当代荷兰废弃港口区的改造_以阿姆斯特丹Borneo_Sporenburg项目为例.docx

文章编号：1009-6000(2010)08-0052-04中图分类号：TU984文献标识码：B作者简介：刘崇，青岛理工大学建筑学院副教授；郝赤彪，青岛理工大学建筑学院教授，常务副院长。当代荷兰废弃港口区的改造以阿姆斯特丹Borneo-Sporenburg项目为例The Redevelopment of Former Harbor Area in Holland: TheCase of Borneo-Sporenburg Project in Amsterdam刘崇郝赤彪LIU Chong HAO Chi-biao摘要：通过介绍阿姆斯特丹东部港区 Borneo-Sporenburg 居住区开发项目，揭示当代荷兰滨水居住区建 设对延续地域特色、创造住宅类型多样性和提升住区活力的关注，并总结其对中国城市建设的 启示。关键词：港口区更新；荷兰 ；文脉 ；住宅；功能混合Abstract: Though reviewing the construction of Borneo-Sporenburg islands of Amsterdams EasternDocklands, this article illustrates the characteristics and the trend of contemporary waterfront development in Holland, and summarizes its hints for China.Key words: harbor redevelopment; Holland; context; housing; mix-use随着 20 世 纪下半叶西方国家经济、社会的发展以及传统航运业的转 型，改造废弃港口区成为许多滨水城 市更新、改造的重点，其中荷兰的一 系列创新实践，包括阿姆斯特丹、阿 尔莫、鹿特丹和海牙等港口区的再开 发项目引起了国际上的广泛关注，阿 姆斯特丹东港区 Borneo-Sporenburg 居 住区还成为许多国家的城市规划和管 理部门研究、调研的范例，并荣获哈 佛大学的“绿色城市设计”国际大奖。 通过对荷兰废弃港口区的研究，可以 发现其对延续地域文脉、创造住宅类 型多样性的关注以及混合城市用地功 能的发展趋势。下面，本文试图以阿姆斯特丹东港区 Borneo-Sporenburg 居住区为例，揭示以上特点。1 Borneo-Sporenburg项目介绍阿姆斯特丹东港区位于城市中心 区的东北角，与中央车站仅咫尺之遥， 地 理位置十分 优越。在 19 世纪末到20 世纪中叶，东港区一直是阿姆斯特 丹的水运枢纽中心。随着城市的航运 业逐步向西部的现代化新港转移，东 港区不再有昔日的繁华，衰落成为大 量的船民、流浪汉与非法移民聚居的 场所 ( 图 1、2)。20 世纪 70 年代中期， 阿姆斯特丹政府在东港区开始进行多 层、高密度的廉租住宅建设。20 世纪图3Borneo-Sporenburg岛的红色步行桥图1 Borneo-Sporenburg在城市中的区位图2 曾是繁华码头的Borneo-Sporenburg岛末，为了增强城市对高层次人才和投资者的吸引力，政府将东港区建设的重心转变为建设面向中高收入阶层的高档商品 住宅和公寓。1998 年开始，政府着手对东部港区中相邻的两个人工岛 Borneo-Sporen burg 进行整体改造。这两个岛屿原是货运和 仓储码头，面积为 23.4h m2，二者相互平行，由桥梁和两条 水中的栈道相联。政府要求新的 Borneo-Sporenburg 居住区 住宅密度不少于每公顷 100 户，以实现集约、紧凑型的发展。 受政府委托，鹿特丹的 West 8 事务所负责城市设计和建设 全程的控制工作。1.1 地域文脉为体 现场所的历史 感， 延 续人们对 货运码 头的记忆， Borneo-Sporen burg 岛的建设完整地保留了两块基地原有的 轮廓，并将原来的货船泊位改造成停靠小型游艇和泊船的 码头及游艇俱乐部。贯穿 B o r n e o 岛东部的一个曾用于卸货 的水道成为基地的一段内河，两个人工岛间原有栈道的位置 架设了两座造型前卫的步行桥，形成了富有文脉特色的景观( 图 3)。W e s t 8 事务所要求建筑的立面具有丰富的多样性，而 立面的多样性正是阿姆斯特丹历史街区的鲜明特征。100 多 位建筑师参与到单体的设计中来，以现代主义风格对荷兰 传统街巷的尺度、材质和色彩等特征进行了富有个性的诠 释，也使 Borneo-Sporenburg 岛成为名副其实的“国际建筑展”。 每户低层住宅用地的基本尺度约为 5m x 15m，以“背靠背” 方式联排布置，不仅有助于节约用地，更再现了阿姆斯特丹 传统住宅临街面窄、进深大的特点 ( 图 4)。贯穿在联排低层住宅之间的街道为 12m 宽，由一条 3m宽的单行车道和其两侧的人行道与停车空间组成，建筑界面图4对当地传统居住建筑的类型学分析高度和街道宽度基本形成 1 1 至 1 1.5 的空间比例，街角处往往与桥、水体或建筑形成有趣的对景，再现了阿姆斯特 丹老城区街道的尺度感和“步移景异”的意趣 ( 图 5)。