某汽车站可行性研究报告（代商业计划书）

*县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 1 目目 录录 第一章第一章总论总论 4 一、项目名称4 二、项目单位基本情况4 三、报告编制依据4 四、项目建设的必要性5 五、建设规模5 六、建设内容5 七、建设工期6 八、总投资6 九、资金筹措6 十、结论6 十一、建议.7 第二章第二章项项目建目建设设背景及必要性背景及必要性8 一、项目区域基本情况8 二、项目建设的背景11 三、项目建设的必要性12 第三章第三章车车站站规规模指模指标预测标预测 16 一、设计年度平均日旅客发送量预测16 二、汽车客运站建筑规模分级确定17 三、旅客最高聚集人数预测17 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 2 四、发车班次18 五、发车位数18 第四章第四章车车站主要站主要设设施施规规模量化模量化计计算算 18 一、站前广场18 二、停车场19 三、发车位19 四、站房19 五、辅助设施21 六、车站设备及配置要求21 第五章第五章项项目目选选址、建址、建设设条件、内容、条件、内容、规规模、工期模、工期24 一、项目选址24 二、建设条件24 三、建设规模及建设内容26 四、建设工期28 第六章第六章项项目目设计设计方案方案 28 一、设计理念与目标28 二、总平面设计29 三、主站房建筑设计32 四、无障碍设计32 五、结构设计33 六、给排水设计33 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 3 七、电气设计35 八、暖通设计39 九、消防设计专篇40 第七章第七章节节能措施能措施 41 一、建筑节能措施41 二、电气节能措施42 三、营运管理措施43 第八章第八章环环境影响境影响评评价价 43 一、编制依据及原则43 二、项目建设与运营期对环境的影响44 三、环境保护措施45 四、环境影响结论与建议48 第九章第九章劳动劳动安全、安全、卫卫生生49 一、劳动安全49 二、卫生措施50 第十章第十章项项目管理目管理 51 一、项目管理实施目标51 二、项目管理要求51 三、工程项目管理52 四、工程监理53 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 4 五、工程施工管理53 六、项目实施计划55 第十一章第十一章组织组织机构和人力机构和人力资资源配置源配置.57 第十二章第十二章项项目招目招标标范范围围及形式及形式.57 一、招标内容57 二、招标组织形式及招标方式58 三、标包划分58 第十三章第十三章总总投投资资估算及估算及资资金来源金来源.58 一、总投资58 二、资金来源59 三、投资估算59 四、资金筹措方案61 五、项目建设资金使用计划61 第十四章第十四章财务评财务评价价.61 一、概述61 二、财务评价62 三、财务分析66 四、财务评价结论67 第十五章第十五章社会社会评评价价.67 一、项目对社会的影响分析67 二、评价结论69 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 5 第十六章第十六章风险风险分析分析.70 一、项目风险因素识别70 二、风险评估71 三、风险防范对策73 第十七章第十七章结论结论和建和建议议73 一、结论73 二、建议74 附件：投资估算表76 其他附件80 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 6 第一章 总论 、项项目名称目名称 某某县某某汽车站建设项目 、项项目目单单位基本情况位基本情况 1、项项目目单单位名称及性位名称及性质质 单位名称：某地汽车运输总公司某某分公司 现单位地址：* 经营性质：国营 现有职工：32 人（不含客车驾驶员） 成立时间：2007 年 3 月 2、法定代表人法定代表人： ：* 3、单单位主管部位主管部门门： ：某某县交通运输局 4、主要主要职职能能 某地汽车运输总公司某某分公司负责某某县境内建制车辆的运输管 理、安全管理、线路申报及调整、车辆安全、营运、调度、排班售票、车辆 档案管理、营运稽查、缴纳相关税费等。 、报报告告编编制依据制依据 1、交通部公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法（试行） ； 2、汽车客运站级别划分和建设要求（JT200-2004）； 3、交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60-2012）； *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 7 4、建设项目经济评价方法与参数(第三版) ； 5、某某县县城总体规划(20102030)； 6、某某县发改局关于某某县某某汽车站项目立项的批复（*发改 建设201293 号）； 7、某某县交通运输局与我院签订的可行性研究报告编制委托合同 ； 8、国家现行的有关政策、法规与规定； 9、项目单位提供的有关本项目的基础资料。 