市政管道工程施工组织设计.doc

。目 录第一章 主要施工方法第二章 拟投入的主要物资计划第三章 拟投入的主要施工机械计划第四章 劳动力安排计划第五章 确保工程质量的技术组织措施第六章 确保安全生产的技术组织措施第七章 确保工期的技术组织措施第八章 确保文明施工的技术组织措施第九章 施工总进度表第十章 施工现场总平面布置第一章 主要施工方法第一节 概述黄金山工业新区B9#道路排水工程施工组织设计是本工程投标的一项标前设计，其主要作业方案和施工方法以及生产资源的优化配置和各方面的施工保障措施均遵循科学、严谨、实用、合理原则，按照建设单位提供的有关工程资料内容而编制，在如何保障本工程科学、保质、保量地安全施工，达到优质、高速顺利完成之日的综合阐述。第二节 编制依据1、业主单位发送的招标文件。2、单位发送的黄石市市政园林设计研究院的设计图。3、本工程所适用的标准、规范：（1）城市道路设计规范（GJJ37-90）（2）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JTJ50-2001）（3）公路路基设计规范（JTG D30-2004）（4）水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-87（5）市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90（6）城市道路养护技术规范CJJ36-90（7）城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91（8）城市道路照明设计标准CJJ45-91（9）路面稀浆封层施工规程CJJ66-95（10）道路交通标志和标线（CJJ1-2008）（11）公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）（12）道路标线涂料（GA/T298-2001）（13）室外排水设计规范（GB50014-2006）（14）公路排水设计规范（JTJ018-97）（15）建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001（16）混凝土结构设计规范GB50010-2002（17）建筑地基基础设计规范GB50007-2002（18）建筑地基处理技术规范JGJ79-2002（19）基坑工程技术规程湖北省地方标准 DB42/159-2004（20）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）（21）砌体结构设计规范（GB50003-2001）（22）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）（23）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2000）（24）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-2003（25）建筑抗震设计规范GB50011-2001（2008版）（26）建筑结构荷载规范GB5009-2001（2006年版）（27）建筑工程抗震设计分类标准GB50223-2004（28）给水排水工程埋地矩形管管道结构设计规程CECS145：2002（29）给水排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程CECS117：2002（30）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2000年版）其他与本工程相应的国家或地方施工操作规程和技术标准、材料标准。4、本工程施工图预算及工料分析的有关数据。5、本工程施工现场及周围环境的实际情况。6、本公司多年来积累的施工管理、技术经验。第三节 道路工程设计说明1、平面设计（1）平面设计 根据黄石市新区一路东段、开发区住宅小区道路、山南A4初步设计和山南B6、A12、B9施工图设计评审意见，在B9号路（宝山路圣明路）沿线设置9处港湾式公交停靠站，分别为K0+090（南侧）、K0+650（北侧）、K0+810（南侧）、K1+330（北侧）、K1+490（南侧）、K1+970（北侧）、K2+120（南侧）、K2+770（北侧）、K2+920（南侧）。港湾式公交站站台长20m，宽1.5m，公交加速段长45m，公交减速段长30m。渐变起止点缘石半径采用100m圆弧相连。具体详见02道路平面设计图（修）。（2）纵断面设计 道路全线变坡点均设在交叉口处，交叉口范围设置竖曲线，以满足车辆通过交叉口时行驶速度要求。 由于排水工程中雨水位置进行了调整，将桩号K0+277.87- K0+497.57、K1+407.48- K1+760.72、K2+040.41- K2+297.82三处锯齿形街沟进行了重新设计。具体详见03道路纵断面设计图（修）（3）土方量 根据黄石市鄂东南测绘院2009年9月提供的纵横段测量数据，将道路土石方工程量进行重新计算；填方量154772m3，挖方量186539 m3。