钢结构厂房施工组织设计4

施施 工工 组组 织织 设设 计计 工程名称：工程名称：韩城市 2016 年第一批水库移民后期扶持施工采购项目 建设单位：建设单位：韩城市水库移民后期扶持项目建设执行办公室 编制时间：编制时间：2016 年 03 月 23 日 目目 录录 第一章 前 言 第二章 工程概况 第三章 施工准备计划及交通疏导方案 第四章 施工组织机构 第五章 主要分项工程的施工方法 第六章 施工进度控制网络计划及资源计划 第七章 施工平面总布置 第八章 质量、安全保证措施 第九章 文明施工及环境保护措施 第十章 雨季、夜间施工措施 第十一章 施工协调与配合 第十二章 工程保修承诺及措施 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟投入本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：施工总体计划表 附表四：劳动力计划表 附表五：施工总平面图 附表六：临时占地计划表 第一章 前 言 我公司将抽调精兵强将组建管理班子，组织技术素质高、能打硬仗的劳务队伍 进场，运用先进、成熟的施工工艺，科学合理的管理方法，按“质量、安全、工期、 文明、服务”五个一流的要求建设本工程，特郑重承诺如下： 一、对本工程施工工期的承诺 根据比选文件要求，本工程总工期为 120 日历天，本公司如若中选，将制定详 细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成比选范围内全部施工 任务施工总工期为 120 日历天。 二、质量目标 比选文件要求本工程质量标准为一次性验收合格。我公司如若中选，将严格按 照公路工程质量检验评定标准、城市道路路基工程施工及验收规范、比选文件、工 程量清单以及国家规范、行业标准、省、市的相关规定，确保工程施工质量达到一 次性验收合格标准。 三、文明施工 我们将严格按照韩城市的有关规定执行，争创文明施工样板工地。 四、安全施工 严格遵守国家、陕西省颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格 执行国家、陕西省、韩城市有关防火、施工安全规定。 我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况 详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任 何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。本工程的安全目标为：杜绝重大安全 事故，将轻伤频率控制在 0.12%以下。 五、人员、机械设备落实承诺 我司保证选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效的施工项目管理层及多 年道路施工经验的施工班组来参与本工程施工，并配备足够的施工管理人员及施工 预备队，以确保本工程工期的实现。 六、工程保修承诺及具体措施 1、保修期限：按照有关规定及比选文件要求进行保修，即缺陷责任期为 1 年， 保修期 1 年。 2、建立工程回访制度（进行不定期或定期回访）和维修卡，掌握工程质量状况， 及时解决发现工程的质量问题。 3、保修期限内，若确实因施工造成的质量问题均应及时免费维修；若是业主 原因造成的问题，也应积极给予解决。并填制维修任务书，分析存在的问题，制定 措施。 七、对招标文件及合同条款的确认 经详细阅读本工程的招标文件及合同条款后，我司完全同意并响应比选文件和 合同条款的要求、同时我司完全同意按照比选文件规定的造价计算方式。 第二章 工程概况 第一节 工程简况 一、概述 工程名称：韩城市 2016 年第一批水库移民后期扶持施工采购项目 工程建设单位：韩城市水库移民后期扶持项目建设执行办公室 二、工程概况 （一） 、道路工程 西庄镇四村道路硬化项目位于韩城市芝川镇，本工程对芝川镇堡安村、南周村 道路进行硬化施工，阿池村进行道路修复施工、槐西坡村进行场地硬化工程。采购 预算 174.00 万元。 1、场地建设条件 该项目路线为乡道公路，现有道路边沟基本能排水，根据本公路的地形、地质、 功用等具体条件，在满足技术标准的前提下，尽量利用原有路基，对原有碎石路面 宽度小于 3.5m 的地段及路基软弱沉陷地段进行加宽和补强，减少占地和土石方工程 量。 2、路面结构 面层：20cm 厚 28 天龄期抗弯拉强度 4.0Mpa 水泥混凝土 C30； 基层：15cm 厚 5%水泥稳定碎石基层； 垫层：10cm 厚砂砾石垫层。 第二节 工程主要内容及主要工程量 一、工程主要工作内容 本次招标工作内容主要包括土方工程、道路工程等。 其中土方工程包括的主要分项工程有：道路挖运土方等； 道路工程包括的主要分项工程有：水泥稳定基层施工、混凝土面层施工、路缘 带施工等； 二、主要工作量 项 目 名 称计量单位工程数量备注 路基、路面路基、路面 路基挖土方立方米 5436.87 挡土墙立方米 639.40 砖砌墙立方米 7.8 石灰稳定土地基层 平方米 18123.00 厚 150mm C30 水泥混凝土面层平方米 15190.00 厚 150mm 第三节 工程重、难点分析及对策 一、如何确保工程质量达到业主的质量标准，是本工程施工重点 本工程业主要求工程质量为合格工程。我公司如若中选，将严格按照公路工程 质量检验评定标准、比选文件规定以及国家规范、行业标准的相关规定，确保工程 施工质量达到要求。 为确保质量目标的实现，我司将制定切实可行的质量保证措施，确保分项工程、 分部工程、单位工程优良率达到规范要求；成立专门的质量验评小组，对工程质量 进行管理和监控，并落实三级验收制度进行质量验收，即按照施工班组施工项目 部公司质量部门的验收程序进行验收；最后，实行奖罚制度。 二、主要对策措施 （一）（一） 、科学管理，确保施工安全、科学管理，确保施工安全 针对本工程施工条件，采取切实可行的科学管理办法，制定严格的施工操作规 程，根据现场的实际情况狠抓落实，确保施工安全，确保工程进展顺利。 由于地形条件所限，必须特别注意安全生产和日常行车安全，对重大危险源必 须作重点明示、防范。同时设置施工防护网，确保施工运行期内人员和设备的安全。 拟定医疗应急预案，并及早与当地政府和有关部门建立协作关系，对于突发急 病的人员，如果现场无必需的医疗条件，除安排救护车及时转送地方医院外，在紧 急情况下，拟向地方政府求助。 （二）（二） 、减少干扰，突击备料、减少干扰，突击备料 根据本工程施工安排，采取突击备料、分段施工、分段储备的原则，开工初期 集中车辆运输物资、材料，按施工区域分段储备，在道路不同期间分段进行施工， 减少相互干扰，加快施工进度。 （三）（三） 、统筹规划、合理布置、统筹规划、合理布置 针对现场实际情况，统筹规划，合理布置临建设施。充分利用桥涵位置，见缝 插针，分散布置。住房采用两层以上活动板房，以减少占地面积，其它房屋根据地 形设立，确保施工人员的住宿及材料物资的储备。 （四）（四） 、抽调精干人员、精良设备、多点施工、确保工期、抽调精干人员、精良设备、多点施工、确保工期 根据工程实际，人员、设备一旦进场，无特殊情况不允许撤出。所以，入场人 员及设备必须精干、精良，能够确保顺利完成工程施工任务。加大人力和机械设备 投入，多开工作面，实现快速施工，是确保工期的关键。 在施工安排上，按照结构物和工程量的分布情况，分区段同时进行多点施工、 平行作业，减少施工干扰、加快工程进度，确保工程质量、工期。 第三章 施工准备计划及交通疏导方案 第一节 施工准备计划 为了确保本工程项目按时保质完成，我方一旦中选，立即组织人员开展施工前 期的各项工作，为确保工程快速、顺利进入实施性施工阶段做好准备。 一、思想动员 我公司中选后，将利用 1 至 2 天时间进行施工前分层开工动员，首先由项目经 理召集各部门负责人用 1 天时间进行高级管理层的施工动员及交底；其次由各部门 用半天时间对其管辖范围内中级管理人员进行施工动员及交底；再次由中级管理人 员用 1 天时间对各施工作业队工长、组长、专业施工人员进行施工动员及交底。 二、技术准备 由公司生产技术部门协助项目部有关人员认真学习图纸，并进行自审、会审和 现场签证工作，以便为编制施工组织提供依据。 熟悉、审查施工图纸及有关设计文件，掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经 济资料，编制施工图预算和施工预算，编制实施性施工组织设计。 三、施工现场准备 （一）（一） 、现有道路的保护、现有道路的保护 1、进场后立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。 2、事先与有关方面协商道路的使用，并签订使用、维护、保洁协议。 3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好 施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。 4、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。 5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。 （二）（二） 、场地控制网的测设、场地控制网的测设 1、提前请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。 2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线 点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建 设单位处理。 3、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。 4、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。 （三）（三） 、现场障碍物的拆除及保护、现场障碍物的拆除及保护 对于施工范围的障碍物，如架空电线、埋地电缆、自来水管等及时与相关单位 联系，并由有关单位进行拆除或迁移，对于明确不迁移的管线，制定保护施工方案； 对于场内的树木，需报请园林绿化部门，获得批准后才进行迁移或砍伐，同时制定 保护施工方案保护业主明确不迁移的树木。 （四）（四） 、临时设施的准备、临时设施的准备 报请规划、公路、交通、环保等有关部门审查批准施工现场所需的临时设施， 按照施工组织设计中的施工总平面布置图进行临时设施、安全设施的布置。按市政 园林管理部门有关要求对施工用地进行围蔽，并在主要出入口设置标牌，标明施工 工程名称、施工单位、工地负责人等。 （五）（五） 、建立精干的施工队伍、建立精干的施工队伍 根据工程的具体情况，考虑专业、工种的合理配合确定技术工、普通工的比例， 根据流水施工组织方式的要求及施工部署，坚持合理、精干的原则确定施工队组， 制定工程的劳动力需用计划。 （六）（六） 、集结施工力量、组织劳动力进场、集结施工力量、组织劳动力进场 在工程项目经理的统一调配下，根据工程进度、劳动力曲线图，组织各工种分 批有序进场，安排各职工的生活，同时进行安全、防火和文明施工等方面的教育。 （七）（七） 、技术交底、技术交底 由项目部向施工队组、工人进行详细的各项工作交底，特别是施工工艺、质 量标准、安全技术措施、图纸确定的有关部位的设计变更和技术核定，交底按照管 理系统逐级进行。教育各级干部工人树立明确的质量、安全和文明施工意识，遵守 有关施工和安全文明施工的有关制度法规，遵守地方治安法规。 （八）（八） 、建立健全各项管理制度、建立健全各项管理制度 为了保证施工期间各项工作的顺利开展，确保工程达到既定的施工目标，本工 程建立如下的管理制度： 项目部组织管理制度 工程质量检查与验收制度 工程技术档案管理制度 施工材料（构件、配件、制品）的检查验收制度 技术责任制度 施工图纸学习与会审制度 技术交底制度 工地及班组经济核算制度 材料的出入库制度 安全操作制度 机具使用保养制度 第二节 交通疏导方案 一、交通疏导方案 道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于人多车多路 段，采取局部封闭。同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 二、具体措施 交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。 交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。 施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。 施工时根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对道路进行 部份封闭。 散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染 路面，影响交通。 