、项项目建目建设设的必要性的必要性 1、城市总体规划的需要 2、提高旅客发送能力，满足客运发展的需要 3、改善客运设施，提高客运服务水平的需要 4、整合客运服务设施，促进城市发展的需要 、建建设规设规模模 新建二级客运站一座，占地面积 27696、总建筑面积 12051.87， 规划参数如下： 规划用地面积：27696（批准的项目总用地面积 37362，本次建设 用地 27696，预留发展用地 9666） 总建筑面积：12051.87 、建建设设内容内容 1)场地设施：站前广场、停车场、发车位； 2)站务用房：候车厅（室）、重点旅客候车室、售票厅、行包托运厅（处） *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 8 、综合服务处、站务员室、驾乘休息室、调度室、治安室、广播室、医疗救 护室、无障碍通道、残疾人服务设施、饮水室、盥洗室和旅客厕所、智能 化系统用房； 3)生产辅助用房：汽车安全检测台、车辆清洁、清洗台、汽车维修车 间、材料库/残料间、配电室、司乘公寓； 4)办公用房； 5)食宿站； 6)总图工程（含广场绿化、道路，给排水设施、供配电、消防设施等）； 、建建设设工期工期 本项目的建设工期为 15 个月。 、总总投投资资 本项目的项目总投资为 5810.4 万元。其中：第一部份工程建设费用 5109.5 万元(包括建筑工程 4170.1 万元，设备购置及安装工程费 939.4 万 元)；第二部份工程建设其他费用 531.6 万元，第三部份基本预备费 169.2 万元。 、资资金筹措金筹措 根据本项目的投资估算，在建设期间需筹集的建设资金总额为 5810.4 万元。拟定项目资金筹措方案为： 1、申请国家资金及补助 700 万元，占项目总投资的 12； 2、项目业主自筹资金 5110.4 万元，占项目总投资的 88。 、结论结论 1、某某县某某汽车站的建设，将带动人流与商圈的聚集，带动其周 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 9 边配套环境的建设，从而在总体上带动了城区规划的总体实施。 2、项目建成后，将极大地提高某某县客发送能力，为促进当地社会 经济发展起到积极作用。 3、项目建成后，将使当地客运设施和客运服务水平上一个新台阶， 大大改善客运秩序和安全条件。 4、项目建成后，可以实现过境国道和省道公路避开城区中心，绕城 而过，实现交通旅客运输无缝对接，既能方便市民出行，又能减少城区道 路运输的压力，实现高效畅通，优化城市环境。 5、该项目建设选择的建设标准和技术规范符合要求，建设规模和所 需投资安排比较合理。 6、项目建设用地条件较好，对现有的各种资源能够实现有效整合； 总平面布置和工程设计方案较为科学、合理；各项指标符合当地经济水 平、地域条件和国家有关规定。 7、该项目通过政府协调，利用原场站用地置换，建设资金筹集额度 能够保证项目建设。 因此，项目建设是可行的。 、建建议议 1、鉴于本项目具有良好的经济效益，社会效益，本项目在报告批复 后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细 的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。 2、本项目工程量、投资规模较大，因此建议项目建设单位按照轻重 缓急、分步实施、分期建设的原则，稳妥、合理的安排建设项目。 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 10 3、本项目北侧在平基土石方开挖后将形成较大高差，业主单位应提 前考虑边坡支护、处理措施。 4、本项目施工期间涉及的土建施工和设备安装交叉较多，业主方应 要求监理单位安排技术力量较强的监理班子，协调好施工中的交叉作业， 避免返工，浪费投资。 5、建议某某县给予某某汽车站政策优惠，减少新建汽车站建设开支。 如项目建设用地，作为公益性交通基础设施征地，按国家规定实行划拨， 以低限标准支付征地拆迁费用。 6、建设单位要把资金落实到位，确保项目的建设顺利进行。 第二章 项目建设背景及必要性 一、一、项项目区域基本情况目区域基本情况 1、某某某某县县概况概况 某某位于某某省东部，某某某州东北角，东邻*，南接*，西界*， 北与*、*相连。全县国土面积*平方公里。辖 4 镇 7 乡、1 个经济技术 开发区，129 个行政村，2010 年末常驻人口 20.47 万人，居住有汉、侗、 苗、土家、仡佬等 18 个民族。 某某古称*，历史悠久，文明早孕。始名于唐，置府于明，民国更名 某某县至今。古*为楚、黔、滇交通要衢，中原的政治、经济、文化、科技 首先从这里传播于*，是某地政治、经济、文化的最先发祥地之一。 某某区位优越，交通便捷，*铁路、320 国道、*号高速公路穿境而 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 11 过。为抢抓西部大开发机遇，谋求更好发展，1998 年，县四大班子审时度 势，作出县城搬迁的战略决策，自力更生、举全县之力建设新县城。2001 年，顺利实现县党政机关搬迁，经过十来年的奋发进取，在*河畔建起了 一座拥有逾 2 万人口的现代化新型城镇，开创了发展新纪元。 “十一五”以来，某某牢固树立科学发展观，坚定走生态文明崛起的 科学发展道路，大力实施工业强县战略、城镇化带动战略和农业产业化 战略，以新县城建设为切入点，以工业发展为推动力，以大项目建设为引 擎，努力把某某建成*区域次中心城镇和工业集聚重镇，建成*重要农 产品和特色农业基地，建成某地商贸中心和旅游集散地。通过不懈努力， 工业经济取得快速发展，建成了一定规模的工业产业园区，形成了以电 冶、建材、化工、农产品加工为主的工业体系。城镇建设加快推进，构筑 了以新县城为中心的“一城三带”城镇体系，全县城市化率达 21%。农业 产业化发展迈出新步伐，建成了优质粮油、杂稻制种、优质果品、油茶、 茶叶、生态畜牧业等“八大农业产业”规模化基地，培育创建了*水晶米、 *绿茶、*石砚、*文旦柚等“*牌”系列地方名特优农产品。2010 年，全 县生产总值完成 14.5 亿元，同比增长 14.4%；财政总收入完成 13460 万 元，增长 30.5%；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别实际增 长 10.2%、14.1%，经济建设、社会建设、文化建设和党的建设全面发展 进步。 特别是自 2010 年 10 月以来，某某着手对工业园区规划进行调整， 将适宜发展工业用地纳入工业区规划，并进行控制性详细规划，规划面 积由原来的 21.05 平方公里调整到 30.23 平方公里，主要分成三个功能 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 12 片区，一是大榕核心区，该片区规划为高新技术、新型环保、仓储、物流 区，以发展高新技术和绿色环保产业为主。二是后坝至老城区，该区规划 为玩具、轻纺、食品、电子加工及日化、生活服务区。三是后坝至大有区， 该区主要规划为冶金、化工、机械加工业区，主要发展机械制造、化工、 冶炼、建材等工业及其它重型产业。今后将形成以大榕为核心，后坝至老 城区和后坝至大有区为两翼，即“一心两翼”的工业发展布局。 2、交通道路状况交通道路状况 1)“十一五”期间，各级政府累计投入资金 7010 万元，建成通乡油路 143.3 公里，县境“一横三纵两连线”公路网总体达到油路化。 2)通村公路建设成效明显，基本实现村村通公路。整合通达工程、以 工代赈项目资金 338.1 万元，惠及 11 个乡镇 125 个行政村，解决 18 万 余人的出行难题。 3)*公路（*省道）维修力度加大，交通主干道保持安全通畅。近 5 年来，累计投入资金 3980 万元对*公路进行维修。 4)加强桥粱、渡改桥建设，群众安全出行条件明显改善。投入资金 400 万元，完成独立性桥梁建设 4 座 280 米；投入资金 390 万元，完成渡 改人行吊桥建设 8 座，解决了 15 个自然村寨 6500 余人过河难问题。 5)乡镇客运站建设稳步推进，投入资金 260 万元，实施了 *、*、*、*、*5 个乡镇客运站建设，乡镇客运秩序逐步规范。 3、某地汽某地汽车车运运输总输总公司某某汽公司某某汽车车站站现现状状 1)现有设施：占地面积 1 万平方米，发车位 14 个，待发车停车位 45 个，社会车辆停车位 28 个，出租车停车位 20 个，公测 2 个，站前广场 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 13 200 平方米，食宿站 10 间，停车库 6 间，办公室 14 间，大、小候车室 2 个，售票厅一个，交警驻站值勤室一间，调度室一间，小卖部一间，广播 室一间，门卫 2 个，GPS 监控室一间，站场监控室一间，小件寄存室一间。 2)近三年年均日发送人数：2010 年 986 人/日，2011 年 1186 人/日， 2012 年 1536 人/日。 3)近三年最高峰日发送客运人数：2010 年 2173 人次，2011 年 2614 人次，2012 年 3386 人次。 4)目前班线、班次主要有：某某怀化、温州、东莞、杭州、石狮、 *、*、*、*、*、玉屏、思旸、注溪、龙田、客楼、天马、凯本、平庄、大 有、水尾、天星、羊桥。 5)下阶段拟新增班线、班次目标为：省外长途：某某上海、杭 州、福建、珠海、汕头、宁波、南京等；省内长途：某某 *、*、*、*等；计划新增车辆 68 辆。 6)近三年经济情况：现有进站车辆 151 辆，年均营业收入 3100 万元， 财务收入 300 万元（营业收入提取 8）。 二、二、项项目建目建设设的背景的背景 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点， 是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所，是培养和发展道路运输市 场的载体。 现有的某某县汽车站，主要承担省际、州际、县际及县内班线任务。 随着某某县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 14 量增多，而现有汽车站位于县城繁华主干道地段，占地面积少，人来车往， 交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和某某县的对 外形象。 同时，客运站现有建设规模远远不能满足目前旅客运输的需求，旅 客运输需求与运输矛盾日益突出，旅客运输速度和客运站建设规模严重 滞后。现有客运站已很难发挥公益性交通基础设施的效用。 