（4）路面结构设计机动车道路面结构： 根据黄石市新区一路东段、开发区住宅小区道路、山南A4初步设计和山南B6、A12、B9施工图设计评审意见及计算，将机动车道路结构调整为： 总厚度为64cm。从上到下为： 24cm厚水泥混凝土面层，弯拉强度不小于5.0Mpa。 20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于97%，7天龄期无侧限抗压强度不小于3.0Mpa。20cm厚4.0%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于95%，7天龄期无侧限抗压强度不小于2.0Mpa。水泥稳定碎石基层顶面回弹弯沉不大于110（1/100mm）。土路床顶面回弹模量不小于30Mpa，回弹弯沉不大于250（1/100mm）。第四节 黄石市黄金山工业新区B9号路排水工程1、设计原则及技术标准（1）排水体制 本工程排水设计内容为B9号路（宝山路圣明路）沿线范围内的雨水、污水管道设计。排水体制采用雨、污水流制。鉴于黄金山工业新区的山地地形特点。雨水充分利用自然地势和湖泊调蓄，采取分区排放，就近排入现状冲沟；污水采用重力自流的方式进行管网系统布局。（2）雨水设计流量计算标准雨水流量计算公式：Q=q.F式中：Q：雨水设计流量（L/s）；：综合径流系数，=0.65；F：汇水面积（ha）； q：暴雨强度，采用2000的修编的黄石地区暴雨强度公式； q=设计重再期P=1年（3）污水设计流量计算标准 污水量标准一览表项 目污不量标准生 活产业用地50升/公顷天教育、研发用地0.35万m3/（km2.d）管道渗入工业与生活污水平均流量之和的15%远期增容上述三项之和的15%人口密度279人/ha（4）排水结构技术标准结构设计使用年限50年路面车辆荷载城一A级管道结构设计安全等级二级砌体施工质量控制等级B级抗震设防黄石地区抗震设防烈度为6度；市政排水管涵设防烈度按7度设防，污水干管设防类别为乙类，其他为丙类2、工程概况本次设计黄石市黄金山工业新区B9号路（宝山路圣明路）道路规划为城市次干路，道路红线宽度30m。西起宝山路（A9号路），设计起点桩号K0+000；东止圣明路，设计止点桩号为K3+081.1。全线长3081.1m。本工程为道路没线新建雨污水管道工程。 本道路排水系统采用雨污水流排水体制。根据黄石市黄金山工业新区远期规划，黄金山工业新区雨水排放的原则是就近排放，整体趋势是至北向南排入大冶湖，B9号路（宝山路圣明路）污水通过相交道路汇集到大棋路污水干管后，最终排入规划的5万吨/日的污水处理厂。3、工程设计要点（1）管道总体设计 本工程管道设计平面、纵断面基本按规划设计。雨水管管径通过对黄金山新区进行水力计算符合，部分管段计算管径与规划管径不一致，经与规划院商议，以本次水力计算管径进行管道设计。污水管管径采用规划设计管径。（2）雨污水管在标准横断面上的位置 道路下铺设雨水和污水管道。雨水管道与道路中心线平行，位于道路北侧，距离道路中线6m；污水管道与道路中心线平行，位于道路南侧，距离道路中线6m。具体位置布置详见排水管道沟槽开挖断面示意图。（3）雨污水管管道布置1）雨水管道布置 雨水管道设计原则：本次雨水管道平面设计、纵断面设计基本按照规则要求设计。 宝山路至A13号路间布置一排d600d1200雨水管，承接上游来水和道路沿线的雨水，并将雨水由东向西排入宝山路规划排水沟。 A13号路至A14号路间布置一排d800d1200雨水管，承接道路沿线雨水，由西向东排入A14号路与A15号路之间的规划明渠。 A15号路至A18号路间布置一排d600d1500雨水管，承接上游来水和道路沿线雨水由东向西排入A14号路与A15号路之间的规划明渠。 A18号路至A20号路间布置一排d1000d1350雨水管，承接上A20号路规划的BH=3m2m雨水箱涵，箱涵最终向南排入现状冲沟。 具体详见B9号路（宝山路圣明路）排水平面设计图。2）污水管道布置污水管道设计原则：本次污水管道平面设计、纵断面设计基本按照规划要求设计。宝山路（A9号路）至A13号路间布置一排d800d400污水管，承接上游来水和道路沿线污水，由东向西接入宝山路规划污水干管。A13号路至A14号路间布置一d400污水管，搜集道路沿线污水，接入A14号路规划污水管；A15号路至A17号路间布置一d500d400污水管，承接上游来水和搜集道路沿线污水，接入A15号路规划污水管；A17号路至A18号路间布置一d400污水管，承接上游来水和搜集道路沿线污水，接入A17号路规划污水管；A18号路至A20间布置一d400d500污水管，承接上游来水和搜集道路沿线污水，接入A20规划污水干管；具体详B9号路（宝山路圣明路）排水平面设计图。4、管道材料（1）本工程雨水管道管径d小于1350mm的管道采用钢筋混凝土圆管（平口管）；污水管道均采用钢筋混凝土圆管（承插口管）。（2）本工程雨水管道管径d大于等于1350mm的管道采用钢筋混凝土圆管（企口管）。5、管道基础及接口（1）钢筋砼管基础地基承载力特征值fak100kpa。