建设工程管理的前沿理论和发展培训课件.ppt

一建继续教育培训,重庆交通大学,建设工程管理的前沿理论和发展,2,讲师简介,揭京博士 国际企业策略教练技术注册高级导师 CFO培训特聘高级讲师 中国商业技师协会国家级特聘高级讲师 香港中文大学、北京大学、复旦大学访问学者 教育部高校青年骨干教师 重庆市经济学会常务理事 南岸区政协委员 上市公司独立董事 联系电话QQ:1504946975,重庆交通大学,1.建设工程项目管理的发展 2.建设工程项目总控理论及其应用 3.建设工程项目全寿命的集成化管理 4. 建设工程项目信息模型 5. 建筑业绿色产业链,主要内容,一,建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,一. 建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,重庆交通大学,二战后，美国海军在研究开发北极星号潜水艇的导弹系统时创造出项目时间管理工具，计划评审技术PERT（Program Evaluation and Review Technique）。后来，美国国防部又创造出项目范围管理工具工作分解结构法WBS（Work Breakdown Structures）来提高项目活动的效率。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,那时的项目管理，运用技术的手段，例如：计划调度技术（如PERT）、预算管理技术（如S-曲线）或者是资源分配技术，其管理的目标是提高项目活动的“效率”。因此，项目管理产生初期管理专家追求管理创新的实质都是“效率”。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,重庆交通大学,效率成为项目管理专家关注的焦点，一个很重要的原因是，那时项目管理的对象是项目的实施阶段。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,重庆交通大学,随着工程项目管理的发展，管理专家发现设计阶段对项目管理目标的实现影响巨大，这就是工程界已经形成的共识：工程设计费用一般只相当于工程造价的5%以下，但正是这少于5%的费用对工程造价的影响度却高达80%左右。因此，高质量的完成设计任务是项目成功的先决条件。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,重庆交通大学,这是一个很大的进步，设计也成为项目管理的对象，并且将设计和施工阶段连成一个整体来进行管理。设计相对于施工而言，有更多的创造性活动，因此，管理设计需要更多的艺术和科学的成分，“效率”不再是唯一的追求。价值工程就是这一思想的反映。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,作为一种结果，工程项目管理的范围包括设计，甚至在管 理模式、方法上出现了，将设计施工进行整合，例如， 打破传统的设计招标建设模式，开始将部分施工图设 计任务委托给承包商而不是设计者完成，早期的FIDIC合 同版本，为这种整合提供了合同管理的条件。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,重庆交通大学,当然，发展还在继续，工程前期的重要性表现在对项目经济效益的决定性。工程项目管理活动开始向设计的上游延伸，目的是确保设计合理、经济和实用性。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,重庆交通大学,这是一个更大的进步，项目的整合在扩大，在追求的效率的同时效率，强调对资源的有效的利用。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,工程项目管理的范围进一步扩大：前期设计施工，反映的仍然是整合管理。项目管理的手段有技术的、经济的、法律的，管理开始逐渐增加其科学的充分，而不仅仅是一种技术。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,重庆交通大学,这是一个里程碑式的发展，根据项目中不同活动的特点将项目划分成不同的阶段，对不同的阶段采用有的放矢的管理方法，并在整体上将各个阶段加以整合，追求的是效率、资源有效的利用、客户至上。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,重庆交通大学,直到19世纪中叶，工程活动造成越来越多社会矛盾等负价值，以及客户至上理念的发展，学者们发现原有的工程项目管理太多的关注生产效率、经济效益的问题，却忽视了工程活动所带来的社会、伦理、服务等新的问题。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,时至今日，经济学家米尔顿弗里德曼的古老公理，“商道之道乃商也”不再完全正确。