加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。 第四章 施工组织机构 第一节 施工组织机构 本工程将实行项目法管理，计划设项目部，实行项目经理负责制。项目部将在 公司经理的领导下，严格公司制定的质量管理体系要求运作。项目部下设工程技术 科、质量安全科、机械设备科、工程材料科、预算财务科和文明施工组。具体构架 如下： 我司保证以足够的技术力量和施工力量投入本工程，确保工程按业主标准和要 求完成。 第五章 主要分项工程的施工方法 第一节 综合机械化施工方案 根据该工程施工特点，确定使用综合机械化施工方案，以满足工程的工期及质 量要求。 结合我公司现有机械设备及可投入本工程的机械设备，计划配置的主要施工机 械有：反铲挖掘机、打夯机、自卸汽车、压路机等。 具体拟投入的施工机械设备和试验、检测设备见附表。 第二节 测量控制 测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公 司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本 工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。 一、测量工作程序 开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经 项目经理 工 程 技 术 科 质 量 安 全 科 机 械 设 备 科 工 程 材 料 科 预 算 财 务 科 文 明 施 工 组 项目部总工程师项目副经理 副 业主和监理工程师签认后方能施工。 测点交接测点复测建立施工导线网，布水准控制点测定雨污管线桩局 部放样。 二、控制系统的建立 针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程 中进行测量的控制。 （一）（一） 、平面控制系统、平面控制系统 采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点 为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲 方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距 50100m，不易受道路交通 的影响，并保护好定位桩。 （二）（二） 、高程控制系统、高程控制系统 建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方 提供的水准点将标高引至各导线点上。 三、放线控制 本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面： 道路中心线（边线） 、圆管涵中心线等的平面控制及高程控制； 四、放线方法及施工工艺流程图 （一）（一） 、距离测量、距离测量 仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须 返方向测量作为校核） 。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足 工程测量规范的相关规定。 本工程测量工作量较大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高 程控制测量等。 （二）（二） 、高程测量、高程测量 高差不大时采用 B1 级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差12，L 为往L 返测量水准线路长度（km） 。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要 技术要求须满足工程测量规范GB50026-93 中表 3.3.3 的规定：“内业计算垂直 角度的取值应精确到 0.1” ，高程取值应精确到 1mm。 （三）（三） 、内业计算、内业计算 导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的 角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足工程测量规范GB50026- 93 中要求。 第三节 土方挖填工程 本工程路基开挖战线分散，为加快施工进度，区段内采用多点作业，全面推进。 路基施工纵向分段、横向分层开挖，为确保工程质量及施工安全，路基、路面、 排水及防护工程施工中，建筑材料、施工工序等应严格按相应规程、规范及设计要 求执行。另外，结合本工程特点，还需特别注意以下几点： 1、填方路基 填前场地应严格按规范程序进行清理、碾压。地表坡度陡于 1:5 时，注意填前 横向台阶开挖。 选择合适的填筑材料，严格控制摊铺厚度，分层碾压。 台（墙）背回填采用小型机具分层夯实。 2、挖方路基 边坡防护必须及时实施。 对于高度大于 15m 边坡应分台阶开挖，分层防护。 一、土方开挖 本合同施工图纸所示的土方明挖工程，包括本合同范围内路基土方明挖工程， 其工作内容包括：准备工作、场地清理、排水、边坡观测、完工验收前的维护，将 开挖可利用或废弃的土方运至监理工程师指定的堆放地点并加以保护和处理，以及 对废弃的渣场进行清理、绿化等。 （一）（一） 、施工、施工工艺工艺 土方开挖施工工艺流程见下图 施 工 准 备 测量放样、定位 构筑物拆除、清理 施工排水和降水土方挖运、堆存和利 用 植 被 清 理 人工挖槽、修边 土方开挖施工工艺流程图 1、施工方法及措施 （1）施工准备 开挖前先由测量人员对原始地形进行复测，经监理工程师批准后，对开挖边线 进行测量放线，按设计要求做好截水沟，同时进行施工便道修筑，并形成开挖区内 的临时排水沟。人工配合反铲挖掘机清除开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废 渣及监理工程师指明的其它障碍物，并按设计要求做好坡外截水沟。采用反铲挖掘 机修筑施工便道，并同步形成开挖区内临时排水沟。 （2）场地清理 场地清理包括植被清理和表土开挖。其范围包括临时工程、堆渣场等施工用地 需要清理的全部区域的地表。 1）植被清理 开挖工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线外侧至 少 5m 的距离。对于有树木根系的部位，挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开 挖边线外侧 3m 的距离。