铁路煤运通道土建工程施工调查报告

蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 0 - 目目 录录 一、工程概况一、工程概况- 1 - 1.1 工程位置- 1 - 1.2 工程规模、工程量及投资- 1 - 1.3 主要技术标准- 3 - 1.4 自然条件及工程环境- 3 - 1.5 相关单位- 6 - 1.6 工期目标及造价- 6 - 二、施工现场勘察情况二、施工现场勘察情况- 7 - 2.1 现场道路情况- 7 - 2.2 当地人土风情- 7 - 三、工程特点、重点及难点分析三、工程特点、重点及难点分析- 8 - 3.1 工程特点- 8 - 3.2 工程重、难点分析- 9 - 3.3 主要施工方法- 10 - 四、项目部组成机构及职责划分四、项目部组成机构及职责划分- 14 - 4.1 施工组织机构- 14 - 4.2 职责划分- 14 - 4.3 施工区段划分及队伍部署- 17 - 五、主要大临工程初步规划五、主要大临工程初步规划- 34 - 5.1 汽车运输便道- 34 - 5.2 施工便道标准- 69 - 5.3 临时供电- 72 - 5.4 临时供水- 76 - 5.5 中心试验室- 76 - 5.6 混凝土集中拌和站- 76 - 5.7 钢筋加工厂- 94 - 5.8 材料临时堆放场- 96 - 5.9 混凝土构件预制场- 97 - 5.10 取弃土场设置- 97 - 5.11 炸药库布置- 102 - 六、成本要素调查情况六、成本要素调查情况- 103 - 6.1 物资及机械设备调查情况- 103 - 6.2 水电费用调查- 108 - 6.3 工费调查- 108 - 七、环境保护措施七、环境保护措施- 108 - 7.1 防止水源污染- 108 - 7.2 防止水土流失- 108 - 7.3 防止空气污染- 109 - 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 1 - 7.4 防止噪声污染- 109 - 7.5 绿色植被保护- 109 - 7.6 生态环境保护措施- 109 - 7.7 竣工环境恢复- 110 - 八、安全生产八、安全生产- 110 - 九、施工调查图片九、施工调查图片- 122 - 十、附表十、附表- 134 - 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 0 - 蒙华项目经理部蒙华项目经理部 MHTJ-17MHTJ-17 标施工调查报告标施工调查报告 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段项目经理部管段内 工程有特大桥 6 座、大桥 38 座、中桥 11 座、小桥 8 座、公跨铁立交桥 2 座、 涵洞 85 座、隧道 26 座,区间路基土石方 514.8 万 3m，站场土石方 554.1 万 3m，线路全长：57.237km, 站场包括：重阳西站、西峡线路所和西峡东站。 项目部进驻后，根据本工程特点，立即组织施工、机械、物质、经营等有关 部门对外部环境、道路交通、电力、水源、地方劳力、机械、材料、工程地 质、取弃土场以及风土人情等进行了详细的调查。 一、工程概况一、工程概况 1.11.1 工程位置工程位置 本标段地处南阳市西峡县境内，途径西峡县西坪镇、重阳镇、丁河镇、 五里桥乡、白羽社区、回车镇、丹水镇，施工管段线路全长 57.237km。 1.21.2 工程规模、工程量及投资工程规模、工程量及投资 本管段地处南阳市西峡县境内，途径西峡县西坪镇、重阳镇、丁河镇、 五里桥乡、白羽社区、回车镇、丹水镇。管段起点为 DK828+253.5（船鱼沟 大桥三门峡端桥台里程） ，沿恐龙蛋化石群国家级自然保护区南侧、宁西线 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 1 - 南侧东行，至八庙设重阳西站，至宁西线西峡站附近设西峡线路所及煤运通 道至宁西线西峡站的北东、东北联络线，在既有屈原岗站东南 5.3km 处恐龙 蛋化石群国家级自然保护区试验区南侧与沪陕高速公路间的卓营村设西峡东 站后，至本标段终点 DK883+289.50（寨根沪陕高速公路特大桥三门峡端桥台 里程） ，正线长度 55.036km。 本标段正线起讫里程：DK828+253.5DK883+289.5，正线全长 55.036km。 煤运通道至宁西线西峡站联络线： 北东联络线 LXDK0+000（=DK866+579.42）LXDK1+100.49，线路长度 1.1005km；东北联络线 LSDK0+000（=DK866+579.42）LSDK1+100.51，线路 长度 1.1005km。 标段内有车站三座。 重阳西站位于西峡县重阳镇，车站按一般直线越行站设计，主要办理列 车的通过技术作业。线路左侧设线平式站房。车站中心里程为 DK834+510， 站坪长度 2.7km，站内正线采用 6坡度。车站设正线 2 条，到发线 2 条， 到发线有效长 1700m。线路左侧设 506.00.3m 基本站台一座。站台右设 置纵列式养护维修工区一处，配大机停放线 2 条，有效长 260m；接触网作业 车停放线 1 条，有效长 120m。 西峡线路所位于西峡县白羽社区境内，车站中心里程为 DK867+130，车 站设正线 2 条，联络线 2 条，安全线 1 条；西峡下行联络线从正线老灌河桥 上左侧出岔，后与正线桥并行，并跨越既有宁西线和在建宁西二线。