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仅供参考整理安全管理文书汽车安全小常识 日期：_ 单位：_第 1 页 共 4 页汽车安全小常识1、汽车钢板分外板、内板、车身用板、车身板再分支撑件、结构件、加强件、安全件。2、合资品牌车外板一般用宝钢板，国产车外板用马钢或武钢材。3、不管日系、美系、欧系车还是国产车的外板厚度都在0.7-0.8MM左右。4、合资车和国产车外板的基材都差不多，只是表面质量和镀层不同。如纯锌、电镀锌、锌铁合金、裸板（冷轧板）等。5、在结构件和安全件用板上合资车区别还是不大，但和国产车区别就有点了。合资车一般选用抗拉强度高但板薄一些，国产车一般选用抗拉强度低一些但板厚一些的材料。这不是偷工减料的区别，而是设计理念的区别。这就是国产车重，在低速碰撞的情况下一般不吃亏的原因。还有就是大家关心的车身安全问题，就是各个车厂使用高强钢的数量及使用在什么位置上。使用在什么位置是个非常严谨的科学问题。我们再培训时看到许多车祸图片，好多车被撞得惨不忍睹，但他的几根立柱和底盘为车身支撑出一个空间，保护了车内人员。6、汽车安全分为广义安全和狭义安全。狭义安全是指汽车为驾乘人员提供的安全保障，在设计时充分的考虑驾乘人员安全，比如加强保险杠、加安全气囊、自溃式设计、发动机梁使用中强度板。自溃式设计、发动机梁使用中强度板是指在发生碰撞时，车头立即发生变形，使碰撞能量迅速分散，减少对人的伤害。如果在发生碰撞时车头永不变形，所有能量会传导到车内，驾乘人员会因巨大的冲击力而受内伤，在高速情况下即使有安全带的保护，您的头部会因惯性向前移动，造成颈椎伤害甚至死亡。广义安全是指不光考虑驾乘安全还考虑行人安全，比如取消或减薄前保险杠、减薄发动机盖板的厚度，防止行人被撞击后，头部再次在发动机盖板上造成二次伤害。7、请大家不要在纠结在各个车系的门啊、发动机盖板、车顶、后备箱啊，其实80%的车区别不大。如美系车新嘉年华和日系车马2，就共用一个生产平台，许多材料都是共用的。看着新嘉年华车主调侃马2车主，马2车主调侃新嘉年华车主我看着都着急。8、一切都是空谈，安全驾驶才是王道。什么5星碰撞，超5星碰撞都是在4060码下的试验结果，超速行驶所有车都是在同一起跑线上。这就是为什么统计数据表明在中国，德系车事故死亡率最高。不是德系车不好而是有人自认为德系车安全，而疯狂超速行驶。9、以后大家选车是只要选自己喜欢的车就行了，不要考虑其他因素。都是商家炒作出来的东西。就像头皮屑本是人体正常的东西，现在都被海飞丝炒作成一种人体疾病了。
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