同时对于开挖区域附近的天然植被，采取必要的保护措施， 以免对周围环境造成不良影响。对于无价值可燃物，尽快将其烧毁。在烧毁期间， 采取必要的防火措施，指派专门的守护员，以免发生火灾。对于无法烧尽或严重影 响环境的清除物，按监理工程师指定的地区进行掩埋。 路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在 路基用地之外并妥善处理。 2）表土的清挖、堆放和有机土壤的使用 表土系指包含根须、草木植物及覆盖草等植物的表层有机土壤。根据监理工程 师指示的表土开挖深度进行开挖，并对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地 面以下至少 100300mm 内的草皮、农作物的根系和表土进行清除，并运至指定地点 堆放。表土堆积体不宜过高，避免将土壤压实和防止冲刷流失。 堆存的有机土壤利用于工程的环境保护、土壤保护和恢复造地工作。 （3）临时性排水措施设计 在每项开挖工程开始前，规划开挖区域内外的临时性排水措施，提前做好排水 设施。在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必要的地面排水坡度、 设置临时坑槽、使用机械排除积水以及开挖排水沟排除雨水和地面积水等，保护永 检查验收 久建筑物和永久边坡免受冲刷。在平地或平凹地区进行开挖作业时，在开挖区周围 设置挡水堤和开挖周边排水沟以及采取集水坑抽水等措施，阻止场外水流进入场地， 有效排除积水。 （4）开挖方法 土方开挖采用 CAT320 反铲挖掘机装 15t 自卸车运至指定弃渣场，弃渣场内的弃 土有序堆放。对可利用的有机土，单独进行开挖，并堆放到监理工程师指定的地点。 开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水源点和边 坡坡度等项目，确保工程施工质量符合设计图纸要求，达到业主满意。 二、路基土石方填筑 本工程土石方回填主要是填筑路基的土石方回填，其它的土石方回填可参照本 节规定进行施工。 1、施工程序 填筑面作业采取卸料、摊铺、洒水、压实流水作业方式。在整个作业面每个填 筑区内每层土石料主要作业程序如下： 填料运输卸料摊平洒水碾压现场试验、检验下一层施工。 （1）现场填筑试验 1）碾压试验前首先在施工现场选择有代表性的地段进行试验，试验地段既有代 表性，又不影响正常的填筑施工。试验场地一般为 1520m，在试验前，需对试验 场进行抄平，并碾压密实。 2）设备选择：对于本工程，计划投入的碾压设备型号和性能见表： 碾压设备型号及性能 型 号YZ20 振 动 碾CA-25D 振 动 碾 自重（kg） 1400015000 功率（kw） 142150 （2）碾压试验步骤 用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在 2-3Km/h。在前四遍中，各 试验段每压完一遍，进行一次压实度检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每 两遍进行一次测试，经检测后，如果测试值达到规范要求，则停止该层的碾压试验。 按相同的方法填筑第二层，按同上频次检测作好试验记录。根据前两层测试资 料，求得填料各项压实指标和含水量的关系，并结合填料压实特性，确定压实试验 填料最佳含水量的范围，作业施工控制含水量。施工时将派专人详细记录下填料种 类、各填筑层厚度、最佳含水量、碾压遍数等有关数据。 取样检查：用注水法在碾压面的测量网点附近挖坑取样，测定回填料的压实密 度。 （3）资料整理：根据测量结果和试验数据来整理碾压试验成果，并根据碾压试 验成果的数据绘制如下关系曲线： 以铺料厚度 H1 为参数，绘制干密度 d 与碾压遍数 Ni 的关系曲线，同时检测 填筑含水量。 2、施工方法 （1）测量放样 填筑基础施工前做好清理和排水工作，最终开挖线以下的所有勘探坑槽回填处 理结束。对已清理和处理好的基础，验收前在路面上标识高程、桩号等标志，配合 地质工程师进行地质描述，并测绘基础地形图和绘制断面图，报请监理工程师批准。 （2）基础验收及填筑准备 1）填筑开始前，严格按施工图纸要求，认真清理好基础，进行基础的缺陷处理 和路边坡修整，自检合格后向监理工程师报请资料。 2）掌握开挖进度和料源情况，在料区内把好质量控制检验关，进行各种填筑料 的物理力学性质的抽样检验。 3）现场生产性试验结束。选定施工碾压参数及指标。 4）设置若干种类、数量的标识牌，标识各填筑区当前的状态，如“该区验收合 格” 、 “该区正在碾压” 、 “该区正在进料”等，便于质检员和监理工程师检查。 4）做好填筑施工机械的维护、保养，以确保设备完好率。 （3）土石料运输 在料源区根据设计对填筑料的要求，进行检验鉴定，合格方可装车运输。 运输车辆主要采用 15t 自卸车，料场采用 CAT320 反铲装车。 （4）卸料 主要采用进占法卸料。 （5）铺料 运至作业面的填筑料采用推土机摊铺、平料。 结合以往的施工经验，每层铺料时厚度比压实厚度多填 10cm 左右，经碾压后达 到技术要求层厚，最终参数将通过试验来确定。 铺料时要求层厚均匀，表面平整、防止粗细颗粒分离。可人工配合推土机进行， 边卸料边平整，尽量使填料掺合均匀，保证不出现架空现象。每层铺料均采用高度 标杆来控制，以免出现超厚和欠填现象。 1）填土路基施工 路基基底根据地面和土质的实际条件，按设计要求进行处理。 压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎。 路基填筑采取横断面全宽、纵向水平分层填筑方式。填料采用自卸汽车运输 方式。 路基填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行平整，使填铺面在纵 向和横向上平顺均匀，在平整的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路 肩时不致发生滑坡。 路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压 路机。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则。 2）填石路基施工 填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。 填石料采用自卸汽车进行运料，在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀， 避免大粒径填料集中装运。 