（2）钢筋混凝土雨水管道采用1200砼基础，管道接口形式采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，具体详见混凝土排水管道基础及接口（04s516）。污水管道采用180度砂石基础、滑动橡胶圈接口。6、检查井（1）检查井Y26，Y60均为结合箱，详见结构设计图。（2）检查井基础地基承载力特征值fak100kpa。（3）检查井采用国标检查井，检查井井墙材料改为M10水泥砂浆砌预制MU10灰岩砖或混凝土砖，砖砌流槽与井墙一次砌筑，砌筑时砂浆饱满，井基采用C20混凝土，井内外壁均用1:2防水水泥砂浆抹面至墙顶，抹面厚度为20mm。（4）检查井井盖采用新型加强复合材料，井盖、井座均具有足够的承载力和良好的稳定性。（5）检查井口周围路面需加回固处理，具体见水泥砼路面检查井周边加固通用图。（6）排水管管径d大于800mm时，均不设沉泥井。7、预留井及支管（1）考虑到将来道路的开发、道路边企业用地和近期的排水，在道路左、右两侧各敷设了一定数量的雨水、污水预留井。（2）雨水支管管径为D500，污水支管管径D300；图中除注明外，雨污支管坡度为1%，接入角度为900。（3）若道路两侧近期不场平，道路与原地形填挖落差较大，预留井不易施工，则其施工可分步进行，先形成两侧预留管道，并砌砖封堵，待道路两侧场平后，再形成预留井。（4）本次设计道路与规划相交道路的干管设计时，在道路施工分界线外2m设置了预留井，并预留了2m长管道，近期采用M5.0级水泥砂浆砌砖封堵，以便利以后相交道路管道施工连接。8、矩形排水管及钢筋砼盖板涵本工程矩形排水管和过街钢筋砼盖板涵采用混合结构。底板采用现浇C25砼，底板上垫层采用C15砼，下垫层采用10cm碎石层，压实度不小于95%，侧墙上垫梁采用C30砼，顶板采用C30砼预制钢筋砼盖板。墙体采用M10级水泥砂浆砌MU40块石。矩形管道每隔15m设置伸缩缝，缝宽30mm，缝内设橡胶止水带。安装盖板时，盖板座浆采用1:3水泥砂浆，厚2mm，抹三角灰采用1:2水泥砂浆。预制盖板之间用C25细石砼嵌缝，盖板底用1:2防水水泥砂浆勾平缝。内墙采用1:2防水水泥砂浆抹面，厚2cm，外墙采用1:2防水水泥砂浆勾缝。块石砌体必须砂浆饱满，纵横向不得有通缝，以防接缝渗水。第五节 交通设施工程一、工程概况1、道路技术标准（1）道路等级：城市次干道I级（2）设计车速：40km/h（3）车道数：双向4车道（4）车道宽度：3.75米2、工程概况本次设计黄石市黄金山工业新区B9号路（宝山路圣明路）规划为城市次干道，西起宝山路，设计起点桩号为K0+000，东至圣明路，设计止点桩号为K3+081.1，全线长3081.1m。本次施工起点桩号为K0+075，施工止点桩号为K3+000，施工长度2925m。本工程为新建道路工程。 道路沿线依次与宝山路（A9）、A11、A12、A13、A14、A15、A16、A17、A18、A19、A20、圣明路（A21）相交，共有12外交叉口，均为灯控交叉口。3、主要设计内容为了更好地组织机动车、非机动车和行人交通，有效的管理道路交通，达到安全、经济、合理、美观的目的，道路应严格按照国家有关规定设置标志、标线、信号灯等安全设施。本工程设计内容包括交通标线、交通标志、交通信号灯、交通管线和公交车站五个部分。4、工程设计要点（1）交通标线1）交通标线设计内容标线类别设计内容备注车道中心黄色双实线黄色实线，线宽15cm，间隔25cm；双黄线全线范围内采用振荡标线。车道分界线白色虚线，线宽15cm，实线长4m，间隔6m禁止变换车道线在交叉口进口道一侧设置，白色实线，线宽15cm，长度为40m，禁止变换车辆道线采用振荡标线。车行道边缘线在机动车道外侧边缘设置，白色实线，线宽15cm，出入口处的车行道 边缘线为2-4虚线，其中实线长2m，间隔4m；全线范围内采用振荡标线。导向箭头指示车辆行进方向。交叉口处设2组，第一组箭头后退停止线5m，第二组在禁止变换车道线末端，另外，对于路段上车道发生改变或其他需要设置导向箭头的地方，详见交通标志标线平面设计图。人行横道线白色平行粗实线，线宽40cm，间隔60cm，人行横道线长6m。人行横道预告标示白色菱形图案，线宽15cm，长2.5m，宽1m一般为两组设置，第一组人行横道预告标示距和行横道30m，两组人行横道预示中心间距为10m。停止线在交叉口人行横道与路段人行横道线进口一侧设置，白色实线，线宽40cm，停止线距人行横道线边缘2m。港湾式公交停靠站标线公交车站站台处设置白色实线，线宽45cm，长度与站台长度相同，公交车站进口段和出口段设置1-1虚线（实线长1m，间隔1m）,线宽45cm。2）交通标线断面设计断面类型设计内容备注30m标准横断面正常断16m机动车道宽度（一侧）设计为：中央双黄线（0.5m）+3.75m机动车道+3.75m机动车道+0.25m路缘带=8m。3）交通标线的画法应符合道路交通标志和标线GB5768-1999的有关规定。5、交通标志（1）交通标志设计内容标志类别标志名称设计内容备注警告标志注意行人标志注意行人标志设置在第二组人行横道预告标示对应的分隔带处，采用单柱式标志结构颜色为黄底、黑边、黑图案，开头为等边三角形，顶角朝上，外边长90cm，黄底反光，黑图案和边框不反光。禁令标志禁止车辆临进或长时停放禁令标志采取三牌共柱形式，设置在出交叉口的分隔带处的适当位置，采取单柱式标志结构。