高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理.doc

行业资料：_高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 11 页高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理1施工组织与管理体系高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求高标准、高质量,承包商必须规范管理,才能保证工程的按时完工,在现场建立一个高效精干的管理机构,对高速公路水泥混凝土路面滑模施工来说,意义十分重大。按项目管理要求,应立即组建项目施工管理机构,公司作为法人组织,公司经理代表决策层,承担合同段中标价等决策风险,并最终对业主承担合同规定的法律、经济责任等。项目经理部为公司委派的,具有临时性、一次性的现场管理机构和核算组织,对工程施工的全过程和规定的各项经济指标承担管理责任、管理风险。项目经理部实行项目经理负责制,项目经理作为公司经理在工程项目上的委托代理人,拥有现场施工人财物的调度、商务经营等权利。项目经理部设若干业务部门,根据全面质量管理要求,建立健全有效的质量保证体系,实施对质量、工期和投资的控制,工序管理与岗位责任制度管理,对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定,达到所规定的质量标准,确保施工质量。负责组织劳务作业队,以生产班组为单位向项目经理部进行作业承包,承担操作风险。项目经理还必须建立以监理为核心的管理模式,实行监理制度,除做好自检外,工程监理按有关规定进行质量检查与认证,同时接受各级质检部门及业主对工程质量的监督。健全决策层、管理层、作业层、监督层等组织机构,满足了集权化和责任明确化的要求。为了实施本合同,公司成立海文高速公路水泥混凝土路面项目经理部,下设工程部(包括三个水泥混泥土拌合站、摊铺作业队、路面综合作业队、收尾队)、计划合同部、技术质检部、材料供应部、设备部、综合办公室、试验室和测量队、运输队等部门,组织机构具有弹性,能者则留,庸者则退,使施工现场真正成为精兵强将的战场,真正达到高效、精干的要求。实践证明,建立好组织机构与管理体系是确保施工质量的保证。2施工准备1)技术交底。在开工前,依据交通部颁发的有关施工规范和技术标准,认真对施工图展开学习,做到熟悉施工图纸,了解新技术、新工艺、新材料、新设备等措施,进行每层次的技术交底,在图纸审阅中,如发现问题,提出设计变更,应及时向业主、监理、设计单位报告。在业主的组织下,设计、施工、监理单位共同进行技术探讨。2)确定施工方案。根据设计图纸、施工规范和现场施工条件对工、料、机和资金等因素进行统筹。并对施工计划、施工方法、技术措施等进行科学安排部署,详细编写施工组织设计,确定施工方案,系统地对完成整个工程任务进行战略构想,以此指导施工全过程。3)施工力量的选择与技术培训。施工力量的选择应适应工程质量、工期、进度要求。合理配置摊铺机械及其配套机械,配备足够的技术工人,结合施工的特点、技术装备情况,进行技术熟练程度和施工能力培训,使他们明确技术目标、掌握设备性能和工作原理,做到会操作、保养、检查、排除故障等。为使公路滑模摊铺达到高质量、高速度、高效益的目的,项目部对施工、测量、试验、设备、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行对口组织学习及业务培训,采用走出去、住进来的办法,派关键人员到外地学习培训,请专家到现场指导和传授经验,有效提高施工操作水平和管理水平。4)拌合站的设置。拌合站的设置是整个摊铺工作的关键之一。要满足水泥混凝土的合理运距,确保道路畅通,达到站内场地满足原材料的储备,同时条件具备供水、供电满足生产要求。5)摊铺施工设备。水泥混凝土滑模摊铺施工机械,是实施高速公路水泥混凝土路面摊铺快速优质施工的重要保证。要充分发挥施工设备的效能,以施工组织设计和施工技术为依据,按需选配与之相适应的高标准专用设备。6)原材料的准备及管理。根据规范要求:施工前应备足一个月的施工材料。因此,选料和备料要提前进行。在施工准备阶段,依据施工经验和规模,必须对所用材料选用及供应商进行实地调研,了解材料的质量、品种和规格是否符合规范要求及供应量和供应方式是否满足施工需要,做好材料进料计划,同时通过对材料和配合比试验,进一步优选材料并优化配合比。