( 4 ) a u t - e n g n e p ( e n g i n e c y l i n d e r s a l ign m e n t p a t t e rn ) re a l a u t - e p o w e r ( r a t e d e n g i n e p o w e r ) b i t a u t - e s c a p e ( o n 一 l e v y f l a g ) b i t a u t - f r o z e n ( f r o z e n f l a g ) fl o a t a u t - f s p e e d ( s p e e d fo r f u e l c o n s u m p t io n m e a s u re m e n t ) c h a r ( 4 ) a u t - f u e l ( f u e l s t y p e ) r e a l a u t - f t j e l ,r ( r e s i s t a n c e f o r m e a s u r i n g f u e l c o n s u m p t i o n ( d a n ) ) c h a r ( 8 ) a u t - f u e l s t ( f u e l s u b s y s t e m s t ru c t u re ) t i n y i n t a l i t - g a s p l n ( i n s p e c t i o n p ro c e d u re f o r e x h a u s t g a s ) b i t a u t - h s p e e d ( h i s p e e d f l a g ) fl o a t a u t - r .a n g ( i g n i t io n a h e a d a n g l e ) b i t a u t - i n d e p e ( i n d e p e n d e n t p e n d e n t s y s te m f l a g ) c h a r ( 4 ) a u t - l a m p ( h e a d l i g h ts q u a n t i t y ) in t a u t - l a m p h i ( h e a d l i g b t l o c a t io n h e ig h t ) in t a u t - l a m p h w ( d is t a n c e b e t w e e n h o s t h e a d l i g h t l o c a t io n s ) b i t a u t - l f s i d e ( s te e r i n g w b e e l a t l e f t s i d e ) c h a r ( 1 0 ) a u t - l i c e n s ( t r a n s p o r t l i c e n s e n o . ) v a r c h a r ( 4 0 ) a u t - m a n u f r ( m a n t d a c t u r e r s n a m e ) i n t a u l 一一 m a s s e p ( e m p ty a u t o m o t i v e m a s s ) i n t a u t - m a s s i .d ( a u t h o r iz e d l o a d m a s s ) i n t a u t - m a s s r d ( r e a d y a u t o m o t i v e m a s s ) i n t a l it - m a s s t r ( a u t h o r i z e d t r a i l e r m a s s ) i n t a u t - m a s s i t ( d e s ign e d t o t a l m a s s ) c h a r ( 1 0 ) a u t - m c a s e ( v e h i c le t e c h n iq u e c a s e n u m b e r ) v a re h a r ( 3 0 ) a u t - m n a m e ( m o d e l s n a m e ) c h a r ( 3 ) a u t - n a t i o n ( n a ti o n o f m a n u fa c t u re r ) r e a l a u t - n u o m a ( s t a n d a r d f o r d y n a m o 一 】p o w e r a t r a t e d t o r q u e ) t e a l a u t - n u o p a ( s t a n d a r d fo r d