社会和公众要求工程建设领域实现商业价值并承担更广泛意义的社会和道德责任，工程项目管理研究的焦点已从“效率”扩展到“社会”。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,重庆交通大学,这是一个革命，工程项目管理范围的延伸和整合，使得项目管理以更高的视角、更多的参与者看待工程活动，最强的不仅仅是效率、经济性，还包括了可持续发展观和以人为本的理念。,一.建设工程项目管理的发展,重庆交通大学,从管理方法上看，今天的项目管理运用技术、经济、法律和社会科学知识进行管理。对于不同的参与者涉及的项目管理阶段，取决于具体的情况，例如，设计-建造合同，承包商涉及的项目管理就包括了设计、施工等阶段。又例如，对于BOT合同，承包商涉及的项目管理可能就包括设计、施工和使用等阶段。对于不同的合同，也可以包括概念阶段。,一.建设工程项目管理,重庆交通大学,工程管理范围扩展的同时，项目管理专家越来越关注、重视两端的管理活动，特别是将概念阶段的管理称为创造性的管理工作，将施工管理称为程式化的管理工作，项目管理阶段延伸到使用阶段，体现服务至上、可持续观的理念。,一.建设工程项目管理,重庆交通大学,重庆交通大学,一.建设工程项目管理,工程项目管理的整合能够更好的达到上述三个目标。,重庆交通大学,在中国，推动工程项目管理发展的动力还来自被称为“世界第一建筑市场”和城市化进程的内在要求。这是一个难得的实践课堂，它促进了项目管理从三十年前的热衷于引进，到近年来的关心于应用。今天，中国的项目管理专家已具备了进行管理理论、技术创新的外部条件，引领世界工程项目管理发展的领导地位指日可待。,一.建设工程项目管理,重庆交通大学,一.建设工程项目管理,二,建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,项目总控是以现代信息技术为手段，对大型项目基层进行 信息的收集、加工和传输，用经过处理的信息流指导和控 制项目建设的资源流，支持项目决策者进行策划、协调和 控制的管理组织模式。为大型、复杂、分散工程业主方的 最高决策者提供战略性、宏观性和总体性咨询服务的。,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,重庆交通大学,联邦德国统一铁路改建和新建工程项目,总投资： 255亿德国马克 项目开始时间： 1992年 项目结束时间： 2010年 扩建、新建铁路： 1650公里 电气线路： 3320公里 扩建、新建、改建火车站： 146个 铁路桥梁： 1071座 隧道： 41个 电子信号塔： 19个,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,联邦德国统一铁路改建和新建工程项目使用了项目总控，这个项目几乎符合总控运用的所有条件：规模大、空间范围分布广、复杂、工期要求紧。要确保项目目标的实现就需要有一个强有力的总控单位。,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,项目总控实施的关键是在预定的总体项目目标下进行Planning+Controlling。侧重于宏观的、整体的、方向性的策划、协调和控制，以保证工程项目整体的按目标完成。,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,项目总控的计划主要有以下工作：1.计划过程的描述。使计划可以实施；2.计划的分解。确保各个层级都在计划的指导下进行； 3. 风险分析。以便使计划更有效、更有针对性； 4.合同控制。将计划的内容，反映到合同中，用市场经济的方法管理不同的参与者，提高管理的有效性。,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,项目总控的计划分解是根据项目总目标，先分解成里程碑计划，然后根据里程碑计划逐渐分级分解到执行层。计划的分解包括纵横两个方面的内容，即过程分解和任务分解，最后以合同的形式加以确定，这是项目控制的基础。计划分解是贯彻计划很重要的工作。在计划的基础上，该项目最后形成了几千个合同。,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,重庆交通大学,二.建设工程项目总控理论及其应用,例如进度计划从里程碑到具体的任务层级进行分解，总公司关注的是宏观性的问题。,重庆交通大学,重庆交通大学,项目过程和任务分解的结果,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,重庆交通大学,德国统一铁路项目组织管理形式是多级管理，从全国总公司、州级公司二级组织、项目管理三级组织到工地主任。这依赖于任务和过程的分解。