材料的试验报告经监理正式审批,报业主审查通过后,才正式进料。材料进场,将相同原材料品种、规格,分类堆放,挂牌标明。进场材料分别检验储存,杜绝不合格材料进场,做好原材料进出场登记、保管、签发等管理工作。7)现场试验室的设立。现场试验室直接影响到水泥混凝土路面的质量和施工进度。现场试验室对现有的原材料调查取样、定期抽检和试验分析,为施工提供合格的原材料和配合比;对施工过程中成品的抗弯拉强度、钻心劈裂强度、平整度、板厚、构造深度等进行自检,作为肯定和否定的依据,并提供监理审验。3施工技术与质量管理施工技术与质量管理是工程质量的基础和保证。为了使水泥混凝土路面滑模摊铺该项新技术经过实际工程施工得到推广,达到优质高效,必须按照该项技术的特点,制定完善的工程项目技术与质量的高水准管理制度,以实现设计的目的和满足规范的要求。3.1组织措施建立好全面质量保证体系,以保证和提高工程质量为中心,运用系统的严格组织、科学管理制度,把各部门各环节的质量管理职能组织起来,形成一个有明确任务、具体职责、相互具有独立权限与相互协调、互相促进的有机整体,使质量管理制度化(质量保证体系框图、质量管理体系框图、质量保证控制框图)实行工程项目质量岗位责任制。本合同段以项目经理作为工程项目质量管理工作的领导者和组织者,承担项目质量责任风险;项目经理部设置总工程师,负责贯彻执行滑模施工技术等有关规范及质量管理措施,进行技术改进、项目技术与质量控制等;在各施工队,作业组设立质量管理小组,开展日常作业质量自检,发现问题,及时纠正;开展经常性的质量教育工作,从质量思想教育、技术培训、质量责任制,把这项工作贯穿施工全过程,保证工程质量。3.2质量的控制措施1)滑模摊铺工艺流程控制。开工前认真编制施工组织设计,经监理工程师审批后,严格按施工组织设计施工。施工过程中,认真按公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程中工艺流程的每个环节,落实好施工方案,通过试铺段总结摊铺效果,确定施工管理体系,以确保施工正常进行。2)原材料的质量控制。在监理和业主的指导下,优选原材料、优化配合比,对原材料按公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范第8.2.3条规定,实行全频率检测。加强施工质量的自控,按公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范第8.4.1条规定条款,将对水泥混凝土的拌合物及水泥混凝土路面各项指标、检查数据输入计算机,实行动态质量管理。3)水泥混凝土路面六大指标控制。a.平整度;b.抗弯拉强度;c.板块厚度;d.人员素质质量保证;e.自检及资料管理;f.正确处理进度与质量关系。4安全生产与文明施工4.1安全生产管理措施1)建立和完善以项目经理为首的安全领导小组,有组织、有领导地开展安全管理活动。2)建立各级人员安全生产责任制,落实责任,定期检查。3)对员工进行安全生产教育,树立安全第一的思想。4)在滑模摊铺施工过程中,认真贯彻执行公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程9.02的有关规定。4.2文明施工1)由办公室、安保部全面负责做了文明施工宣传和落实工作,进行现场文明施工管理、组织文明施工教育及检查,对不符合文明施工要求的地方,限期予以整改。2)在显眼的地方设标志牌,注明工程概况、施工进度计划、现场管理制度、防火安全保卫制度等。3)施工现场及驻地实行区划包干制,划分管理区域,规定职责范围,把文明施工管理职责分解落实到负责人。4)每个拌合站设一处洗车场,污水沉淀再利用,拌合站车道硬化,施工便道经常洒水,防止扬尘。5)严格控制堆放,处理工程废料,满足环保部门对废弃料的处理要求。6)完善施工现场出入管理制度,施工人员佩带附有相片的工作卡,禁止非施工人员进入施工现场。5结语水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术,在我国、海南省推广应用,效果明显。但该项技术的推广应用,有赖于施工设备的引进,应引起我国筑机行业的关注。