为缓解市内交通压力、扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划 模式，实现城乡客运交通一体化目标，现有汽车站整体搬迁、外移，是形 势发展大势所趋。 三、三、项项目建目建设设的必要性的必要性 交通运输业的发展和经济发展息息相关，客运站的规划建设是社会 经济发展到一定阶段的客观需求。一方面社会经济的进一步发展需要交 通基础设施的支撑和保障；另一方面，客运场站作为公路交通运输系统 的重要组成部分，其对经济的发展同样具有强大的促进作用。通过对某 某县城市布局和客运枢纽的现状及未来发展趋势的分析，某某汽车客运 站建设的必要性主要表现为以下几方面： 1、城市城市总总体体规规划的需要划的需要 目前，某某县正加快构建“一点两冀”的某某城市圈， “一点”即以某某 城市为中心点， “两冀”即某某至*，某某至大有，不断推进某某、*、大有 城市区域一体化，县城规划面积从目前的 4.8 平方公里扩展到 10-15 平 方公里。城市发展方向规划东北部为城市发展主要方向，南部为优化城 市风貌的重点区域，西部为严格控制方向。 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 15 其中，南面某某县城为人流物流主要聚集区，政府正加快城市交通 主骨架建设，加快构建“一横八纵三环”的市政交通网络，重点加快新思 路城市二级主干道、某某外环西路、外环东路、燕子岩接大榕核心工业区 二级主干道建设，为某某城市拓展奠定基础。 根据某某县县城总体规划(20102030)（以下简称规划），县域 综合交通发展目标为： （1）建设符合某某县未来可持续发展需求、均衡协调、安全、高效的 综合交通运输系统。 （2）建立为某某县物资集散、旅游休闲提供便捷高效服务的交通网 络。 （3）建立中心城区和各乡镇、产业园区、旅游景区之间的便捷交通联 系，完善各乡镇之间的道路网络建设，打通各主要景区及矿产资源点与 城镇的联系通道，实现畅通的经济联系。 为此， 规划的“土地利用总体布局”中，安排了对外交通用地（由承 担过境交通的路段、长途汽车客运站等组成）7.73ha，人均 0.64,占建设 总用地的 0.60%（ （强强制性内容）制性内容）。 规划的“客运站场规划”中明确提出在在某某片区设置一个二级汽 车客运站， “将现状汽车客运站搬迁至某某片区，有利于城市内外交通转 换，减少对外交通流量对城市道路交通的压力，使内外交通均能高效运 行。 ” 同时， 规划还在“公交站场规划”方面，结合客运站布置公交枢纽站、 停车场、公共交通车辆调度中心等设施，实现不同交通运输形式的无缝 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 16 接驳。 因此，随着新区道路、供水、供电等基础设施的逐步完善，将现有汽 车站外移至新区，不仅有利于旧城区的改造，而且完全符合规划要求， 并且有利于新区规划的总体实施。 2、提高旅客提高旅客发发送能力，送能力，满满足客运足客运发发展的需要展的需要 近年来，在中共某某县委的领导下，全县上下齐心协力，同心同德， 认真贯彻党中央、国务院和省州关于全面贯彻落实科学发展观和构建社 会主义和谐社会的重大战略思想，胜利地完成了“十一五”规划纲要确定 的奋斗目标和任务，全县基础设施显著改善，综合实力大幅提升。人民生 活水平进一步提高，农民人均纯收入和城镇居民人均可支配收入增长较 快，分别达到 3100 元、12182 元。 随着人民生活的不断改善，社会经济活动、旅游、走亲访友等活动大 幅增加，汽车客运站旅客发送量也在逐年递增。因此，从满足客运需求， 促进社会经济发展方面来看，建设某某县汽车客运站是很有必要的。 3、改善客运改善客运设设施，提高客运服施，提高客运服务务水平的需要水平的需要 现有某某汽车客运站规模规模偏小，停车场、候车区、站前广场等站 场基础设施不足；农公汽车客运站仅为临时停车场，没有候车等设施。由 于客运设施生产能力不足，无法适应现代客运的发展需求。随着人们物 质文化水平的不断提高，旅客对客运部门的要求已不再满足于过去的 “走得了，走得及时”，而要求“走得好，走得舒适”，要求有个舒适的候车 环境和安全乘车条件，要求集候车、乘车、购物、餐饮相配套的一条龙服 务设施，而目前某某汽车客运站场地狭小，人员和车辆穿梭，秩序混乱， *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 17 车辆拥挤，缺乏安全感，更无舒适感，根本无法满足旅客出行的要求。 而新建的汽车站周边道路通畅，四通八达，能够较快疏散客流。同时 周边新建的餐饮、宾馆等服务设施配套齐全。 从对公路客运发展和提高服务水平角度看，建设某某汽车客运站是 亟需的。 4、整合客运服整合客运服务设务设施，促施，促进进城市城市发发展的需要展的需要 城市发展需要有合理的客运枢纽系统相配套，以保证城市社会经济 的健康发展。随着某某省*一体化战略的实施，某某县社会经济发展速 度加快，城市建设进程进一步加快。某某汽车客运站现状占地小，生产规 模无法满足客运发展的需要，周边为商业设施，扩建成本太大，客运站难 以承受。 新建汽车站在扩大面积、新建设施后，能够容纳社会运力加入，从而 增加客运力。同时通过统一、规范的管理，提高整体服务标准。 因此，从整合城区客运服务力量和设施，促进城市建设发展角度，新 建某某汽车客运站已是十分迫切。 