填石路堤在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和 局部补充细料。 填石料摊铺时的平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的 填石路堤，在表面局部补充细料并加以人工整平。 3）填筑土石混合料路基施工 天然土石混合材料中所含的石料强度大于 20MPa 时，石块的最大粒径不大于 压实厚度的 2/3；当所含石料为软质岩时，石料最大粒径不超过压实厚度。 土石混填施工采取分层填筑，分层压实。每层铺填厚度不超过 50cm。 当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，采取分层 或分段填筑。 土石混合铺填采取先大后小、石渣或石屑嵌缝找平碾压的原则。 4）结构物处的填筑 结构物包括挡土墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性， 本工程所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向 长度：台背上层不小于涵台高度加 2m 长度，底层不小于 2m； a 填筑要点 清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。 对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶 宽不小于 60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应 运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。 每层的松铺厚度不超过 15cm。 结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机 不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。 压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂 牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。 b 施工注意事项 在构造物完成后，才能进行台背回填。 结构物处填料应保证排水畅通，不能积水。 台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称 分层回填，并保证结构物完好无损。 台背填土沉降观测。 台背填土高度超过 8m 时，应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和 监理工程师的要求。沉降板应安置距桥台背 2m 处，按路基中心线和左右两侧路肩内 缘位置，施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。 每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后，应每 14 天进行一次定期观测， 直至进行底基层施工前。 每次观测后应及时整理汇总观测结果，并报监理工程师，当监理工程师需要 检查原始记录时，不得拒绝提供原始记录。 排水：在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基 范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工 程师的指示进行施工；在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入； 在路基范围内开挖的横向排水沟，当为可切断或降低地下水位作用时，回填符合要 求的填料；在路基范围内有大片低洼积水地段时，或先作土埂排除积水，并将杂草、 淤泥以及不适宜的材料清除出路堤外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经 处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实，压实度符合规范 规定的要求。 5）路基回填材料 为保证本工程路基填筑质量，本工程拟采用沙砾石作为路基回填料。 （6）洒水 根据施工时的气候条件并结合以往经验，本工程采用洒水车洒水的方式进行。 洒水车在沟边直接采用柴油抽水泵抽水，运至工作面，填筑料推土机摊铺、初步平 整后，洒水车在振动碾前同步行驶进行洒水，边洒水边碾压。以满足设计洒水量的 要求。保证在碾压时，填筑料均被水包裹，使碾压时填筑料要相互错动密实时的阻 力最小，从而得到最佳的压实效果。 （7）碾压 碾压主要采用自行式振动碾，周边填料因大型振动碾不便作业，采用小吨位振 动碾碾压。振动碾以低于 2km/h（一档）的速度行驶，进退错距法分段碾压，碾压 遍数为 68 遍。碾迹之间相互搭接 30cm，纵向搭接不小于 3.0m。 严格按碾压试验要求，进行现场取样检验，合格后方可进行再回填。 （8）验收 在料场及现场填筑施工中，专职质检人员进行监督指导。土石料由料场运至 施工现场后，质量按施工图纸所示的不同部位的标准严格执行，级配和粒径要求符 合有关规定。 各工序施工严格按试验确定的标准和规范执行。根据碾压检验要求，进行现 场取样检验。取样采取试坑注水法。各项指标达到设计要求合格后方可进行上层回 填。 如填筑施工对已建建筑物造成损坏，应进行修复、补救，直至监理工程师验 收合格为止。 （9）半挖半填段 半填地段地面横坡1:5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于 1m，台阶 顶修成 2%4%的内倾斜坡。 对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到 70%以上 才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌再回填。 （10）施工期的临时排水 根据对当地水文、气象调研分析，开挖期间只考虑施工期经常性排水和汛期排 水。 施工期排水主要是基坑渗水和天然降水。在边坡开挖前，按施工图纸要求先行 开挖并完成截水沟的施工。在截水槽靠近工作面一侧设置一道挡水土埂，以防止降 雨时雨水及泥砂等溢出，冲刷边坡，汇入基坑。 在平地或凹地进行开挖时，主要采取在开挖区周围设置挡水堤和开挖周边排水 沟，并采取集水坑抽水的方法，阻止场外水流进施工场地，并有效排除积水。 