混凝土模板支撑工程监理细则.doc

仅供参考整理安全管理文书混凝土模板支撑工程监理细则 日期：_ 单位：_第 1 页 共 18 页混凝土模板支撑工程监理细则根据建质（2009）87号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法的规定：搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上的混凝土模板支撑工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案，对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证；监理单位应当编制危险性较大的分部分项工程监理实施细则，应当针对工程特点、周边环境和施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施。按照规定，本项目的现浇箱梁支架搭设工程、墩柱支撑体系即属于危险性较大的分部分项工程，施工单位已编制箱梁支架专项施工方案、高大模板专项方案，并组织专家对两方案进行了论证，安监站袁站长参加了论证会。我监理部针对本工程特点、周边环境和施工工艺等，编制现浇箱梁支架工程、高大模板支撑体系监理实施细则，具体如下：一、工程概述金阊区西出入口高架及地面道路改造工程起点位于虎阜路交叉口西侧，终点至312国道交叉口西侧，全长0.611公里。采用高架桥+地面辅道形式。高架桥梁包括：xZ线、xY线、C线匝道、D线匝道。xZ线、xY线为老桥拼宽，宽度分为13m和4m,以xZ7、xY7桥墩为界，西侧为每侧拓宽13m，东侧为每侧拓宽4m。C线和D线匝道为8.5m宽。桥梁上部结构均采用跨径35m左右的预应力现浇箱梁形式。13m宽箱梁断面为直腹板单箱双室断面，梁高1.6m，悬臂2m；4m宽箱梁断面为直腹板单箱单室断面，梁高均为1.6m，悬臂55cm；匝道桥梁断面为直腹板单箱单室箱梁，梁高分为1.6m和1.8m两种，箱梁悬臂为2m。现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工。本工程箱梁共16联分三种形式，13m拼宽段，4m拼宽段，新建匝道，支架高度为2m11.5m范围之间，平均高度约7m；跨越虎池路道路一处，门洞搭设采用“砼扩大基础+贝雷架支墩+型钢主梁”。下部结构采用钻孔灌注桩基础、混凝土方型承台和墩柱；桥梁立柱数量48个墩共58根。高度为1.801m11.284m范围之间；立柱大部分为花瓶墩形式。二、编制依据1、金阊区西出入口高架及地面道路改造及配套工程监理规划2、已批准的实施性施工组织设计及专项方案；3、建筑施工碗口式钢管脚手架（JGJ166-2008）；4、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；5、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；6、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)；7、公路工程质量检验评定标准(JTGF801/1-2004)；8、金阊区西出入口高架及地面道路改造工程施工图纸；9、建质（2009）87号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法；10、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-200811、其它有关技术规范、规程及技术文件。四、监理工作方法和措施（一）监理工作方法1、审查施工单位上报的现浇箱梁支架专项方案、模板支撑体系专项方案，专项方案应当包括以下内容：、工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件；、编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等；、施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划；、施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等；、施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等；、劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等；、计算书及相关图纸。