同时,水泥混凝土路面滑模摊铺施工只要保证工程项目的工程技术人员、机械设备的配套、试验检测设备保障,精心组织,加强管理,完全可以实现高质量、高标准的水泥混凝土路面。第 7 页 共 11 页高速公路特殊条件下的安全行驶1雨天驾驶雨天在高速公路上行驶比一般公路上行驶更为危险，因为在潮湿路面行驶时，附着系数则随速度增加而急剧减小，当速度达到一定时就会产生“水滑”现象，即雨天汽车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水不能排除，水的压力使车轮上浮，形成汽车在积水路面上滑行的现象。在这种状态下，轮胎和路面间便失去摩擦力，附着系数等于零。雨后不久，路面上的油、尘土脏物和雨水混合在一起形成一种“润滑剂”，这时“水滑”现象更为严重，致使汽车难以控制而陷于危险境地。另外，在雨天，由于湿路面的反光作用和后视镜、挡风玻璃的雨水雾气影响视线，使整体视野低下，因此，驾驶特别要注意：增大行车间距。雨天行驶，制动距离增大。一般要比干燥路面延长11.5倍的间距。降低行驶速度。潮湿路面上，制动距离与行驶速度的平方成正比，车速过快万一有情况就会发生撞车，另外，速度愈快，转弯时离心力愈大，会发生侧翻。严禁紧急制动、猛打方向盘。雨中行驶附着系数小，摩擦力小，尽量能不用制动就不要制动，非制动不可时，尽量用点刹制动，千万不能紧急制动，否则会发生侧滑、掉头的危险；如果猛转方向盘，离心力过大，会产生侧翻。2雾天行驶雾天对驾驶员的影响主要有二个方面：一是大大降低能见度；二是轮胎与路面的附着系数减小。因此，雾天行驶时，应注意以下几点：行车中应开启防雾灯、示宽灯、危险报警闪光灯或近光灯，便于提高能见度和引起他车注意。雾重时，应使用雨刮器，打开窗户，以改善视线。加大行车间距，最好与前车等速前进，不要超车和变更车道，并利用前车尾灯跟车前进。根据能见度情况，适当降低车速尽量避免紧急制动。行驶中，突遇大中雾时，不能冒险行车，要全神贯注地驶向紧急停车带或路肩停车，在车后设置警告标志，并开启各种信号灯，车上人员全部离开，但这样还是非常危险的，后车有可能随尾灯跟进，造成撞车，最佳措施是当机立断地驶向最近处的停车场或休息区停车暂避。3夜间行车夜间行车能见度低，驾驶员的视野变窄，只能看清前照灯射到的范围；另外，夜间行车，驾驶员的兴奋下降，容易疲劳，会处于半清醒的状态，因此，夜间行驶要注意以下几个方面。做好夜间行车的准备工作。检查前照灯示宽灯及尾灯等是否齐全有效，并调整好前照灯远近光的视距。降低行驶速度，加大行驶间距。夜间能见度差，不可能像白天那样较早发现情况，如果车速太快，间距过小，发现情况后会来不及处理，酿成车祸。要密切注意道路上的障碍。白天行车，能远远看见而避开，而夜间行车，由于能见度差，往往只能看见障碍物的黑影，而看不清其颜色及形状，如不小心就容易引起车祸。不能盲目地跟着前车尾灯行驶。深夜长时间行车会使驾驶员的视觉及意识模糊，容易把停在路肩上的车辆当作正常行驶而跟随进引起事故；另外，夜里千万不要在路肩上停车，否则会招致飞来横祸，如果确不能离开的，应在车后一百米处设反光警告标志。严禁驾驶疲劳。夜间在高速公路行驶，由于干扰少，外界刺激单调和生物节律的作用，容易产生疲劳；当感觉疲劳时，要当机立断驶向服务区或停车场休息，千万不能有侥幸心理。注意黄昏、黎明时刻。有关资料表明，造成高速公路连锁式反应的车祸，常常发生在黄昏及黎明时刻，于是黄昏时刻要早开灯，黎明时刻晚关灯，要保持足够的行车间距。4侧向风作用时行驶在汽车行驶时，作用于汽车上的风向不外乎顺风、逆风和侧风三种，当风向与汽车行驶方向成某一任意角度时，对汽车的影响也归结到以上三种，而对汽车行驶安全影响最大的是强烈袭击来的侧风，当遇到强烈的侧风时，不要惊慌，应小心驾驶。降低车速。实践证明，侧向风对汽车行驶的影响与行驶速度的平方成正比。当遇到侧向风的袭击时，要降低行驶速度，减少侧向风对汽车的影响，确保安全。修正方向要适度。当突然遇到侧向风袭击，汽车行驶方向发生偏离时，不必惊慌。应一边注意车辆行驶方向的变化，一边适当地往回转动方向盘加以修正；但千万不能急转方向盘加以修正，这时汽车因急转方向盘产生的离心力和侧风方向相同，使汽车发生横向滑移，导致发生事故的危险。超车要谨慎、果断。超车时要选好超车时机，尽快完成超车过程，避免长时间的并行行驶。因为超车时，车速较快，两车侧向之间距离较小，突遇强烈侧向风袭击，行驶方向发生偏离时，容易产生两车侧面刮擦而发生交通事故。货物捆扎牢固、防止脱落。满载货物的汽车在刮风