西峡上 行联络线采用 12-32m 单线大桥与正线并行，下桥后以西峡上行联络线古庄 河大桥上跨老灌河及老灌河特大桥。 西峡东站位于西峡县丹水镇，全站为路基，按一般直线中间站设计，主 要办理旅客列车、货物列车的到发、通过作业。线路左侧设线平式站房，车 站中心里程 DK881+750，站坪长度 3.4km，站内正线采用 1坡度。车站西端 设与宁西线西安方向沟通的西南及南西（预留）联络线。 本标段总投资额为：约 24.9 亿元。 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 2 - 1.31.3 主要技术标准主要技术标准 铁路等级：级； 正线数目：双线； 设计行车速度：120km/h； 正线线间距：4.0m； 限制坡度：三门峡至襄阳下行 6，上行 13； 最小曲线半径：一般 1200m，困难 800m； 牵引种类：电力； 机车类型：货机 HXD 型，客机 SS9 型； 牵引质量：三门峡至襄阳 10000t，部分 5000t； 到发线有效长度：三门峡至襄阳 1700m； 闭塞类型：自动闭塞。 1.41.4 自然条件及工程环境自然条件及工程环境 1.4.11.4.1 地形地貌地形地貌 DK828DK872 段位于伏牛山南麓低山丘陵区，线路主要沿着伏牛山与西 峡断陷盆地交接部位行进，右侧为低山丘陵区，左侧西峡断陷盆地，地形上 呈左低右高态势。山体连绵起伏，整体呈南北向展布，沟谷狭长深切，地面 标高 560320m，相对高差一般小于 250m，自然坡度 1530，局部较为陡 峭。丘坡植被发育，多为松树所覆盖。 DK872DK883 段位于西峡断陷盆地，剥蚀丘陵地貌，自然坡度 1540，沟谷发育，多呈“U”字型沟谷，谷地较平坦。地面标高一般 210320m，相对高差一般 3070m。丘坡植被发育，多为乔木夹灌木，沟谷 多辟为田地，民舍。测区内交通较为便利。 1.4.21.4.2 工程地质工程地质 （1 1）地质岩性）地质岩性 坡体表层为第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，黄褐色，硬塑， 厚度一般 16m；河谷地段表层覆盖第四系冲洪积物，岩性主要为粉质黏土、 圆砾土、卵石土，厚度约 2.79.2m。河流高阶地地段，表层主要为第四系 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 3 - 上更新统（Q3al+pl）粉质黏土，褐黄色棕红色，硬塑，厚度 4.013.5m 左右。下部细圆砾土、粗圆砾土、局部地段存在块石土。 本段主要出露地层为下元古界钙质二云（绢云）石英片岩、白云大理岩、 硅化大理岩、角闪片岩、结晶灰岩、片麻岩等变质岩。钙质二云（绢云）石 英片岩等，岩质软硬不均。其中大理岩、结晶灰岩，岩溶弱中等发育。 DK828+000DK832+000 分布泥盆系沙沟组（D1sh） ，岩性主要为（钙质） 石英片岩，全弱风化，风化层厚度 012m；弱风化，青灰色，岩质较硬， 但岩体较破碎。 西峡断陷盆地出露白垩系上统寺沟组（K2s）砾岩、长石砂岩、泥质砂 岩，岩质较软风化层厚度 313m，断层附近，岩芯极为破碎。 局部分布石炭纪肖山沟系列（r）二长花岗岩、震旦系（Z1go）侵 入石英闪长岩等侵入岩体，岩质坚硬，局部地段风化层较厚。 （2 2）地质构造）地质构造 区内属于昆仑秦岭地槽褶皱区秦岭褶皱系。测区内经历了多期变质变 形历史，岩浆活动频繁，地质构造发育，形迹复杂。本段主要沿着西官庄 镇平大断裂南部韧性剪切带与白垩系断陷盆地的边缘通过。 （3 3）不良地质）不良地质 线路穿过了多个大中型断裂带，褶皱发育，挤压现象明显，岩体多较破 碎，局部破碎。 大理岩区、结晶灰岩岩溶弱中等发育。 个别隧道出口存在危岩落石，应加强防护。 顺层路堑段落较长，应加强支护。 丘间谷地局部存在沟谷相软土，厚度一般小于 3.0m，软塑。 两河口高阶地存在 Q2al 黏性土，具弱膨胀性。 主要出露地层为下元古界钙质二云（绢云）石英片岩、白云大理岩、硅 化大理岩、角闪片岩、结晶灰岩、片麻岩等变质岩。钙质二云（绢云）石英 片岩等，岩质软硬不均。其中大理岩、结晶灰岩，岩溶弱中等发育。 西峡断陷盆地出露白垩系上统寺沟组（K2s）砾岩、长石砂岩、泥质砂 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 4 - 岩，岩质较软风化层厚度 313m，断层附近，岩芯极为破碎。 局部分布石炭纪肖山沟系列（r）二长花岗岩、震旦系（Z1go）侵 入石英闪长岩等侵入岩体，岩质坚硬，局部地段风化层较厚。 1.4.31.4.3 气象及水文气象及水文 标段范围地处暖温带向北亚热带过渡地带，为北亚热带季风型大陆性气 候，具有明显的过渡气候特征：春季冷暖多变，温度呈跳跃上升，夏季炎热， 雨量集中，但酷热天气不多，秋季气凉阴雨多，但个别年份久晴无雨，冬季 天冷雨雪少，但无大冻害。由于西北、北面环山的自然条件，对夏秋北上的 潮湿气流和冬季南下的冷气起屏障作用，故境内气候各要素和同纬度平原地 区相比，年日照时数偏少，光能资源属全省低值区，年平均气温略高，地形 雨和对流雨较多，年平均湿度较大，年平均地面温度较高，静风天气多，气 候区划明显。 标段范围属汉江流域丹江水系，丹江发源于陕西南部秦岭，在湖北省丹 江口市注入汉江，是汉江的主要支流，全长 443km，全部为山区河道。