1.2 住宅类型为了在有限的用地内达到每公顷 100 户住宅的建设密2010.8 现代城市研究53保护与更新CONSERVATION AND RENEWAL图5 建筑界面高度和街道宽度基本形成11至11.5的空间比例图6 带有30%50%中空 图7的低层住宅运河沿岸由业主自主委托建筑师设计的住宅兰防止城市蔓延并保持城市活力的规划策略。1984 年阿姆斯特丹市政当局 将混合使用功能列为城市规划的目标，1990 年又明确要求东部港区增加适应 小型工商企业和设计工作室、家庭式 企业发展的商业空间，提高该区域功 能上的多样性。为此，West 8 事务所 为 Borneo-Sporenburg 岛规划了居住和 办公、学校、游艇俱乐部、体育协会和医院等多种功能的组合 ( 图 9)。另外， 规划师还要求低层住宅的起居室层高 不低于 3.5m，这样不仅在使用上更为 舒适，还使得低层空间在需要时可转 变为商业用途。在这个前提下，各建 筑师为住宅空间的弹性进行了多种富 于创意的设计 ( 图 10)。2002 年对 Borneo-Sporenburg 岛 上企业的调查显示，80% 的入驻企业 选择自购或租用住宅空间办公，20% 选 择了规 划 划 定 的 商业 空 间， 多 数 企 业 对办公环 境 表 现出较 高的满 意 度。包括 B o rn eo-S p o re n b u rg 岛在内 的 东部 港 区在 开发 完 成 后 创 造出的 就 业岗位 大 大高于 规 划之初的 预 期 (Hoppenbrouwer et,2005)，表明功能 混合的策略取得了良好的社会效益。图8 多种功能的混合布局度，Borneo-Sporenburg 岛采取了“低层高密度”和“高层高密度”住宅相 组合的开发方式。为了满足采光和通 风要求并创造个性化的内部空间，城 市设计导则要求低层住宅建筑体量的30% 50% 为天井、内院或屋顶花园 等“中空”的空间。在此基础上，建 筑师设计出多种不同的方案，式样丰 富的单体建筑极大地活跃了沿街和临 水的城市界面 ( 图 6)。同时，Borneo- Sporenburg 岛运河沿岸的住宅业主可在 满足城市设计导则的前提下，自主委 托 W e s t 8 事务所推荐清单中的建筑 师进行设计，这赋予了使用者更多的归属感 ( 图 7)。这种由业主、建筑师和规划师形成的新型协作方式取得了令 人满意的效果，因而被应用到荷兰其 他滨水新区的建设之中。位于 Borneo-Sporenburg 岛的三座 高层建筑也提供多种户型供市场选择， 并通过其外部形态和内院景观突出建 筑的个性。另外，它们还和阿姆斯特 丹重要桥梁、隧道口构成对景，并和 东部港区其他高层建筑共同成为新的 “地标”( 图 8)。1.3 功能混合从 20 世纪 80 年代起，混合用地 功能和城市的集约化发展逐渐成为荷54 现代城市研究 2010.82 经验启示Borneo-Sporenburg 岛给我国的住 区建设带来了有益的启示。首先，由 政府制定服从于城市发展全局的建设 导则，如建设密度、社会住宅的比例、 混合功能的要求等，在导则的框架内 委托独立的总规划师进行城市设计和 全程控制。在总建筑师的协调下，大 量有才华的建筑师参与到单体设计中 来，这既有利于保证建筑、景观艺术 的整体性，又可避免单体建筑造型的 雷同。同时，“专家全程控制”的模式 还有利于避免“政 府、开发商协同主 导”模式可能引发的问题，如过度追 求商业利润、忽视地域性的文化资源 等。第二，Borneo-Sporenburg 岛是完 全向公众开放的城市新区，而不是服 务于特定阶层的封闭型社区，其建筑 外部空间是城市公共环境的组成部分。 这一点正是政府和建筑师能够通过功 能的混合塑造空间活力、创造就业机 会的前提。而我国新建的城市住区中 许多是封闭型社区，甚至是普通市民 无法穿行的“孤岛”，这往往造成社区 内部及周边人气不足，无法形成具有 良好安全感的环境，更难以为社会提 供相应的就业机会。相对于建筑单体 的设计，Borneo-Sporenburg 岛住区建 设所体现的文化和社会价值也许更加 值得我们思考。图9由MVRDV设计的高层住宅成为新的地标图10 可转变为商业用途的低层住宅参考文献：1 Jacobs J. The Death and Life of Great American CitiesM. New York: Random House, 1961.2 H o p p e n b r o u w e r E,L o u w E.M ix- u s e D e v e l o p m e n t: T h e o r y a n d P r a c ti c e i n Amsterdam Eastern DocklandsZ. EuropeanPlanning Studies, 2005.3 L i u C h o n g . O n C i v i c - o r i e n t e d Development of Chinas Urban SpaceA. Tokyo:Paper presented in conference“Harvard Project for Asia and I