2、安全监理员每日上现场巡视，督促施工单位的专职安全生产管理人员进行现场指挥。3、监理部每周组织一次安全检查，并填写检查记录，对不符合安全生产、文明施工的行为要求其限期整改。（二）监理工作要点及措施监理部对专项方案实施情况进行现场监理，要求严格按照已批复的专项方案进行施工，对不按专项方案实施的，责令整改，施工单位拒不整改的，及时向建设单位报告。现浇箱梁支架工程：1、监理工作要点、在支架搭设前，要求施工单位对地基进行加固处理。在承台开挖处、原绿化土处、河塘围堰内等均要进行加固处理，并需做好路面排水工作以防路基被水浸泡。不同位置地基处理的方法不同，要求施工单位严格按照经专家论证修改的方案执行。所有处理好的支撑面基本统一在一个高程上，特别在承台回填处支架钢管支撑底面用槽钢（钢板）或用厚度不小于5cm木板垫在底托下，增加支撑面积。、满堂支架搭设严格按照方案执行：碗扣式钢管脚手架立杆采用483.0普通钢管，上下托采用可锻铸铁或铸钢制造，纵向支架立杆间距：在墩顶及底板变化段为0.6m，标准段为0.9m；横向支架立杆间距：腹板范围间距为0.6m，底板范围间距为0.9m，翼板范围间距为0.9m。在边横梁和中横梁位置处横向支架加密，加密后间距0.6m。为保证支架稳定性，支架步距设为1.2m。在两个边侧，用脚手管向南北斜挑1m，作为施工平台，平台用脚手管做横向斜撑支撑，与地面夹角在45600。监理工程师对照检查。、通道布置（跨虎池路）：根据现场实际情况，综合考虑虎池路现有及施工期间的车流和人流量，需在虎池路上（xZ(Y)4xZ(Y)6跨之间）搭建交通通道。要求施工单位在搭建通道之前，必须取得交通部门的认可。、跨长泾塘处支架搭设：xZ11xZ12、xY11xY12、C1C2、D1D2四孔箱梁跨越长泾塘河，根据地质报告及现场实际勘查河塘淤泥平均厚度约1.5m，施工单位已筑坝围堰，为满足支架搭设需求，要求施工单位在支架搭设范围及周围淤泥全部清除，并进行地基处理，满足支架地基平整度、承载力要求。、剪刀撑设置：为了加强支架的整体性，要求施工单位按规范设置水平杆和剪刀撑。、支架拆除：支架拆除必须等到箱梁预应力张拉、压浆结束且水泥浆的强度达到设计要求后才能施工，碗口式钢管支架拆除时，应遵循先中跨后边跨，先跨中后墩顶的原则，把顶托向下旋，取出竹夹板方木，然后逐步拆除钢管支架。、支架预压：为了确保支架的安全，消除支架及地基的非弹性沉降，同时测定支架的弹性沉降量，为支架的预留拱度提供依据，要求施工单位对支架进行预压，预压方法严格按照经专家论证修改的方案执行。、支架使用前，应要求施工单位做好以下工作：a、箱梁支架搭设验收好，对碗口式和扣件钢管式支架进行等载预压，通过支架预压可以为以后支架的搭设提供弹性变形和非弹性变形的数据依据。b、严格控制模板支撑系统的施工荷载，不得超过设计荷载，在施工中有专人进行监控。c、在浇筑箱梁砼之前，重新对箱梁支架进行检查，并在支架上设置沉降观测点，每隔一个小时进行观测一次。在混凝土浇筑过程中应有专人对模板支撑系统进行监护，发现有松动、变形等情况，必须立即停止浇筑，并在支撑体系稳定的情况下采取相应的加固措施。2、支架工程施工期间，安全监理工程师每日上现场检查巡视，督促施工单位按照经专家论证修改的方案制定应急救援预案，并做好安全控制措施：、操作人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。、模板支撑系统的搭设区域应设置安全警戒线,地面设专人指挥，非作业人员不得入内。、箱梁支架搭设前对搭设人员进行方案、安全交底，搭设时带好安全带，安全带要生根，下雨天不能搭设支架。、一联箱梁支架四个角要有接地防雷击措施。、模板支撑系统搭设后至拆除的使用全过程，立杆底部不得松动，不得任意拆除任何一根杆件，不得松动扣件，不得用作起重缆风的拉结。、支架模板拆除人员由一人统一指挥，上下呼应，动作协调，拆除工作中途调换人员时应作详细交底后方可离开。