汉江 丹江口水利枢纽是上世纪五十年代开工建设的规模巨大的水利枢纽工程，水 库位于湖北省丹江口市，汉江干流与支流丹江汇合口下游约 800m 处，具有 防洪、供水、发电、航运等综合效益，是南水北调中线的水源工程，同时也 是开发治理汉江的关键工程。丹江口水库控制流域面积 9.52104km2，约占 汉江全流域面积的 60%，水库大坝距离河源 925km，约占干流河道长 1577km 的 59%，流域呈羽叶状，干流大致为东西向。本段跨越的主要河流有：老鹳 河、古庄河。 1.4.41.4.4 地震参数地震参数 标段范围地震动峰值加速度值为 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.35s，应按铁路工程抗震设计规范考虑抗震设计。 1.4.51.4.5 工程建设条件工程建设条件 既有铁路 本工程范围内铁路网分布较为稀疏，部分新建地段与既有宁西线并行， 施工时可通过既有宁西铁路远距离运送大宗材料，再用汽车转运至工地。 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 5 - 公路交通情况 本标段范围内有沪陕高速公路、G312、S335，其中沪陕高速公路、G312 并行穿插线路，方便各个工点施工，但部分重点工程地段、大型临时设施需 要新建山区便道或改扩建道路。 1.4.61.4.6 沿线水源、电源、燃料等可利用的情况沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 施工用水 地表水体以丁河、古庄河和淇河为主，水量较大，测区内的河流多汇入 于此。谷地地下水发育孔隙潜水，山坡地下水以基岩裂隙水为主，埋深差异 大，水量较贫乏。 施工用电 本标段途径西峡县西坪镇、重阳镇、丁河镇、五里桥乡、白羽社区、回 车镇、丹水镇，线路所经大部分为山区，用电匮乏，山区及各电力公司交界 地段地方电网比较薄弱、分布有个别的 10kV 农网线路。 油燃料 施工所需油燃料由地方石油公司供应。 通信条件 可以通过既有地方通信系统、程控电话线路，移动通讯网络等。 地方卫生防疫情况 本工程沿线无区域性疾病。 1.51.5 相关单位相关单位 建设单位：蒙西华中铁路股份有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院 监理单位：北京方达工程管理有限公司 施工单位：中铁六局集团有限公司蒙华铁路土建工程 MHTJ-17 标段项目 经理部 1.61.6 工期目标及造价工期目标及造价 本工程于 2015 年 7 月 28 日中标，工程总价.1589 万元，工程名称：新 建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段。合同计划开竣工日 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 6 - 期：2015 年 8 月 1 日-2020 年 3 月 1 日，共 55 个月。 根据业主投标施组设计要求，西峡上下行联络线的铺架时间是 2017 年 3 月 11 日到 2017 年 8 月 5 日，其中西峡东站作为铺架基地需要在 2017 年 1 月左右形成（西南联络线连接既有宁西铁路的屈原岗站和蒙华铁路的西峡东 站） ，其余地段正线铺架工程在大里程相邻标段架梁结束后于 2018 年 3 月 2 日开始架设李沟大桥（DK878+555-DK878+830）,向小里程铺轨架梁，架设到 安沟桥（DK857+538）的时间是 2018 年 7 月 31 日，架设到标段起点船鱼沟 桥（DK828+253）的时间是 2019 年 2 月 27 日。 二、施工现场勘察情况二、施工现场勘察情况 从中标后，公司立即组织工程管理部、物资设备部、计划财务部、安全 环保部、质量管理部、建设协调部、综合办公室、中心试验室及项目部有关 人员赶赴现场，进行现场调查,结合现场调查的情况看当地情况有以下特点： 2.12.1 现场道路情况现场道路情况 从现场踏勘来看，现状道路为宽 3m-3.5m 的混凝土乡间小路，改造加宽 后可作为施工通道。从船鱼沟大桥至墁里营 2 号隧道处没有引入至施工点的 通道，墁里营 2 号隧道至瑶沟大桥处共有 16 条既有村间小路通往施工现场 范围内，安沟大桥至上河沪陕高速特大桥范围内从既有 312 国道、S335 省道 处有到达施工工点的乡村小道，较为便利。但上河沪陕高速特大桥至西峡东 站段范围内无既有道路到达现场，交通不便，需修建大量施工便道。在通往 寺山 1、2 号隧道的便道上有涵洞一座，净高 4 米，满足施工车辆同行需要。 但部分重点工程地段、大型临时设施需要新建山区便道或改扩建道路。 2.22.2 当地人土风情当地人土风情 本管段位于西峡县内，沿线经过七个乡镇，分别为：西坪镇、重阳镇、 丁河镇、五里桥乡、白羽社区、回车镇、丹水镇。沿线山丘、沟渠纵横，且 当地土地利用率极高，几乎没有闲置地，山坡上也种满了花生、烟叶、核桃 树等经济作物，在丘陵地带植被茂盛，征地及临时用地困难可能较大。 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 7 - 雨季时间，对路基施工极为不利。 一般从每年 7 月份至 9 月份为集中降雨区。年平均温度 15.2 度，极限 最高温度 41.2 度，最低温度-11.5 度。 其它调查情况见后成本要素调查。 三、工程特点、重点及难点分析三、工程特点、重点及难点分析 3.13.1 工程特点工程特点 3.1.13.1.1 施工协调组织难度大。