3、开挖质量控制措施 （1）土方开挖质量保证措施 1）土方开挖 a 土方开挖前，总工程师及施工技术员仔细研究施工图及相关技术资料，对施 工作业人员进行技术交底；测量人员根据设计图纸进行测量放样，测量放出开挖断 面、边线和开挖深度、坡度等控制线和控制桩。 b 土方边坡开挖时，预留人工削坡层。开挖过程中，经常校核测量开挖平面位 置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。 c 根据现场水源、流量、地形、地貌和地质条件并结合永久排水设施布置排水 系统。在开挖区域外侧设置截水沟、在开挖层面上设置临时排水沟和集水坑，开挖 面保持一定的坡度，把雨水、施工生产废水和积水引排或抽排到工作面外。 d 为确保建基面完整，建基面以上 10cm20cm 采用人工开挖修整。开挖过程中， 密切注意边坡稳定情况，对出现裂缝和滑动迹象的边坡立即暂停开挖，并及时报告 监理工程师，采取放缓边坡、加强支护、设置观测点及时观测边坡变化情况，并做 好记录或按监理工程师的指示执行。 e 开挖过程中密切注意出现的各种情况并做好记录，及时采取措施进行处理。 2）坡面土方开挖完成后，均进行以下内容的检查和测试： a 开挖坡面高程校核； b 开挖坡面尺寸校核、超欠挖检查； c 开挖坡度校核及其稳定性测试； d 轴线位置校核； 对上述各项检测项目如有不符合设计要求的，进行返工整修，直至符合设计要 求为止，验收完后抓紧进行下一工序施工，若不能立即施工，则作好基面防护工作。 （2）填筑质量控制措施 1）机械、运输设备进场前对粘附在轮胎、车箱等处的非填筑土料进行清理，并 采用土料运输挂牌制，以免混用。 2）压实机械及其各重型机械在已压实土层上行驶时，不宜来往同走一辙。汽车 运料时经常更换进场路口，减少重复碾压遍数。 3）分段填筑时各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上下层分段位 置要错开，碾压时两段交接带碾迹要彼此搭接，碾迹搭接长度不小于 0.3m；纵向搭 接长度不小于 3.0m。 4）碾压工序要连续进行。如需短时间停工，其表面风干土层应经常洒水湿润， 保持含水量在控制范围内。如需长时间停工，应根据气候条件铺设保护层，复工时 予以清除，并检查填筑面。 5）施工前，检查碾压机具的规格、重量。 6）路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。 检查项目规定值或允许偏差 路基面以下 030cm 95 路基面以下 080cm 95 路基面以下 80150cm 94 路基压实（%） 路基面以下150cm 92 路基压实度除在有代表性地点取样检查外，还要在所有压实可疑处及结合处抽 查取样，测定干容重、含水量等参数。取样测定合格后方可进行下一道工序的施工， 否则按监理工程师的要求进行处理并达到监理工程师满意的程度为止。 7）雨季施工时经常检查施工措施的落实情况，并对防雨设施抽样检测，雨后复 工前要检查填筑面上土料，合格后方可复工。 8）对压实土层进行严格控制，严禁出现漏压虚土层、平松土、弹簧土、剪力破 坏和光面等不良现象出现。 9）路基施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测 量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。整修时挖松表面除去多余或增 补填料，并重新压实整平。 整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目 包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度 及平顺度。 自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。 第四节 路面工程 一、砂砾石垫层 准备下承层，检查验收路基或垫层，土基用 1215T 三轮压路机或等效压路机 进行碾压检验（压 23 遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行 检查验收。 选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。 施工放样：恢复中线每 10m 钉一桩，并在两侧边缘外 0.33-0.5m 设边桩，进行 水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。 事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工 现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。 用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路 拱或横坡。及时检查含水量，不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料。 用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 拉线检查标高，按设计高程每 10m 一个断面作三个标高点，作出明显标记，用 自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。 平地机进行细平、整型并随时检查标高（并预留一定沉降量） 。 采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润， 并检查压实度，达到规范要求为止。 在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处理符合要 求为止。 二、水泥稳定碎石基层 水稳基层工艺流程： 准备下承层 施工放样 准备、拌和 运 输 摊铺、整型 碾 压 接缝和调头处处理 养生 选用稳定土拌和设备站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的 进场方便又要考虑成品料的运距。 检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强， 进行工序交接。 做好培路肩及施工前的清扫工作。 施工放样，恢复中线每 10m 钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行 复核。 