颜色为白底、红圈，红杠、黑图案，形状为圆形，直径80cm和等边三角形、边长90cm。限制速度标志禁止鸣喇叭标志指示标志人行横道标志设置在人行横道线两端适当位置，采取一柱双牌式标志结构颜色为蓝底、白三角形、黑图案，正方形变长80cm。机动车行驶标志表示该道路只供机动车行驶。设在该道路的起点及各交叉路口和入口处前适当位置。颜色为蓝色、白图案，圆形直径80cm。机动车行驶标志和非机动车标志共柱，采用单柱式标志结构。并在标志中用箭头指示行驶车道。非机动车标志表示该道路只供非机动车行驶。设在非机动车行驶的道路的起点及各交叉路口和入口处前适当位置。指路标志交叉路口告知标志用以告知前方交叉路口形式、交叉公路的编号或交叉道路的名称、通往方面信息、地理方向信息。设在距交叉路口前30-80m处。采用悬臂式标志结构。颜色为蓝色、白图案，开头为长方形。交叉路口告知标志的尺寸为42m。指路确认标志和指路标志尺寸应根据字数、文字高度及排列情况确定。路名标志的文字高度可适当减小，但路名信息的字高不得小于10cm，方向信息的字高不得小于5cm。路名标志设在城市道路街角处，一般设置在人行道边，标志板面与行车方向平行。采用单柱式标志结构。注：指路标志牌的排牌设计、文字编排与武汉市交通管理局设计的42m指路标志排牌设计保持一致。（2）标志版面采用硬铝合金板，抗拉强度290Mpa，屈服点241.2Mpa，延伸率4%10%，断面尺寸应符合公路交通标志技术条件的规定。（3）反光膜 要求采用一级反光膜（微棱镜型），色度满足公路交通标志技术条件的规定。（4）标志板安装角度 标志板的安装角度是指标志背板与道路中心线的夹角，当标志设在曲线路段时，标志板应与曲线半径的方向一致，与曲线的切线方向垂直。路侧式标志，指路标志和警告标志安装角微直角或近似直角（800900），指示标志和禁令标志安装角微直角或锐角（400900），其他位置的标志安装角一般为直角。（5）标志安装 标志所采用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。标志柱基础应按设计图规定的尺寸指定地点进行开挖，基底在浇筑混凝土前要求进行修正、压实，然后立模版，敷设钢筋，浇筑混凝土（小型基础，孔壁稳定，可以不立模施工）。地脚螺栓和底法兰位置，标高正确，保持水平，立柱必须待混凝土养护至少7天以后可以安装，牌面安装必须稳固、安全。 如果实际安装中所采用立柱与设计不一致，应根据实际情况对立柱及基础进行验算，然后确定使用尺寸大小。（6）悬臂式标志板下缘距路面净高度要求 机动车道不得小于5.5m，非机动车道不小于5m。单柱式标志板内缘道路缘石边缘距离不小于25cm。（7）设计字体汉字要求采用标准黑体。其他文字与汉字高的关系其他汉字与汉字高（h）的关系拼音大写1/2h阿拉伯数字字高1/3h字宽0.6h笔画粗1/6h6、交通信号灯（1）机动车行驶信号灯：均采用与车辆行进方向同侧布置，均采用悬臂式机动车信号。（2）行人过街信号灯：在路口处设置行人信号灯的与机动车行驶信号灯联动控制。（3）交通信号灯技术条件要求详见国标征求意见稿交通信号灯技术条件。（4）交通信号灯安装位置：除参照各路口信号灯平面布置图进行安装外，安装位置还必须醒目、明显，信号灯灯光轴线左右200米、前后20米范围内不得有遮挡物影响灯光显示；信号灯背面不得有彩灯、广告牌等易与信号灯灯色产生混淆的物体。（5）交通信号灯安装高度：机动车横式信号灯安装高度保证5.5m的行车净空，人行横道信号灯的安装高度为2.5m。（6）人行信号灯单独设置时采用竖柱式灯杆，立柱为894.5mm无缝钢管，长2.9m；C20混凝土基础内应预埋80穿线管。（7）机动车行驶信号灯采用悬臂式灯杆时，横杆在信号灯位置应留有长圆形进线孔和出线孔。C25混凝土基础内应预埋50电缆管。所有信号灯基础施工要求同交通标志基础。（8）机动车信号灯灯具采用JX-300-3型LED灯，灯径300，灯具外壳采用聚碳酸脂外壳。人行信号灯采用JXR-300-2型LED灯。7、交通管线 （1）交通管线预埋由道路工程建设单位负责同步建设实施。（2）道路两侧交管线对称布置，具体布置情况如下：路幅宽30m，交管线距离道路中心线10.5米；对于不规则路段，布置原则是将交管线布置在绿化带里，距离绿化带边线0.5米。（3）道路北侧采用110mmPVC硬塑单管，南侧均采用110mmPVC硬塑双管，但交通管线经过机动车辆道、人行道、交叉路口、单位出入口、公交车站台等时采用110mm镀锌钢管，管与管对接处，采用短节套管，防止错位，用混凝土回填，保护预埋的管道，要求能抗载重汽车通过。（4）所有管道预埋深70厘米，预埋时所有管内穿10号铁丝，纵向干管每隔50米做一个接线井，预埋管线遇路面障碍时可向左或向右适当调整。（5）接线井盖：长宽：500500毫米，井盖要高出绿化带的泥土面，可选用：复合材料井盖、混凝土井盖或防盗型铸铁井盖，采用的井盖都要印上“公安交管”四字。（6）有红绿灯的路口，紧靠信号灯灯柱处设置接线井位，以便信叼线上灯杆，安装红绿灯、机动车流量地感线圈（用于红绿灯配时）、电子警察、道路电视监控灯设备。（无信号灯的路口，路口接线井按图施工，井位靠近站石边，以便路口增装红绿灯）。