施工协调组织难度大。 本标段线路起讫里程 DK828+253.5DK883+289.5，正线全长 55.036km；专业涉及拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、轨道、其他运营生产 设备及建筑物工程、大型临时设施和过渡工程等。线路所经地区需多次上跨 铁路、公路、河流、村镇等，施工干扰问题突出，协调组织难度大。 3.1.23.1.2 桥隧数量多、过渡段多、比重大桥隧数量多、过渡段多、比重大 本标段桥隧数量多，其中桥梁 55 座，总长 16664.42 延长米，占线路全 长 30.3%，隧道 26 座，总长 16804.3 延长米，占线路全长 30.5%，桥隧合计 占本标段长度的 60.8%；桥梁、隧道、涵洞合计 166 座，过渡段多。 3.1.3 地基处理形式多 本标段沿线特殊地基处理有垫层、换填土、旋喷桩、水泥搅拌桩、塑料 排水板、强夯、冲击压实等，地基处理形式多。 3.1.43.1.4 山区施工，桥隧相连地段施工条件复杂山区施工，桥隧相连地段施工条件复杂 本标段部分地段地处山区，桥隧紧密相连，既有道路与施工工点高程较 大，通往施工工点的道路不畅，需修建汽车运输便道 68.6km，工程主体施工 前需做好施工便道畅通运输保障，保证工期的顺利进行。 3.1.53.1.5 标段沿线植被覆盖率高标段沿线植被覆盖率高 本标段地处河南西峡县境内，标段范围内高山植被茂密，覆盖率高。 3.1.63.1.6 施工干扰大。施工干扰大。 本管段线路与既有沪陕高速公路、国道及河流交叉多，施工干扰大。 3.1.73.1.7 征地拆迁工作难度大征地拆迁工作难度大 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 8 - 本管段途径线路跨度大、所经过村镇几乎需要整村搬迁，拆除工作量大， 拆迁难度大。除个别中桥外，其余大部分都存在房屋拆迁问题，且大部分为 新建房屋。 3.1.83.1.8 环保、水保要求高环保、水保要求高 本管段线路所经地区人口密集，河流较多，工程施工对环境的影响较大， 因此环境保护，水土保持的技术措施要求高。 3.23.2 工程重工程重、难点分析、难点分析 3.2.13.2.1 老灌河特大桥（老灌河特大桥（532532）m m 道岔连续梁道岔连续梁 老灌河特大桥位于西峡县城西峡火车站附近，桥梁中心里程为 DK866+604.815，桥长 2058.57 延长米。本桥（532）m 道岔连续梁与上下 行联络线桥梁相连，而本标段联络线为先行铺架地段，且道岔连续梁由单箱 双室渐变为单箱三室，具有截面大，混凝土方量多，施工难度高等特点，因 此将本桥道岔连续梁作为本工程的重点工程，在施工前编制道岔梁专项施工 方案和高桥墩专项施工方案。 3.2.33.2.3 西峡下行联络线特大桥西峡下行联络线特大桥 西峡下行联络线特大桥位于西峡县附近，桥梁中心里程为 LXDK0+590.127，桥长 973.19 延长米。下行联络线特大桥作为轨料运输通道 制约铺架工期，故西峡下行联络线是本标段重点工程。 3.2.33.2.3 西峡东站深路堑西峡东站深路堑 西峡东站位于西峡县丹水镇，全站为路基，车站中心里程为 DK881+750，站内路堑挖深最深达 39m，挖方总量达 67.38 万 m3。西峡东站属 丘坡及丘间谷地，丘坡地势起伏较大，地层表层淤泥质粉质黏土，软塑，其 下为细圆砾土层、粗角砾土、泥质砂岩。边坡支护采用桩板墙、挡土墙、预 应力锚索、框架锚杆、骨架护坡等形式，故西峡东站深路堑挖方是本标段高 风险工点。 3.2.43.2.4 隧道塌陷掉块和涌水风险隧道塌陷掉块和涌水风险 寺山 1 号隧道穿越断层一条，接触带 1 处由于围岩破碎；寺山 2 号隧道 穿越断层一条，另有两处洞身浅埋段地表水较发育，为沟谷水，常年有水。 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 9 - 由于围岩破碎，导水性好，坍塌掉块和涌水风险较高，为本工程的难点工程。 3.2.53.2.5 隧道组织技术复杂隧道组织技术复杂 重阳 1 号隧道为单洞双线隧道，隧道全长 1858.5m，现场条件仅满足单 口掘进，开挖出渣、支护衬砌材料运距增加等因素将增加施工周期；隧道超 前支护设计为超前小导管和管棚两种形式，衬砌类型多达 9 种，本隧道处于 曲线段，施工组织及技术方案复杂，故重阳 1 号隧道是本标段重难点工程。 3.2.63.2.6 高墩模板爬模施工高墩模板爬模施工 棉花丈沟特大桥、庙湾跨沪陕高速特大桥、红雁沟大桥、大寨沟大桥、 方沟大桥等墩身高达 50m 以上，且结构为变截面空心墩，30-40m 高的桥墩 23 个，40-50m 高桥墩 18 个，50-68m 高桥墩 29 个，其中方沟大桥 8#墩、棉 花丈沟特大桥 10#墩高度均达到 63m，水泉沟大桥 1#墩达到 68m，垂直度的 控制及爬模架拆除是爬模施工的重难点。 3.2.73.2.7 大跨度悬浇梁施工安全大跨度悬浇梁施工安全 庙湾特大桥（40+72+40）m 挂篮悬浇跨沪陕高速公路，施工安全标准要 求高，特别是高空防坠物保证行车及施工人员安全；安全质量卡控是本工程 风险工点。 3.33.3 主要施工方法主要施工方法 3.3.13.3.1 路基工程路基工程 (1)路堤填筑 1)路基填筑前首先进行地表处理和路基填筑工艺试验，地表处理必须符 合设计及指南要求，通过填筑路基工艺试验取得相适应的路基填筑各项参数 指标、机械配套及组合方式、各工序施工工艺、质量检测方法，形成试验成 果报告报监理审批，建设单位核备。