,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,从德国统一铁路项目总控的组织中可以看出，总控单位有关项目信息的来源是自下而上的，而且信息量是逐渐减少的，这样就保证了只有最真实、最关键的信息能传达到总控单位，而总控有根据信息下达决策，而这时的决策路径是自上而下的，这符合“从实践中来到实践中去”的原则。,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,重庆交通大学,项目总控的组织包括业主项目总控和工程管理公司。,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,重庆交通大学,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,重庆交通大学,德国统一铁路项目是以合同控制为核心的目标控制系统，分为总公司和区域公司两个控制循环系统，由总控单位形成报告系统，决策者能随时获取及时和准确的进行辅助决策信息。这对于战线很长、规模很大、参与项目建设者多的项目管理非常有效。,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,重庆交通大学,二.建设工程项目总控理论及其应用,进度的过程控制 设计过程中，工程的各个子系统完整和准确的项目功能定义； 设计过程中，合理的中外方设计合同结构； 设计过程中，专业设计和细部设计的技术问题和经济问题； 工程招标过程中，合理的承发包模式和合同结构； 工程招标过程中，适合的承包商； 选择施工过程中的施工方案，如：航站楼的钢结构工程、飞行区的地基处理工程等； 现场精干的施工指挥机构； 设备系统的综合调试和动用准备 对众多的信息处理加工的原则是依据二八法则,重庆交通大学,重庆交通大学,二.建设工程项目总控理论及其应用,进度界面的控制 设计过程对工程招标过程的影响； 设计过程对设备采购过程的影响； 设计过程对施工过程的影响； 工程招标和设备采购对施工的影响； 土建工程对安装工程的影响； 土建工程对装修工程的影响； 安装工程对装修工程的影响； 安装工程对设备系统调试的影响； 施工对通航准备的影响； 市政配套对施工的影响等。,重庆交通大学,从进度控制的内容可以看出，总控控制的内容有两个： 符合计划要求，说明整个项目是按计划进行的； 不符合计划要求，说明整个项目偏离了计划的 要求，这时就要采取措施,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,重庆交通大学,项目控制依赖于数据收集、处理、传输的数据库，它为项目决策、控制提供基础数据,二.建设工程项目总控理论及其应用,重庆交通大学,重庆交通大学,德国统一铁路项目的总控单位开发了项目控制信息系统，由该系统产生项目管理所需的信息，其信息产生的方式是自下而上，确保了信息的真实、可靠。,二.建设工程项目总控理论及其应用,三,建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,工程项目集成管理早已提出，只是不同的时代，集成管理的重点不同而已。上世纪70年代提出的LCC就已将设计-施工-使用整合在一起，但那时管理的重点是项目的经济性。由最初的施工阶段的NPV最小化，演变成工程项目全寿命周期使用成本最小。强调的是如何最有效的利用资源。项目集成管理的目标是经济性、资源利用最少。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,对社会可持续发展的关注，人们发现建筑物每年用掉全世界能源总量的40、水总量的16%，造成的垃圾占总量的40。严峻的事实表明，要走可持续性发展道路，建筑业的可持续至关重要。绿色建筑在整个建筑生命周期内具有较低的环境负荷、能节约资源，因此要管理这样一个建筑要以全过程集成的思想加以管理。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,今天，再提到工程项目的全过程的集成化管理，其管理的重点是确保工程项目的可持续发展，是基于全社会业已形成的可持续发展观。集成的内涵包括项目管理过程的集成和项目管理职能（人员）的集成。这时集成管理的目标是：经济性、资源最少、以人为本、社会进步的多目标，核心是社会和谐。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,全过程项目管理从方法上而言是抛弃原有概念、设计、施工的建设程序，以平行而非序列模式来实施建设工程项目的活动，整合所有相关专业部门积极参与到项目的概念、设计和施工的整个过程，强调系统集成与整体优化，而不是某一个阶段。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,全过程项目管理思想来源于最早出现于19世纪70年代后期的并行工程，并行工程最初应用在飞速发展的消费品市场，到了19世纪90年代它已普遍应用于众多的工业领域。