（7）交通管线预埋一定要保证质量、畅通、否则承担施工责任。8、公交车站设计本次公交车站按照规范要求公交车站站间距市区线500-800m设计。全线设计9处公交车站，均采取港湾式停靠站台，减速段30m，公交站台长20m，加速段长45m，公交依靠站车疲乏宽度为3m。为保证行人换乘方便，尽量将公交车站设置在交叉口附近，在道路平面交叉口的相交道路上同样设置满足条件的公交车站。第六节 工程特点本工程为黄石市重点基础设施投资项目，工期150天，时间紧，任务重，质量要求高，野外施工，机械化程度要求高。本工程点多线长面广，地处野外，施工用水、用电须临时搭设，地材消耗用量大，须提前预定。工程施工势必影响周边环境，因此环境保护、地上地下管线保护、安全防护工作尤其重要，须勤抓勤防。第七节 施工组织机构的设置及职能划分本工程工作是大，工期紧，我公司拟在该工程中专门成立项目经理部，项目部依照GB/T191-2000idt Is09001:2000质量体系标准组建而成，由项目经理总负责，下设施工组、测量质检组、机械设备组、材料组、安全组。项目组织管理机构框图。项目组织管理机构框图公司工程指挥部项目经理项目副经理总工程师综 合办公室机 械设备部材 料供应部工 程 技术部质 量安全部土方施工组管渠施工组道路施工组机电设备组附属工程组第八节 施工组织管理及技术组织措施施工组织管理的好坏，直接影响到工程质量与进度。我们将在本工程中合理安排劳力、组织材料、力求避免窝工、停工待料及重复劳动等现象，并派去人调度机械，充分发挥机械化施工的高效率，通过严格的制度和精心的组织业控制各工序按计划顺利实施，快速优质地完成施工任务，为黄石人民作贡献。我们将从以下几个方面来采取有力的组织保证措施：1、加强行政管理，由项目经理亲自制定各部门的岗位责任制并负责落实，通过行政手段保证管理工作的正常运行。2、在施工技术管理上执行标准化工作程序，并针对工程特点编制详细的施工组织设计、质量目标、测量方案，以及关键工序的技术交底，加强施工全过程的质量控制和管理。3、建立健全保证体系，严格执行工序质量检查验收制度。4、在劳力安排上做到计划用工，合理安排，并每天由专人检查统计完成的工作量，杜绝偷工减料现象。5、在物资材料的管理上加强材质把关，确保各种材料符合设计和规范的质量要求，并加强收发管理，避免浪费。6、合理安排机械、设备机具的使用，并加强保养维修，充分发挥机械的使用效率。7、加强施工现场的文明施工和安全检查，杜绝安全事故的发生。第九节 施工准备在接到中标通知、签订合同后，既安排图纸会审、交桩、技术交底等前期技术工作，并作好人、材、物、水电、机具等准备，确保工程顺利开工。1、技术准备2、熟悉图纸，对照图纸踏勘施工现场，对图纸进行复核和会审，把矛盾和问题消灭在前期准备阶段。3、编制施工组织设计，质量目标及关键工序的技术交底，并报监理工程师批准后实施。4、对业主和设计工程师现场交付的各角点、坐标、水准点等控制桩加以复测，并延伸至施工现场外，加测保护桩，予以保护。在施工现场加测的控制桩和水准点，需在施工记录图上标明其位置和高程，一式两分提交给监理工程师。对工程中所必需的混凝土配合比、砂浆配合比等，预先做好试配，报监理工程师批准后使用。对钢材、水泥、砂、石料及其它材料，试验室应做好必要的测试和筛分，提供可靠的数据，报监理工师批准，确保工程质量。5、材料准备：对所需的工程材料早日联系并进行质量检验，保证及进供应，杜绝停工待料现象。材料供应部门必须按要求进货，使用业主、监理认可的品牌。6、设备准备：对必需的机械和设备立即进行检添购，且备足后备货源，确保进场施工后无机械设备故障，确保工效。7、机构准备：成立组织指挥机构，统一指挥施工。使用技术熟练、经验丰富、工作能力强的骨干担任工程施工、质检、测量等重要工作，确保工程保质、保量、按期完成。8、场地准备：根据施工现场的踏勘，确定施工现场总平面布置，据总平面布置图的要求进行生活、生产临时建筑的准备，搭建临时生活设施和材料堆场，搭好砼拌和台，解决好水源电源问题，以保证施工的顺利进行。第十节 施工工作面安排及现场交通组织根据黄石市新区一路东段、开发区住宅小区道路、山南A4初步设计和山南B6、A12、B9施工图设计评审意见及计算，将机动车道路结构调整为： 总厚度为64cm。从上到下为： 24cm厚水泥混凝土面层，弯拉强度不小于5.0Mpa。 20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于97%，7天龄期无侧限抗压强度不小于3.0Mpa。20cm厚4.0%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于95%，7天龄期无侧限抗压强度不小于2.0Mpa。水泥稳定碎石基层顶面回弹弯沉不大于110（1/100mm）。土路床顶面回弹模量不小于30Mpa，回弹弯沉不大于250（1/100mm）。1、此地段由于地形复杂，地下综合管线多，土方挖、填、运量大，对道路交通影响大，工期紧，结合实际情况，拟安排二个工作面同时开工，每个工作面各设混凝土搅拌站一台，堆料场400-500M2，配备反铲、装载机、压路机若干，并搭设现场办公室、宿舍、仓库线150M2。