试验成果报告批准后，才能全面展开路 基填筑作业，当施工填筑材料、机械设备发生变化时需重新进行工艺性试验 并按程序报批。 2）路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”进行分段分区作业。 施工过程中，必须严格按试验段确定的工艺流程进行填筑、试验检测，严格 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 10 - 控制每层填筑的层厚，填筑材料的质量、粒径及含水量，机械配置的型号、 数量，碾压方式及遍数，均符合试验段工艺要求，每填筑层完成后必须进行 检测验收，检测方法和频次符合现行土工试验规程要求，检测验收合格后才 能进入下一层的填筑作业。 3）路基过渡段是路基结构的薄弱环节，必须严格按照设计和指南要求 保证过渡段的结构尺寸、填筑材料质量、地基处理质量。过渡段施工前也必 须进行专项填筑工艺性试验，形成试验成果报告，经批准后才能展开过渡段 的施工。 4）当路基填筑采用改良土时，改良土填料必须进行改良配比试验，确 定配比参数及施工工艺，形成试验成果报告，报监理批准后实施。 5）路基填筑过程中必须做好路基沉降观测桩的埋设及测量，测设点设 置方法及数量、测量频次符合设计和指南要求，路基沉降达到稳定后，及时 编制沉降观测成果报告，成果报告必须通过专家评估。 (2)路堑开挖 1)路堑施工前应按设计要求做好堑顶截、排水沟，并将排水沟与路基外 天然排水系统顺接，确保路堑顶排水畅通。 2)路堑开挖应自上而下进行，按逐级开挖、逐级加固的原则进行开挖与 防护，防止开挖不当造成边坡失稳。土质、软弱或强风化石质路堑开挖应采 用机械开挖，距开挖边线预留约 30cm 采用人工开挖修整坡面；弱风化石质 路堑采用松动爆破预留光爆层的开挖方法，预留光爆层厚不宜少于 1 米，以 防止松动爆破破坏坡面，光面爆破的炮孔倾角与坡面保持一致，孔间距不宜 大于 1 米，防止坡面超挖或欠挖。 3)开挖过程中，应注意核对工程地质，特别是不良地质地段（如顺层） 的施工，发现与设计地质不符时，应及时办理变更手续。施工过程中，加强 对路基边坡及堑顶的观察和稳定性测量，发现有地表裂纹和塌方现象或有危 岩落石时应立即处理。土质路堑边坡开挖应尽量避开雨季施工。开挖接近路 床顶时，要预留 0.51.0 米的整修厚度，采用人工或机械开挖修整路床， 形成自中间向两侧 4%的排水坡面，土质路床应及时进行密封处理。 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 11 - 4)设有预加固措施地段的路堑，在开挖前必须完成预加固措施工程的施 工，才能组织路堑开挖作业。 (3)特殊土和不良地质路基 膨胀土路堑地段施工前应做好地表排水系统，以防止地表水下渗，影响 边坡稳定。利用弱膨胀土直接填筑路基本体时，应充分做好路基面的排水， 防止地表水下渗到路基本体，影响路基填筑质量。 (4)路基附属及相关工程 1)路基附属工程必须与主体工程同等管理，严格按照设计图和施工指南、 验收标准组织施工，确保附属工程质量符合设计要求。 (5)路基施工排水和雨季施工 路基施工前必须做好路基排水设施，与现有排水系统顺接，确保排水畅 通。严禁在雨天进行非渗水土填筑施工。每一压实层顶面做成不小于 4%的横 向排水坡，路堤边坡应保持平顺，做好防冲刷措施，每次作业收工前必须将 铺填的松土层压实完毕。雨后施工前路基面必须进行晾晒复压处理，并经质 量检测合格后才能进行摊铺作业。 3.3.23.3.2 桥梁工程桥梁工程 基础采用机械成孔，水下灌注方案。基础、承台、墩台身施工组织流水 作业。 墩、台身施工采用大块定型钢模板，采用爬模和翻模法分次立模浇注完 毕，墩台身钢筋、模板采用汽车吊或塔吊完成垂直提升。 所有桥梁混凝土采用拌合站集中生产，混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要 求。混凝土耐久性从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层 控制等各个环节来保证，大体积混凝土要采取控制水化热和灌注时间、温度， 加强养护等措施，防止混凝土开裂。 钢筋加工采用在钢筋加工棚集中加工，汽车运至现场人工绑扎。 明挖扩大基础采用机械开挖，桩基础采用钻机施工；水中墩根据水深分 别选用草袋围堰、钢板桩围堰、钢围堰等防护措施。 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 12 - 对于 50 米以上的高桥墩。采用翻模和爬模的施工方法， 。 道岔连续梁施工采用支架法，其余悬浇连续梁采用挂篮法进行施工。 3.3.43.3.4 隧道工程隧道工程 隧道施工遵循“早进洞、晚出洞”的原则，及时完善洞口边仰坡防护、 排水系统和洞门施作。隧道冬季正常施工，采取有效的防寒措施。重点控制 性隧道优先安排施工，其他隧道按标段总体安排平行或顺序法施工，确保分 阶段工期要求。 全管段内隧道以钻爆法开挖为主，根据不同围岩级别及周边环境选择相 应开挖工法，根据初期支护监控量测结果适时施作二次衬砌。 