做好试验段以确定施工工艺、松铺系数，机械设备数量组合，人员组织，压实 遍数以指导正常施工。 基准线一定要拉紧，拉力应不小于 150kg，控制标高支架间距不超过 10m，同时 基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。 水泥稳定碎石基层：施工方法采用集中厂拌法。按施工图设计及有关变更文件 准确放样，报请监理工程师验收合格后进行摊铺作业。在摊铺前，应将路基顶面、 底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，报请监理工程 师验收合格后进行摊铺作业。根据各路段水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定 的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。由远到近将混合 料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置应严格控制，以避免有的路 段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。卸料时控制速度和落差，防止混合 料离析。 用平地机进行整平，使其表面平整。整平过程中，对局部的低洼处，用新拌的 混合料补平。每层混合料经摊铺整平后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和 碾压遍数在全宽范围内进行碾压。碾压的方向与路中心平行，由边到中依次连续均 匀碾压，压路机后轮重叠 1/2 轮宽，后超过两段的接缝，碾压到规定的压实度为止。 压实后的表面平整、无轮迹或隆起，有准确的断面和路拱。碾压过程中，混合料表 面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完 成或正在施工的路段上“调头”和急刹车，以保证摊铺表面不被破坏，采用机夯进 行夯实，并达到规定的压实度。每一段碾压完成后立即开始养生，同时进行压实度 检查。在 7 天内保持该路段处于湿润状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。养生 期内封闭交通。 三、水泥混凝土路面施工 路面施工流程图如下： 施工准备 报监理工程师审批 基础处理 钢筋制作及运输 测量放线 钢筋安设 模板支立及止水安装模板及止水制作 抽检 1、原材料的选择 （1）水泥：进场应有产品合格证及化验单。水泥进场后，应堆放整齐，不同标 号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防 潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降 低标准使用，结块水泥不得使用。 （2）砂：应采用符合规定级配、细度模数在 2.5 以上的中粗砂，且要求坚韧耐 磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比 试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于 3的细砂，注意合理选用砂率。 （3）碎石：集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石，单个颗粒的最 大粒径不应超过 31.5mm，压碎值不大于 35%，所用碎石应预先筛分成 3-4 个不同粒 径然后掺配，使颗粒组成符合表所列的级配范围。 （3）钢筋 a 钢筋进场由工程材料科出示钢筋质量证明书或试验报告单，并按规定进行复 检，质量证明书及复检报告单一式叁份，交工程技术负责人审验后送资料室存档。 b 钢筋的检验结果由工程技术负责人验证，并符合下列要求:钢筋强度实测值与 屈服强度实测值的比值（强屈比）不应小于 1.25。 砼 浇 筑 开仓验收 拆模养护 砼运输项目经理部 砼搅拌 取件试验 （4）外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混 凝土的工作性，提高强度及耐久性。 （5）水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。 2、混凝土面层施工准备 （1）选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有 足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。 （2）进行原材料试验和混凝土配合比设计。 （3）混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、 强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混 凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。 3、路面施工 （1）测量放样 根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便 施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠 偏。 （2）支立模板 模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧 密，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线形安装。 在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板 高度与路面高度相齐平。 支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果 模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。 支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。 （3）钢筋网、拉杆、传力杆的铺设：钢筋网、拉杆、传力杆等的钢筋要符合国 家相关标准，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污及锈蚀等。传力杆 钢筋加工要锯断，断口要垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成 2-3mm 的圆倒 角。