2、B9#第一工作面：K0+000K1+407.48该段为主要土方回填，可修筑临时便道，清挖覆盖土再从挖方段进土回填。3、B9#第二工作面：K1+407.48K3+081.1该段中部有土方须挖运，可修筑临时便道，顺接原有简易公路组织土方运输。4、施工现场平面布置第一、二施工段中间搭设料场、现场办公室、试验室、工棚、配电室一处，施工现场总平面布置见附图。第十一节 主要施工方法一、施工测量、设计及放样1、我公司应检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在接管工地14d之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，在28d之内将复测结果提交监理工程师。上述测量标志经检查批准后，承包人应自费进行施工测量设计和补充测量，并在监理工程师批准后，在工地正确放样。2、经过复测 ，对待有异议的原地面标高，我公司应向监理工程师提交一份列出有误的标高和相应的修正标高表。在监理工程师确定正确标高之前，对有争议的标高的原有地面不得扰动。3、在合同执行期间，我公司应将施工中所有的标桩，进行回固保护，并对水准点、三角网点等树立易于识别的标志。我公司应对永久性测量标志进行保护，直至工程竣工验收后，完整地交监理工程师。4、我公司应根据批准的格式向监理工程师提供全部的测量标记资料，所有测量标记应涂上油漆，其颜色要取得监理工程师同意，易于辩别。所有标桩保护和迁移的费用均由我公司承担，因施工而引起的标桩变动所发生的费用业主将不予以支付。5、我公司应按照上述测量标志资料自费完成全部恢复定线、施工测量设计和施工放样。我公司应对施工测量、设计和施工放样工作的质量负责到底。6、我公司要求得到由监理工程师提供的测量资料时，应在3d前通知监理工程师。7、合同执行期间，当监理工程师需要时，我公司应为监理工程师提供所需要的辅助测量员、司仪员的助手，费用由我公司支付。二、施工工艺图1、我公司应根据业主提供的图纸进行定线测量并编绘施工工艺图，以适应工程管理需要，并将施工工艺图的一般要求，作为合同图纸部分的补充，送监理工程师审查批准。2、所有施工工艺图都应与规范的规定、业主提供的图纸所标明的路线、纵坡、断面、尺寸和材料要求保持一致。3、永久性工程的施工工艺图应包括：由于施工需由我公司提供的补充设计，如细部布置图、装配详图、安装图、设备表和规范中专门规定必须在某一工程项目施工前经监理工程师审查的其他资料。4、我公司应提供模板设计并为水泥混凝土和各种结构的特殊要求而使用的木笼、围堰、脚手架、临时无能为力承系统、拱架模板以及施工用的临建工程的施工工艺图。除非合同中另有规定，木笼、围堰、脚手架、施工装配图、便桥结构施工工艺图，应由专业工程师设计，并有其签字和盖章。5、我公司应在相关工程开工前不少于28d，将此工程的施工工艺图报监理工程师审批，以保证按时施工。6、施工工艺图符合A3的标准尺寸。每张图和计算表都应标有项目编号、名称及其他注解。我公司至少应向监理工程师提交3套图纸，其中一套用于修改或加必要的注解后，退还我公司。同样程序也适用于此后的提交手续。三、施工质量控制1、我公司开工前，必须按道路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）的规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，经业主和监理工程师批准执行。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归纳收集，现场质检原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，不得复印。接受质量检查时必须出示原始资料。 2、我公司应通过组织试验路、试验工程、总结施工工艺，指导规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。3、我公司应按规定随时将对材料及工程质量的检验与试验报告报送监理工程师审查，还应采用质量动态管理方法，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果，及合格与否的评定意见输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结果逐日绘制成工程质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线，送监理工程师审查。4、当监理工程师提出要求后，承包人应在7d内提供工程各部分的书面施工方法和说明及有关特殊工程施工工艺图。若7d内没有提供，监理工程师按照合同条款第40条可以责令我公司暂时停止本工程或部分工程的施工，直到我公司圆满提供上述文件为止。四、施工一般要求1、路基土石方工程一般要求（1）施工测量1）我公司应在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。2）我公司应对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由我公司的测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。