、模板支撑系统的拆除必须等到箱梁预应力张拉结束后才能进行，拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业，分段拆除的高差不应大于2层。、3米以上支撑架体的拆除，严禁将拆卸的杆件向地面抛掷，应设专人传递至地面，并按规格分类堆放。、模板支撑系统的拆除前应对拆除方案进行技术交底，应有专人操作人员作业，应有专人进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。、在箱梁平台两侧装安全防护网，外立杆间距1.8m，立杆高出箱梁1.3m，以保证行车和行人的安全，施工平台脚手架四周走道应贯通，用厚度5cm的脚手板和质地良好的竹篱笆作满堂铺设，接扎点必须密实牢固。在过路处箱梁支架全部用安全网拦住，做好高空防坠措施。、通道的箱梁支架方案中，基础端头用红白反光漆做交通警示标志，在交通口设置安全警示标志，离箱梁投影线两侧20米和50米处设置车辆限速块及防撞限高、限宽设施并悬挂警示标志牌，在门洞内做好灯光照明设施的布置。、六级及六级以上的大风和雨、雾天应停止支架的搭设、拆除及施工作业。、箱梁扶梯采用之字型，扶梯宽度1.0m，坡度1：3，扶梯两侧及平台外围均应设置栏杆和挡脚板，并用安全网围护。栏杆高度为1.2m，挡脚板高度20cm，扶梯立杆纵横向间距均为1.0m，步距1.8m，按规范要求设置相应的剪刀撑，扶梯采用平板式，用夹板铺设，铁丝绑牢，每隔30cm设置防滑条。、通道支架施工时必须设置专人，全天候负责交通围护和协调。、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。3、支架搭设质量保证措施、应对进入现场的钢管、扣件等配件进行验收，钢管应符合建筑施工碗口式钢管脚手架JGJ166-2008及苏州市建设局2006第24号文件要求，对反复使用的钢管应检测其壁厚，壁厚误差为0.025mm，不得使用不合格的产品。、钢管表面平直光滑，壁厚均匀，不应有裂缝、分层、毛刺、硬弯、电焊结疤，其表面有防锈处理。扣件不得有裂纹、变形和螺栓出现滑丝等缺陷，并有防锈处理。经验收合格的钢管、扣件应按规格、种类分类整齐堆放、堆稳。堆放地不得有积水。、对碗扣式的下碗口和限位销与立杆的焊接质量进行检查，不得有脱焊、裂缝、变形等现象，经过验收合格后才能使用。、支架搭设前应对现场施工人员进行施工方案交底，地基处理必须按施工方案的要求进行施工。、模板支撑系统的立杆间距应按施工方案进行设置，先在地平面放线确定立杆位置，将立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体，完成一层搭设后，应对立杆的垂直度进行校正，逐层搭设支撑架体，每搭设一层纵向横向水平杆时，应对立杆进行垂直度校正，支撑架体的水平杆位置应严格按施工方案的要求设置，应一层一层进行搭设，不得错层搭设。、碗扣式钢管支撑架底层纵横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350mm，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。底托架的外露丝口长度不得大于20cm，顶托架的丝口长度不得大于15cm。、杆件焊接在专门工厂进行，各焊接部件应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm。1、监理工作要点、要求施工单位做好施工准备工作：对承台立柱的结合面，做好施工缝的处理，凿毛后用水清洗并清除积水，预埋在承台内的钢筋，在施工承台中务必精确定位，并加以有效的固定和防护，不得走样。准确测量放出墩身中心线及边线，并标于承台顶面上。搭设施工支架：为方便墩身钢筋的安装及提供安装模板、浇筑砼的工作平台，需搭设简易施工脚手架平台及临时支撑。要求管件无凹凸状，无疵点裂纹、变形及锈蚀。扣件应采用锻铸铁，应符合国家有关规范规定。不得有裂纹、变形、缩松等缺陷，铆合处活动应良好。脚手架基础外侧开挖排水沟，以防止雨水浸泡地基。墩柱施工脚手架及上下脚手架楼梯的搭设，要求严格按照经专家论证批复的方案执行：a、搭设双排脚手架，步距为1.2m，纵横向间距为0.9m。水平连接杆必须全部顶到模板加固槽钢，高墩设斜撑剪刀撑,并在模板四脚设揽风绳进行加固。