传力杆套帽：胀缝传力杆端部的套帽采用塑料管，厚度 2mm，端部密封不透水， 内径较传力杆直径大 1.5mm，长度为 10cm，顶部空隙长度为 3cm。 （4）混凝土混合料的制备 拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过 秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料 的含水量，调整拌制时的实际用水量。 4、混合料运输 混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运 输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要 过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不 宜超过 30 分钟，冬季不宜超过 6090 分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时 的卸料高度不应大于 1.5 米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗 干净。 5、摊铺混凝土 运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均 匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、 刮子把料钯散、铺平，在模板附近需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使 砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高 度的 10左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过 1 小时，因故停工在 1 小时 以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续 铺筑；如停工 1 小时以上时，应作施工缝处理。 6、混凝土振捣 对于厚度不大于 22cm 的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不 小于 2.2Kw 的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠 1020cm，然后用振 动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。 振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水 泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于 30S，插 入式不宜小于 20S。 当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次 摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土 5cm，上层混 凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大 于其使用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。 振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠 正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁 用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在 两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般 要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行 走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再 进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。 7、接缝施工 （1）纵向施工缝 纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半 大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安 放准确。 （2）横向缩缝 横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩 应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件 等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。 （3）胀缝 先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在 混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一 下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时用木板条压住两侧混凝土，然后轻 轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。 （4）横向施工缝 每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处， 其构造采用胀缝构造。 （5）填缝 一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将 缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填 塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。 8、收水抹面及表面拉毛 水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和 抗磨性能，混凝土终凝前必须