3）在监理工程核查全部或任何一部分工程的测量成果时，我公司应无偿提供设备及辅助人员。4）在监理工程师核准测量成果后，我公司应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。5）施工测量的精度应符合道路勘测规范（JTJ061-99）的要求。施工入样还应符合道路路基施工技术规范（JTJ033-95）的规定。（2）调查与试验1）路基施工前，我公司应对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。2）我公司应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按道路土工试验规程（JTJ 051-93）执行。试验项目如下：a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度。b.颗粒大小分析试验。c.含水量试验。d.密度试验。e.相对密度试验。f.土的击实试验。g.土的承载比试验（CBR值）。h.有机质含量及易溶盐含量试验。3）我公司应将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批。否则，路基不得施工。4）本规范中集料的粒径均采用ISO565的R40/3系列中的标准筛孔（方孔筛），水泥混凝土路面用集料粒径仍采用圆孔筛标准。（3）施工期间防水、排水1）在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。3）施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，我公司应采取措施降低其含水量。4）我公司的临时排水设施及排水方案应报请监理工程师检查验收。任何因污染、淤积和冲刷遭受的损失，均应由我公司人负担。我公司因未设有足够的排水设施，使土方工程遭受损失，应由我公司自费加以修复。（4）冬季施工在反复冻融地区，当昼夜平均气温连续10d以上在-3以下时，或者昼夜平均温度虽然升到-3以上，但冻土未完全融化时，我公司进行施工应按照道路路基施工技术规范（JTJ 033-95）有关冬季施工的规定执行，并将计划安排的工程项目和施工方案报监理工程师审批。（5）雨季施工雨季施工前，我公司应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，按照道路路基施工技术规范（JTJ033-95）有关雨季施工的规定执行，并编制雨季施工组织计划，报监理工程师审批。（6）特殊地区路基的施工特殊地区的路基施工应根据不同的特殊土、特殊地段、季节气候等条件按照道路路基施工技术规范（JTJ033-95）及道路软土地道路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）的规定，组织安排施工。施工计划及施工方案应报监理工程师审批。五、施工方法1、施工顺序安排本工程施工顺序为：土方挖运回填管道、渠道施工土路床检整成型道路基层混凝土路面附属构筑物交通标志。2、土方填挖施工土方填挖施工顺序为：测量放线修建临时便道，临时排水设施清理杂草树木土方调配、开挖外运回填碾压。（1）测量放线：根据设计图纸的开挖边坡坡度，计算放坡线，用全钻仪或测距仪放出边坡线，并对原始地面高程进行复核，施工中必须随时对开挖边坡进行复核，确保开挖按设计要求放坡。（2）修建临时便道、临时排水设施：由于本工程地处山丘，从开口面至公路土方运输无现成道路供车辆进出，因此，必须修筑临时便道，供重载车辆进出，临时便道可采用0.6-0.8M厚钢渣填筑，由于土方开挖改变了汇水流向，改变了地物地貌，因此，现场必须采用开挖明沟或预留管道方式对冲积流水进行导流。（3）清理表层杂草树木：由于原有山丘覆盖有大量杂草树木，因此施工前必须及时向有关部门办理确砍伐许可证，经批准后，采用机械与人工配合及时清除所有树木，杂草，并按业主要求放置在指定场所。（4）土方开挖外运：由于本工程挖方段挖深较深，土方开挖采用1M3反铲开挖，6-9T卸汽车运输方式进行分层挖运，每层厚度以6-9M为宜。土方开挖必须严格按设计坡比进行开挖，一般情况为：微风化岩路段采用1:0.3，风化岩或强风化岩1:0.5，土质路段1:1，不得超挖，如遇土质松散地段，应报批监理、设计，采用放缓坡度，或砌片石护坡进行处理。（5）回填碾压，土方挖运必须按业主要求外运，如回填至路基地段，必须严格分层密实，其密实度必须达到市政工程质量验收标准要求，碾压时分层厚度不超过30CM，分层碾压时，轮迹相互搭接防止漏压。当天填土当天碾压，轮迹重叠1/3，碾压遍数不少于4遍，振动压力达40T，车速不超过2公里/小时。（6）“弹簧土”的处理1）场地土方施工中，因回填土或基底土的含水量较大，碾压时形成弹软的现象常发生，俗称“弹簧土”。该土必须经过有效措施的处理，才能达到压实度的要求。2）“弹簧土”的处理方法如下：原地翻晒，翻晒可用机械或人工进行，待含水量降至接近最优含水量时，再分层整平压实。开沟排（滤）水，若“弹簧土”的面积较大，可挖明沟或设置盲沟，待土内过多水分排除后，再继续施工。 （7）路肩与边坡1）路肩应同路基施工一次完成，严禁先车道、后路肩的作法。2）路肩填土宽度每侧每层应比设计宽40厘米，自下而上形成台阶，以利路边压实和修坡，使坡面坚实。3）当路基填土宽度不足时，应将边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。严禁路肩和边坡用杂土帮宽或自上而下倒土，形成松坡。4）填土达到标高，按设计路基宽度和坡度进行线修坡，坡线处应为压实上，切出的边坡表面应平整、坚实。5）路肩边缘碾压不到之处，应以人工夯实。路肩边线应整齐顺直，表面要平整，宽度和压实，横坡等要符合设计要求。3、雨、污水井及排水管的施工（1）设计概况本次设计黄石市黄金山工业新区B9号路（宝山路圣明路）道路规划为城市次干路，道路红线宽度30m。西起宝山路（A9号路），设计起点桩号K0+000；东止圣明路，设计止点桩号为K3+081.1。全线长3081.1m。本工程为道路没线新建雨污水管道工程。 本道路排水系统采用雨污水流排水体制。根据黄石市黄金山工业新区远期规划，黄金山工业新区雨水排放的原则是就近排放，整体趋势是至北向南排入大冶湖，B9号路（宝山路圣明路）污水通过相交道路汇集到大棋路污水干管后，最终排入规划的5万吨/日的污水处理厂。1）管道总体设计 本工程管道设计平面、纵断面基本按规划设计。雨水管管径通过对黄金山新区进行水力计算符合，部分管段计算管径与规划管径不一致，经与规划院商议，以本次水力计算管径进行管道设计。污水管管径采用规划设计管径。2）雨污水管在标准横断面上的位置 道路下铺设雨水和污水管道。雨水管道与道路中心线平行，位于道路北侧，距离道路中线6m；污水管道与道路中心线平行，位于道路南侧，距离道路中线6m。具体位置布置详见排水管道沟槽开挖断面示意图。3）雨污水管管道布置雨水管道布置 雨水管道设计原则：本次雨水管道平面设计、纵断面设计基本按照规则要求设计。 宝山路至A13号路间布置一排d600d1200雨水管，承接上游来水和道路沿线的雨水，并将雨水由东向西排入宝山路规划排水沟。 A13号路至A14号路间布置一排d800d1200雨水管，承接道路沿线雨水，由西向东排入A14号路与A15号路之间的规划明渠。 A15号路至A18号路间布置一排d600d1500雨水管，承接上游来水和道路沿线雨水由东向西排入A14号路与A15号路之间的规划明渠。 A18号路至A20号路间布置一排d1000d1350雨水管，承接上A20号路规划的BH=3m2m雨水箱涵，箱涵最终向南排入现状冲沟。 具体详见B9号路（宝山路圣明路）排水平面设计图。污水管道布置污水管道设计原则：本次污水管道平面设计、纵断面设计基本按照规划要求设计。宝山路（A9号路）至A13号路间布置一排d800d400污水管，承接上游来水和道路沿线污水，由东向西接入宝山路规划污水干管。A13号路至A14号路间布置一d400污水管，搜集道路沿线污水，接入A14号路规划污水管；A15号路至A17号路间布置一d500d400污水管，承接上游来水和搜集道路沿线污水，接入A15号路规划污水管；A17号路至A18号路间布置一d400污水管，承接上游来水和搜集道路沿线污水，接入A17号路规划污水管；A18号路至A20间布置一d400d500污水管，承接上游来水和搜集道路沿线污水，接入A20规划污水干管；具体详B9号路（宝山路圣明路）排水平面设计图。4）管道材料本工程雨水管道管径d小于1350mm的管道采用钢筋混凝土圆管（平口管）；污水管道均采用钢筋混凝土圆管（承插口管）。本工程雨水管道管径d大于等于1350mm的管道采用钢筋混凝土圆管（企口管）。5）管道基础及接口钢筋砼管基础地基承载力特征值fak100kpa。钢筋混凝土雨水管道采用1200砼基础，管道接口形式采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，具体详见混凝土排水管道基础及接口（04s516）。污水管道采用180度砂石基础、滑动橡胶圈接口。6）检查井检查井Y26，Y60均为结合箱，详见结构设计图。检查井基础地基承载力特征值fak100kpa。检查井采用国标检查井，检查井井墙材料改为M10水泥砂浆砌预制MU10灰岩砖或混凝土砖，砖砌流槽与井墙一次砌筑，砌筑时砂浆饱满，井基采用C20混凝土，井内外壁均用1:2防水水泥砂浆抹面至墙顶，抹面厚度为20mm。检查井井盖采用新型加强复合材料，井盖、井座均具有足够的承载力和良好的稳定性。检查井口周围路面需加回固处理，具体见水泥砼路面检查井周边加固通用图。排水管管径d大于800mm时，均不设沉泥井。7）预留井及支管考虑到将来道路的开发、道路边企业用地和近期的排水，在道路左、右两侧各敷设了一定数量的雨水、污水预留井。雨水支管管径为D500，污水支管管径D300；图中除注明外，雨污支管坡度为1%，接入角度为900。若道路两侧近期不场平，道路与原地形填挖落差较大，预留井不易施工，则其施工可分步进行，先形成两侧预留管道，并砌砖封堵，待道路两侧场平后，再形成预留井。本次设计道路与规划相交道路的干管设计时，在道路施工分界线外2m设置了预留井，并预留了2m长管道，近期采用M5.0级水泥砂浆