隧道出碴均采用无轨运输方式；初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺；衬 砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，仰拱紧跟开挖施工，仰拱填充 采用栈桥全幅施工，二次衬砌采用模板台车拱墙一次灌注；超前地质预报以 地质素描、物探为主，复杂地段辅以超前钻探配合；监控量测以无尺量测为 主，辅以有尺量测配合，开展信息化管理；隧道顺坡施工地段以自然排水为 主，反坡施工地段以机械排水为主；独头掘进隧道采用压入式通风，双线隧 道正洞施工采用压入式与巷道式通风相结合方式。 隧道软弱围岩段按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤 量测、及时衬砌”的原则组织施工。施工中严格做到“三超前、四到位和一 强化” ，即超前预报、超前加固和超前支护，工法选择到位、支护措施到位、 快速封闭到位、衬砌跟进到位，强化量测，以保证隧道施工顺利进行。 隧道以钻爆法开挖为主，根据不同围岩级别及周边环境选择相应开挖工 法，采用无轨运输方式，喷射混凝土采用湿喷工艺，仰拱及填充采用栈桥全 幅施工，二次衬砌采用模板台车拱墙一次灌注。 施工方法和工艺应严格按照铁路隧道工程施工技术指南相关要求组织施 工，同时施工时应注意以下事项： （1）隧道施工应遵循“早进晚出、保护环境”的原则，在隧道施工前 应进行地形地貌核对，尽量采用不刷坡进洞；顺层偏压隧道，应先施工防护 工程，确保洞口边坡的稳定；洞口上方有危岩落石的隧道，应先进行清除、 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 13 - 施工防护工程。 （2）超前地质预报方法应根据现场地质情况合理选用，超前地质预报 施做及数据分析要及时，纳入施工工序进行管理，真正起到指导现场施工的 作用。 （3）监控量测以无尺量测为主，辅以有尺量测配合，纳入施工工序管 理，量测断面间距、点位、量测频率符合设计规范要求，测量数据及时分析 并反馈给设计，根据量测结构合理调整支护参数，真正实现动态设计理念。 （4）隧道软弱围岩段按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封 闭、勤量测、及时衬砌”的原则进行组织施工。施工中严格做到“三超前、 四到位和一强化” ，即超前预报、超前加固和超前支护，工法选择到位、支 护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位，强化量测，以保证隧道施工顺 利进行。 （5）隧道排水必须建立三级沉淀池等污水处理措施，经处理符合污水 排放标准后才能排入自然沟渠。隧道反坡施工地段应编制排水专项方案，制 定突涌水应急预案。 （6）水平旋喷桩、超前帷幕注浆、软岩大变形等地段施工，首段工程 要做工艺性试验。 （7）隧道弃碴应严格按设计施工，符合环水保要求。 （8）隧道施工严格按照铁路隧道风险评估与管理暂行规定要求进 行风险管理。 站场施工 四、项目部组成机构及职责划分四、项目部组成机构及职责划分 4.14.1 施工组织机构施工组织机构 本着精干、高效、高素质的原则，组建“中铁六局集团蒙华铁路 MHTJ- 17 标段项目经理部” 。项目部下设工程管理部、物资设备部、财务会记部、 成本合同部、安全环保部、质量管理部、建设协调部、综合办公室、中心试 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 14 - 验室共七部两室室，负责项目部的日常管理和对项目部下属各分部的计划、 组织、指导、监督和协调。项目分部下设 2 个项目分部，实行两级管理。项 目经理部和分部均配置生产和质量安全管理部门及专职人员。 4.24.2 职责划分职责划分 项目经理部职责：全权代表我单位履行与业主所签定的合同赋予的权利 和义务。全面负责项目的施工管理工作，主持编审项目总体施工组织、制定 总体质量规划、确定项目管理目标与方针；负责对外联络、协调工作，推行 质量、环境和职业健康安全管理体系运行；确保按期、优质、安全的完成施 工任务；并对业主负责。 项目经理职责：为我单位在本项目的总体负责人，主持全面工作，全面 履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负总责；贯彻质量方针 和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。定期组织 安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。负责贯彻国家、当地政 府及业主有关工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示。 质量总监职责：主持质量管理的全面工作，并对质量管理的各项工作结 果负责。组织建立质量管理体系，确保质量体系的有效运行。制定质量目标 和质量计划，经批准后组织实施。制定产品质量检验标准，对公司采购品和 产品质量控制负责，对批量责任事故负责。负责设计与开发活动的质量策划。 参与新产品开发的先期策划，审查产品设计、工艺的科学性、合理性。组织 实施质量统计，对统计数据的真实性、可靠性负责。领导、管理、指导、监 督、检查、考核直属下属的工作。有对各类产品质量事故进行调查，分析和 提出处理意见权。对质量问题行使否决权。定期通报各有关部门质量检查结 果，对存在的质量问题制订纠正和预防措施并组织实施。有权制止不符合工 艺规定和要求的生产行为。对本部门员工的各项考核、奖惩有决定权。定期 对全厂员工进行质量管理制度及提高质量意识的培训。 