第三章 车站规模指标预测 、设计设计年度平均日旅客年度平均日旅客发发送量送量预测预测 根据某某县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要， “十二五” 期间某某县城镇化将进入快速推进期。 “十一五”末，城镇化率达 21%，相 比“十五”末的 17%，提高了 4 个百分点。 “十二五”时期，城镇化率将保持 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 18 高位增长，力争“十二五”末达到 40%，转移农村人口 6 万人以上。 “十二五”时期预计全县 GDP 将由 2010 年的 15.43 亿元发展到 2015 年的 26.35 亿元。按此速度测算，年增速约为 11.29%。 县城现有人口 2.48 万， “十二五”规划期末将达到 3.5 万人，按此速度 测算，人口年增速约为 7.2%。 根据汽车客运站级别划分和建设要求中设计年度平均日旅客发送 量预测方法的弹性系数法，以县城人口增速为参照，预测设计年度(车站 建成投产使用后的十年)平均日旅客发送量为 8697 人。 弹弹性系数法性系数法预测设计预测设计年度平均日旅客年度平均日旅客发发送量表送量表 序号设计年度年份 县城人口 （万人） 人口增 长率 日旅客 发送量 日旅客发 送量增长 率 弹性系数 k 120092.30838 220102.487.8%98617.65%2.27 320112.667.2%118620.28%2.82 420122.857.2%153629.51%4.10 520133.067.2%191824.90%3.46 6120143.287.2%244027.20%3.78 7220153.517.2%307626.05%3.62 8320163.767.2%389526.63%3.70 9420174.037.2%492126.34%3.66 10520184.337.2%622426.48%3.68 11620194.647.2%786826.41%3.67 12720204.977.2%994926.45%3.67 13820215.337.2%1257926.43%3.67 14920225.717.2%1590426.44%3.67 151020236.127.2%2010826.43%3.67 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 19 、汽汽车车客运站建筑客运站建筑规规模分模分级级确定确定 根据交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60-2012）汽车客运站建筑规 模分级的规定： 分级发车位年度平均日旅客发送量（人/日） 一级201000025000 二级131950009999 三级71220004999 四级63001999 五级300 根据前面计算，设计年度(车站建成投产使用后的十年)平均日旅客 发送量为 8697 人，因此确定本项目建筑规模分级为二级汽车客运站。 、旅客最高聚集人数旅客最高聚集人数预测预测 根据汽车客运站级别划分和建设要求公式 A-2：D=aF D旅客最高聚集人数，人 F设计年度平均日旅客发送量，人次 式中： a计算百分比，其大小按下表选取 设计年度平均日旅客 发送量(人次) 计算百分比 (%) 设计年度平均日旅客 发送量(人次) 计算百分比 (%) 15000830020002015 10000150001081003003020 50001000012101005030 200050001512 旅客最高聚集人数 D=aF12%86971044 人 、发车发车班次班次 根据汽车客运站级别划分和建设要求：日均发车班次按公式 A-3 计算求得： N=F(1-) *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 20 P N日均发车班次，班次 不均衡系数，一般取 1.15 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比 P客车平均定员，人 式中： 始发车合理乘载率 F(1-)8697(1-0.2) N= P 1.15 3080% =333 、发车发车位数位数 根据交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60-2012）表 3.0.3 规定，二级 客运站发车位 1319 个。本项目按 18 个取定。 第四章 车站主要设施规模量化计算 、站前广站前广场场 二级车站按旅客最高聚集人数每人 1.21.5计算，则站前广场 面积10441.21253。 、停停车场车场 停车场的最大容量按同期发车量的 8 倍计算，单车占用面积按客车 投影面积的 3.5 倍计算，即： 停车场面积=28.0发车位数客车投影面积 281812m2.5m15120。 、发车发车位位 发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 21 4.0 倍计算。即： 发车位面积=4.0发车位数客车投影面积 41812m2.5m2160。 