b、脚手架工作面宽度为墩身外0.9m，沿墩身四周设置，上面铺竹篱片，接头处用铁丝绑扎牢固，防止卷边。c、立杆支撑在墩承台和结实的地面上，如遇到松软地基应采取回填土石分层夯实地基，并采用长木方或槽钢垫脚，以确保脚手架有足够的支承力，避免脚手架下沉。d、在离地面20cm设扫地杆。e、在脚手架四个侧面均设剪力撑。f、脚手架高度不低于墩高1.1m，设置中横杆及防护网。并在墩中心设置一个固结点。g、在脚手架一侧于1.2m步距的钢管中间增设一根1.2m钢管形成步距0.6m，宽0.9m人行扶梯。h、人行扶梯高长比1：3步行面板需满铺，步行面板满铺并设置防滑条，间距30cm。墩柱施工一般采取先绑扎钢筋，后立模板的施工顺序。钢筋绑扎完成后，经监理验收合格后方可进行模板施工。模板施工与支架加固同时进行，完成后请监理验收模板支撑体系，合格后方可进行砼浇筑。模板安装固定：a、在承台砼浇筑完成达到一定的强度之后，要求施工单位先在承台面上测设出墩柱的边线，以此作为墩柱模板的内侧面边线。b、模板采用厂家定制的整体定型钢模板，加工时尽可能少设横向接缝或不设，因部分墩柱高度均在8m以上，部分墩柱模板需分几节配合使用，为确保墩身模板在使用过程中不变形，模板加工前需进行其刚度和强度检算（作为选择模板的依据），在满足施工及质量的情况下，尽可能做到用材合理、施工方便。墩柱施工前，先将模板运至施工的墩位处，吊运时要注意合理运输，防止在运输过程变形。在墩位处将其拼装成整体，有磨光机进行打光、磨平，并除锈、试拼、涂刷脱模剂。经检查合格后，用25t吊车吊装就位，根据模板厂提供数据，最大单件模板重3.7吨，采用26mm钢丝绳，吊点设置在模板的对称平面中心处，对称起吊；模板自墩柱钢筋顶下套就位时，一人一边扶模板使其顺利就位，避免模板偏向钢筋笼一边时将脱模剂刮积，就位后在模板上部采用吊垂球的方法调整，调整好后，模板下部利用预埋筋，上部采设四根缆风绳，模板四周变截面位置采用钢管支架支撑并加固。c、模板拼装固定注意事项：模板固定：模板采用螺栓连接，在外板每0.5m用12#双拼槽钢焊接接成骨架，并使用22的拉杆对四周进行斜拉，使其外骨架连接成一个整体，由汽车吊机吊装时水平位置按控制线，垂直度用铅垂线控制；底部用木楔固定及定中（承台上已预埋25钢筋），并用钢丝绳缆风，缆风绳采用12mm钢丝绳。在立柱上部模板的斜拉钢板，固定于地锚，通过手动葫芦、花兰螺丝调节模板至垂直，地锚采用钢管入土1m，必须牢固稳定，缆风绳与地面夹角为60度。模板接缝应使用建筑双面胶带粘贴，保证模板拼缝不漏浆。模板漏浆，会造成混凝土外观蜂窝麻面，直接影响混凝土质量。因此无论采用何种材料制作模板，其接缝都应严密，不漏浆。模板内部应清理干净。模板内遗留杂物，会造成混凝土夹渣等缺陷，因此在模板安装前必须将垃圾清理干净。模板安装前均匀涂抹脱模剂，外露面砼模板的脱模剂采用同一品牌，以避免砼表面的颜色不一致。支立模板时，对预埋件、预留洞的要求应该是同时固定好模板上的预埋件、预留洞和预留孔，不遗留、尺寸符合要求，安装牢固，偏差符合验收规范规定。模板拼缝之间加厚5mm、宽30mm橡胶带，防止漏浆。2、模板拼装及拆除过程，要求施工单位做好如下安全管理工作：、拆模前应检查所用的工具有效和可靠，扳手等工具必须装入工具袋或系挂在身上，并应检查拆模场所范围内的安全措施。、模板的拆除工作应设专人指挥。作业区应设围栏，其内不得有其他工种作业，并应设专人负责监护。拆下的模板、零配件严禁抛掷。、拆模的顺序和方法应按模板的设计规定进行。先支的后拆、后支的先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板，并应从上而下进行拆除。、多人同时操作时，应明确分工、统一信号或行动，应具有足够的操作面，人员应站在安全处。高处拆除模板时，应符合有关高处作业的规定，严禁使用大锤撬棍，操作层上临时拆下的模板堆放不能超过3层。、在提前拆除互相搭连并涉及其他后拆模板的支撑时，应补设临时支撑。拆模时，应逐块拆卸，不的成片撬落或拉到。、拆模如遇中途停歇，应将已拆松动、悬空、浮吊的模板或支架进行临时支撑牢固或相互连接稳固。对活动部件必须一次拆除。、遇上6级或6级以上大风时，应暂停室外的高处作业。雨、雪、霜后应先清扫施工现场，方可进行工作。、从事模板作业的人员，应经安全技术培训。