项目副经理职责：组织指挥施工生产，对项目部施工生产负责；组织管 理本项目的施工生产组织、安全文明施工、标准化建设、生产进度、资源配 置和队伍管理。负责组织落实监督本项目安全、质量、工期、环境保护、水 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 15 - 土保持、劳动卫生等工作全面开展，确保项目管理目标如期实现。 项目总工程师职责：负责本项目的施工技术、质量管理工作。具体组织 编制本项目工程的实施性施工组织设计、管理计划、质量计划、作业指导书 等，具体主持本项目的 GB/T19001-2000 质量体系运行工作。组织、检查、 审核“四新”技术推广应用工作。负责与业主的技术部门、监理单位、设计 单位的协调沟通工作。 工程管理部职责：负责本项目的施工技术管理工作。组织设计文件会审， 编制实施性施工组织设计。对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控 制、技术指导和现场施工技术管理。组织技术文件、资料的收集、管理工作， 参与工程质量的评定与验收，参与验工计价。组织实施工程竣工后保修和后 期服务。负责本项目的测量控制工作。负责施工调度和现场施工组织协调工 作。负责制定安全管理规划、安全技术方案、应急预案等措施，并贯彻落实。 质量管理部职责：负责本项目的质量管理工作，依据质量方针和质量目 标，制定质量管理规划、措施，负责组织实施内部审核，监督、检查项目质 量管理体系运行情况；行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项 目全部工程质量进行检查指导；参与调查质量事故的原因，协助制定纠正措 施方案，并进行跟踪调查、验证，及时做好记录及情况反馈。负责全面质量 管理，指导工程项目的 QC 小组活动。 安全环保部职责：负责本项目的安全、劳动保护、职业健康安全体系运 行、环境保护、水土保持、文物保护工作的管理实施。负责进行日常的安全 检查并做好记录，及时监督整改事故隐患。制定环保、水保、文物保护措施 及规划，并监督实施，组织开展各项环境保护检查、评比活动。 物资设备部职责：负责本项目机械设备管理及物资保障。根据项目管理 特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、设备、机械 的质量和管理全程负责。 计划财务部职责：负责本项目工程的合同管理、施工预算、验工计价、 计划统计和资金使用等财务管理工作。编制项目成本计划、资金使用计划、 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 16 - 资金管理办法、验工计价办法，确定、分解成本控制目标，办理验工计价和 内部承包核算。归口管理施工变更，办理与业主间工程款的收取、支付。 成本合同部职责：负责建立项目部的成本管理体系，参与指导责任成本 测算，落实上级的各项管理制度，分解成本管理目标，监督指导项目实施过 程中成本计划、成本过程控制和核算分析，确保全面完成签订的考核目标利 润率。参与项目责任预算的分解，与作业队和班组签订承包责任书，落实作 业队和班组的经营责任，按月进行责任成本核算分析，对比分析偏差原因， 制定纠偏措施。负责编制并汇总年度、季度、月度投资计划；负责督促按月 工程量计量；负责完成对业主验工计价的编制、审核、上报等工作。 建设协调部职责：负责铁路永久用地施工图复核，向建设单位和各市、 县政府主管部门提报征地拆迁计划。配合勘测定界单位测设铁路永久用地界 址。按规定制作埋设铁路用地界桩和安全保护区标桩。参加统迁附着物、建 （构）筑物及“三电”迁改的现场清点丈量，共同确认权属、类别及数量。 负责确认本标段统征统迁及“三电”迁改完成情况。参加标段内特殊项目拆 迁方案制定及协商，负责督促拆迁并确认完成情况。负责铁路永久用地供地 后至工程竣工用地移交前的现场监管，禁止任何其他单位或个人未经批准占 用、上跨或下穿铁路用地；配合建设单位办理土地登记办证。配合建设单位 组织取弃土（碴）用地现场核对；配合建设单位办理土地复垦方案编制报批。 综合办公室职责：负责本项目的日常管理、后勤工作、职工培训及配合 业主完成征地拆迁工作。负责接待、文秘、翻译、医疗卫生、对外关系协调 等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所 负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。 中心试验室职责：负责本项目工程的试验、检验及计量管理工作。负责 采购物资、设备、建筑材料、各分项分部工程的质量试验、检验、计量工作。 4.34.3 施工区段划分及队伍部署施工区段划分及队伍部署 4.3.14.3.1 项目经理部一分部施工区段划分及队伍部署项目经理部一分部施工区段划分及队伍部署 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 17 - 结合本管段工程特点以及总工期目标的要求，我们将以确保施工安全、 铁路行车安全、行人安全为重点。 全线路基土石方工程（里程 DK828+527.65DK857+538.8） ，由北京铁建 机械施工分公司进行内部承包，主要分包内容为区间路基土石方挖方约 140 万方，填方约 110 万方；重阳西站站场（DK833+200-DK835+900）土石方挖 方约 71 万方，填方约 106 万方。 