例如，苹果公司在开发其产品时就应用并行工程，从一开始，来自市场、设计、生产、质检以及其他相关部门的专家就参与到项目研发的各个阶段，这使得其产品不仅更受消费者青睐、更有竞争力、更可持续。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,还有一种对全过程项目管理的理解是将项目管理贯穿于建筑工程整个过程，在原有概念的基础上将的管理价值链向项目的上下游延伸，目的是确保工程具备 更好的可持续发展能力。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,建筑工程项目管理取得的成就,目前，国内外项目管理主要集中在项目的“人与组织”上，经过多年的发展，取得了较大的成就，且人力管理的潜力挖掘已逐渐殆尽。但在效率的提高上仍未得到应有的发展，为什么？,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,建筑工程项目管理的特点,国内：三七开,国外：五五开,建造成本的一般构成,目前项目 管理重点,目前 技术重点,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,建筑业国内外工程项目管理的困境,月薪5000,由于生活质量日渐提高，再加上工 作环境的恶劣，人力成本大幅上升,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,劳动力效率大幅下降,在工资不断上涨的趋势下，建筑工人劳动生产的效率下降必将导致建筑人工成本的实际增幅大于工资反映的表面增幅。,建筑业是一个劳动强度高、工作环境差、手工作业多的劳动密集型行业。完善的社会福利和保障制度、不断提高的生活水平，使得人们追求“享受”、“安逸”的社会属性逐渐显现和强化，建筑工人越来越不能够在“艰苦”的建筑行业表现出“吃苦耐劳”的特点。,建筑业国内外工程项目管理的困境,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,建筑农民工平均每天工作时间,建筑业国内外工程项目管理的困境,建筑农民工年龄呈上升趋势,建筑农民工的工作时间长，露天作业，环境恶劣，以至于农二代已逐渐退出建筑行业，导致农民工年龄呈上升趋势。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,建筑业工程项目管理的出路,被遗忘了吗？,70%的成本直接与技术资源相关,“马克思说过，科学技术是生产力事实证明这话讲得很对。依我看，科学技术是第一生产力。”邓小平,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,建筑业工程项目管理的出路,15天建30层建筑视频,金山在哪里？,项目管理的未来在哪里？,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,豪赫蒂夫将集成管理诠释为一站式服务，即包括从设计、融资、建筑到运营的一系列服务，不断拓展与工程建设有关的业务能力，最终发展成四大模块的产品与服务，包括开发、建筑施工、服务及特许运营，贯穿建筑物价值链各个环节，四个产品和服务模块形成协同作用。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,豪赫蒂夫在可持续发展的理念下开发了一站式服务，通过管理价值链的整合与协同，为客户提供可持续发展理念的全方位服务，也为企业提供了更多的市场与利润空间。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,在一站式服务模式下，豪赫蒂夫2008年成立了特许经营事业部，以PPP(Public-Private Partnership)项目融资模式作为战略重点，在获得PPP合同后，它可以顺理成章的获得前期施工规划和后期设施管理等的合同。2009年特许经营合同额占公司1%，却贡献了12%的税后利润，创造了人均25万欧元的税前利润。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,竹中工务店对集成管理也作出了自己的诠释，其全过程强调纵横两个方向的整合。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,重庆交通大学,竹中工务店在经营上的集成管理是将可持续发展作为其经营发展的增长点。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,清水对全集成管理也作出了自己的诠释，LCV（Life-Cycle Valuation)图已成为清水标志性图标，LCV在强调传统管理价值加入了可持续发展观。