从事高处作业人员，应定期体检，不符合要求的不的从事高处作业。、安装和拆除模板时，操作人员应佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。、模板及配件进场应有出厂合格证或当年的检验报告，安装前应对所有部件（立柱、楞梁、吊环、扣件等）进行认真检查，不符合要求者不得使用。、模板工程应要求施工单位编制施工设计和安全技术措施，并应严格按施工设计与安全技术措施的规定进行施工。、施工过程中的检查项目应符合下列要求；立柱底部基土应回填夯实。垫木应满足设计要求。底座位置应正确，顶托螺杆伸出长度应符合规定。立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。扫地杆、水平拉杆、剪刀撑等的设置应符合规定，固定应可靠。安全网和各种安全设施应符合要求。、在高处安装和拆除模板时，周围应设安全网或搭脚手架、并应加设防护栏杆。在临街面及交通要道地区，尚应设警示牌，派专人看管。、作业时，模板和配件不的随意堆放，模板应放平放稳，严防滑落。脚手架活操作平台上临时堆放的模板不宜超过3层，连接件应放在箱盒或工具袋中，不的散放在脚手板上。脚手架或操作平台上的施工总荷载不的超过其设计值。、多人共同操作或扛抬组合模板时，必须密切配合、协调一致、互相呼应。不得将模板支搭在门窗上，也不得将脚手班支搭在模板上，并严禁将模板与上料井架及有车辆运行的脚手架或操作平台支成一体。、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位模板或支架连接稳固，不得浮搁或悬空。拆模中途停歇时，应将已松扣或已拆松的模板、支架灯拆下运走，防止构件坠落或作业人员扶空坠落伤人。作业人员严禁攀登模板、斜撑杆、拉条或绳索等，不得在高处的墙顶、独立梁或在其模板上行走。、在大风地区或大风季节施工时，模板应有抗风的临时加固措施。、当遇大雨、大雾、沙尘、大雪或6级以上大风等恶劣天气时，应停止露天高处作业。5级及以上风力时，应停止高空吊运作业。雨、雪停止后，应及时清除模板和地面上的积水及冰雪。使用后的木模板应拨除铁钉，分类进库，堆放整齐。若为露天堆放，顶面应遮防雨篷布。3、要求施工单位做好墩身模板安装、拆除施工现场危险源防护措施危险源1：起重作业伤害、起重机司机专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准上车操作，严禁无证人员操作起重设备、起重机只能垂直吊起荷载，严禁拖拽尚未离地的荷载，要避免侧载。、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作，起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45度，严禁斜吊、拉吊和快速升降。、工作时吊臂仰角不得小于30度，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。、在起重机起吊模板的过程中，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害。危险源2-1：模板安装、需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固，平整。、安装组合钢模板，一般应按自上而下的顺序进行。模板就位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定、组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，照明行灯及机电设备的移动线路，要采用胶套电缆。、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁。拆模间歇时，应将以松扣的钢模板，支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。、墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定，高大的模板应搭设排架或支撑。危险源2-2：模板拆除、模板拆除的顺序和方法，应遵照同模板安装的逆序