项目经理部一分部：DK828+253.5DK857+528.8 段项目部计划分别对路 基土石方及附属、桥涵工程、隧道工程、轨道工程进行劳务或专业分包。 （1）路基附属工程分为四部分 第一部分为全线范围路基附属工程（里程 DK828+527.65DK857+538.8） ， 主要分包内容为水泥搅拌桩、塑料排水板、强夯等，进行专业分包，计划投 入 1 支队伍； 第二部分为全线范围路基附属工程（里程 DK828+527.65DK857+538.8） ， 主要分包内容为路基砌体工程，进行劳务分包，计划投入 1 支队伍； 第三部分为全线范围路基附属工程（里程 DK828+527.65DK857+538.8） ， 主要分包内容为路基声屏障、防护栅栏等其他附属工程，进行劳务分包，计 划投入 1 支队伍； 第四部分为全线范围路基附属工程（里程 DK828+527.65DK857+538.8） ， 主要分包内容为路基支挡结构，进行劳务分包，计划投入 1 支队伍。 （2）桥梁工程钻孔桩分两段 第一段为 DK828+253.5（标段起点）DK842+555.0（棉花丈沟特大桥小 里程端桥台）段桥梁桩基工程，主要分包内容为钻孔桩钻进、成孔、下钢筋 笼、灌注混凝土等，进行专业分包，计划投入 1 支队伍； 第二段为 DK842+555.0（棉花丈沟特大桥小里程端桥台） DK857+538.8（安沟大桥小里程端桥台）段桥梁桩基工程，主要分包内容 为钻孔桩钻进、成孔、下钢筋笼、灌注混凝土等，进行专业分包，计划投入 1 支队伍。 （3）桥梁工程下部结构主体、附属工程及涵洞分四段 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 18 - 第一段为 DK828+253.5DK832+279.94 段桥涵工程（船鱼沟大桥、官路 沟大桥、墁里营大桥、庙湾沪陕高速特大桥，涵洞 8 座） ，主要分包内容为 区段范围内桥梁承台、墩台、框架小桥、涵洞及附属工程等，进行劳务分包， 计划投入 1 支队伍； 第二段为 DK832+279.94DK841+614.2 段桥涵工程（红雁沟大桥、方沟 大桥、竹进西沟大桥、竹进东沟中桥、塔沟大桥、重阳西站公跨铁、框架小 桥 6 座，涵洞 10 座） ，主要分包内容为区段范围内桥梁承台、墩台、框架小 桥、涵洞及附属工程等，进行劳务分包，计划投入 1 支队伍； 第三段为 DK841+614.2DK847+289.7 段桥涵工程（西岗大桥、棉花丈沟 特大桥、范庵中桥、范庵大桥、水泉沟大桥、半川大桥、杨岔沟大桥、马湾 大桥、大寨沟大桥、涵洞 3 座） ，主要分包内容为区段范围内桥梁承台、墩 台、框架小桥、涵洞及附属工程等，进行劳务分包，计划投入 1 支队伍； 第四段为 DK847+289.7DK857+538.8 段桥涵工程（大寨沟中桥、小寨沟 大桥、长峪沟大桥、丁河中桥、王花楼沟大桥、河东中桥、张柏沟大桥、大 沐浴沟大桥、小沐浴沟中桥、简村中桥、西营大桥、窑沟大桥、涵洞 22 座） ， 主要分包内容为区段范围内桥梁承台、墩台、框架小桥、涵洞及附属工程等， 进行劳务分包，计划投入 1 支队伍。 （4）桥面系施工分两段 第一段为 DK828+253.5（标段起点）DK842+555.0（棉花丈沟特大桥小 里程端桥台）段桥梁桥面系工程，主要分包内容为：区段范围内围栏、吊篮、 栏杆、步行板安装、避车台、检查梯、防震落梁等，进行劳务分包，计划投 入 1 支队伍； 第二段为 DK842+555.0（棉花丈沟特大桥小里程端桥台） DK857+538.8（安沟大桥小里程端桥台）段桥面系工程，主要分包内容为： 区段范围内围栏、吊篮、栏杆、步行板安装、避车台、检查梯、防震落梁等， 进行劳务分包，计划投入 1 支队伍。 （5）桥梁预制构件 负责全线 DK828+253.5（标段起点）DK857+538.8（安沟大桥小里程端 蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-17 标段 施工调查报告 - 19 - 桥台）段所有预制构件施工，进行劳务分包，计划投入 1 支队伍。 （6）隧道工程分五段 第一段为 1-5 号隧道（墁里营 1 号隧道、墁里营 2 号隧道、重阳西隧道、 上坪隧道、白石桥隧道） ，进行劳务分包，计划投入 1 支队伍； 第二段为 6-8 号隧道（重阳 1 号隧道、重阳 2 号隧道、重阳 3 号隧道） ， 进行劳务分包，计划投入 1 支队伍； 第三段为 9-11 号隧道（重阳 4 号隧道、后石尖隧道、西岗隧道） ，进行 劳务分包，计划投入 1 支队伍； 第四段为 12-18 号隧道（槐树营隧道、杜家岗隧道、马湾隧道、红崖隧 道、小寨隧道、丁河 1 号隧道、丁河 2 号隧道） ，进行劳务分包，计划投入 1 支队伍； 第五段为 19-21 号隧道（关花寨隧道、三尖寨隧道、石桥隧道） ，进行劳 务分包，计划投入 1 支队伍。 以上五段施工主要分包内容为：全工序（项目部提供钢筋、混凝土、锚 杆、防水板、止水带、钢拱架等主材，雷管炸药及二衬台车、湿喷机等机械） ，不含钢筋加工、钢拱架加工等 （7）绿化工程分两段 第一段为 DK828+253.5（标段起点）DK842+555.0（棉花丈沟特大桥小 里程端桥台）段绿化工程，主要分包内容为：区段范围内全部绿化工程，进 行专业分包，计划投入 1 支队伍； 第二段为 DK842+555.0（棉花丈沟特大桥小里程端桥台） DK857+538.8（安沟大桥小里程端桥台）段绿化工程，主要分包内容为： 区段范围内全部绿化工程