、站房站房 1、候候车厅车厅 候车厅面积=1.0/人设计年度旅客最高聚集人数1044。 2、售票售票厅厅 售票厅面积=购票室面积+售票室面积 旅客最高聚集人数1044 售票窗口数 每窗口每小时售票张数 150 7 购票室面积=20.0/窗口售票窗口数140 售票室面积=6.0/窗口售票窗口数+15.057 采用微机售票另增设 20.0的总控室 则售票厅面积按 300取定。 3、行包托运行包托运处处 行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积 托运单元数：二级车站 2 个 托运厅面积=25.0/托运单元托运单元数50 受理作业室面积=20.0/托运单元托运单元数40 行包库房面积=0.1/人设计年度旅客最高聚集人数+15.0 0.11044+15120 则：行包托运处面积按 210取定。 4、行包提取行包提取处处 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 22 行包提取处面积按托运处面积的 30%50%计算。21040%84。 5、综综合服合服务处务处 服务内容包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。 综合服务处面积=0.02设计年度平均日旅客发送量 0.028697174 6、驾驾乘休息室乘休息室 驾乘休息室面积=3.0发车位数()54 7、调调度室度室 二级车站 2030，按 25取定； 8、治安室治安室 治安值勤室面积按 15.030.0选取，按 20取定。 9、广播室广播室 广播室面积按 10.020.0选取，按 20取定。 10、医医疗疗救救护护室室 医疗救护室面积按 20.040.0选取，按 30取定。 11、饮饮水室水室 盥洗饮水室面积按 20.030.0选取，按 30取定。 12、旅客旅客厕厕所所(盥洗室盥洗室) 男厕：1.2/人(4%6%)设计年度旅客最高聚集人数+15.0 1.25%1044+1578 女厕：1.5/人(3%5%)设计年度旅客最高聚集人数+15.0 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 23 1.54%1044+1578 、辅辅助助设设施施 1、汽汽车车安全安全检验检验台台(沟、室沟、室) 汽车安全检验台(沟、室)面积根据检测项目与检测方式，按每个台 位 80.0120.0设置。 2、汽汽车车尾气尾气测试测试室室 汽车尾气测试室面积：二级车站60.0120.0。 3、车辆车辆清清洁洁、清洗台、清洗台 车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式， 按 90120/个设置。 、车车站站设备设备及配置要求及配置要求 1、车车站站设备设备 车站设备包括基本设备和智能化系统设备。 1)基本基本设备设备 车站基本设备包括售票设备(包括微机售票系统设备、售票员办公桌 椅、钱箱、票架、隔离栏等)、候车室设备(包括座椅、母婴床、班次牌、检 票隔离栏等)、行包安全检查设备、汽车尾气排放测试设备、安全消防设 备、清洁清洗设备、广播通讯设备、行包搬运与便民设备、采暖或空调设 备、办公设备、宣传告示设备（包括班次时刻表、里程票价表、行包价目 表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）等。 2)智能化系智能化系统设备统设备 微机售票系统设备、生产与管理系统（包括车辆调度系统、车辆报班 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 24 系统、车辆缴费系统、车辆销班系统等）设备、自动化办公系统（包括办公 系统和财务管理系统）设备、监控设备和电子显示(包括售票厅显示系统 和候车厅显示系统）设备等. 2、配置原配置原则则 1)适用性适用性 设备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性 及“一机多用、多机联用”的可能性等。 2)可靠性可靠性 设备寿命周期长，安全可靠、作业质量高，易于维修。 3)通用性通用性 设备系统通用，兼容，易于实现内外对接。 4)经济经济性性 设备系统投资少，能源消耗小，使用成本低。 5)有效性有效性 设备作业能力与其作业量相适应，利用率及劳动生产率高。 6)可行性可行性 易于安装调试，操作简便，技术要求低。 7)先先进进性性 设备的机械化、自动化程度高，可明显改善作业环境与作业条件，提 高工效。 3、基本要求基本要求 车站设备的数量与类别应根据车站生产能力和作业量的大小确定， *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 25 主要设备尽可能地选用国家定型的标准设备。 主要基本设备的配置要求见下表，智能化系统设备视车站实际情况 按需配置。 