,客户的价值,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,重庆交通大学,重庆交通大学,LCV是清水独创的一种综合项目管理方法，其目标是为客户提供最大化的价值服务，LCV通过在项目各个阶段不断地量化、形象化客户的价值期待来实现，其全生命周期包括概念、计划、设计、建造和运营等阶段，以确保整体的效益（经济效益和社会效益）最好。,三 建设工程项目全寿命的集成化管理,四,建筑工程项目信息模型,重庆交通大学,重庆交通大学,重庆交通大学,“你按快门，剩下的交给我们！”这则闻名世界的广告语，是柯达公司创始人乔治伊士曼在一个多世纪前提出的著名口号。事实上，在上世纪70年代中叶，仅在美国，柯达已经垄断了90%的胶卷市场，以及85%的相机市场份额。,4.1. 如何面对（1）,重庆交通大学,1975年又一个具有里程碑意义的事件降临柯达。柯达的工程师斯蒂夫萨森在实验室中制造出第一台数码相机。不过，公司管理层对于这个新鲜玩意儿似乎并不感兴趣。一方面，当时冲印照片依然是人们保存影像的首选方式；另一方面，柯达担心数码影像会冲击自己的胶片市场，进而影响公司的巨额利润。但是后来的技术发展史却证明，柯达公司最终就是栽在了自己的这一发明上。传统影像没落和数码影像崛起的转换期，柯达未能及时把握转型的机会。,4.1. 如何面对（2）,重庆交通大学,传统影像没落和数码影像崛起的转换期，柯达未能及时把握转型的机会。这说明，任何一个行业，任何一个企业都不应该漠视新技术带了的挑战和发展机遇。,4.1. 如何面对（3）,重庆交通大学,重庆交通大学,信息模型在汽车业、航空业已，至少在20年前就开始使用3D计算机辅助设计了。比如飞机制造，不用实体制造，在计算机完成3D模型后，便可知道产品的很多特性，发现设计中大量的问题。随着技术越来越成熟，成本越来越低，3D计算机辅助设计的应用已经扩展到其他业界以及规模不大的小型公司。,4.1. 如何面对（4）,重庆交通大学,重庆交通大学,建筑信息模型可以运用到建筑工程项目各个生命周期，并引起建筑业在设计、建造和管理上的变革,4.2. 引发建筑设计的变革,重庆交通大学,重庆交通大学,建筑表现的形式是数字化的模型，而不是传统的图纸,设计者、业主、管理者通过“真实的建筑”了解建筑，进行“实地”工程管理,设计者实现可视化设计、可视化设计分析和优化、协同设计,4.2. 引发建筑业的变革设计,重庆交通大学,重庆交通大学,施工前就可以反复模拟施工，颠覆了建筑工程项目的一次性特性。,在设计时，就可以模拟施工，确保了建筑的易建性。,“真实的冲突”检查，建筑、结构和水暖电的几何冲突，通过虚拟方法加以解决，而不必到施工是才发现,1,2,3,4.2. 引发建筑业的变革建造,重庆交通大学,重庆交通大学,1.工厂化的成本控制在建筑工地上实现，每一个构件的价格及发生的时间将准确的被预测,2.动画、立体而非平面的安排施工进度。,3.工作流控制，实时模拟不同地方的人流、交通流、物资流,4.2. 引发建筑业的变革管理,4.向客户实时展示工程的进程，及今后使用的情景,重庆交通大学,总体而言，建筑信息模型带给企业的新增价值是： 增加竞争力：使用建筑信息模型技术的企业，改变了与其他企业的竞争基础，它能用全新的服务、生产方式来为客户服务，而且效果更好、成本更低。 革新的来源：建筑信息模型带来了新的机遇，促进建造师用新的思维，去改进企业服务、生产方法。 高效率：以模拟的方式表示现实的物体和情景，能最便捷的进行沟通、发现问题。,4.3. 新增价值,重庆交通大学,几个世纪以来，设计人员一直在使用绘图和实物模型的方法，向项目决策和最终使用者传递他们的构思。绘图变成了标准格式文件（平面图、立面图、剖面图以及详图）。透过其它文件的补充（规定施工质量要求、签订施工合同），说明、表达设计意图。,4.3. 新增价值设计（1）,重庆交通大学,几个世纪以来，设计人员一直在使用绘图和实物模型的方法，向项目决策和最终使用者传递他们的构思。绘图变成了标准格式文件（平面图、立面图、剖面图以及详图）。透过其它文件的补充（规定施工质量要求、签订施工合同），说明、表达设计意图。,4.3. 新增价值设计（2）,重庆交通大学,然而，设计文件的绘制与编写一直都是提高项目整合度和协作度的最大障碍，因为，每个工程都有成百上千份设计文件，这些文件是由不同的专业人员独立完成的。由于没有一个能有效整合所有专业信息以保证数据完整性的中央储存库，所以设计文件必须依靠人力解读才能相互联系成为一个可理解的整体。因此，如何保证各专业设计的协作，如何使设计意图上下沟通畅达，始终是设计面对的艰巨挑战。同时也可以看出，设计过程中面面对的最主要的问题之一是管理问题而非技术问题。,4.3. 新增价值设计（3）,重庆交通大学,新增价值一： 整合设计，使各专业的协作在设计开始就“自然”地通过中心数据库实现，无须具体人员的参与、组织、管理，设计中的交流、沟通显而易见，但基本上不需要任何成本。,4.3. 