61044铁道客车车电配线耐压试验方法 标准 TB T 2227-1996.pdf

. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车 i 标准汇编 车辆部分弋 t 日 / : ， 。 。 了 一 : 8 / t 2 6 9 6 、 一食) 一一一一 ;葺餐一 ;一; :一 ;一 ;一 冬 浮 看 念 洛 滚 容 餐 昌 奎 涪 奢 票 聋 客 层 粤 里 豁 鑫 ;一)一 ;一一 )令于 冬食黔攀 粼辨纂 薰 簇 黯 风嘟 塑 爵资 必 砚留 标准化是一项综合性的 技术基础工作. 是组织现代化生 产和 进行贸易的技术准则 是科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实 施 可以有效地 保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展， 铁路标准化作为铁路运输， 安全和管理的重要技术基础工作 在促进铁路行业的技术进步 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用. 本次编辑出 版的 铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为( 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编分 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 综 合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分 三册、 机车部分四 册、 车 辆部 分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分 一册. 共收集了 截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面 系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 道 行 业 标 准 、铁 道 国 家 标 准 及 计 量 检 定 规 程 更 好 地贯 彻 实 施 标 准 为 铁 路的 科技 发 展 提f 4 ? 技 术 支 持。 告 r ph o 编 根 据 现 行 标 准 单 行 本 编 呼 91 e lt li r 1z, ut c 现 错 误 之 处 。请 予 以 指 出 ” 函 本 为 鬓 “ 标 准 e %q s ” 间 可 能 z k if 1f,% n v _ * 1rll i7 ,m 止 ，” “ “ 更 应 以 标 准 的 最 新 版 _一三 一 考 - 一铁 道 部 标 2004 翼 臀 魏 魏 落 蒸 鑫 粼 睽 分瑟 琅次 薰巍一 ; ) 髦 tb 中华 人 民共 和 国铁 道行 业 标 准 t b / t 2 2 2 7 一1 9 9 6 铁道客车车电配线耐压试验方法 1 9 9 6 -0 7 -1 7 发布1 9 9 7 -0 2 -0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 前言 本标准修订了t b / t 2 2 2 7 -9 1 铁道客车车电配线耐压试脸方法。 本标准取消了 t b / t 2 2 2 7 -9 1 中表 1 规定的试脸大气条件和严酷湿热条件以与 g b / t 1 2 8 1 7 -9 1 ( 铁 道客 车通用 技 术条件 达成 一致。 本 标准重 新规 定了 耐压 试脸 机的有 关参效， 并 取消了将受试客车放f在试脸条件下顶处理 2 h 的规定。 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准起草单位: 铁道部四方车辆研究所。 本标准主要起草人奴纯 本标准首次发布于 1 9 9 2 年 5 月， 1 9 9 6 年 7 月修订。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 t b / t 2 2 2 7 一1 9 9 6 代替t b / t 2 2 2 7 -9 1 铁道客车车电配线耐压试验方法 1 范圈 本标准规定了新造铁道客车车电配线耐压试验方法。 本标准适用于新造铁道客车交、 直流供电车电配线耐压试验.厂修客车参照使用。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时， 所 示版本均为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨、 使用下列标准最新版本的 可能性 。 g b / t 1 2 8 1 7 -9 1铁 道客车 通用 技术 条件 t b 1 7 5 9 -8 6客车直流供电电气设备布线规则 3 目的 目的是为了确定客车车电配线耐压试验方法， 以测定新造铁道客车车电配线在正常大气 条件下， 按规定的试验方法和试验电压值试验时， 车电配线的承受能力. 4 试验准备 4 . 1 客车车电配线进行耐压试验前， 应检查主干线与支线的布线、 接线以及选用的电线电缆 应符合t b 1 7 5 9 和有关标准的规定。受试配线端部绝缘部分礴出长度应不小于 l 0 0 m m, 4 . 2 耐压试验机试验电源为近似正弦波， 失真度不得大于5 %, 预率在 4 5 - 6 5 h z 之间， 必须 定期由法定计量单位检定合格， 并在有效期内使用， 测试数据方为有效。 5 试验方法 5 . 1 新造铁道客车车电配线的耐压试验( 不适宜耐压试验的电气设备与配线间的连接应断 开) 应在客车基本竣工后进行.应先测绝缘电阻， 然后再进行耐压试验. 5 . 2 对新造客车和厂修客车全部更新的客车车电配线正负极导线或相与相、 线与线之间以及 各与外壳之间施以g b / t 1 2 8 1 7 规定的电压值， 应从小干 1 / 2 试验电压值开始， 以升压过程中 能 读出电 压 值的 速度尽 快 上升 到规 定值， 之 后 维持1 m i n ， 应无 绝缘 击穿、 内 络、 漏泄电 流明 显 中 华 人民 共和国 铁道 哪1 9 9 6 - 0 7 - 1 7 批准1 9 9 7 -0 2 -0 1 实 施 1 2 4 0 t b 汀 2 2 2 7 -1 9 9 6 增大或电压突然下降等现象。 泄诵电流( 有规定时. 才作侧试) 不超过有关产品标准或技术文件 规定的最大允许值。施压结束后. 应逐渐减压至零。 6 试验要求 6 . 1 新造客车进行耐压试脸时. 应达到 。 b / t 1 2 8 1 7 的规定。 6 . 2 厂修客车车电配线只进行原配线检修或部分更换新配线的， 按 g b / t 1 2 8 1 7 规定耐压全 值的7 5 %进行试验。 6 . 3 同一辆客车车电配线应尽f遨免孟复耐压试脸， 但如用户提出要求时， 允许按规定全值 的8 0 %进行试验. 了 试验结果 7 . 1 试脸结束后， 应将受试客车车电配线与客车电器设备接通， 然后通以容车倾定电压值。 检 查其使用性能， 应符合有关标准或技术文件的规定。 7 . 2 试验结束后， 应及时填写测试报告， 内容如下: a ) 受试客车的车型车号; b ) 制造厂名称( 或代号 ; c ) 制造日 期( 或厂修日 期)