车站基本设备的配置要求 设备名称基本要求 行包安全检查设备 能在不开包情况下准确查出乘客携带的危险品 可查行李最大尺寸(宽高)：900800 汽车尾气排放测试设备可快速、准确地测定汽车尾气排放是否超标 微机售票系统设备 能迅速、准确地为旅客提供票务查询，预定、售票服务； 满足远程售票作业及联网对接要求； 方便相关票务信息的传递、交换、存储、处理与统计 安全消防设备 设备配置齐全、有效； 符合国家安全消防的有关规范及规定 宣传告示设备 设备配置齐全、有效、醒目、美观大方； 二级车站应以电子显示方式清晰流动显示 行包搬运与便民设备 能实现轻快、便捷、安全的搬运作业； 便民设备要与车站工艺流程相匹配、轻巧、方便旅客使用 生产管理系统设备能够实现客车到站、报站、发班、销班、停车、检验等一体化管理 第五章 项目选址、建设条件、内容、规模、工期 、项项目目选选址址 根据某某县县城总体规划(20102030)，新建汽车站选址位于某 某县外环中路，距高速公路入口不到 0.8 公里,距现中心城区 1.2 公里。 目前规划用地 41.5 亩，交通十分便捷。 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 26 项项目区位示意目区位示意图图 、建建设设条件条件 1、项项目地形条件目地形条件 本项目场地高程为 388-400 米，设计高程为 390 米左右，土石方量 较大，场址地质情况良好。拟建场址符合某某县总体规划要求，场址水、 电、通讯等配套设施较为方便。 2、水文地水文地质质条件条件 1)场区内未发现不良地质现象，场地稳定，适宜拟建物的兴建。 2)拟建场区的稳定性及抗震地质条件良好，场平后，挖方区主要为 岩质地基，拟建物以基岩作地基持力层，地基稳定。局部填方区为土层地 基，适宜楼层低、荷载小的建（构）筑物布设。 3)场地地抗震设防烈度小于 6 度，场地土的类型为中硬土，场地类 别为类。 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 27 4)场区内地下水为岩溶裂隙水，属中性碳酸钙镁型水，主要贮藏在 白云岩溶隙及构造节理裂隙中，属相对富水地带，稳定地下水位埋深 15.0 米左右，埋藏标高在 370.0 米左右，动态变化在 2.03.0 米，地下水 对混砼和砼中的钢筋具微腐蚀性。 5)建议对场平范围内的切方边坡进行专项勘察，提出合理、经济的 边坡开挖方式及防治方案。 6)对拟建场区的永久性切方边坡及填方边坡，应采取切实、安全、可 靠的抗支挡措施进行治理。 7)场区水文地质条件简单，地下水埋藏深度较大，地下水对砼和建 材无腐蚀性。 8)场地抗震设防烈度小于 6 度，可不进行抗震设防。 9)挖方区土石比（土：软石：次坚石）建议参考值为：13：9：78。 10)拟建场区为中等岩溶发育等级，土层厚度变化较大，溶沟、溶槽 及倾斜岩面较为发育，根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001、2009 版）及某地建筑岩土工程技术规范（DB22/46-2004）对岩溶地基勘察的 有关规定，建议进行详细阶段的岩土工程勘察工作，为业主及设计部门 提供可靠的地质资料。 3、项项目的交通状况目的交通状况 拟建场址的客运站前广场、集散大厅直接连通新区主干路网外环中 路，交通极为方便，区位优势明显。 4、供供电电、供水情况、供水情况 拟建场址内水资源丰富，用电量供应充裕。电信、移动、联通、网络 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 28 公司等某某分支站(所)，距本项目所在地很近，项目建设后将能够依托县 城完善其基础设施。 本项目建设需要的立项、土地、规划、环境保护等手续已经全部办理 完毕(具体见报告附件)。 、建建设规设规模及建模及建设设内容内容 1、建建设规设规模模 根据某某省道路旅客运输站站级验收标准及某某县旅客量发展情况 及某某县经济发展情况，确定某某县某某汽车站的建设规模为：设计年 度平均日旅客发送量为 8697 人，新建二级客运站一座，占地面积 27696、总建筑面积 12051.87、规划参数如下： 规划用地面积：27696（批准的项目总用地面积 37362，本次建设 用地 27696，预留发展用地 9666） 总建筑面积：12051.87 其中： 站房建筑面积:8151.35 客运辅助设施建筑面积:2032.99 食宿站建筑面积：1867.53 2、建建设设内容内容 1)场地设施：站前广场、停车场、发车位； 2)站务用房：候车厅（室）、重点旅客候车室、售票厅、行包托运厅（处） 、综合服务处、站务员室、驾乘休息室、调度室、治安室、广播室、医疗救 护室、无障碍通道、残疾人服务设施、饮水室、盥洗室和旅客厕所、智能 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 29 化系统用房 3)生产辅助用房：汽车安全检测台、车辆清洁、清洗台、汽车维修车 间、材料库/残料间、配电室、司乘公寓 4)办公用房 5)食宿站 6)总图工程（含广场绿化、道路，给排水设施、供配电、消防设施等）； 3、主要主要设备设备配置配置 1)服务设备： 售票窗口、检票口、候车室座椅、行包安全检查设备、车辆安检设备、 安全消防设备、清洁清洗设备、智能广播通讯设备、人工广播通讯设备、 对讲机、行包搬运与便民设备、采暖与空调设备、微机售票设备、安全消 防设备、清洁卫生设备、搬运手推车、便民小推车； 2)宣传设施： 客运班次时刻表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物 品宣传图、公告牌 3)智能系统设备： 微机售票管理系统设备、生产管理系统设备、视频监控设备、电子显 示设备 、建建设设工期工期 本项目的建设工期为 15 个月。 