新增价值设计（4）,重庆交通大学,新增价值二： 改变人们认识建筑的方式，通过数字模型更直接、更快速、更有效、更准确、更便宜。,4.3. 新增价值设计（5）,重庆交通大学,新增价值三： 增强了方案、设计优化的手段。基于数字化模型可以对设计进行：设计检查协调修改再设计的循环过程，直至在施工之前解决所有设计问题，尽而消除设计错误和设计忽略，减少施工中的返工成本。,4.3. 新增价值设计（6）,重庆交通大学,先试后建。基于数字模型施工方案优化是一个重复的过程，即“初步施工方案-模拟-发现问题-更新方案”，直到在真实施工之前找到一个最佳的施工方法。其带来生产方式的转变包括：,4.3. 新增价值虚拟施工,重庆交通大学,根据该建筑的设计图纸，首先将整个建筑分解为柱、梁、楼板和墙等主要构件，并通过三维构件模型将它们的长度、体积、重量直接测量下来。其次，针对主要构件选择施工设备，确定主要的施工方法。这样，通过建筑构件建模，可以帮助施工者事先研究如何在现场进行构件的安装和控制。,4.3. 新增价值建筑构件建模,重庆交通大学,设计人员通过计算机建立了一个虚拟三维全真模型。在该模型中，设计人员能比较直观的绘制嵌入伸臂桁架中钢筋和钢构件的施工详图，并精确的标示出它们的位置。,4.3. 新增价值建筑构件建模,重庆交通大学,施工现场虚拟三维全真模型可以非常直观、便利的协助计划者分析现场的限制，便于计划人员重点研究解决施工现场整体规划、现场进场位置、卸货区的位置、塔吊的位置及其危险区域等问题，找出潜在的问题，制定可行的施工方法。它极大地提高了效率，有效地减少传统施工现场布置审查会议的次数，及早发现施工图设计和施工方案的问题，提高现场生产率和施工安全性。,4.3. 新增价值施工现场建模,重庆交通大学,通过虚拟三维模型再现施工过程，建立了伸臂桁架钢构件的吊装路径和危险区域，确保了施工安全。反复模拟车辆进出现场状况，确定了最佳的行车路径，避免频繁进出的运输伸臂桁架构建车辆与混凝土搅拌车之间的冲突。,4.3. 新增价值施工现场建模,重庆交通大学,施工方法通常由建筑产品和建筑设备的使用决定，而施工现场整体规划、现场空间、设备能力、设备安装和拆除的方法又决定了施工设备的选型。通过建模可以预先了解设备生产情况，便于准确选型。,4.3. 新增价值施工设备建模,重庆交通大学,利用虚拟三维全真模型将预留孔洞和横梁的位置关系显示出来，并模拟出爬升挂靴的插入状况，这样就可以精确的确定预留孔洞的位置，并在爬架爬升前，事先发现可能存在的问题，及时予以调整。,4.3. 新增价值施工设备建模,重庆交通大学,临时设施是为工程施工服务的，它在现场的布置将影响到工程施工的安全、质量和生产效率。构建临时设施虚拟三维全真模型对承包商很有用，它可以帮助承包商事先准确的估算所需要的施工资源，评估临时设施的安全性，是否便于施工，以及发现可能涉及到设计错误。,4.3. 新增价值零时设施建模,重庆交通大学,虚拟三维全真模型可以将非标准层的梁、墙体的尺寸、位置非常直观的显示出来，这样就可以很容易的计算出非标准层需要模板的数量和规格。,4.3. 新增价值临时设施建模,重庆交通大学,虚拟原型技术能在模拟系统里全真运行整个施工过程，项目管理和计划人员可以了解每一步施工活动。如果发现问题，施工计划人员可以提出新的方法，并对新的方法进行模拟来验证其是否可行，这在虚拟施工中叫做施工试误过程，它能够做到在建筑工程施工前绝大多数施工风险和问题能被识别，并有效的解决。 。,4.3. 新增价值施工方法验证过程,重庆交通大学,模拟发现的许多问题，例如，台模板没有为柱的施工预留工作面；塔式起重机和爬模之间有冲突 。发现这些问题后，承包商在施工之前及时地做出了调整，这样在施工前承包商对自己的施工方法已经胸有成竹。,4.3. 新增价值施工方法验证过程,重庆交通大学,虚拟施工还提供了可视化的施工空间。施工空间随着工程的进展会不断的变化，它将影响到工人的工作效率和施工安全。通过可视化的模拟工作人员施工状况，可以形象的看到施工工作面、施工设备位置的情形，并评估施工进展中这些工作空间的可用性、安全性。,4.3. 新增价值工作空间可视化,重庆交通大学,可视化的工作空间与真实的施工现场。,4.3. 新增价值工作空间可视化,重庆交通大学,新增价值一： 实现成本的动态控制，成本控制更加准确、费用更低。,4.3. 新增价值管理（1）,重庆交通大学,4.3. 新增价值管理（2）,新增价值一：将每一个构件与进度联系在一起，就可以实现建筑成本的动态控制。,重庆交通大学,新增价值二： 为客户提供更为个性化的虚拟样板间，降低销售成本。,4.3. 新增价值管理（3）,重庆交通大学,4.3. 新增价值管理（4）,使客户身临其境感受整个建筑的氛围。,重庆交通大学,4.3. 新增价值管理（5）,实时查询居室空间，如不同时间房间内阳光的真实变化。,重庆交通大学,4.3. 新增价值管理（6）,亲身感受居室空间，实时家居布局。,五,建筑业绿色产业链,重庆交通大学,绿色建筑呈点状、分散的发展方式，不利于节能、节水、节