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 30 第六章 项目设计方案 、设计设计理念与目理念与目标标 1、按照“统一规划，超前性，布局、造型合理，新颖适用”的设计原则。 2、严格遵照城市规划总体布局要求，结合某某的区域环境和特定地 段进行总体设计，创造性地充分体现交通建筑的性格特征和时代精神。 3、按城市交通枢纽总体规划的要求，该站的规模按二级客运站的要 求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅 客安全、快捷、方便地乘车。 4、充分考虑场地条件及当地人文历史条件和自然景观条件，并从投 资成本及使用功能考虑。 5、按有关要求合理控制建筑规模及成本，以利于分期实施，形成可 持续发展的条件。 6、将“新观念、新技术、新材料”与传统的建筑要求有机结合，充分 最新的网络和信息技术，提高本设计的品质和环境水平，为旅客提供一 个舒适、安全、超前和独特的空间 、总总平面平面设计设计 1、场场地概述地概述 某某县某某汽车站位于某某县外环中路，规划用地 27696 平方米 （批准的项目总用地面积 37362，本次建设用地 27696，预留发展用 地 9666），地块东西长约 300 米，南北宽约 120 米，场地南低北高，场 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 31 地原始最大高差 30 米。 2、功能分区与建筑布局功能分区与建筑布局 根据当地规划部门提供的有关资料，某某县某某汽车站用地范围的 西面及南面各有一条规划道路。为旅客的集散提供必要的条件，为缓解 城市道路交通提供了有力的保障。 整个场地根据功能用途主要分为两个部分，主站房沿南面规划道路 布置。主站房北面为停、发车场，东面为停车场地。东面为后勤及辅助用 房。 3、进进出站口出站口设计设计 1)汽车站的客运旅客主出入口设在主站房南侧，面向站前广场及外 环中路。设一个车辆进站口，位于外环西路。一个车辆出站口，位于舞水 路。车辆在车站内的行驶线形合理、流畅。 2)进出站口的宽度均不小于 4 米。 3)客运进出站口应与旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距 离，并设隔离措施。 4)进出站口应设置引道，并应满足驾驶员视线的要求。 5)进出站口宜设同步的声光信号。 4、候候车车区疏散区疏散设计设计 1)候车厅安全出口两个；安全出口、楼梯及室外通道宽度应按有关规 范计算。 2)候车厅内带有导向栏杆的进站口均不应作为安全出口计算宽度。 3)安全出口必须设置明显标志及事故照明。 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 32 5、售票售票厅厅设计设计 1)售票厅应有旅客正常购票活动空间，不应兼作过厅。售票厅与行 包托运处、候车厅等应有较好联系，并单独设出入口。 2)售票窗口数=最高聚集人数/100(100 为每小时每个窗口可售票数) 3)售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度以 1.20m1.40m 为宜。 4)售票窗口应设局部照明，局部照明其照度值不应小于 150lx。 5)售票厅除满足自然采光及通风外，宜保留一定墙面，用于分布各 业务事项。 6、售票室、票据售票室、票据库库设计设计 1)售票室的使用面积按每个售票口不应小于 6计算。 2)售票室应有良好采光、通风和安全设施。 3)票据库独立设置，使用面积 15。 4)票据库的耐火等级不应低于 2 级。 7、站台站台设计设计 1)站台设计应利于旅客上下车、行包装卸和客车运转，其净宽不应 小于 2.50m。 2)站台应设置雨棚，位于车位装卸作业区的站台雨棚，净高不应低 于 5m。 3)站台雨棚如设支承柱，柱距一般不应小于 3.90m。柱位不应影响旅 客交通和行李包装卸。 4)站台雨棚下不应设悬挂型灯具。 5)发车位为旅客上车和客车始发位置，应设于站台与停车场之间。 *县*汽车站建设项目可行性研究报告 *建筑设计院有限公司 33 发车位地坪应设不小于 5坡向站场的坡度。 8、停停车场车场设计设计 1)停、发车场设在主站房北面，共设 18 个发车位、138 个待发车位 和 10 个洗车位。满足驻站车辆停放及进出车要求。 2)停车场的汽车疏散口应至少三个。 3)客车进出口除应用文字和灯光分别标明进站口及出站口外，还宜 装置同步的声、光进出车信号，其灯光信号必须符合交通信号规定。 4)停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不宜超过 50 辆。 5)站场停车超过 50 辆时，应按组分设汽车水箱供水点，严寒及寒冷 地区还应设热水供水点。 6)停车场设置汽车自动冲洗装置。 7)站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。 8)站场照明不得对驾驶员产生眩光，站场照明平均照度为 310lx。 9、消防消防设计设计 本工程属一类一级防火工程。整个场地有四个车辆出入口，客车、社 会车辆及出租车等